JPS6245458U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図この考案の一実施例を示す要部の正面図
、第２図は第１図の―線矢視図、第３図はエ
ンジン駆動トルクと捩れ角との関係および油孔と
油溝との連通状態ならびにロツクアツプ油圧の高
低の関係を示す線図、第４図は油孔と油溝とが排
連通状態にあるときの第２図同様の断面図、第５
図はこの考案の他の実施例を示す要部の正面図、
第６図はその構成における第３図同様の線図、第
７図はこの考案の更に他の実施例を示す要部の正
面図、第８図は直結クラツチ付トルクコンバータ
の一般的に構成を示す略解断面図、第９図Ａ，Ｂ
はその動作を説明するための模式図である。 １……フロントカバー、２……ポンプインペラ
ー、３……タービンライナー、４……ハブ、７…
…直結クラツチピストン、７ａ……ボス部、１３
……トーシヨナルダンパー機構、１６，１８……
油孔、１７，１９……油溝、Ａ……直結加圧室、
Ｂ……直結ドレン室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ポンプインペラーおよびこれと一体のフロント
   カバーとによつて形成される中空室の内部に、前
   記ポンプインペラーと対向するようタービンライ
   ナーが配置され、また前記フロントカバーに対し
   て油圧により圧接および離脱さる直結クラツチピ
   ストンが、その中心部に形成したボス部によりタ
   ービンライナーのハブの外周部に摺動可能に嵌合
   され、かつその直結クラツチピストンがトーシヨ
   ナルダンパー機構を介してタービンライナーに連
   結されたトルクコンバータにおいて、 前記ボス部に油孔が半径方向での内外面に貫通
   するよう形成され、またタービンライナーのハブ
   の外周部には、前記直結クラツチピストンとター
   ビンライナーとの相対的な捩れ角が所定の角度に
   なつた状態で前記油孔と連通する排油部が、所定
   のドレン部に開口するよう形成されていることを
   特徴とする直結クラツチ付トルクコンバータ。