JPS6252225A - Device for automatically adjusting gap of clutch - Google Patents
Device for automatically adjusting gap of clutchInfo
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- JPS6252225A JPS6252225A JP19204185A JP19204185A JPS6252225A JP S6252225 A JPS6252225 A JP S6252225A JP 19204185 A JP19204185 A JP 19204185A JP 19204185 A JP19204185 A JP 19204185A JP S6252225 A JPS6252225 A JP S6252225A
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- clutch
- release fork
- rack
- clutch release
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のクラッチの摩耗によるギャップの発
生を自動的に吸収してクラッチの遊びをなくすようにし
たクラッチのギャップ自動調整装置に関するものである
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to an automatic clutch gap adjustment device that automatically absorbs the generation of a gap due to wear in an automobile clutch and eliminates clutch play. It is.
（従来技術）
クラッチは、−４に、クラッチペダルの踏込みに連動し
てクラッチリリースフォークシャフトを回転しクラッチ
を非係合位置にするクラッチリリースフォークレバーを
備えている。しかし、このクラッチは長期の使用によっ
てそのフェーシングが摩耗するど、クラッチリリースフ
ォークレバーがクラッチの係合力向に変位し。(Prior Art) The clutch is provided with a clutch release fork lever at -4 that rotates a clutch release fork shaft in conjunction with depression of the clutch pedal to place the clutch in a disengaged position. However, as the facing of this clutch wears out over long periods of use, the clutch release fork lever shifts in the direction of the clutch's engagement force.
このためクラッチペダルの遊びが大きくなってくる。従
来ではこの遊びをなくすためにクラッチのフェーシング
の摩耗をギャップのｆｌｌｌｌ定によって検出し、所定
量以上の摩耗が検出されると、クラッチの制御系統を調
整していたので整備が面倒であった。As a result, the play in the clutch pedal increases. Conventionally, in order to eliminate this play, wear on the clutch facing was detected by determining the gap, and when wear exceeding a predetermined amount was detected, the clutch control system was adjusted, making maintenance cumbersome.
（発明の目的）
本発明の目的は、クラッチのフェーシングが摩耗してギ
ャップが発生してもこのギャップを自動的に調整するこ
とができるクラッチのギャップ自動調整装置を提供する
ことにある。(Object of the Invention) An object of the present invention is to provide an automatic clutch gap adjustment device that can automatically adjust the gap even if a gap is generated due to wear of the clutch facing.
（発明の構成）
本発明のクラッチのギャップ自動調整装置は、クラッチ
ペダルの踏込みに連動してクランチリリーズフォークシ
ャフトを回転しクラッチを非係合位置にするクラッチリ
リースフォークレバーを備えたクラッチを対象としてい
るが、このクランチリリーズフォークシャフトとクラッ
チリリースフォークレバーとの間にクランチリリーズフ
ォークシャフトの回転がワンウェイクラッチを介して伝
達されるビニオンとラックとから成るラック機構と、こ
のラックの所定量以上の変位を抑制するストッパと、ク
ラッチリリースフォークレバーをクラッチの非係合方向
に戻す戻しばねとを備え、クラッチの摩耗によってクラ
ッチリリースフォークレバーの係合方向への変位をワン
ウェイクラッチを介してクラッチリリースフォークレバ
ーに伝達するようにしたことを特徴としている。(Structure of the Invention) The clutch gap automatic adjustment device of the present invention is intended for a clutch equipped with a clutch release fork lever that rotates a crunch release fork shaft in conjunction with depression of a clutch pedal to place the clutch in a disengaged position. However, between the crunch release fork shaft and the clutch release fork lever, there is a rack mechanism consisting of a rack and a binion to which the rotation of the crunch release fork shaft is transmitted via a one-way clutch, and a rack mechanism that prevents the rack from being displaced by a predetermined amount or more. The clutch release fork lever is equipped with a stopper that suppresses the movement of the clutch release fork lever, and a return spring that returns the clutch release fork lever to the clutch disengagement direction. It is characterized by the fact that it transmits information to people.
このように構成すると、クラッチフェーシングが摩耗し
た場合クランチリリーズフォークシャフト、ラック機構
及びクラッチリリースフォークレバーの全体がストッパ
側に向けて変位し、ラックがストッパに引合すると、相
対的にラックは反対側に押されてクランチリリーズフォ
ークシャフトのみがクラッチフェーシングの摩耗を吸収
する方向に回転する。従って、クラ、ツチの摩耗による
ギャップを自動的に調整することができる。With this configuration, when the clutch facing wears out, the entire crunch release fork shaft, rack mechanism, and clutch release fork lever will be displaced toward the stopper, and when the rack is drawn to the stopper, the rack will move relatively to the opposite side. When pressed, only the crunch release fork shaft rotates in a direction that absorbs wear on the clutch facing. Therefore, it is possible to automatically adjust the gap caused by wear between the crack and the edge.
（実施例）
本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明すると、第
１図は本発明に係るクラッチのギャップ自動調整装置１
０を備えたクラッチ１２を示し、このクラッチ１２はク
ラッチペダル１４の踏込みに連動してクランチリリーズ
フォークシャフト１６を回転しクラッチを非係合位置に
するクラッチリリースフォークレバー１８を備えている
。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Fig. 1 shows a clutch gap automatic adjustment device 1 according to the present invention.
This clutch 12 is equipped with a clutch release fork lever 18 that rotates a crunch release fork shaft 16 in conjunction with depression of a clutch pedal 14 to place the clutch in a disengaged position.
本発明に係るギャップ自動調整装置１０は。The automatic gap adjustment device 10 according to the present invention is as follows.
第２図乃至第４図に示すように、クランチリリーズフォ
ークシャフト１６とクラッチリリースフォークレバー１
８との間にクランチリリーズフォークシャフト１６の回
転がワンウェイクラッチ２０を介して伝達されるピニオ
ン２２とラック２４とから成るラック機構２６と、この
ラック２４の所定量以上の変位を抑制するストッパ２８
と、クラッチリリースフォークレバー１８をクラッチの
非係合方向に戻す戻しばね３０とを備えている。この戻
しばね３０は図示しないレリーズベアリングとレリーズ
レバ−とのギャップをなくすためのものである。図示の
実施例では、ワンウェイクラッチ２０はウオームギヤ３
２に取付けられ、このウオーム３２はクランチリリーズ
フォークシャフト１６に取付けられたギヤ１６ａに噛合
っていてワンウェイクラッチ２０をクランチリリーズフ
ォークシャフト１６に接続している。As shown in FIGS. 2 to 4, the clutch release fork shaft 16 and the clutch release fork lever 1
8, a rack mechanism 26 consisting of a pinion 22 and a rack 24 to which rotation of the crunch release fork shaft 16 is transmitted via a one-way clutch 20, and a stopper 28 that suppresses displacement of the rack 24 by more than a predetermined amount.
and a return spring 30 for returning the clutch release fork lever 18 to the clutch disengagement direction. This return spring 30 is for eliminating a gap between a release bearing (not shown) and a release lever. In the illustrated embodiment, the one-way clutch 20 is connected to the worm gear 3.
The worm 32 meshes with a gear 16a attached to the crunch release fork shaft 16 to connect the one-way clutch 20 to the crunch release fork shaft 16.
従って７通常ではクラッチペダル１４を踏込んだりクラ
ッチペダル１４から離してクラッチリリースフォークレ
バー１８を第２図のＡまたはＢ側に倒してクラッチを係
合位置または非係合位置にする。クラッチフェーシング
が摩耗すると、クランチリリーズフォークシャフト１６
、ウオームギヤ３２．ラック機構２６及びクラッチリリ
ースフォークレバー１８の全体がＢ側に傾く。このため
、ラック２４が図示のようにストッパー２８に向けて移
動するが、このラツり２４がストッパー２８に衝合する
と、ラック２４は相対的に左側に押され、ピニオン２２
゜ピニオン２２と固定関係にあるワンウェイクラッチ２
０及びウオームギヤ３２を介してクラッチリリースフォ
ークシャフト１６のみを第２図のＡ側に回転する。従っ
て、クラッチフェーシングの摩耗分を吸収するようにギ
ャップが自動的に調整される。その後、ラック２４は戻
しばね３０からクラッチリリースフォークレバー１８を
介して戻されるが、この時ワンウェイクラッチ２０は自
由関係にあるのでウオームギヤ３２を回転することがな
く、従ってクラッチリリーズフォークシャフ）・１６を
回転することがない。Therefore, normally, the clutch pedal 14 is depressed or released, and the clutch release fork lever 18 is moved to the A or B side in FIG. 2 to place the clutch in the engaged or disengaged position. When the clutch facing wears, the clutch release fork shaft 16
, worm gear 32. The entire rack mechanism 26 and clutch release fork lever 18 tilts toward the B side. Therefore, the rack 24 moves toward the stopper 28 as shown, but when the rack 24 collides with the stopper 28, the rack 24 is pushed relatively to the left, and the pinion 22
゜One-way clutch 2 in fixed relationship with pinion 22
0 and the worm gear 32, only the clutch release fork shaft 16 is rotated to the A side in FIG. Therefore, the gap is automatically adjusted to absorb the wear of the clutch facings. Thereafter, the rack 24 is returned from the return spring 30 via the clutch release fork lever 18, but since the one-way clutch 20 is in a free relationship at this time, it does not rotate the worm gear 32, and therefore the clutch release fork shaft 16 is It never rotates.
（発明の効果） 本発明によれば、上記のように、り″ｊシチフー、Ｊ。(Effect of the invention) According to the present invention, as mentioned above, RI''j Shichifu, J.
エーシングの摩耗によるギャップは自動的に調整される
ので自動車の整備が簡単となって保守作業が容易となる
実益がある。Since the gap caused by wear of the acing is automatically adjusted, the maintenance of the automobile is simplified and maintenance work is facilitated, which is a practical benefit.
第１図は本発明に係るギャップ自動調整装置を備えたク
ラッチの系統図、第２図乃至第４図はそれぞれ本発明の
キャップ自動調整装置の正面図、平面図及び側面図であ
る。
１０−−−ギャップ自動調整装置、１２−−一−−クラ
ッチ、１４．−−−−−クラッチペダル、１６−−−−
−クラツチリリーズフオークシヤフト、１Ｂ−−−−ク
ラッチリリースフォークレバー、２０−一一一一ワンウ
エイクラッチ、２２−−−−−ピニオン、２４−−−ｍ
−ラツク、２６−−−−−ラツク機構、２８−−−−−
ストッパー、 ３０−−−−一戻しばね。FIG. 1 is a system diagram of a clutch equipped with an automatic gap adjustment device according to the present invention, and FIGS. 2 to 4 are a front view, a plan view, and a side view, respectively, of the automatic cap adjustment device of the present invention. 10--Gap automatic adjustment device, 12--Clutch, 14. ------Clutch pedal, 16----
-Clutch release fork shaft, 1B---Clutch release fork lever, 20-1111 one-way clutch, 22---Pinion, 24---m
-Rack, 26-----Rack mechanism, 28-----
Stopper, 30---one return spring.
Claims (3)
ースフォークシャフトを回転しクラッチを非係合位置に
するクラッチリリースフォークレバーを備えたクラッチ
において、前記クラッチリリースフォークシャフトとク
ラッチリリースフォークレバーとの間に前記クラッチリ
リースフォークシャフトの回転がワンウェイクラッチを
介して伝達されるピニオンとラックとから成るラック機
構と、前記ラックの所定量以上の変位を抑制するストッ
パと、前記クラッチリリースフォークレバーをクラッチ
の非係合方向に戻す戻しばねとを備え、前記クラッチの
摩耗によって前記クラッチリリースフォークレバーの係
合方向への変位を前記ワンウェイクラッチを介して前記
クラッチリリースフォークレバーに伝達するようにした
ことを特徴とするクラッチのギャップ自動調整装置。(1) In a clutch equipped with a clutch release fork lever that rotates the clutch release fork shaft in conjunction with depression of the clutch pedal and places the clutch in a disengaged position, there is a gap between the clutch release fork shaft and the clutch release fork lever. A rack mechanism consisting of a pinion and a rack, through which the rotation of the clutch release fork shaft is transmitted via a one-way clutch, a stopper that suppresses displacement of the rack beyond a predetermined amount, and a stopper that controls the clutch release fork lever to disengage the clutch. and a return spring for returning the clutch release fork lever to the engagement direction, and the displacement of the clutch release fork lever in the engagement direction due to wear of the clutch is transmitted to the clutch release fork lever via the one-way clutch. Clutch gap automatic adjustment device.
前記クラッチリリースフォークシャフトに接続されてい
る特許請求の範囲第１項に記載のクラッチのギャップ自
動調整装置。(2) The clutch gap automatic adjustment device according to claim 1, wherein the one-way clutch is connected to the clutch release fork shaft via a worm gear.
して前記ラックに接続されている特許請求の範囲第１項
に記載のクラッチのギャップ自動調整装置。(3) The automatic clutch gap adjustment device according to claim 1, wherein the clutch release fork lever is connected to the rack via a spring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192041A JPH0680335B2 (en) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | Automatic clutch gap adjustment device for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192041A JPH0680335B2 (en) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | Automatic clutch gap adjustment device for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6252225A true JPS6252225A (en) | 1987-03-06 |
| JPH0680335B2 JPH0680335B2 (en) | 1994-10-12 |
Family
ID=16284621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60192041A Expired - Lifetime JPH0680335B2 (en) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | Automatic clutch gap adjustment device for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0680335B2 (en) |
Citations (7)
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| JPS5479339A (en) * | 1977-12-08 | 1979-06-25 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Automatic clearance adjusting device for clutch motor |
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| JPS5666536U (en) * | 1979-10-26 | 1981-06-03 | ||
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| JPS60241526A (en) * | 1984-02-13 | 1985-11-30 | ヴァレオ | Abrasion compensation apparatus of connection apparatus, forexample, drive part of clutch |
-
1985
- 1985-09-02 JP JP60192041A patent/JPH0680335B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
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| JPS60241526A (en) * | 1984-02-13 | 1985-11-30 | ヴァレオ | Abrasion compensation apparatus of connection apparatus, forexample, drive part of clutch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680335B2 (en) | 1994-10-12 |
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