JPS623320B2 - - Google Patents

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JPS623320B2
JPS623320B2 JP52107830A JP10783077A JPS623320B2 JP S623320 B2 JPS623320 B2 JP S623320B2 JP 52107830 A JP52107830 A JP 52107830A JP 10783077 A JP10783077 A JP 10783077A JP S623320 B2 JPS623320 B2 JP S623320B2
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JP
Japan
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pressure
ratio
gear
fluid machine
compressor
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JP52107830A
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Keiji Tachibana
Yoshihiko Nakayama
Junichi Kaneko
Susumu Ishii
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Hitachi Ltd
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Hitachi Ltd
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Publication date
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Priority to FR7825906A priority patent/FR2402786A1/fr
Publication of JPS5442006A publication Critical patent/JPS5442006A/ja
Publication of JPS623320B2 publication Critical patent/JPS623320B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F25B49/022—Compressor control arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0284—Conjoint control of two or more different functions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、ターボ冷凍機用のターボ圧縮機、
高圧ガスを生成する遠心圧縮機、あるいは遠心送
風機などのターボ流体機械の運転制御装置に関す
る。
従来の一般的なターボ圧縮機の構造を第１図に
より説明する。このターボ圧縮機は電動機１と増
速装置２と圧縮機３とから構成されている。
電動機１は一般に市販されている電動機と同じ
構成のものである。
増速装置２は電動機１の出力軸４に固定された
ギヤ５と、ギヤボツクス６と軸受７を介して支持
されたインペラー軸８に固定され、前記ギヤ５と
かみ合つているピニオン９とからなり、電動機１
の出力軸４の回転数を増速してインペラー軸８に
伝達する。
圧縮機３はインペラー軸８に固定されたインペ
ラー１０と、インペラー１０を包囲し、吸入通路
１１および渦巻室１２をもつたケーシング１３
と、吸込通路１１に配置されたベーン１４ｉと、
インペラー１０の出口付近に配置された可動デイ
フユーザ１４ｄと、ベーン１４：および可動デイ
フユーザ１４ｄの駆動機構１５とからなり、イン
ペラー１０の回転によつて吸込通路１１からガス
を吸込み、インペラー１０で加速して渦巻室１２
に流入させ、ここで圧力を回復させて所定の圧力
に昇圧させる。
風量はベーン１４ｉの角度を変え、ベーン１４
ｉをガスが通過するさいに、ガスに旋回を与える
ことによつて調節され強い旋回を与えるほど風量
は減少する。風量が定格量より低い範囲では、ベ
ーン１４ｉに連動して可動デイフユーザ１４ｄが
デイフユーザ幅Ｗをせばめるように移動する。
このような構成のターボ圧縮機は、一般に所定
の圧力比（吐出圧力と吸入圧力の比）、（以下設定
圧力比という）所定の風量で運転したとき最良の
効率で動作するように考慮されている。
これを第３図に示す特性曲線図で説明すると、
圧縮機の特性曲線Ａ上の点ａの圧力比および風量
で運転されているときが最良の効率（ηａ）で動
作し、点ｂ、点ｃなどは効率の低いところであ
る。
ところが、前記設定圧力比より低い圧力比か
つ、所定の風量より少ない風量で運転することも
ある。たとえば冷凍機は、ターボ圧縮機の吐出側
に凝縮器がおかれており、凝縮器は外気温度ある
いは冷却水温度によつて、内部の冷媒ガス圧力が
変化するので、外気温度あるいは冷却水温度が定
格の場合より低くなり、かつ負荷が減少した場合
には、ターボ圧縮機の動作点が第３図の点ｄに移
行する。すなわち、圧縮機の回転数が一定のまま
で、点ａの運転状態から点ｄの運転状態に移行す
るためには、圧縮機入口に設けられた、インレツ
トガイドベーンを閉動作する方法が従来一般に採
用されている。
ところが、この方法による場合には、ｄ点にお
ける効率が（ηｄ）が著しく低下し、効率の低い
運転を強いられることになる。他方、点ａの運転
状態から、点ｄの運転状態に移行する別の方法と
しては、圧縮機入口に設けられたインレツトガイ
ドベーンを全開のままで、圧縮機の回転数を低増
速比に変更する方法がある。この場合には、圧縮
機の特性曲線が第３図の特性曲線Ｃとなり、効率
曲線はＤの如くなる。
この場合、点ｄの運転状態における効率は（η
d′）となり、前述の（ηｄ）より著しく効率の高
い運転を行うことができる。
従来、第１図に示した構成において、風量調節
の目的で電動機１、増速装置２の代りにタービン
を用いたり、電動機１として直流電動機を用い、
これに電動直流発電機で発電した直流を供給し、
この供給電圧を直流発電機の界磁制御により調節
するいわゆるワードレオナード制御によつて、イ
ンペラーの回転数制御をすることが知られてい
る。
しかし、前者のタービン駆動の場合、回転数制
御は円滑に行えるが、タービンの駆動源たとえば
スチームを発生させる設備を必要とし、かつ、タ
ービンの効率が低いので、総合的には効率の悪い
ものとなる。
後者のワードレオナード制御による回転数制御
は、インペラー駆動用の電動機とは別に、インペ
ラー駆動用電動機の電源用の電動直流発電機を必
要とし、構造が複雑で高価な設備を必要とする。
この発明の目的は、ターボ圧縮機、遠心圧縮
機、ターボ送風機、遠心送風機などのターボ流体
機械を設定された圧力比と異なる圧力比で運転し
た際に、運転効率が高く、構成が簡単でしかも廉
価なターボ流体機械の運転制御装置を提供するこ
とにある。
上記目的を達成するためこの発明は、変速歯車
装置を少くとも２段階に変速比を変更できるよう
に少くとも２組の歯車列とこれらの歯車列中の選
ばれた１つの歯車列を電動機とターボ流体機械の
羽根車との間に結合させ、結合を解くクラツチと
を有する構成にするとともに、ターボ流体機械の
吐出圧力、吐出圧力と吸入圧力との圧力比、また
はターボ流体機械の吐出側圧力を変化させる因子
を検出する検出器およびベーン開度量を検出する
ベーン開度量検出器を設け、これらの両検出器か
らの信号によつて変速比の切換えを行うことを特
徴とする。
冷凍機に用いられるターボ圧縮機の吐出圧力
は、ターボ流体機械の吐出側に連らねられている
凝縮器内の圧力と実質的に同じとなる。一方凝縮
器内の圧力は冷却状態によつて変化する。凝縮器
の冷却水の温度あるいは凝縮器の冷却風の温度
（大気温度）が低くなれば、凝縮器内の圧力は低
くなり、これに連らなる吐出圧力が低くなり、ま
た冷却水温度、大気温度が高くなれば凝縮器内の
圧力は高くなり、これに連らなる吐出圧力も高く
なる。従つて圧縮機としてターボ流体機械を用い
たターボ冷凍機においては、凝縮器の冷却水温
度、大気温度がターボ流体機械の吐出圧力を変化
させる因子であり、測温抵抗体、熱電対などによ
つて凝縮器の冷却水温度、または大気温度を検出
することは、ターボ流体機械の吐出圧力、吸入圧
力と吐出圧力の圧力比を検出することと実質的に
同じ結果となる。
以下この発明の実施例を第４図〜第１０図によ
り説明する。
第４図、第５図、第６図はこの発明の一実施例
を示すものである。
これらの図において従来と同じものには第１
図、第２図と同じ符号を付し、それらの説明は省
略する。
圧縮機３の渦巻室１２に連絡されている吐出配
管１６には圧力検出器１７が取付けられ、ガス圧
縮機にあつては圧縮機の吐出側圧力を冷凍機用の
圧縮機にあつては圧縮機の吐出側圧力または凝縮
器の圧力を検出するようになつている。この圧力
検出器１７は接点１７Ｓを備えており、接点１７
Ｓは圧力が設定格値になつたときに閉じる。
増速装置２は第５図および第６図に示すように
ギヤボツクス６、このギヤボツクス６に軸受７を
介して支持された原動軸１８、この原動軸１８に
回転できるように嵌め込まれた２個のギヤ１９，
２０、これらのギヤ１９，２０にかみ合つている
ピニオン２１，２２を備え軸受２３を介してギヤ
ボツクス６に支持された従動軸２４とから構成さ
れている。ギヤ１９とピニオン２１との増速比
は、ギヤ２０とピニオン２２との増速比より高く
設定されている。
ギヤ１９，２０の間には、原動軸１８とギヤ１
９とを結合するクラツチＣ３、原動軸１８とギヤ
２０とを結合するクラツチＣ４が設けられてい
る。クラツチＣ３，Ｃ４の内部構造を第５図およ
び第６図により説明する。駆動デスク２５は原動
軸１８のギヤ１９，２０の間に固定されている。
この駆動デスク２５のギヤ１９，２０に対向する
両端面には、リング状のシリンダー２６，２７が
設けられ、これらのシリンダー２６，２７には、
リング状のピストン２８，２９が嵌め込まれてい
る。駆動デスク２５の両端面の内周側には部材３
０，３１が結合され、部材３０とピストン２８と
の間、部材３１とピストン２９との間には、ドー
ナツ状の円板３２，３３がそれぞれ６枚ずつ介在
されている。６枚の中の３枚の円板３２ａ，３２
ｃ，３２ｅは、それらの外周部でギヤ１９の内周
面に形成されたスプライン１９′と係合し、ギヤ
１９とともに回転する。残りの３枚の円板３２
ｂ，３２ｄ，３２ｆはそれらの内周部で部材３０
の外周面に形成されたスプライン３０′と係合
し、駆動デスク２５とともに回転する。６枚の円
板３２は円板３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，
３２ｅ，３２ｆの順に配列されている。
また、円板３３の構成はギヤ１９の側の円板３
２と同一である。原動軸１８の内部には、シリン
ダー２６に通ずる油給排用通路３４およびシリン
ダー２７に通ずる油給排用通路３５が設けられて
いる。
両油給排通路３４，３５の末端には、油供給部
材３６を介して配管３７，３８が連結されてい
る。これらの配管３７，３８には四方電磁切換弁
３９を介し圧油源が連結されている。この四方電
磁切換弁３９は、前記圧力検出器１７の接点１７
Ｓによつて作動するリレー４０の接点４０ａ，４
０ｂに連結されている。
電動機１（図示せず）と増速装置２とはカツプ
リングC1、増速装置２と圧縮機３とはカツプリ
ングC2で互いに結合され、また電動機１、増速
装置２および圧縮機３は共通基礎（図示せず）上
に据付けられている。
次にこの実施例の動作を説明する。
起動時は、吐出圧力が低いから、圧力検出器１
７の接点１７Ｓが開いており、リレー４０は無励
磁の状態にあり、常閉接点４０ｂが閉じている。
常閉接点４８ｂが閉じている状態では、四方電磁
切換弁３９のコイル３９ｂが励磁され油の流れ方
向がＢのように連絡され、圧油源からの油は管３
８、油供給部材３６、油給排通路３５を経由して
シリンダー２７に供給される。そうするとピスト
ン２９が突き出し、円板３３はピストン２９と部
材３１との間にはさみ込まれ、互いに接触して駆
動デスク２５とギヤ２０とは結合状態になる。
この状態では電動機１（図示せず）の回転がカ
ツプリングCr、原動軸１８、駆動デスク２５、
円板３３、ギヤ２０、ピニオン２２、従動軸２
４、カツプリングC2、圧縮機３の経路で伝達さ
れ、インペラー１０は低増速比で駆動される。
吐出側圧力が高くなり、設定値になると接点１
７Ｓが閉じ、リレー４０が励磁され常開接点４０
ａが閉じる。常開接点４０ａが閉じると四方電磁
切換弁３９のコイル３９ａが励磁され、油の流れ
方向はＡに切り換わり、圧油源からの油は、配管
３７、油供給部材３６、油給排通路３４を経由し
てシリンダー２６に供給される。
そうするとピストン２８が突き出し、円板３２
はピストン２８と部材３０との間にはさみ込ま
れ、互いに接触して駆動デイスク２５とギヤ１９
とは結合状態になる。
この状態では電動機１（図示せず）の回転がカ
ツプリングC1、原動軸１８、駆動デイスク２
５、円板３２、ギヤ１９、ピニオン２１、従動軸
２４、カツプリングC2、圧縮機３の経路で伝達
され、インペラー１０は設定増速比で駆動され
る。
低増速比で運転されており、吐出側圧力が設定
値になると圧力検出器１７の接点１７Ｓが閉じ、
これによつて前述のような動作を経てクラツチＣ
４が切れ、クラツチＣ３が入るようになるが、ク
ラツチが切る換わる際インペラー１０の駆動が一
時停止する。このような場合には接点１７Ｓの開
閉が繰り返される即ちハンチングを起こす恐れが
あるので、これを防止するには第７図に示すよう
に、四方電磁切換弁３９の一方のコイル３９ａが
励磁されたとき、これと同時に励磁され、それを
一定時間継続するタイマー４１および他方のコイ
ル３９ｂが励磁されたとき、励磁されるタイマー
４２を設け、タイマー４１の瞬時常閉接点４１ｂ
を、常閉接点４０ｂとコイル３９ｂとの間に直列
に介在し、瞬時常開接点４１ａを、電源に直列に
介在されている常開接点４０ａ瞬時常閉接点４２
ｂに並列に介在し、タイマー４２の瞬時常閉接点
４２ｂを常開接点４０ａとコイル３９ａとの間に
直列に介在し、瞬時常開接点４２ａを、電源に直
列に介在された接点４０ｂ、瞬時常閉接点４１ｂ
に並列に介在した回路を用いればよい。
設定増速比で運転している状態において、要求
される圧力比が低下し、圧力検出器１７の接点が
開き低増速比運転に切換える時期になつたとき
に、要求されている風量が多い場合たとえば、設
定増速比運転状態におけるベーン１４の開度が、
ベーン全開状態と、低増速比運転時におけるベー
ン全開時風量に相当するベーン開度との間にあ
り、要求される風量を確保する必要性が高い場合
には、低増速比運転に切換わらないようにするこ
とまたは、低増速比運転に切換えた場合には、低
圧力比運転で最良効率の別の低圧力比の圧縮機を
付設する等の手段を構ずることが望ましい。低増
速比運転に切換わらないようにする回路の一例を
第８図により説明する。
ベーン１４の開度が全開と、設定増速比運転に
おける低増速比運転のさいのベーン全開時風量に
相当するベーン開度（設定ベーン開度）との間に
あるとき、閉じており、それ以外で開いているス
イツチ４３を設け、このスイツチ４３によつて作
動するリレー４４を電源間に介在し、このリレー
４４の常開接点４４ａをリレー４０の常開接点４
０ａと並列に、常閉接点４４ｂをリレー４０の常
閉接点４０ｂとコイル３９ｂに直列に介在したも
のである。
次に別の低圧力比の圧縮機を付設する例を第９
図により説明する。
主圧縮機３の吸込管４５から配管４６を分岐
し、この配管４６に低圧力比（要求される圧力比
に合致するように設定）の圧縮機４７を連結し、
圧縮機４７の吐出管４８を主圧縮機３の吐出配管
１６に連結する。
同図において、４９は増速機、５０は電動機、
５１は逆止弁を示している。
圧縮機４７の起動・停止回路の一例を第１０図
により説明する。
電動機５０を起動・停止するための電磁接触器
を作動させるリレー５２と、前述のベーン開度に
よつて開閉するスイツチ４３によつて動作するリ
レー４４の常開接点４４ａとを直列に接続し、こ
れをコイル３９ｂに並列にし電源に介在したもの
である。このようにすると、常閉接点４０ｂが閉
じて低増速比運転状態で、常開接点４４ａが閉じ
ているとき即ち、スイツチ４３が閉じ、ベーン１
４が全開と定格増速比運転時における低増速比運
転時のベーン全開風量に相当するベーン開度との
間にあるときは、リレー５２励磁され、電動機５
０が駆動され、圧縮機４７で設定増速比運転→低
増速比運転に切り換つたことによつて生ずる風量
低下を補償することができる。
尚、前記の実施例においては、増速比の切換え
を圧力検出器に連動させ、自動的に行つている
が、たとえば、圧力検出器の検出信号、ベーンの
開度量等を表示する表示部を設け、四方電磁弁を
手動にて切換えることができる。
また、前記実施例においては、圧力検出器に
て、圧力信号を検出して、増速比を切換える場合
について開示したが、圧力検出器を凝縮器の冷却
水温度を検出する温度検出器あるいは外気温度を
検出する温度検出器に変えれば、他はそのままで
冷却水、外気温度に応じて増速比の変更操作が可
能である。
以上詳細に述べたようにこの発明によれば、タ
ーボ流体機械の吐出圧力、圧力比またはターボ流
体機械の吐出圧力を変化させる因子たとえば凝縮
器の冷却水温度、外気（大気）温度を検出して、
この検出信号とベーン開度検出器からの信号とを
合わせて変速歯車装置の変速比を両検出値に適合
する増速比に変更しているので、要求能力（要求
された吐出風量や冷却能力）を満足させ、運転効
率の向上を図ることができる。また、ターボ流体
機械のベーン開度を検出するベーン開度検出器と
圧力または温度を検出する検出器とこの検出器の
検出信号によつて複数の変速比をもつた歯車列中
の一つの歯車列を選択して結合するクラツチとを
備えるだけでよく、従来、風量制御の目的で利用
されているタービン駆動による運転制御やワード
レオナード制御による運転制御方式に比べて簡単
な構成で廉価なターボ流体機械の運転制御装置を
提供することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のターボ圧縮機の断面図、第２図
は第１図の矢視図、第３図は特性曲線図、第４
図はこの発明の一実施例の説明用断面図、第５図
は第４図における増速装置の詳細断面図、第６図
はクラツチの一部拡大図、第７図は、ハンチング
防止回路の一例を示す回路図、第８図は風量不足
が生ずる場合には低増速比運転移行を解除する回
路の一例を示す回路図、第９図はこの発明の別の
実施例の説明用図、第１０図は第９図の実施例の
操作回路の一例を示す回路図である。 １……電動機、２……増速装置、３……圧縮機
（主圧縮機）、１０……インペラー、１７……圧力
検出器、１８……原動軸、１９，２０……ギヤ、
２１，２２……ピニオン、Ｃ３，Ｃ４……クラツ
チ、２５……駆動デスク、２６，２７……シリン
ダー、２８，２９……ピストン、３２，３３……
円板、３４，３５……油給排通路、３７，３８…
…配管、３９……四方電磁切換弁、４０，４４，
５２……リレー、４１，４２……タイマー、４３
……スイツチ、４７……低圧力比の圧縮機。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 吸入量を調節するインレツトガイドベーン装
    置を備えたターボ流体機械と、このターボ流体機
    械のインペラを駆動する電動機と、この電動機の
    回転数を変速して前記インペラに伝達する歯車変
    速装置を備えたものにおいて、歯車変速装置は、
    変速比を少くとも２段階に変更可能にする少くと
    も２組の歯車列と、これらの歯車列中の選ばれた
    １つの歯車列を電動機の軸とインペラの軸との間
    に結合し、結合を解除するクラツチを有し、ター
    ボ流体機械の吐出側圧力、吐出圧力と吸入圧力と
    の圧力比およびターボ流体機械の吐出圧力を変化
    させる因子の中のいずれか一つの状態値を検出
    し、かつ変速比の変更のための信号を発生する検
    出器を設け、ターボ流体機械のインレツトガイド
    ベーン装置のベーン開度を検出するベーン開度量
    検出器を設け、検出器から、現状態よりも低増速
    比への切換え信号が発信された場合であつて、ベ
    ーン開度量検出器から設定ベーン開度量よりも小
    さい開度量の信号が発信された場合、現在の状態
    よりも低増速比への切換え信号を出力し、ベーン
    開度量検出器から設定ベーン開度量よりも小さい
    開度量の信号が発信されない場合には変速比の変
    更信号を出力しない回路を設けたことを特徴とす
    るターボ流体機械の運転制御装置。
JP10783077A 1977-09-09 1977-09-09 Operating control device for hydraulic machine Granted JPS5442006A (en)

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JP10783077A JPS5442006A (en) 1977-09-09 1977-09-09 Operating control device for hydraulic machine
US05/937,806 US4295792A (en) 1977-09-09 1978-08-29 Apparatus for controlling operation of fluid pressure raising system
ZA00785056A ZA785056B (en) 1977-09-09 1978-09-06 Apparatus for controlling operation of fluid pressure raising system
DE2839027A DE2839027C2 (de) 1977-09-09 1978-09-07 Steuereinrichtung für einen Turbokompressor
FR7825906A FR2402786A1 (fr) 1977-09-09 1978-09-08 Appareil pour commander le fonctionnement d'un systeme d'elevation de pression de fluide

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JPS623320B2 true JPS623320B2 (ja) 1987-01-24

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