JPS6232905Y2 - - Google Patents
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- JPS6232905Y2 JPS6232905Y2 JP1982119177U JP11917782U JPS6232905Y2 JP S6232905 Y2 JPS6232905 Y2 JP S6232905Y2 JP 1982119177 U JP1982119177 U JP 1982119177U JP 11917782 U JP11917782 U JP 11917782U JP S6232905 Y2 JPS6232905 Y2 JP S6232905Y2
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- stopper
- shift lever
- lever
- cover
- gear shift
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本考案は、変速レバーを中立位置で移動しない
ように固定する中立位置規制装置に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a neutral position regulating device that fixes a gear shift lever at a neutral position so that it does not move.
(ロ) 従来技術
従来から、変速レバーをステアリングハンドル
の下方に配置したコラムシフトに関する技術は、
実公昭51−48106号公報の如き技術が公知とされ
ており、また変速レバーガイド板に規制板を設け
て、変速レバーの回動を規制する技術も、実開昭
53−93835号公報の如く技術が公知とされている
ものである。(b) Conventional technology Conventionally, the column shift technology in which the gear shift lever is placed below the steering wheel is
A technique such as that disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 51-48106 is known, and a technique for regulating the rotation of the gear shift lever by providing a regulating plate on the gear shift lever guide plate was also developed in the Japanese Utility Model Publication No. 1987-48106.
The technique is known as disclosed in Japanese Patent No. 53-93835.
(ハ) 考案が解決しようとする問題点
中立位置規制装置は、トラクターをエンジン運
転状態のままに乗降する場合の危険を回避する為
の装置であり、変速レバーを中立位置に入れて中
立位置規制装置をロツクすれば、変速レバーが偶
然にオペレーターの身体に触れても変速位置に入
ることがなく、急発進が行われないようにしたも
のである。(c) Problems to be solved by the invention The neutral position regulating device is a device to avoid danger when getting on and off the tractor with the engine running. By locking the device, even if the gear shift lever accidentally touches the operator's body, it will not shift into the gear position and prevent a sudden start.
このような中立位置規制装置において、本考案
は、特に該中立位置規制用のストツパーが、偶然
に解除されることのないようにした規制突起の構
成に関するものであり、変速レバーガイド板に上
方から被嵌させたカバーを樹脂製とし、このカバ
ーより規制突起を構成し、ストツパーが偶然に解
除されることのないように二重、三重の安全装置
を施したものである。 In such a neutral position regulating device, the present invention particularly relates to the configuration of a regulating protrusion that prevents the neutral position regulating stopper from being released accidentally. The fitted cover is made of resin, this cover constitutes a regulating protrusion, and a double or triple safety device is provided to prevent the stopper from being released accidentally.
(ニ) 問題を解決するための手段
本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。(d) Means for solving the problem The purpose of the present invention is as described above. Next, the configuration for achieving the purpose will be explained.
変速レバー1の回動位置を規制する変速レバー
ガイド板9に、上方からカバー8を被嵌させ、該
変速レバーガイド板9とカバー8を貫通して、変
速レバー1の中立位置を規制するストツパー10
をカバー8の外部へ突出させ、該ストツパー10
を上下に回動して規制と解除を行うストツパーレ
バー7を突出端に付設し、該ストツパーレバー7
を規制する規制突起8a,8bを、カバー8面の
ストツパーレバー7の左右の位置に突出し、スト
ツパーレバー7は該規制突起8a,8bの上方位
置で回動可能に構成したものである。 A cover 8 is fitted from above onto a shift lever guide plate 9 that regulates the rotational position of the shift lever 1, and a stopper passes through the shift lever guide plate 9 and the cover 8 to regulate the neutral position of the shift lever 1. 10
protrudes to the outside of the cover 8, and the stopper 10
A stopper lever 7 that rotates up and down to regulate and release the stopper lever 7 is attached to the protruding end, and the stopper lever 7
Regulation protrusions 8a and 8b for regulating the movement of the stopper lever 7 protrude to the left and right positions of the stopper lever 7 on the surface of the cover 8, and the stopper lever 7 is configured to be rotatable at a position above the regulation protrusions 8a and 8b.
(ホ) 実施例
本考案の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成を説明すると。(E) Embodiment The purpose and structure of the present invention are as described above, and the structure of the embodiment shown in the attached drawings will be explained.
第1図は変速レバー装置の側面図、第2図は変
速レバー装置支持部の拡大平面断面図、第3図と
第4図はカバー8の側面図と平面図、第5図は変
速レバーガイド9と支持筒4の一体化されたもの
の側面図、第6図はストツパー10の側面図であ
る。 FIG. 1 is a side view of the gear shift lever device, FIG. 2 is an enlarged plan sectional view of the gear shift lever device support portion, FIGS. 3 and 4 are a side view and a plan view of the cover 8, and FIG. 5 is a gear lever guide. 9 is a side view of the integrated support tube 4, and FIG. 6 is a side view of the stopper 10.
ダツシユボード3上に変速レバーガイド9を固
定し、この変速レバーガイド9より支持筒4を垂
下し、下方へステアリングギアボツクス載置台上
に固定している。該支持筒4内を変速レバー軸1
5が遊嵌されており、変速レバー軸15の最下端
のアーム22にボールジヨイント21を介して、
連結リンク5が介装され、連結リンク5はターン
バツクル装置19とボールジヨイント20を介し
て、変速装置のアーム6と連結されている。連結
リンク5をカバーする連結リンクカバー22が、
座席の前の左右ステツプの中央に設けられてい
る。 A speed change lever guide 9 is fixed on a dart board 3, and a support cylinder 4 is suspended from the speed change lever guide 9 and fixed downward onto a steering gear box mounting table. The gear lever shaft 1 is disposed within the support cylinder 4.
5 is loosely fitted to the lowermost arm 22 of the gear shift lever shaft 15 via a ball joint 21.
A connecting link 5 is interposed, and the connecting link 5 is connected to the arm 6 of the transmission via a turnbuckle device 19 and a ball joint 20. A connecting link cover 22 that covers the connecting link 5 is
It is located in the center of the left and right steps in front of the seat.
変速装置は油圧クラツチ式変速装置の油圧バル
ブであつてもよいし、歯車摺動式変速装置のシフ
トフオーク操作体であつてもよいものである。 The transmission may be a hydraulic valve of a hydraulic clutch type transmission or a shift fork operating body of a gear sliding type transmission.
第2図において、変速レバー支持装置の詳細な
構成を説明すると。 Referring to FIG. 2, the detailed structure of the gear shift lever support device will be explained.
変速レバーガイド9は第5図に示す如く、支持
筒4を一体的に溶接固定しており、この支持筒4
をダツシユボードの嵌入孔に貫通させて、回り止
めの固定をボルト13により行つている。 As shown in FIG. 5, the gear shift lever guide 9 is integrally welded and fixed to the support tube 4.
is passed through the insertion hole of the dash board, and the rotation is fixed with a bolt 13.
この変速レバーガイド9と支持筒4をダツシユ
ボード3に固定した状態で、変速レバー15を支
持筒の内部に遊嵌し、変速レバー軸15の下端に
前述のアーム22を固設して抜け止めを行なう。
変速レバー軸15の上端の「コ」形部に、変速レ
バー1の先端枢支筒1aを嵌入し、枢支ピン14
にて枢支する。枢支ピン14の前後への突出部に
付勢バネ11を介装し、変速レバー1は常に変速
レバーガイド9のレバーガイド溝9bのうち、中
立ガイド溝9aに落ち込み勝手となるように付勢
しているのである。しかしこれでも不意のミスに
より、オペレーターの身体が触れたりして中立ガ
イド溝9aから変速レバー1がとび出して、トラ
クターを急発進させてしまうという事故につなが
つていたのである。 With the shift lever guide 9 and support tube 4 fixed to the dart board 3, the shift lever 15 is loosely fitted into the support tube, and the aforementioned arm 22 is fixed to the lower end of the shift lever shaft 15 to prevent it from coming off. Let's do it.
The tip pivot cylinder 1a of the shift lever 1 is fitted into the U-shaped portion at the upper end of the shift lever shaft 15, and the pivot pin 14 is inserted.
Supported by. A biasing spring 11 is interposed between the front and rearward protrusions of the pivot pin 14, and the shift lever 1 is biased so as to always fall into the neutral guide groove 9a of the lever guide groove 9b of the shift lever guide 9. That's what I'm doing. However, even with this, an unexpected mistake caused the operator's body to come into contact with the shift lever 1, causing the gear shift lever 1 to protrude from the neutral guide groove 9a, resulting in an accident in which the tractor suddenly started.
このミスを失くす為に、中立ガイド溝9aに入
つた状態で変速レバー1が出ることのできないよ
うに、第6図のストツパー10を設けている。ス
トツパー10の切欠部10aが下方を向いた場合
には変速レバー1は自由にレバーガイド溝9b内
を移動できるが、切欠部10aが下を向いた場合
には変速レバー1が中立ガイド溝9aに入つて出
ることができなくなるのである。 In order to eliminate this mistake, a stopper 10 as shown in FIG. 6 is provided so that the shift lever 1 cannot come out when it is in the neutral guide groove 9a. When the notch 10a of the stopper 10 faces downward, the shift lever 1 can freely move within the lever guide groove 9b, but when the notch 10a faces downward, the shift lever 1 moves into the neutral guide groove 9a. You can't go in and come out.
このストツパー10の操作は、変速レバーガイ
ド9とカバー8を貫通して突出した部分にストツ
パーレバー7が設けられているので、このストツ
パーレバー7の回動により行なう。しかし、この
ストツパーレバー7が振動や自重によつて動いた
り、オペレーターの身体に触れて回動すると自然
にストツパーレバー7が解除位置に移動すること
も考えられるので、ストツパーレバー7は上方へ
180゜しか回動できないようにし、下側へは回動
できないようにカバー18より規制突起8a,8
bを突出し、ストツパーレバー7の下面に突出し
て設けているのである。オペレーターがミス操作
で下から触れても規制突起8a,8bに触れて回
動できないし、振動によりストツパーレバー7が
下がろうとしても規制突起8a,8bがあるので
下がらないのである。 The stopper 10 is operated by rotating the stopper lever 7, which is provided at a portion that protrudes through the speed change lever guide 9 and the cover 8. However, if the stopper lever 7 moves due to vibration or its own weight, or if it touches the operator's body and rotates, the stopper lever 7 may naturally move to the release position, so the stopper lever 7 may move upward. fart
The regulating protrusions 8a, 8 are attached to the cover 18 so that it can only be rotated by 180 degrees and cannot be rotated downward.
b protrudes from the lower surface of the stopper lever 7. Even if the operator makes a mistake and touches it from below, the stopper lever 7 will not be able to rotate because it touches the regulating protrusions 8a, 8b, and even if the stopper lever 7 tries to go down due to vibration, it will not come down because of the regulating protrusions 8a, 8b.
8e,8fは変速レバーガイド9の孔9c,9
dに嵌入し、カバー8を固定する突起である。 8e and 8f are holes 9c and 9 of the gear shift lever guide 9.
This is a protrusion that fits into the hole d and fixes the cover 8.
第7図、第8図は連結リンクの他の実施例を示
す側面図と後面図である。 FIGS. 7 and 8 are a side view and a rear view showing another embodiment of the connecting link.
連結リンクは丁度オペレーターが座席に座つた
時に足をステツプスルーする位置にあり、連結リ
ンクカバー22が高くなると、乗降がやりづらく
なるのである。 The connecting link is located at a position where the operator steps through the seat when sitting on the seat, and if the connecting link cover 22 is raised, it becomes difficult to get on and off the seat.
本構成では連結リンク18を先端のダツシユボ
ードサイドカバーに入つた所から上へ曲折し、そ
れまでは水平としたものであり、連結カバー22
は低く構成できるという利点があるのである。2
3はミツシヨンケースである。 In this configuration, the connecting link 18 is bent upward from the point where it enters the dash board side cover at the tip, and until then it is horizontal, and the connecting link 22
It has the advantage that it can be constructed with a low value. 2
3 is a transmission case.
(ヘ) 考案の効果
本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。(f) Effects of the invention Since the invention is constructed as described above, it has the following effects.
第1に、変速レバーが前後進の変速位置へ入る
ことにより発生する人身事故を防ぐ装置として、
変速レバー1を中立側へ付勢する付勢バネ11、
また中立ガイド溝9aから変速レバー1が出ない
ように規制するストツパー10、それに加えてス
トツパー10を操作するストツパーレバー7が解
除方向に移動するのを規制する規制突起8a,8
bと、3段階の安全装置を設けることができたの
で、エンジン運転状態で乗降する際にも急発進す
ることのない安全なトラクターとすることができ
たものである。 Firstly, as a device to prevent personal injury caused by the shift lever entering the forward/forward shift position,
a biasing spring 11 that biases the gear shift lever 1 toward the neutral side;
In addition, a stopper 10 that restricts the shift lever 1 from coming out from the neutral guide groove 9a, and restriction protrusions 8a and 8 that restrict the stopper lever 7 that operates the stopper 10 from moving in the release direction.
(b) Since we were able to provide a three-stage safety device, we were able to create a safe tractor that would not suddenly start even when getting on and off with the engine running.
第2に、カバー8より規制突起8a,8bを突
出し、該規制突起8a,8bの上方でストツパー
レバー7が上下に回動するように構成したことに
より、いつたんロツク状態に回動したストツパー
レバー7が自然解除される為に、上方に上がつて
半回転する必要があり、上がる方向であるので自
重により落下する場合に比較して、自然解除が発
生しにくい構成と成つているのである。 Second, the regulating protrusions 8a, 8b protrude from the cover 8, and the stopper lever 7 is configured to rotate up and down above the regulating protrusions 8a, 8b, so that the stopper lever 7 can be rotated to the locked state once. In order for the par lever 7 to release naturally, it is necessary to move upwards and make a half turn, and since it is in the upward direction, it is configured to be less likely to release naturally compared to when it falls due to its own weight. be.
第3に、変速レバーガイド板9の上にカバー8
を被覆することにより、強度を保つ為に鉄板によ
り作らざるを得ない変速レバーガイド板9のデザ
イン性の低さを、合成樹脂等により構成したカバ
ー8により補うことができ、また前述の安全装置
の一部を構成する規制突起8a,8bを突出構成
することが出来たものである。 Thirdly, cover 8 is placed on top of gear shift lever guide plate 9.
By covering the shift lever guide plate 9, the poor design of the gear shift lever guide plate 9, which must be made of a steel plate in order to maintain its strength, can be compensated for by the cover 8 made of synthetic resin, etc., and the above-mentioned safety device The regulating protrusions 8a and 8b forming part of the structure can be configured to protrude.
第1図は変速レバー装置の側面図、第2図は変
速レバー装置支持部の拡大平面断面図、第3図、
第4図はカバー8の側面図と平面図、第5図は変
速レバーガイド9と支持筒の一体化されたものの
側面図、第6図はストツパー10の側面図、第7
図と第8図は連結リンクの他の実施例を示す側面
図である。
1……変速レバー、7……ストツパーレバー、
8……カバー、8a,8b……規制突起、9……
変速レバーガイド板。
FIG. 1 is a side view of the gear shift lever device, FIG. 2 is an enlarged plan sectional view of the gear shift lever device support portion, and FIG.
4 is a side view and a plan view of the cover 8, FIG. 5 is a side view of the integrated gear shift lever guide 9 and support tube, FIG. 6 is a side view of the stopper 10, and FIG.
8 and 8 are side views showing other embodiments of the connecting link. 1... Gear shift lever, 7... Stopper lever,
8...Cover, 8a, 8b...Regulation protrusion, 9...
Gear shift lever guide plate.
Claims (1)
ガイド板9に、上方からカバー8を被嵌させ、該
変速レバーガイド板9とカバー8を貫通して、変
速レバー1の中立位置を規制するストツパー10
をカバー8の外部へ突出させ、該ストツパー10
を上下に回動して規制と解除を行うストツパーレ
バー7を突出端に付設し、該ストツパーレバー7
を規制する規制突起8a,8bを、カバー8面の
ストツパーレバー7の左右の位置に突出し、スト
ツパーレバー7は該規制突起8a,8bの上方位
置で回動可能に構成したことを特徴とする変速レ
バーの中立位置規制装置。 A cover 8 is fitted from above onto a shift lever guide plate 9 that regulates the rotational position of the shift lever 1, and a stopper passes through the shift lever guide plate 9 and the cover 8 to regulate the neutral position of the shift lever 1. 10
protrudes to the outside of the cover 8, and the stopper 10
A stopper lever 7 that rotates up and down to regulate and release the stopper lever 7 is attached to the protruding end, and the stopper lever 7
Regulation protrusions 8a and 8b for regulating the amount of water protrude from the cover 8 to the left and right positions of the stopper lever 7, and the stopper lever 7 is configured to be rotatable at a position above the regulation protrusions 8a and 8b. Neutral position regulating device for the gear shift lever.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11917782U JPS5923423U (en) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | Gear shift lever neutral position regulating device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11917782U JPS5923423U (en) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | Gear shift lever neutral position regulating device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5923423U JPS5923423U (en) | 1984-02-14 |
JPS6232905Y2 true JPS6232905Y2 (en) | 1987-08-22 |
Family
ID=30273623
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11917782U Granted JPS5923423U (en) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | Gear shift lever neutral position regulating device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5923423U (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58173242U (en) * | 1982-05-14 | 1983-11-19 | 株式会社アドバンテスト | IC guide rail |
JPH0333063Y2 (en) * | 1985-11-27 | 1991-07-12 | ||
JPH031653Y2 (en) * | 1986-12-08 | 1991-01-18 | ||
JP5356348B2 (en) * | 2010-09-29 | 2013-12-04 | 株式会社クボタ | Forward / reverse switching operation device for traveling vehicle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5148106U (en) * | 1974-10-09 | 1976-04-10 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5393835U (en) * | 1976-12-28 | 1978-07-31 |
-
1982
- 1982-08-04 JP JP11917782U patent/JPS5923423U/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5148106U (en) * | 1974-10-09 | 1976-04-10 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5923423U (en) | 1984-02-14 |
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