JPS6240875Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6240875Y2 JPS6240875Y2 JP9313182U JP9313182U JPS6240875Y2 JP S6240875 Y2 JPS6240875 Y2 JP S6240875Y2 JP 9313182 U JP9313182 U JP 9313182U JP 9313182 U JP9313182 U JP 9313182U JP S6240875 Y2 JPS6240875 Y2 JP S6240875Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear fork
- link
- arm
- frp
- metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 18
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 14
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- -1 etc. Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N haloperidol Chemical compound C1CC(O)(C=2C=CC(Cl)=CC=2)CCN1CCCC(=O)C1=CC=C(F)C=C1 LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 229920001225 polyester resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004645 polyester resin Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は繊維強化合成樹脂（以下、FRPと称
する）製の自動二輪車用リヤフオークの組立て構
造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an assembly structure of a rear fork for a motorcycle made of fiber-reinforced synthetic resin (hereinafter referred to as FRP).
自動二輪車用リヤフオークはリヤフオーク・ア
ームを成形した後、同リヤフオーク・アーム後端
部に車軸取付部材（以下、エンドピースと称す
る）、同前端部にピボツトパイプをそれぞれ付設
するとともに、さらにチエーンスライダーおよび
サスペンシヨンリンクアームを装着して組立てら
れる。 After molding the rear fork arm of a motorcycle rear fork, an axle mounting member (hereinafter referred to as the end piece) is attached to the rear end of the rear fork arm, a pivot pipe is attached to the front end of the rear fork arm, and a chain slider and suspension are attached. It can be assembled by attaching the link arm.
しかして近時、車体重量の軽減化を計るべく、
各種構成部材として合成樹脂材の採用が進められ
ており、就中硝子繊維、炭素繊維等を混入したエ
ポキシ樹脂、ポリエステル樹脂等いわゆるFRP
は抗張力が大きいため、強度を必要とする構成部
材に使用されている。ところがFRPは金属材料
に比し圧縮強度が小さく、集中荷重を受ける軸受
部をFRPで形成することができないという問題
がある。したがつてFRP製リヤフオークは、車
体重量の軽減化のために有効であるとしても、前
記取付部材の配設のためには強度不足の解決特に
振動および衝撃に対しての強度、剛性を附与する
ことが必要である。 However, recently, in order to reduce the weight of the vehicle,
Synthetic resin materials are being increasingly adopted for various structural components, including so-called FRP such as epoxy resins mixed with glass fibers, carbon fibers, etc., and polyester resins.
Because of its high tensile strength, it is used in structural members that require strength. However, FRP has a lower compressive strength than metal materials, and there is a problem in that bearings that receive concentrated loads cannot be formed using FRP. Therefore, although the FRP rear fork is effective in reducing the weight of the vehicle, it is necessary to solve the problem of insufficient strength due to the installation of the mounting members, especially by adding strength and rigidity against vibrations and shocks. It is necessary to.
本考案は、前記の事情に鑑みて得られたもので
あり、FRP製のリヤフオーク・アームの両側壁
に設けた穴部に金属製カラーを挿架し、同カラー
にリンクアームのピボツト軸を嵌挿してリンクア
ームをリヤフオークに取付けることを特徴として
いる。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and involves inserting a metal collar into the holes provided on both sides of the FRP rear fork arm, and fitting the pivot shaft of the link arm into the collar. The feature is that the link arm can be attached to the rear fork by inserting the link arm into the rear fork.
本考案の目的はFRP製リヤフオーク・アーム
に対してリンクアームの取付けを可能にすること
にある。 The purpose of this invention is to make it possible to attach a link arm to an FRP rear fork arm.
以下、本考案の一実施例を第１図ないし第８図
に則して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 8.
自動二輪車の車体フレーム１に付設された支持
ブラケツト２に、ピボツト軸３によつてリヤフオ
ーク１０が傾動自在に枢支されている。また、リ
ヤフオーク１０はリヤフオーク・アーム１２の略
ぼ中間位置に付設されたリンクカラー１６部にお
いて、略ぼコ字状をなすサスペンシヨンリンク５
ｂの開放側両端部に回転可能に枢支されておりサ
スペンシヨンリンク５ｂは一対のサスペンシヨン
リンク５ａに連結され同リンク５ａは車体フレー
ムに直接枢支され、コ字状サスペンシヨンリンク
５ｂの連結桿部略ぼ中央位置に突設された一対の
ブラケツト５ｃによつてリンク５ｂはサスペンシ
ヨンユニツト４に連結されている。 A rear fork 10 is rotatably supported by a pivot shaft 3 on a support bracket 2 attached to a body frame 1 of a motorcycle. In addition, the rear fork 10 has a suspension link 5 having an approximately U-shaped shape at a link collar 16 attached to an approximately intermediate position of the rear fork arm 12.
The suspension link 5b is rotatably supported at both ends of the open side of the suspension link 5b, and the suspension link 5b is connected to a pair of suspension links 5a, which are directly supported on the vehicle body frame to connect the U-shaped suspension links 5b. The link 5b is connected to the suspension unit 4 by a pair of brackets 5c projecting from approximately the center of the rod.
そして、リヤフオーク・アーム１２の後端に付
設されたエンドピース１５には、リヤホイールア
クスル３０が軸支され、リヤホイールアクスル３
０にリヤホイール３１が、回転自在に枢支されて
いる（第１図参照）。 A rear wheel axle 30 is pivotally supported on an end piece 15 attached to the rear end of the rear fork arm 12.
A rear wheel 31 is rotatably supported on the rear wheel 0 (see FIG. 1).
しかして、リヤフオーク１０は全体として略ぼ
Ｕ字状をなしたFRP製中空形状体であり車体前
後方向前端部には金属製ピボツトパイプ１４が樹
脂製外皮１３によつて接着剤（例えばエポキシ樹
脂接着剤）を以つて接合されている（第２図ない
し第４図参照）。 The rear fork 10 is a hollow FRP body having a substantially U-shape as a whole, and a metal pivot pipe 14 is attached to the front end in the longitudinal direction of the vehicle body using an adhesive (for example, an epoxy resin adhesive) through a resin outer skin 13. ) (see Figures 2 to 4).
またリヤフオーク・アーム１２の後端部は偏平
状になされ同部にリヤホイールアクスル支持穴１
５ｂを備えた金属製エンドピース１５が嵌入接合
されている（第２図、第３図、第５図参照）。 In addition, the rear end of the rear fork arm 12 is made flat, and there is a rear wheel axle support hole 1 in the same part.
A metal end piece 15 with 5b is fitted and joined (see FIGS. 2, 3 and 5).
さらに金属製リンクカラー１６およびチエーン
スライダーナツト１７が接着剤接合にて付設され
ている（第６図、第７図参照）。 Furthermore, a metal link collar 16 and a chain slider nut 17 are attached by adhesive bonding (see FIGS. 6 and 7).
本実施例ではリヤフオーク・アーム１２の両側
壁に設けた穴部に金属製カラー１６を穴の両側か
ら挿架し両金属製カラーは接着剤１６ａを以つて
接合されている（第６図参照）。 In this embodiment, metal collars 16 are inserted into holes provided in both side walls of the rear fork arm 12 from both sides of the hole, and both metal collars are joined with adhesive 16a (see Fig. 6). .
かくして同穴部におけるサスペンシヨンリンク
の取付けは金属部材による座面確保と補強効果と
が相俟つて同アームのピボツト軸の嵌挿およびボ
ルト締結を容易にしている。 Thus, when the suspension link is installed in the same hole, the metal member provides a seating surface and a reinforcing effect, making it easy to insert the pivot shaft of the arm and fasten the bolt.
なお金属製カラーの形状、挿架方法はリヤフオ
ーク・アームの断面形状により第８図に図示する
ようなものでも良い。同断面は下方開放型のチヤ
ンネル形状をなしており、金属製カラーの挿架は
前記実施例の両側から挿入する方法と第８図に図
示するようにリヤフオーク・アームの両側壁に設
けた穴部の内側から金属製フランジ付カラー１６
を挿入接着しその一端の突出部に金属製ワツシヤ
ー１６ｂを合わせ接着する方法と二通りの方法が
可能である。作用効果は前記実施例と全く異ると
ころはない。 The shape of the metal collar and the mounting method may be as shown in FIG. 8 depending on the cross-sectional shape of the rear fork arm. The cross section has a downwardly open channel shape, and the metal collar can be inserted by inserting it from both sides as in the previous embodiment, or by using holes provided in both side walls of the rear fork arm as shown in Figure 8. Collar 16 with metal flange from the inside of
Two methods are possible: one is to insert and adhere the metal washer 16b to the protrusion at one end, and the other is to adhere the metal washer 16b. There is no difference in operation and effect from the previous embodiment.
また本実例はFRP製リヤフオーク・アームに
おけるサスペンシヨンリンクの取付け構造に関す
るものであるが、リヤフオーク・アーム後端部の
エンドピースがFRPで一体的に成形されている
ような場合にも、リヤホイールアクスル取付け用
の穴部の補強には本実施例がその儘適用可能であ
る。 Additionally, although this example concerns the mounting structure of the suspension link on an FRP rear fork arm, it is also possible to attach the suspension link to the rear wheel axle when the end piece at the rear end of the rear fork arm is integrally molded from FRP. This embodiment can be applied to the reinforcement of the mounting holes.
以上実施例の説明から明らかなように本考案は
FRP製リヤフオークにサスペンシヨンユニツト
を支持するサスペンシヨンリンクを取付けるにあ
たり、取付用穴部を補強することを特徴としてお
り、FRP製リヤフオークにあつても何ら問題な
くサスペンシヨンリンクの取付けが可能となりリ
ヤフオークにFRPを使用する長所はその儘保持
される。 As is clear from the above description of the embodiments, the present invention is
When installing the suspension link that supports the suspension unit on the FRP rear fork, the mounting hole is reinforced, making it possible to install the suspension link without any problems even on the FRP rear fork. The advantages of using FRP are retained.
第１図は本考案の一実施例に係るリヤフオーク
を備えた自動二輪車の要部側面図、第２図は同リ
ヤフオークの平面図、第３図は同側面図、第４図
は第２図における−線切断図、第５図は第２
図における−線切断図、第６図は第２図にお
ける−線切断図、第７図は第２図における
−線切断図、第８図は本考案の他の実施例に係
るリヤフオークのサスペンシヨンリンク取付部切
断図である。
１……車体フレーム、２……支持ブラケツト、
３……ピボツト軸、４……サスペンシヨンユニツ
ト、５ａ，５ｂ……サスペンシヨンリンク、５ｃ
……ブラケツト、１０……リヤフオーク、１２…
…リヤフオーク・アーム、１３……樹脂製外皮、
１４……ピボツトパイプ、１５……エンドピー
ス、１５ｂ……リヤホイールアクスル支持穴、１
６……金属製リンクカラー、１６ｂ……ワツシヤ
ー、１７……チエーンスライダーナツト、１８…
…補強用ボルト、１９……ステー付き補強用ボル
ト、３０……リヤホイールアクスル、３１……リ
ヤホイール。
Fig. 1 is a side view of essential parts of a motorcycle equipped with a rear fork according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view of the same rear fork, Fig. 3 is a side view of the same, and Fig. 4 is the same as that shown in Fig. - Line cut diagram, Figure 5 is the second
Fig. 6 is a - line cutaway view in Fig. 2, Fig. 7 is a - line cutaway view in Fig. 2, and Fig. 8 is a rear fork suspension according to another embodiment of the present invention. It is a cutaway view of a link attachment part. 1... Vehicle body frame, 2... Support bracket,
3...Pivot axis, 4...Suspension unit, 5a, 5b...Suspension link, 5c
...Bracket, 10...Rear fork, 12...
...Rear fork arm, 13...Resin outer skin,
14... Pivot pipe, 15... End piece, 15b... Rear wheel axle support hole, 1
6... Metal link collar, 16b... Washer, 17... Chain slider nut, 18...
... Reinforcement bolt, 19 ... Reinforcement bolt with stay, 30 ... Rear wheel axle, 31 ... Rear wheel.
Claims (1)
両側壁に設けた穴部に金属製カラーを挿架し、同
カラーにサスペンシヨンユニツトを支持するリン
クアームのピボツト軸を嵌挿してなる自動二輪車
用リヤフオーク。 A rear fork for a motorcycle, in which a metal collar is inserted into holes provided on both side walls of a rear fork arm made of fiber-reinforced synthetic resin, and a pivot shaft of a link arm that supports a suspension unit is inserted into the collar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313182U JPS58196289U (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Rear fork for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9313182U JPS58196289U (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Rear fork for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196289U JPS58196289U (en) | 1983-12-27 |
| JPS6240875Y2 true JPS6240875Y2 (en) | 1987-10-19 |
Family
ID=30223769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9313182U Granted JPS58196289U (en) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | Rear fork for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196289U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4644046B2 (en) * | 2004-07-02 | 2011-03-02 | 本田技研工業株式会社 | Brake support bracket structure for motorcycles |
-
1982
- 1982-06-23 JP JP9313182U patent/JPS58196289U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58196289U (en) | 1983-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58224876A (en) | Rear fork of motorcycle | |
| US20070126198A1 (en) | Slotted axle assembly | |
| US6354627B1 (en) | Construction for suspension system mounting portions of body of vehicle | |
| KR900007460Y1 (en) | Tranducer of moving-coil type vehicle suspension mechanism | |
| JPS6240875Y2 (en) | ||
| JP3092617B1 (en) | Automotive suspension mounting structure | |
| JPS6240873Y2 (en) | ||
| JPH0653445B2 (en) | Car suspension arm | |
| JP2970872B2 (en) | Bicycle body | |
| US20220297490A1 (en) | Trailing arm attachment portion structure | |
| JPH077271Y2 (en) | Vehicle body component mounting structure consisting of a sandwich structure | |
| JPS6332071Y2 (en) | ||
| JPH0545594Y2 (en) | ||
| US20220297488A1 (en) | Trailing arm | |
| JPH03149421A (en) | Suspension device furnished with frp arms | |
| JPH0326065Y2 (en) | ||
| JPS6242633Y2 (en) | ||
| JP2636480B2 (en) | Stabilizer mounting structure | |
| JPH07137523A (en) | Stabilizer bar mounting structure for automobile | |
| JPH07149259A (en) | Car body structure of front wheel suspension device support part | |
| JPS6341203Y2 (en) | ||
| JPS60107471A (en) | Rear arm for car such as motorcycle | |
| JPH0327856Y2 (en) | ||
| KR100231516B1 (en) | Higher torsional stiffness structure of car front body | |
| JPH0431891Y2 (en) |