JPS6242339Y2 - - Google Patents
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- JPS6242339Y2 JPS6242339Y2 JP18408181U JP18408181U JPS6242339Y2 JP S6242339 Y2 JPS6242339 Y2 JP S6242339Y2 JP 18408181 U JP18408181 U JP 18408181U JP 18408181 U JP18408181 U JP 18408181U JP S6242339 Y2 JPS6242339 Y2 JP S6242339Y2
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- JP
- Japan
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- sensor
- insulating resin
- metal
- brake
- rod
- Prior art date
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のブレーキシステムにおい
て、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知と、ブ
レーキライニングの摩耗限界の検知の両機能を有
するブレーキ摩耗度検知付き温度センサを提供し
ようとするものである。[Detailed description of the invention] The present invention aims to provide a temperature sensor with brake wear degree detection that has both the functions of detecting an abnormal temperature rise of brake oil and detecting the wear limit of brake lining in an automobile brake system. It is something to do.
従来例としては、ブレーキライニングの摩耗限
界を検知するセンサとして、第１図に示すように
ブレーキライニング１の摩耗に応じて、センサの
先端部も一諸に削られていき、ひいては樹脂成形
枠体３内に設置している金属リード線２が断線す
ることにより検知するセンサ知られている。 As a conventional example, as a sensor for detecting the wear limit of a brake lining, as shown in Fig. 1, as the brake lining 1 wears, the tip of the sensor is also shaved off, and the resin molded frame is eventually cut off. A sensor is known that detects when a metal lead wire 2 installed in a metal lead wire 3 is disconnected.
しかし、これは使に捨てのセンサであること
と、ライニングの摩耗限界のみを検知するもので
あつた。 However, this is a disposable sensor and only detects the wear limit of the lining.
そこで、ブレーキシステムの安全性面から、ブ
レーキの使いすぎによつて生じるベーパーロツク
（ブレーキオイルが異常温度上昇することによ
り、内部に気泡が発生しブレーキがきかなくなる
状態）を防止するため、ブレーキオイルの異常温
度上昇を検知する機能と、前述のブレーキライニ
ングの摩耗限界を検知する機能の両機能を有する
センサが望まれてきた。なお、図で４は引出リー
ド線、ａは初期時のライニング位置、ｂはブレー
キライニングが摩耗限界まできた時の位置を示し
ている。 Therefore, from the safety perspective of the brake system, in order to prevent vapor lock (a condition in which air bubbles are generated inside the brake oil and the brakes become inoperable due to an abnormal temperature rise in the brake oil) that occurs due to overuse of the brakes, it is necessary to There has been a desire for a sensor that has both the function of detecting an abnormal temperature rise and the function of detecting the above-mentioned wear limit of the brake lining. In the figure, 4 indicates the lead wire, a indicates the initial lining position, and b indicates the position when the brake lining reaches its wear limit.
本考案は上記のような従来における欠点を除去
すでく創案されたものであり、以下その一実施例
について第２図と共に説明する。 The present invention has been devised to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art, and one embodiment thereof will be described below with reference to FIG. 2.
まず、サーミスタ５を棒状の絶縁樹脂体６の中
に充填し、この絶縁樹脂体６の一部に金属リング
７を設け、上記サーミスタ５の一方の端子はこの
金属リング７に接続され、さらにコイルバネ８を
介して外部引出線９の一方に接続される。他方、
センサ本体の樹脂ケース１０の内面に金属体１１
を設け、この金属体１１と上記サーミスタ５の他
の一方の端子とが接続された後、外部引出線９の
他の一方に接続される。さらに、センサ本体の樹
脂ケース１０とサーミスタ５を充填した棒状の絶
縁樹脂体６とはＯリング１２を介してブレーキオ
イルが内部に浸透してこないように構成されてい
る。１３は樹脂ケース１０の内面に設けられた絶
縁パイプである。なお、このセンサ本体のケース
については、上記に樹脂ケース１０に限らず、金
属ケースで構成してもよい。 First, the thermistor 5 is filled in a rod-shaped insulating resin body 6, a metal ring 7 is provided in a part of the insulating resin body 6, one terminal of the thermistor 5 is connected to this metal ring 7, and a coil spring is connected to the metal ring 7. It is connected to one of the external lead lines 9 via 8. On the other hand,
A metal body 11 is placed on the inner surface of the resin case 10 of the sensor body.
is provided, and after this metal body 11 and the other terminal of the thermistor 5 are connected, it is connected to the other terminal of the external lead wire 9. Further, the resin case 10 of the sensor body and the rod-shaped insulating resin body 6 filled with the thermistor 5 are configured so that brake oil does not penetrate inside through the O-ring 12. 13 is an insulating pipe provided on the inner surface of the resin case 10. Note that the case of this sensor body is not limited to the resin case 10 described above, but may be constructed of a metal case.
次に、このセンサの動作特性について説明す
る。このセンサの取付場所は、第３図に示すよう
にブレーキライニング（図示せず）を駆動させる
ピストン１４の側面で、しかもライニングの摩耗
によりピストン１４で前方に移動していくため、
ライニングの摩耗限界時までピストン１４が前方
に移動した時、サーミスタ５を充填した棒状の絶
縁樹脂体６がコイルバネ８に押され下方に移動す
る位置に設置する。第３図では１５はブレーキオ
イル、１６はブレーキ本体の支持枠、ｃはブレー
キライニングが初期の時のピストン後部の位置、
ｄはブレーキライニング摩耗限界まできた時のピ
ストン後部の位置を示している。 Next, the operating characteristics of this sensor will be explained. The sensor is installed on the side of the piston 14 that drives the brake lining (not shown), as shown in FIG.
When the piston 14 moves forward to the wear limit of the lining, the rod-shaped insulating resin body 6 filled with the thermistor 5 is set at a position where it is pushed by the coil spring 8 and moves downward. In Figure 3, 15 is the brake oil, 16 is the support frame of the brake body, and c is the position of the rear part of the piston when the brake lining is in its initial stage.
d shows the position of the rear part of the piston when the brake lining wear limit is reached.
そして、ブレーキライニングが摩耗限界になる
までは、ピストン１４の側面で棒状の絶縁樹脂体
６が上方に押され、絶縁樹脂体６に設けた金属リ
ング７と、センサ本体の樹脂ケース１０の内面に
設けた金属体１１とはオープンの状態になつてお
り、ブレーキオイル１５の異常温度上昇の検知
は、サーミスタ５の抵抗変化により検知すること
ができる。そして、ブレーキライニングが摩耗限
界になると、ピストン１４が前方に移動するた
め、サーミスタ５に充填した棒状の絶縁樹脂体６
がコイルバネ８に押されて下方に移動し、棒状の
絶縁樹脂体６の一部に設けた金属リング７と、セ
ンサ本体の樹脂ケース１０の内面に設けた金属体
１１とが接触してシヨート（抵抗値が０）するこ
とにより、ライニングの摩耗限界を検出すること
ができる。 Then, until the brake lining reaches its wear limit, the rod-shaped insulating resin body 6 is pushed upward by the side surface of the piston 14, and the metal ring 7 provided on the insulating resin body 6 and the inner surface of the resin case 10 of the sensor body are The provided metal body 11 is in an open state, and abnormal temperature rise of the brake oil 15 can be detected by a change in resistance of the thermistor 5. When the brake lining reaches its wear limit, the piston 14 moves forward, so the rod-shaped insulating resin body 6 filled in the thermistor 5
is pushed downward by the coil spring 8, and the metal ring 7 provided on a part of the rod-shaped insulating resin body 6 comes into contact with the metal body 11 provided on the inner surface of the resin case 10 of the sensor body, causing the short ( When the resistance value is 0), the wear limit of the lining can be detected.
本考案によるセンサの効果は次の通りである。 The effects of the sensor according to the present invention are as follows.
(i) 本考案のセンサは、サーミスタの抵抗変化を
利用してブレーキオイルの異常温度上昇を検知
する機能と、ブレーキライニングの摩耗による
ピストンの位置の移動を利用してブレーキライ
ニングの摩耗限界を検知する機能との両機能を
兼ねそなえたセンサとして、極めて簡単な構成
により安価に提供することができる。(i) The sensor of this invention has the function of detecting an abnormal temperature rise of brake oil by using the resistance change of the thermistor, and detects the wear limit of the brake lining by using the movement of the piston position due to wear of the brake lining. As a sensor that has both functions, it can be provided at low cost with an extremely simple configuration.
(ii) 本考案のセンサでは、棒状の絶縁樹脂体の先
端部にサーミスタを充填することができるの
で、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知に
は、熱ひけもなく正確に、しかも応答性よく検
知することができる。(ii) In the sensor of this invention, a thermistor can be filled at the tip of the rod-shaped insulating resin body, so abnormal temperature rises in brake oil can be detected accurately without heat sink and with good response. can do.
(iii) 棒状の絶縁樹脂体と本体ケース間にＯリング
を介してブレーキオイルが浸透していかないよ
う構成することにより、金属リングと金属体と
の接触の信頼性を極めて高くすることができ
る。(iii) By configuring the brake oil to not penetrate between the rod-shaped insulating resin body and the main body case via the O-ring, the reliability of the contact between the metal ring and the metal body can be made extremely high.
(iv) 本考案のセンサでは、ブレーキオイルの異常
温度上昇、並びにブレーキライニングの摩耗限
界をランプ表示等の手段で運転者に知らせる場
合、回路部の構成も同時に極めて簡単にできる
ため、非常に安価な検知システムを構成するこ
とができる。(iv) With the sensor of the present invention, when informing the driver of an abnormal temperature rise of the brake oil or the wear limit of the brake lining by means such as a lamp display, the circuit configuration can be extremely simple, making it extremely inexpensive. A detection system can be constructed.
第１図は従来のブレーキライニングの摩耗限界
を検知するセンサの断面図、第２図は本考案に係
るセンサの一実施例を示す断面図、第３図は同セ
ンサの取付状態を示す断面図である。
５……サーミスタ、６……棒状の絶縁樹脂体、
７……金属リング、８……コイルバネ、１０……
本体ケース（樹脂ケース）、１１……金属体。
Fig. 1 is a cross-sectional view of a conventional sensor for detecting the wear limit of brake linings, Fig. 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the sensor according to the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view showing how the sensor is installed. It is. 5...Thermistor, 6... Rod-shaped insulating resin body,
7...Metal ring, 8...Coil spring, 10...
Main body case (resin case), 11...metal body.
Claims (1)
この絶縁樹脂体の一部に金属リングを設けると共
に、センサ本体のケース内面に金属体を設置し、
コイルバネにより上記金属リングを設けた棒状の
絶縁樹脂体を上下に移動可能とし、上記金属リン
グとセンサ本体のケース内面に設けた金属体とが
接触または開放を行うよう構成されたブレーキ摩
耗度検知付き温度センサ。 A thermistor is filled in a rod-shaped insulating resin body,
A metal ring is provided on a part of this insulating resin body, and a metal body is installed on the inner surface of the case of the sensor body.
The rod-shaped insulating resin body provided with the metal ring can be moved up and down by a coil spring, and the brake wear level detection device is configured so that the metal ring and the metal body provided on the inner surface of the case of the sensor body come into contact with each other or release the body. temperature sensor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18408181U JPS5888135U (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Temperature sensor with brake wear detection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18408181U JPS5888135U (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Temperature sensor with brake wear detection |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5888135U JPS5888135U (en) | 1983-06-15 |
| JPS6242339Y2 true JPS6242339Y2 (en) | 1987-10-30 |
Family
ID=33307501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18408181U Granted JPS5888135U (en) | 1981-12-10 | 1981-12-10 | Temperature sensor with brake wear detection |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5888135U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO322272B1 (en) * | 1999-03-26 | 2006-09-04 | Kongsberg Maritime As | Sensor and temperature monitoring system inside hard-to-reach, moving parts |
-
1981
- 1981-12-10 JP JP18408181U patent/JPS5888135U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5888135U (en) | 1983-06-15 |
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