JPS59183126A - Temperature and abrasion sensor for brake - Google Patents
Temperature and abrasion sensor for brakeInfo
- Publication number
- JPS59183126A JPS59183126A JP5810483A JP5810483A JPS59183126A JP S59183126 A JPS59183126 A JP S59183126A JP 5810483 A JP5810483 A JP 5810483A JP 5810483 A JP5810483 A JP 5810483A JP S59183126 A JPS59183126 A JP S59183126A
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- JP
- Japan
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- brake
- movable piece
- sensor
- bimetal
- temperature
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/001—Temperature
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車、゛鉄道車両などのブレーキ安全装置に
関するもので、ブレーキオイルの異常温度検知とブレー
キライニングの摩耗限界検知に適用されるブレーキの温
度、摩耗度センサに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a brake safety device for automobiles, railway vehicles, etc., and is applied to detecting abnormal temperature of brake oil and detecting wear limit of brake lining. The present invention relates to a wear sensor.
従来例の構成とその問題点
従来例としては、第１図に示すようにブレーキライニン
グ１の摩耗ｖｃ成じてセンサの先端部も一緒に削られて
行さ、ひいては樹脂成形枠体３内に設置している金属リ
ード線２が断線することにより、上記ブレーキライニン
グ１の摩耗限界を検知するセンサが知られている。しか
し、これは使い捨てのセンサであること、！たブレーキ
ライニング１の摩耗限界しか検知できないという問題点
を有している。Structure of the conventional example and its problems In the conventional example, as shown in FIG. A sensor is known that detects the wear limit of the brake lining 1 when the installed metal lead wire 2 breaks. But, this is a disposable sensor! This method has a problem in that only the wear limit of the brake lining 1 can be detected.
一方、プレーキノステムの安全性面から、特に下り坂に
おいてブレーキを連続使用した時に生じるペーパーロッ
ク（ブレーキオイルが異常温度上昇することにより、内
部に気泡が発生してブレーキが効かなぐ々る状態）を未
然に防止するために。On the other hand, in terms of the safety of the brake system, paper locks occur when the brakes are used continuously, especially when going downhill (abnormal temperature rise in the brake oil causes air bubbles to form inside, causing the brakes to become sluggish and ineffective). To prevent this from happening.
ブレーキオイルの異常温度上昇を検知するセンサが望１
れている。A sensor that detects abnormal temperature increases in brake oil is desirable.
It is.
尚、第１図において４は引出リード線、ａはブレーキラ
イニングの初期位置、ｂＨブレーギライニングが摩耗限
界まできた時の位置を示す。In FIG. 1, 4 indicates the lead wire, a indicates the initial position of the brake lining, and b indicates the position when the brake lining reaches its wear limit.
発明の目゛的
本発明はこのような点に鑑みてなされたものでアリ、ブ
レーキオイルの異常温度検知とブレーキライニングの摩
耗限界検知との両機能を有するブレーキの温度、摩耗度
センサを提供するものである。OBJECTS OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above points, and provides a brake temperature and wear degree sensor that has both the functions of detecting abnormal temperature of brake oil and detecting wear limit of brake lining. It is something.
発明の構成
本発明におけるブレーキの温度、摩耗度センサの構成は
、ブレーキオイルの温度を検知するためにバイメタル全
センサ本体の適当な位置に設置し。Structure of the Invention In the structure of the brake temperature and wear rate sensor in the present invention, the sensor is installed at an appropriate position on the bimetal sensor body to detect the temperature of the brake oil.
さらにピストンに押圧される可動片を有し、ブレーキラ
イニングの摩耗によりピストンが移動した場合にピスト
ンに押圧された可動片が移動するような構成とし、この
時接点部が開放または短絡することにより摩耗限界？検
知でさるような機構を有して構成される。Furthermore, it has a movable piece that is pressed by the piston, and when the piston moves due to wear of the brake lining, the movable piece that is pressed by the piston moves. At this time, the contact part opens or shorts, thereby preventing wear. limit? It is constructed with a mechanism that allows detection.
実施例の説明 以下、本発明の一実施例を第２図とともに説明する。Description of examples An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
第２図に示すように、ブレーキオイルの温度検知全行う
バイメタル５を可動片６の内部に設置し。As shown in FIG. 2, a bimetal 5 for detecting the temperature of brake oil is installed inside the movable piece 6.
この可動片６の一部に金属よりなる導電部７を設けてお
り、かつこの可動片６はコイルノ々ネ８を介して移動で
さるような構Ｆｙ：、になっている。そして。A conductive portion 7 made of metal is provided in a part of the movable piece 6, and the movable piece 6 is configured to be moved via a coil nozzle 8. and.
上記バイメタル５の一方の端子は上記金属よりなる導電
部７に接続され、さらに上記コイル／Ｃネ８を介して外
部引出リード線９と接続されている。One terminal of the bimetal 5 is connected to the conductive portion 7 made of the metal, and further connected to an external lead wire 9 via the coil/C cable 8.
他方、センサ本体のケース１０の内面に泪って金属導電
部１１を設け、この金属導電部１１（ｌ″ｌ：／ζイメ
タル５の他方の端子と接続されているとともに外部引出
リード線９に接続されている。寸だ、上記センサ本体の
ケース１０と）くイメタル５を内部に設置した可動片６
とＨｏリング１２を介してフルレーキオイルが内部に浸
透してこないように構成されている。１３はセンサ本体
のケース１０の内面に設けられた絶縁ノくイブである。On the other hand, a metal conductive part 11 is provided on the inner surface of the case 10 of the sensor body, and is connected to the other terminal of the metal 5 and connected to the external lead wire 9. It is connected to the case 10 of the sensor body mentioned above and the movable piece 6 with Kuimetal 5 installed inside.
The structure is such that full rake oil does not penetrate inside through the Ho ring 12. 13 is an insulating knob provided on the inner surface of the case 10 of the sensor body.
次に、このセンサの動作特性について説明する。Next, the operating characteristics of this sensor will be explained.
このセンサの取付場所は、第３図に示すようニフ゛レー
キライニング（図示せず）ヲ１駆動さぜるピストン１４
の（ｉｌｌｊ面部で、しかもブレーキライニングの摩耗
によりピストン１４が前方に移動して行くため、ブレー
キライニングの摩耗限界寸でピストン１４が前方に移動
した時、・ぐイメタル５を設置した可動片６がコイルバ
ネ８に押され下方に移動する位置に設置する。第３図で
１５はブレーキオイル、１６はブレーキ本体の支持枠、
またＱ（ｔ−Ｊブレーキライニングが初期の時のピスト
ン後部の位置、ｄはブレーキライニングが摩耗限界寸で
きた時のピストン後部の位置を示している。そして、ブ
レーキライニングが摩耗限界になる１では、ピストン１
４の側面で可動片６が上方に押されているため、可動片
６に設けた金属導電部７とケース１０内面に設けた金属
導電部１１とはオープンの状態になっており、ブレーキ
オイル１５の異常温度の検知はバイメタル５により検出
することができる。寸だ、ブレーキライニングが摩耗限
界になると、ピストン１４が前方に移動するため、可動
片６がコイルバネ８に押されて下方に移動し、可動片６
に設けた＠属導電部７とケース１ｏ内面に設けた金属導
電部１１とがショートすることによりブレーキライニン
グの摩耗限界を検出することができる。This sensor is installed at the piston 14 that drives the Niffrake lining (not shown) as shown in Figure 3.
Since the piston 14 moves forward due to wear of the brake lining, when the piston 14 moves forward at the wear limit of the brake lining, the movable piece 6 on which the metal 5 is installed moves. It is installed in a position where it is pushed downward by the coil spring 8. In Fig. 3, 15 is the brake oil, 16 is the support frame of the brake body,
Also, Q (t-J) indicates the position of the rear part of the piston when the brake lining is in its initial stage, and d indicates the position of the rear part of the piston when the brake lining has reached its wear limit. , piston 1
Since the movable piece 6 is pushed upward by the side surface of the case 10, the metal conductive part 7 provided on the movable piece 6 and the metal conductive part 11 provided on the inner surface of the case 10 are in an open state, and the brake oil 15 The abnormal temperature can be detected by the bimetal 5. When the brake lining reaches its wear limit, the piston 14 moves forward, and the movable piece 6 is pushed by the coil spring 8 and moves downward, causing the movable piece 6 to move downward.
The wear limit of the brake lining can be detected by short-circuiting between the conductive portion 7 provided on the inner surface of the case 1o and the metal conductive portion 11 provided on the inner surface of the case 1o.
ここで、内部構成については、ブレーキライニングの摩
耗限界時の可動片の移動により、回路がオープンになる
ことによって検出する構成も別途設計することがでさる
ものである。Regarding the internal configuration, it is possible to separately design a configuration that detects when the circuit becomes open due to the movement of the movable piece when the brake lining reaches its wear limit.
発明の効果 本発明によるセンサの効果（は次の通りである。Effect of the invention The effects of the sensor according to the present invention are as follows.
（１） 本発明のセンサは、・くイメタルによるフ゛
レー、キオイルの異常温度を検知する機能と、ブレーキ
ライニングの摩耗によるピストンの位置の移動を利用し
てブレーキライニングの摩耗限界全検知する機能との両
機能を兼ね備えたセンサとして、極めて簡単な構成によ
り安価に提供することができる。(1) The sensor of the present invention has a function of detecting abnormal temperatures of brake oil and brake oil using a double metal, and a function of detecting the full wear limit of the brake lining by using the movement of the piston position due to wear of the brake lining. As a sensor that has both functions, it can be provided at low cost with an extremely simple configuration.
（１１）本発明のセンサは、可動片の先端部に／Ｃイメ
タルを設置することができるので、ブレーキオイルの異
常温度の検知に（は、熱ひけも少なく正確に、しかも応
答性良く検知することかでさる。(11) Since the sensor of the present invention can install /Cimetal at the tip of the movable piece, it is possible to detect abnormal brake oil temperature (accurately with little heat shrinkage and with good responsiveness). It's a monkey.
（ｉｉＤ 本発明のセンサは、ブレーキオイルの異常
温度検知にバイメタル全周いているため、極めて安価に
提供でさるとともに、例えば運転者に警報表示する時の
回路を直接駆動するＣとができる。(iiD) Since the sensor of the present invention has a bimetal all around it for detecting the abnormal temperature of the brake oil, it can be provided at an extremely low cost and can also be used to directly drive a circuit when displaying a warning to the driver, for example.
第１図は従来のブレーキライニングの摩耗限界全検知す
るセンサの断面図、第２図は本発明に係るセンサの一実
施例を示す断面図、第３図は同センサの取付状態を示す
断面図である。
５・・・・・・バイメタル、６・・・・・・可動片、７
．１１・・・・接点部（金属導電部）、１４−・・ピス
トン、１５・・・・・ブレーキオイル。
代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図
（Ｌｂ
第２図Fig. 1 is a sectional view of a conventional sensor that detects the full wear limit of brake linings, Fig. 2 is a sectional view showing an embodiment of the sensor according to the present invention, and Fig. 3 is a sectional view showing how the sensor is installed. It is. 5... Bimetal, 6... Movable piece, 7
．． 11...Contact part (metal conductive part), 14-...Piston, 15...Brake oil. Name of agent: Patent attorney Toshio Nakao and 1 other person No. 1
Figure (Lb Figure 2
Claims (1)
キライニングの摩耗により移動するピストンに押圧され
た移動可能な可動片とを有し、かつ上記可動片の移動で
接点部を開放または短絡させる機構とを一体化したこと
を特徴とするブレーキの温度、摩耗度センサ。It has a bimetal that detects the temperature of brake oil, a movable piece pressed by a piston that moves due to wear of the brake lining, and a mechanism that opens or shorts the contact part by moving the movable piece. A brake temperature and wear sensor that is characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810483A JPS59183126A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Temperature and abrasion sensor for brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810483A JPS59183126A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Temperature and abrasion sensor for brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59183126A true JPS59183126A (en) | 1984-10-18 |
Family
ID=13074648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5810483A Pending JPS59183126A (en) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | Temperature and abrasion sensor for brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59183126A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62237125A (en) * | 1986-04-07 | 1987-10-17 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Use limit sensor for friction brake |
| EP2092284A4 (en) * | 2006-11-30 | 2015-07-15 | Petra Wadström | Temperature recorder |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4816479U (en) * | 1971-07-06 | 1973-02-24 |
-
1983
- 1983-04-01 JP JP5810483A patent/JPS59183126A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4816479U (en) * | 1971-07-06 | 1973-02-24 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62237125A (en) * | 1986-04-07 | 1987-10-17 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Use limit sensor for friction brake |
| EP2092284A4 (en) * | 2006-11-30 | 2015-07-15 | Petra Wadström | Temperature recorder |
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