JPS6246637Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246637Y2 JPS6246637Y2 JP1982102755U JP10275582U JPS6246637Y2 JP S6246637 Y2 JPS6246637 Y2 JP S6246637Y2 JP 1982102755 U JP1982102755 U JP 1982102755U JP 10275582 U JP10275582 U JP 10275582U JP S6246637 Y2 JPS6246637 Y2 JP S6246637Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake hose
- rear fork
- wheel
- brake
- fork
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オートバイのブレーキホース保持
装置の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to an improvement in a brake hose holding device for a motorcycle.
最近の大型オートバイでは、油圧ブレーキが用
いられる。油圧ブレーキは、マスターシリンダー
とホイールシリンダーをブレーキホースで連結す
る必要がある。後輪の場合、ブレーキホースは、
後ホーク又はブレーキボデーのトルクリンクに沿
わせて配管し、クリツプ等で止めて動かないよう
にしている。しかも、後車輪で跳上げた石等がブ
レーキホースに当つて破れると危険であるので、
ブレーキホースに他の物が当らないように、コイ
ル状に巻いたワイヤをブレーキホースに被せて保
護しており、部品点数が多く製造コストが高くつ
く。又、ブレーキホースが露出しているので見苦
しく、埃等が付着して汚れ、ワイヤで被つてある
ので汚れも掃除し難い等の不都合がある。 Modern large motorcycles use hydraulic brakes. Hydraulic brakes require a brake hose to connect the master cylinder and wheel cylinder. For the rear wheels, the brake hose is
The piping is installed along the torque link of the rear fork or brake body, and secured with clips to prevent it from moving. Moreover, it is dangerous if stones etc. thrown up by the rear wheels hit the brake hose and break it.
To prevent other objects from hitting the brake hose, a coiled wire is placed over the brake hose to protect it, which requires a large number of parts and increases manufacturing costs. Further, since the brake hose is exposed, it is unsightly and becomes dirty due to adhesion of dust, etc., and since it is covered with wires, it is difficult to clean.
この考案は、かかる点に鑑み改善したもので、
以下本考案を図面に示す実施例について説明す
る。 This idea is an improvement based on these points.
Embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below.
後ホーク１は、前端を車体２に軸着し、クツシ
ヨンユニツトによつて揺動してクツシヨンする。
後ホーク１の後端には、後車輪３を回転自在に装
着し、後車輪の一側には、デイスクブレーキのデ
イスク４が固定してある。ブレーキボデー５は、
デイスク４を跨いでいて、一端が後車軸６に取着
してあり、又、トルクリンク７によつて後ホーク
１の前部に連結してあつて、回転方向に固定して
ある。そして、足動ペタル８によつてロツド９を
介して操作されるマスターシリンダー１０と、ブ
レーキボデー５のホイールシリンダー１１とは、
ブレーキホース１２で連結してある。しかして本
考案は、このような装置に於て、後ホーク１の一
方の脚に管状の孔１３を設ける。後ホーク１は、
軽合金で引抜き成形した材料を使用するもので、
孔１３は、引抜き時に一体的に形成する。後ホー
ク１自体も角形の管状体である。ブレーキホース
１２は、後ホーク１の孔１３内を通して配管す
る。後ホーク１の前部に横孔を設けて、ブレーキ
ホース１２を、後ホーク１の内部を通して配管し
てもよい。 The rear fork 1 has its front end pivoted to the vehicle body 2, and is pivoted and cushioned by a cushion unit.
A rear wheel 3 is rotatably mounted on the rear end of the rear fork 1, and a disc 4 of a disc brake is fixed to one side of the rear wheel. The brake body 5 is
It straddles the disk 4, one end is attached to the rear axle 6, and it is also connected to the front part of the rear fork 1 by a torque link 7 and fixed in the rotational direction. The master cylinder 10 operated by the foot pedal 8 via the rod 9 and the wheel cylinder 11 of the brake body 5 are as follows:
They are connected by a brake hose 12. Accordingly, the present invention provides such a device with a tubular hole 13 in one leg of the rear fork 1. The rear Hawk 1 is
It uses material pultruded from light alloy.
The hole 13 is formed integrally during extraction. The rear fork 1 itself is also a square tubular body. The brake hose 12 is piped through the hole 13 of the rear fork 1. A horizontal hole may be provided in the front part of the rear fork 1, and the brake hose 12 may be piped through the inside of the rear fork 1.
作用について説明する。 The effect will be explained.
ブレーキホース１２は、後ホーク１の管状体の
中を通して配管するので、クリツプ等で止める必
要がなく、クリツプ等の止金具が不要になる。
又、ブレーキホース１２の後ホーク１内に入る部
分は、見えないので体裁よくでき、他のものが当
る心配がないので、コイル状のワイヤ等で被覆す
る必要もなく、部品の削減が図れる。 Since the brake hose 12 is routed through the tubular body of the rear fork 1, there is no need to fasten it with a clip or the like, eliminating the need for a fastener such as a clip.
In addition, the part of the brake hose 12 that enters the rear fork 1 can be made to look good because it is not visible, and there is no need to cover it with a coiled wire or the like, so the number of parts can be reduced.
以上説明したように、この考案は、揺動してク
ツシヨンする後ホークの後端に後車輪を装着し、
車体側のマスターシリンダーと後車輪側のホイー
ルシリンダーをブレーキホースで連結するものに
於て、後ホークを管状体とし、ブレーキホースを
後ホーク内を通して配管するようにしたので、ブ
レーキホースの露出部分が少くでき、体裁がよく
て、被覆部分も少くできる。又、ブレーキホース
をクリツプ等の止金具で止める必要もなくなり、
部品点数を削減できコストダウンが図れる。 As explained above, this idea attaches a rear wheel to the rear end of the rear hawk that swings and cushions.
When connecting the master cylinder on the vehicle body side and the wheel cylinder on the rear wheel side with a brake hose, the rear fork is made into a tubular body and the brake hose is routed through the rear fork, so that the exposed part of the brake hose is It can be done in small quantities, looks good, and requires less covering. Also, there is no need to stop the brake hose with a stopper such as a clip.
The number of parts can be reduced and costs can be reduced.
図は本考案の実施例を示し、第１図は側面図、
第２図は平面図、第３図は第２図Ａ−Ａ矢視拡大
断面図である。
１……後ホーク、２……車体、３……後車輪、
１０……マスターシリンダー、１１……ホイール
シリンダー、１２……ブレーキホース。
The figures show an embodiment of the invention, with Figure 1 being a side view;
FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line A--A in FIG. 1... Rear Hawk, 2... Vehicle body, 3... Rear wheel,
10... Master cylinder, 11... Wheel cylinder, 12... Brake hose.
Claims (1)
輪を装着し、車体側のマスターシリンダーと後車
輪側のホイールシリンダーをブレーキホースで連
結するものに於て、後ホークを管状体とし、ブレ
ーキホースを後ホーク内を通して配管するように
したことを特徴とするオートバイのブレーキホー
ス保持装置。 The rear wheel is attached to the rear end of the rear fork that swings and cushions, and the master cylinder on the vehicle body side and the wheel cylinder on the rear wheel side are connected by a brake hose.The rear fork is made into a tubular body, and the brake hose A brake hose holding device for a motorcycle, characterized in that the piping is routed through the inside of the rear hawk.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275582U JPS596586U (en) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Motorcycle brake hose holding device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275582U JPS596586U (en) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Motorcycle brake hose holding device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596586U JPS596586U (en) | 1984-01-17 |
| JPS6246637Y2 true JPS6246637Y2 (en) | 1987-12-17 |
Family
ID=30242050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10275582U Granted JPS596586U (en) | 1982-07-07 | 1982-07-07 | Motorcycle brake hose holding device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596586U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5599479A (en) * | 1979-01-23 | 1980-07-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Brake gear for oil pressure of rear wheel of autobicycle |
-
1982
- 1982-07-07 JP JP10275582U patent/JPS596586U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5599479A (en) * | 1979-01-23 | 1980-07-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Brake gear for oil pressure of rear wheel of autobicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS596586U (en) | 1984-01-17 |
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