JPS6255291A

JPS6255291A - 船舶操縦装置

Info

Publication number: JPS6255291A
Application number: JP19677185A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiko Furushima; 古島　信彦
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1985-09-05
Filing date: 1985-09-05
Publication date: 1987-03-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業分野）本発明は船舶の操船制御指示機能が集中している操舵室
と、他区画、峙に機関室静上甲板下区画に装備される時
機器、諸装置及びこれらを結んでいる通信、伝達系統と
しての電線や管体等が導設される船橋構造区画を包括す
る船舶操縦装置に関する。

（従来技術とその問題点）船舶を操船する場所としては、できるだけ遠方までｌＶ
通せることが必須条件であり、この執務場所である操舵
室は船橋構造の最上層甲板である航海船橋に設けられて
いる。−万、船舶を推進するプロペラは轟然のことなが
ら、水面下にあり、従って、これを駆動する推進動力機
関やその他の時機器の殆んどが上甲板下の機関室に設備
されている。

従って、船舶を操船するには、操舵室に操船制御指示機
能を備えこれと機関室等の時機器とを結んで通信、制御
する庭めの可成りの電線ケーブルや鎖管系等が導設され
ている。

従来の、これら電線ケーブルや端管系等の導設経路を見
ると、第６図に示すように、操舵室１と機関室区画２の
間には船橋構造３を構成する諸室が層状をなして重なっ
ており、また船橋構造３の中央部には機関室区画２と煙
突４に至るまで諸室から隔離するため囲壁なめぐらして
、第６図及び第７図に示す機関室囲壁５が構成されてい
る。従ってこのような区画構成での従来工法による通信
、制御系等の導設は、船橋の各甲板なぼ通して導設する
糸路７や、機関室囲壁５を貫通する糸路８から、さらに
操舵室甲板９を貫通し、操舵室１内の諸゛機器と結合さ
れていた。

従って、これら糸路の導設においては次のごとき問題点
が生じていた。

（１）　　各甲板又は凹壁を貫通させるために１鋼板の
孔明は及び貫通金物の取付作業個所が多く必要となる。

（２）船橋各甲板区画の配置や諸犠装との交錯回避のた
めの導設経路が迂余曲折を余儀なくされて最短距離の導
設ができない。

（３）電線ケーブル等はなるべく性能保持上接手を設け
ず、一連の１本ケーブルを導設することが望まれている
ので各甲板層に作業員を配置し、−斉すレー万式により
布設する必要がある等無駄な人件費も多い。

（４）　　船橋各室の区画によっては、臀に居室におい
ては装飾的な感覚も必要なため、布設ケーブル等はいわ
ゆる隠蔽工事と称し、内張り板等でカバーをする等のほ
か、逆にケーブル損傷等の場合は、内張り板を取外し修
復後、再取付等のわずられしさがあった。

（５）船橋各室の作業工程順序としても、これら諸経路
への電線、管系等の先行工程が終了しないと、船室の内
装工事が行えず、従って併行しての作業が不可能なため
工期がかなり長剣いた。

これらの問題点は、導設経路に当る中間の船橋各区画に
は直接関連のない電線ケーブル等を導設するだけにも拘
らず、上述のよっな整置が多かった。

脣に最近は、船橋の操舵室に装置される船舶の操縦制御
装置も省力による自動化が進むＫつれて益々過密になる
傾向にあり、−万とｈ′二らによって制御される機器の
大半はＥ／Ｒや一部の区画に集中し、これらの区画と操
舵室とは必要なケーブルや管系に連結され、その殆んど
が船楡各甲板を貫通し、また諸室の内張り等圧よる隠蔽
が必要なため不具合も増加傾向にある。

（発明の目的）本発明の目的は１配の従来技術の問題点を解決する手段
として甲板を貫通し導設する区画を可能なかぎり少なく
し、迂余曲折する導設をさけ、船橋各区１内の輔装工事
等直接影響な生ずるような関連区画を避け、かつ導設し
たケーブル轡の修理、取替え等のメシテナンスを容易な
らしめる船舶操縦装置を提供するにある。

（発明の構成）すなわち、本発明によれば、船舶の機関室等に装備され
ている船舶推進用の主機関や関連機器の作動および運転
状態の把握かつ制御用に操舵室に設置される操船用の通
信、制−機器および情報機器とこれら諸機品を連結し船
舶の操縦回路を構成する電源ケーブル、通信ケーブル、
油圧管、空圧管等とよりなる船舶操縦装−におい−Ｃ１
船橋前端壁の曝露側に最下甲板から操舵室甲板までの一
体型の水密ダクトを設け、該ダクト内に前記電源ケーブ
ル、通信ケーブル、油圧管及び空圧管等を一括して導設
したことを特徴とする船舶操縦装置、が得られる。

また、本発明ではさらに、船種構造区画において操舵室
区画の床甲板の一部を船橋前端壁より船首側に張り出し
た構成とすることもでき、それＫよってより一層導設が
容易になる。

次に、本発明を実施例によって具体的に説明する。

第１図は本発明の一声施例の側面■で船橋前端壁ｌＯに
はケーブル等の導設ダク）１１を＃＆けである。

第２図は第１図の正面図である。また、第１図の実施例
では、ｇａ図の平面図で示すように、操舵室】の一部な
船橋前端壁１０より突出させることＫより、直接操舵室
１の床甲板から上甲板１２までダクト１１の４ｖを示し
たものであり、＠４図の如く、操舵室】の床を全＃ＡＫ
＝って張出してもよく、また第５図に示すように、従来
と同じく、操舵室ｌの前壁と船＃ａｌＩＩ端壁ｌＯとを
同一面内としてダクト１１を導設してもよい。ダクトｌ
ｌ自体の構造としては第１図のＡ−Ａ断面図である嬉ｌ
ａ図（Ｊｌｌのようにユ「断面のダクト１１を構成し、
船橋前端壁１０に取付けることにより、水＠構造として
もよく、また完全な輪型断面口として水密構造としたも
のを、第１ａ図１ｂ＋に示すように、船ＦＩＩ前端壁ｌ
Ｏに取付けてもよい。また、ダクトｌｌ内への電線導設
や配管等を別の組立場で一体に組込んだユニット繰装法
によるものでもよく、また船上でダクト取付後導設して
もよく、これらの工法には図示していないが、作業用の
マンホール舊をダクトに瞼けておけばよいことはもちろ
んである。

（発明の効果）本発明は１紀の構成をとることによって次の効果を示す
。

（１）船梼各甲板又は機関室囲壁を貫通させるための鋼
板の孔明けや膚通金物の取付作業が不要となる。

１２）導設経路の迂余曲折が糾けられ、漸灼距醗の導設
を可能とする。

（３）電源ケーブル、通信ケーブル、油圧管、空圧管等
な数丁甲板から操舵室甲板までに一体化された水密性ダ
クトを設けて、該ダクト内に上記ケーブル、管系を一括
して導設するので船橋内部の内装工事等の作業工程と併
行しての作業が可能で、また独立しているためメンテナ
ンスも比較的容易である。さらに、施工についての人件
費等も大巾に低域できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第１ａ図（ａｌは
ダクトが］ゴ斯面の場合の平面図、同じ＜（ｂ）はダク
トが　口断面の場合の平面図、第２図は第１図の平面図
、第３図は第１図の平面図、第４図は操舵室の床が全幅
にわたって張り出した場合の平面図、第５図は操舵室の
前壁と船橋前端壁とを同一面内としてタリトを導設した
場合の側面図、第６図は従来側の一例の側面図、第７図
は第６図の平面図である。図において、１−一一一操舵室　７．８−　　系　路２−−−−機関
室区画　　　９−−−−一甲　　版３−−−−船横構造
　　　１０−−−−一船摘前端壁４−−−−煙　　突　
　　１１−−−−一導設ダクト５−−−−機関室囲壁　
　１２−−−−−１　甲　板特許出Ｕ人　　石川島播磨
重工業株式会社代　理　人　　白　　　川　　　義　　
　　型筒５図前ム回第６図第７図丈１１４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）船舶の機関室等に装備されている船舶推進用の主
機関や関連機器の作動および運転状態の把握かつ制御用
に操舵室に設置される操船用の通信、制御機器および情
報機器とこれら諸機品を連結し船舶の操縦回路を構成す
る電源ケーブル、通信ケーブル、油圧管、空圧管等とよ
りなる船舶操縦装置において、船橋前端壁の曝露側に最
下甲板から操舵室甲板までの一体型の水密ダクトを設け
、該ダクト内に前記電源ケーブル、通信ケーブル、油圧
管及び空圧管等を一括して導設したことを特徴とする船
舶操縦装置、
（２）特許請求の範囲（１）に記載の船舶操縦装置であ
つて、船橋構造区画において操舵室区画の床甲板を船橋
前端壁より船首側に張り出したことを特徴とする装置。