JPS6261796B2 - - Google Patents
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- JPS6261796B2 JPS6261796B2 JP56077970A JP7797081A JPS6261796B2 JP S6261796 B2 JPS6261796 B2 JP S6261796B2 JP 56077970 A JP56077970 A JP 56077970A JP 7797081 A JP7797081 A JP 7797081A JP S6261796 B2 JPS6261796 B2 JP S6261796B2
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- valve
- stem
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- seat
- piston
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- Expired
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
- F04B49/243—Bypassing by keeping open the inlet valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、大型トラツクおよびバス、又は建設
機械のブレーキ等エアーシステムの動力発生源と
してのエアーコンプレツサが、エンジンに直結
(駆動比は問わず)、即ちエンジンが回転されてい
る限りは駆動されているものに於て、エアーシス
テムが必要とする高圧限圧力以上の場合はエアー
コンプレツサーのサクシヨンバルブを開放状態
(アンロード状態)に保持し、圧縮作用が行なわ
れない空転として駆動動力を低減させ、エアーシ
ステムが必要とする低圧限圧力以下では前記状態
を解消させて正常な圧縮作用を行なわせる自動運
転方式であつて、従来は、前記方式の構成とし
て、圧力制御のためのプレツシヤ・レギユレータ
バルブをエアーコンプレツサとは別に設け、更に
エアーコンプレツサーにはアンローダプランジヤ
ーがあつて配管により連結されていたが、圧力制
御機能とアンロード機能を複合させた機構をエア
ーコンプレツサーに内装することによつて、従来
方式のプレツシヤ・レギユレータバルブの装着を
不要とし、又それに附属する接手類も不要とし
て、その部分からのエアー洩れ要因を除去して安
全性を高め、更に車輛に取付けるためのブラケツ
ト、ボルト類をも不要化することによつて、エア
ーシステムの簡素化、軽量化を確実、安価に実現
させることを目的とする。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides an air compressor as a power generation source for air systems such as brakes of large trucks and buses, or construction machinery, which is directly connected to the engine (regardless of the drive ratio), that is, when the engine rotates. As long as the pressure is higher than the high pressure limit required by the air system, the suction valve of the air compressor should be kept open (unloaded) and the compression action should be maintained. This is an automatic operation system that reduces the driving power due to idle rotation that is not performed, and eliminates the above state and performs normal compression action below the low pressure limit required by the air system. Conventionally, the configuration of the above system was , a pressure regulator valve for pressure control was provided separately from the air compressor, and the air compressor had an unloader plunger connected to it via piping. By incorporating the combined mechanism into the air compressor, it is no longer necessary to install the conventional pressure regulator valve, and the joints attached to it are also unnecessary, eliminating the cause of air leakage from that part. The purpose is to improve safety by eliminating the need for brackets and bolts for mounting on a vehicle, thereby realizing simplification and weight reduction of the air system reliably and at low cost.
従来用いられている自動弁型往復式エアーコン
プレツサの1例を第1図に示すと、1はサクシヨ
ンポート、2はデリベリーポートでここからエア
ータンク3に圧縮エアーが送出される。エアータ
ンク3とアンロードポート5との間にはプレツシ
ヤレギユレータバルブ4が設置されている。 An example of a conventionally used automatic valve type reciprocating air compressor is shown in FIG. 1. 1 is a suction port, and 2 is a delivery port, from which compressed air is delivered to an air tank 3. A pressure regulator valve 4 is installed between the air tank 3 and the unload port 5.
エアータンク3内の圧力が高圧限として設定さ
れた圧力になるとプレツシヤレギユレータバルブ
4が作動してエアーをポート5に送り、アンロー
ダプランジヤ6が押下げられ、その先端部6aが
サクシヨンバルブ7を押開いたままのアンロード
状態となる。エアーが消費されてエアータンク3
内の圧力が低圧限として設定された圧力まで降下
するとプレツシヤレギユレータバルブ4が作動
し、ポート5からバルブ4の間のエアーを排気口
4aから排出し、プランジヤ6は第1図の状態に
復元して圧縮作用が再開されるものである。 When the pressure inside the air tank 3 reaches the pressure set as the high pressure limit, the pressure regulator valve 4 operates to send air to the port 5, and the unloader plunger 6 is pushed down, causing its tip 6a to The valve 7 is kept in an unloaded state while being pushed open. Air is consumed and air tank 3
When the internal pressure drops to the pressure set as the low pressure limit, the pressure regulator valve 4 is activated and the air between the port 5 and the valve 4 is discharged from the exhaust port 4a, and the plunger 6 is activated as shown in FIG. The state is restored and the compression action is resumed.
本発明は上記従来方式におけるアンローダプラ
ンジヤにプレツシヤレギユレータバルブの機能を
複合させるものであつて、以下図面について本発
明実施の1例を説明すると、ロード状態を示す第
2図において、1はサクシヨンボード、2はデリ
ベリーポート、3はエアータンク、7はサクシヨ
ンバルブである。本発明の自動アンロードシステ
ムは主としてバルブ8、足付きピストン9および
ステム16から構成されており、ポートaにより
エアータンク3と接続せられ、ポートbから排気
する。 The present invention combines the functions of a pressure regulator valve with the unloader plunger in the conventional method described above.An example of the present invention will be explained below with reference to the drawings. is a suction board, 2 is a delivery port, 3 is an air tank, and 7 is a suction valve. The automatic unloading system of the present invention mainly consists of a valve 8, a piston with legs 9, and a stem 16, and is connected to an air tank 3 through port a and exhausted through port b.
エアータンク3の圧力が上昇するとバルブ8は
ピストン9と共に下降しステム16の下部にある
エキゾーストシート10と接触する。それ以上に
圧力が上昇すると、ピストン9の外径とピストン
9に設けられたフイードシート11とで成立する
環状面積が有効面積となりスプリング12に抗し
てその状態が保たれる。更に圧力が上昇して高圧
限設定値に達すると、フイードシート11が開き
その後は有効面積がピストン9の全面積となるの
でピストン9は急速に下降し、その先端の足部9
aがサクシヨンバルブ7を押開いてアンロード状
態となる。エアータンク3の圧力が降下してくる
とスプリング12によりピストン9は上方に移動
し、フイードシート11を閉じ、次でエキゾース
トシート10が開いてフイードシート11の内側
のエアーは排気口13を通り、ゴム等弾性材製の
ブーツ14の中央部15を押開きポートbから大
気に放出されロード状態に復元する。なお8aは
バルブ8のシート面に設けた弾性体製の当り部、
17はバルブ8に付設したスプリング、18はス
プリング受けである。 When the pressure in the air tank 3 increases, the valve 8 moves down together with the piston 9 and comes into contact with the exhaust seat 10 located at the bottom of the stem 16. When the pressure increases beyond that level, the annular area defined by the outer diameter of the piston 9 and the feed seat 11 provided on the piston 9 becomes an effective area and maintains that state against the spring 12. When the pressure increases further and reaches the high pressure limit set value, the feed sheet 11 opens and after that, the effective area becomes the entire area of the piston 9, so the piston 9 rapidly descends, and the foot 9 at the tip of the feed sheet 11 opens.
a pushes open the suction valve 7 and enters the unload state. When the pressure in the air tank 3 decreases, the piston 9 moves upward by the spring 12 and closes the feed seat 11. Next, the exhaust seat 10 opens and the air inside the feed seat 11 passes through the exhaust port 13 and is discharged from the rubber etc. The center part 15 of the boot 14 made of elastic material is pushed open and released into the atmosphere from the port b to restore the loaded state. Note that 8a is a contact portion made of an elastic body provided on the seat surface of the valve 8;
17 is a spring attached to the valve 8, and 18 is a spring receiver.
第3図は前述の状態を図示したもので、Aは第
2図と同じロード状態でタンク圧力P1は低い。タ
ンク圧力が上昇してP2になるとBの状態となる。
タンク圧力が更に上昇して高圧限設定値P3となる
とCのアンロード状態となる。 FIG. 3 illustrates the above-mentioned state, where A is the same loaded state as in FIG. 2 and the tank pressure P1 is low. When the tank pressure increases to P2 , state B will occur.
When the tank pressure further increases and reaches the high pressure limit set value P3 , the unload state of C is entered.
設定圧の調整はステム16を回動させてエキゾ
ーストシート10の位置を変化させることにより
行われる。排気口13の開口部は常時弾性体で閉
じられていてゴミの侵入が防止されている。 The set pressure is adjusted by rotating the stem 16 and changing the position of the exhaust seat 10. The opening of the exhaust port 13 is always closed with an elastic body to prevent dust from entering.
本発明は上記実施例に明らかなごとく簡単な構
成で製作および取扱いが容易で確実な自動運転が
可能なものであり、従来方式におけるプレツシヤ
レギユレータバルブを省略し付属の配管を不要と
し、安全性を向上させる利点を有する。 As is clear from the above embodiments, the present invention has a simple configuration, is easy to manufacture and handle, and is capable of reliable automatic operation.The present invention eliminates the pressure regulator valve in the conventional system and eliminates the need for attached piping. , has the advantage of improving safety.
第1図は従来方式の1例を示す一部断面図、第
2図は本発明実施の1例を示す一部断面図、第3
図A,B,Cは同じく説明用の一部断面図であ
る。
図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。1:サ
クシヨンポート、2:デリベリーポート、3:エ
アータンク、4:プレツシヤレギユレータバル
ブ、5:アンロードポート、6:アンローダプラ
ンジヤ、7:サクシヨンバルブ、8:バルブ、
9:足付きピストン、10:エキゾーストシー
ト、11:フイードシート、12:スプリング、
13:排気口、14:ブーツ、15:中央部、1
6:ステム、17:スプリング、18:スプリン
グ受け、a,b:ポート。
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing an example of a conventional method, FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing an example of the implementation of the present invention, and FIG.
Figures A, B, and C are also partially sectional views for explanatory purposes. The symbols in the drawings indicate the following members, respectively. 1: Suction port, 2: Delivery port, 3: Air tank, 4: Pressure regulator valve, 5: Unload port, 6: Unloader plunger, 7: Suction valve, 8: Valve,
9: Piston with foot, 10: Exhaust seat, 11: Feed seat, 12: Spring,
13: Exhaust port, 14: Boot, 15: Center part, 1
6: Stem, 17: Spring, 18: Spring receiver, a, b: Port.
Claims (1)
上にエアータンクの圧力を受けその高圧限設定値
においてサクシヨンバルブを押開く足付きピスト
ンを設け、該足付きピストンの一部にあるフイー
ドシートと接衝するバルブを本体に位置調整自在
に設けたステムに摺動自在に外挿し、該ステムの
下部に前記バルブと接衝するエキゾーストシート
をまた該ステムに前記エキゾーストシートの上方
から頂部に通ずる排気口を各設け、該バルブおよ
び足付きピストンにそれぞれスプリングを付設し
てエアータンク圧力の低いロード状態では前記フ
イードシートがバルブと接触し高圧限設定値とな
つたアンロード状態では前記フイードシートがバ
ルブから離れるようにしたことを特徴とする自動
アンロードシステム付きのエアーコンプレツサ。 2 前記足付きピストンの頂部に二段の凹所を形
成し中間段部に前記フイードシートを形成すると
ともに下方の凹所に前記ステムのエキゾースト部
が収容できるようになし、前記バルブが同一の当
り面で両シート部と接衝しうるようにしたことを
特徴とする特許請求の範囲第1項に記載の自動ア
ンロードシステム付きのエアーコンプレツサ。 3 前記ステムの本体から露出した上端をカバー
するゴム等弾性材製のブーツを設け常時は該ブー
ツによりステムの開口部を閉じ排気作用時にのみ
該ブーツを押上げて排気するようにしたことを特
徴とする特許請求の範囲第1項に記載の自動アン
ロードシステム付きのエアーコンプレツサ。[Claims] 1. A piston with a foot is provided on the same axis on the opposite side to the opening direction of the suction valve, and a piston with a foot is provided which receives the pressure of the air tank and pushes the suction valve open at the high pressure limit set value. A valve that contacts the feed seat located at the bottom is slidably fitted onto a stem provided on the main body so that its position can be adjusted freely, and an exhaust seat that contacts the valve is attached to the lower part of the stem, and an exhaust seat that contacts the valve is attached to the lower part of the stem. Each valve is provided with an exhaust port leading from the top to the top, and a spring is attached to each of the valves and the piston with legs. In the loaded state where the air tank pressure is low, the feed seat contacts the valve and the high pressure limit set value is reached in the unloaded state. An air compressor with an automatic unloading system, characterized by the fact that the feed seat is moved away from the valve. 2 A two-stage recess is formed at the top of the footed piston, the feed seat is formed at the intermediate stage, and the exhaust part of the stem is accommodated in the lower recess, and the valve is arranged on the same contact surface. An air compressor with an automatic unloading system according to claim 1, wherein the air compressor is adapted to be able to come into contact with both seat portions. 3. A boot made of an elastic material such as rubber is provided to cover the upper end exposed from the main body of the stem, and the opening of the stem is normally closed by the boot, and the boot is pushed up to exhaust air only during exhaust operation. An air compressor with an automatic unloading system according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56077970A JPS57193786A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Air compressor with automatic unloading system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56077970A JPS57193786A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Air compressor with automatic unloading system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57193786A JPS57193786A (en) | 1982-11-29 |
JPS6261796B2 true JPS6261796B2 (en) | 1987-12-23 |
Family
ID=13648770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56077970A Granted JPS57193786A (en) | 1981-05-25 | 1981-05-25 | Air compressor with automatic unloading system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS57193786A (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07116979B2 (en) * | 1985-05-10 | 1995-12-18 | 日本電装株式会社 | Fuel injection amount control device for diesel engine |
CN103410717B (en) * | 2013-07-16 | 2015-05-20 | 山河智能装备股份有限公司 | Hydraulic drill carriage air compressor system unloading control device and method |
-
1981
- 1981-05-25 JP JP56077970A patent/JPS57193786A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57193786A (en) | 1982-11-29 |
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