JPS6239895B2 - - Google Patents
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- JPS6239895B2 JPS6239895B2 JP55103746A JP10374680A JPS6239895B2 JP S6239895 B2 JPS6239895 B2 JP S6239895B2 JP 55103746 A JP55103746 A JP 55103746A JP 10374680 A JP10374680 A JP 10374680A JP S6239895 B2 JPS6239895 B2 JP S6239895B2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
- G01N3/56—Investigating resistance to wear or abrasion
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、道路やタイヤ等の摩耗を試験する
試験機に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a testing machine for testing the wear of roads, tires, etc.
つぎに、従来の摩耗試験機の一例を第１図によ
り説明する。 Next, an example of a conventional wear tester will be explained with reference to FIG.
１は円環状の供試体で台枠上に設置されてい
る。２，２′はタイヤで、タイヤ取付台６，６′に
支持させたタイヤ軸３，３′に取付けられてい
る。タイヤ取付台６，６′は一体に形成されてい
る腕７，７′に摺動可能に支持されており、これ
によりタイヤ２，２′の出し入れをする。８は鉛
直軸で軸受９，９′により支持されており、腕
７，７′の中央部は鉛直軸８に結合されている。
鉛直軸８に固定した歯車１０は駆動装置１２の出
力歯車１１にかみ合わされている。すなわち、鉛
直軸８は駆動装置１２により回転させられる。４
は腕７に設置した油圧モータ、４′は腕７′に設置
した油圧ポンプで、それぞれスプラインを内蔵さ
せた連絡軸５，５′を介してタイヤ軸３，３′に連
結されている。１３は油圧用の回転継手で、油圧
モータ４、油圧ポンプ４′と油圧源装置（図示し
てない）とを油圧回路的に連結している。１４は
電気回路用のスリツプリングで、タイヤ部の制御
に用いる電気品（図示してない）や計測用検出器
（図示してない）のために用いられる。 1 is an annular specimen placed on an underframe. Reference numerals 2 and 2' denote tires, which are mounted on tire shafts 3 and 3' supported by tire mounts 6 and 6'. The tire mounting bases 6, 6' are slidably supported by integrally formed arms 7, 7', thereby allowing the tires 2, 2' to be taken in and out. 8 is a vertical shaft supported by bearings 9, 9', and the central portions of the arms 7, 7' are connected to the vertical shaft 8.
A gear 10 fixed to the vertical shaft 8 is meshed with an output gear 11 of a drive device 12. That is, the vertical shaft 8 is rotated by the drive device 12. 4
A hydraulic motor is installed on the arm 7, and a hydraulic pump 4' is installed on the arm 7', which are connected to the tire shafts 3 and 3' via connecting shafts 5 and 5' each having a built-in spline. Reference numeral 13 denotes a hydraulic rotary joint, which connects the hydraulic motor 4, hydraulic pump 4', and a hydraulic power source (not shown) in a hydraulic circuit. Reference numeral 14 denotes a slip ring for an electric circuit, which is used for electrical components (not shown) used to control the tire section and a measuring detector (not shown).
この摩耗試験機は、鉛直軸８の回転数を制御
し、タイヤ軸３，３′の駆動トルク、制動トルク
を制御して運転を行うものであり、複雑な構造か
らなるタイヤ部分を回転させるため、回転にとも
なう遠心力に耐える強度にしなければならず、油
圧配管をつなぐための回転継手１３や電気回路用
のスリツプリング１４を要する。このため、全体
が大形化し、保守、整備ともに手間がかかる。 This wear tester is operated by controlling the rotation speed of the vertical shaft 8 and the driving torque and braking torque of the tire shafts 3, 3'. It must be strong enough to withstand the centrifugal force that accompanies rotation, and requires a rotary joint 13 for connecting hydraulic piping and a slip ring 14 for the electric circuit. For this reason, the entire system becomes large and maintenance and servicing are time-consuming.
この発明は、全体の構造が簡単で、操作および
保守が容易であり、かつ、安価に製作することが
できる摩耗試験機を提供することを目的とするも
のである。 An object of the present invention is to provide an abrasion tester that has a simple overall structure, is easy to operate and maintain, and can be manufactured at low cost.
以下、この発明の一実施態様を第２図ないし第
４図により説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be explained with reference to FIGS. 2 to 4.
円板２２は固定軸２３に軸受３７を介して回転
自在に支持されており、その上に供試体２１が取
りつけられている。この供試体２１は路面に相当
するものであり、使用材料、転圧荷重等を変えて
作り、その試験をする。 The disk 22 is rotatably supported by a fixed shaft 23 via a bearing 37, and the specimen 21 is mounted on it. This specimen 21 corresponds to a road surface, and is made using different materials, rolling loads, etc., and tested.
タイヤ２７，２７′はフレーム２４の一端がわ
に対称に支持させたタイヤ軸２８，２８′に取り
つけられており、フレーム２４の他端がわは球面
軸受２５を介して固定フレーム３１に支持されて
いる。すなわち、フレーム２４は２個のタイヤ２
７，２７′と球面軸受２５とにより三点支持され
ており、フレーム２４の重心はその中央に位置さ
せてあるので、２個のタイヤ２７，２７′の荷重
は等しくなる。フレーム２４にはタイヤ荷重を変
えるための重錘２６が、取りはずしできるように
取りつけられている。フレーム２４の球面軸受２
５がわの端部には、固定フレーム３１上に設置し
た油圧シリンダ３０のピストンロツドの先端部が
連結されている。この油圧シリンダ３０のピスト
ンを出し入れすることによりフレーム２４を揺動
させ、タイヤ２７，２７′の走路を変えて、供試
体２１の摩耗部分を拡大させる。タイヤ軸２８は
タイヤ駆動用油圧モータ２９に連結され、タイヤ
軸２８′はタイヤ制御用油圧ポンプ２９′に連結さ
れている。 The tires 27, 27' are mounted on tire shafts 28, 28' supported symmetrically on one end of the frame 24, and the other end of the frame 24 is supported on a fixed frame 31 via a spherical bearing 25. ing. That is, the frame 24 has two tires 2
Since the frame 24 is supported at three points by the tires 7, 27' and the spherical bearing 25, and the center of gravity of the frame 24 is located at the center, the loads on the two tires 27, 27' are equal. A weight 26 for changing the tire load is removably attached to the frame 24. Spherical bearing 2 of frame 24
The tip of a piston rod of a hydraulic cylinder 30 installed on a fixed frame 31 is connected to the end of the 5th arm. By moving the piston of this hydraulic cylinder 30 in and out, the frame 24 is swung, the running path of the tires 27, 27' is changed, and the worn portion of the specimen 21 is enlarged. The tire shaft 28 is connected to a tire drive hydraulic motor 29, and the tire shaft 28' is connected to a tire control hydraulic pump 29'.
第２図および第３図では油圧配管は省略してあ
る。油圧配管にはゴムホース等の柔軟なものを用
いる。 Hydraulic piping is omitted in FIGS. 2 and 3. Use flexible materials such as rubber hoses for hydraulic piping.
第４図は油圧モータ２９、油圧ポンプ２９′に
対する油圧回路を示し、下記のように構成されて
いる。電動機３２により駆動される可変容量型油
圧ポンプ３３から送り出された圧油が油圧モータ
２９に流入してタイヤ軸２８およびタイヤ２７を
駆動する。油圧ポンプ３３の吐出量Ｑを変えれば
タイヤ軸２８の回転数N1が変わる。油圧モータ
２９の吐出がわの油は、電動機３２により駆動さ
れるブースターポンプ３４から送り出される圧油
と合流して油圧ポンプ２９′に供給される。タイ
ヤ２７は円板２２を介してタイヤ２７′に動力を
伝える。これによりタイヤ２７′はN2の回転数で
回転させられる。タイヤ２７′の制動トルクはタ
イヤ軸２８′を経て油圧ポンプ２９′に伝達させら
れる。油圧ポンプ２９′は吸込がわ圧力P0と吐出
がわ圧力P2とにより制動トルクを設定する。すな
わち、圧力P0はリリーフ弁３６により一定値に設
定し、圧力調整弁３５により圧力P2を変えること
により、任意の制動トルクを得ることができる。 FIG. 4 shows a hydraulic circuit for the hydraulic motor 29 and hydraulic pump 29', which is constructed as follows. Pressure oil sent out from a variable displacement hydraulic pump 33 driven by an electric motor 32 flows into the hydraulic motor 29 to drive the tire shaft 28 and the tire 27. By changing the discharge amount Q of the hydraulic pump 33, the rotation speed N1 of the tire shaft 28 changes. The oil discharged from the hydraulic motor 29 is combined with the pressure oil sent out from the booster pump 34 driven by the electric motor 32, and is supplied to the hydraulic pump 29'. The tire 27 transmits power to the tire 27' via the disk 22. This causes the tire 27' to rotate at a rotational speed of N2 . The braking torque of the tire 27' is transmitted to the hydraulic pump 29' via the tire shaft 28'. The hydraulic pump 29' sets the braking torque based on the suction pressure P 0 and the discharge pressure P 2 . That is, by setting the pressure P 0 to a constant value using the relief valve 36 and changing the pressure P 2 using the pressure regulating valve 35, an arbitrary braking torque can be obtained.
以上説明したこの発明によれば下記の効果が得
られる。 According to the invention described above, the following effects can be obtained.
(1) タイヤ部が定位置に保持されるので、摩耗試
験機全体の構造が簡単になる。(1) Since the tire section is held in place, the structure of the entire wear tester is simplified.
(2) 回転円板は駆動装置を必要としない。(2) Rotating disks do not require a drive device.
(3) タイヤの駆動トルク、制動トルクの設定はリ
リーフ弁のみで行える。また、タイヤの回転速
度は油圧ポンプの吐出量により任意に制御でき
る。(3) Tire driving torque and braking torque can be set using only the relief valve. Further, the rotational speed of the tire can be arbitrarily controlled by the discharge amount of the hydraulic pump.
(4) タイヤフレームを三点支持してあるので、タ
イヤ荷重の設定が容易で、かつ、安定する。(4) Since the tire frame is supported at three points, setting the tire load is easy and stable.
第１図は従来の摩耗試験機の一例を示す断面側
面図、第２図はこの発明の一実施態様を示す平面
図、第３図は第２図の断面側面図、第４図はこの
発明による油圧回路を示す系統図である。
２１……供試体、２２……円板、２３……固定
軸、２４……フレーム、２５……球面軸受、２６
……重錘、２７，２７′……タイヤ、２８，２
８′……タイヤ軸、２９……タイヤ駆動用油圧モ
ータ、２９……タイヤ制動用油圧ポンプ、３０…
…油圧シリンダ、３１……固定フレーム、３２…
…電動機、３３……可変容量型油圧ポンプ、３４
……ブースターポンプ、３５……圧力調整弁、３
６……リリーフ弁、３７……軸受。
Fig. 1 is a cross-sectional side view showing an example of a conventional wear tester, Fig. 2 is a plan view showing an embodiment of the present invention, Fig. 3 is a cross-sectional side view of Fig. 2, and Fig. 4 is a cross-sectional side view of the present invention. It is a system diagram showing a hydraulic circuit according to. 21... Specimen, 22... Disc, 23... Fixed shaft, 24... Frame, 25... Spherical bearing, 26
... Weight, 27,27' ... Tire, 28,2
8'... Tire shaft, 29... Hydraulic motor for driving tires, 29... Hydraulic pump for braking tires, 30...
...Hydraulic cylinder, 31...Fixed frame, 32...
...Electric motor, 33...Variable displacement hydraulic pump, 34
... Booster pump, 35 ... Pressure regulating valve, 3
6... Relief valve, 37... Bearing.
Claims (1)
円板上に供試体を取りつけた円板部と、一端がわ
を自在軸受により一点支持させるとともに、他端
がわを２個のタイヤを介して二点支持させたフレ
ームとをそなえ、両タイヤは供試体上に位置さ
せ、一方のタイヤは駆動装置により駆動され、他
方のタイヤは制動装置により制動されるように
し、駆動装置により一方のタイヤを介して円板を
回転させるとともに他方のタイヤを介して制動装
置によりその動力を吸収して供試体の耐摩耗性を
試験するように構成したことを特徴とする摩耗試
験機。1. A disk part with a specimen attached to a disk rotatably supported by a fixed shaft via a bearing, one end supported at one point by a swivel bearing, and two tires attached to the other end. The frame is supported at two points through the frame, both tires are positioned on the specimen, one tire is driven by a drive device, the other tire is braked by a brake device, and one tire is braked by a brake device. 1. A wear tester characterized in that the wear tester is configured to rotate a disk through a tire and absorb the power by a braking device through the other tire to test the wear resistance of a specimen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10374680A JPS5729929A (en) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Abrasion tester |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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|---|---|
| JPS5729929A JPS5729929A (en) | 1982-02-18 |
| JPS6239895B2 true JPS6239895B2 (en) | 1987-08-25 |
Family
ID=14362151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10374680A Granted JPS5729929A (en) | 1980-07-30 | 1980-07-30 | Abrasion tester |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPS5729929A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58176302A (en) * | 1982-04-08 | 1983-10-15 | 秋田県 | Road foundation tester |
| AU4278597A (en) * | 1996-11-05 | 1998-05-07 | Rohm And Haas Company | Device for testing durability of painted surfaces by accelerating wear and method used therefor |
| AT10958U3 (en) * | 2009-08-27 | 2010-08-15 | Avl List Gmbh | TIRE TEST SYSTEM |
| CN106050687B (en) * | 2016-08-09 | 2020-06-26 | 温州大学 | Impeller type water pump abrasion characteristic analysis and optimization method |
-
1980
- 1980-07-30 JP JP10374680A patent/JPS5729929A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5729929A (en) | 1982-02-18 |
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