JPS62293138A - Cooling device for engine low-temperature start test - Google Patents
Cooling device for engine low-temperature start testInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
「産業上の利用分野」
本発明は、低１８！始動試験時にエンジンやエンジン回
りの冷却水、エンジンオイル、トランスミッションオイ
ル等の冷却を行なうエンジン低温始動試験用冷却装置に
関し、特にＧ 置をユニット化し既存の常温下のエンジ
ン試験設備でも低温始動試験を行なえるようにしたエン
ジン低温始動試験用冷却装置に関する。[Detailed Description of the Invention] 3. Detailed Description of the Invention "Field of Industrial Application" The present invention is based on low 18! Regarding the engine cold start test cooling system that cools the engine and the cooling water around the engine, engine oil, transmission oil, etc. during the start test, it is especially possible to unitize the G position and perform the low temperature start test even with existing engine test equipment at room temperature. The present invention relates to a cooling device for engine low temperature start tests.
「従来の技術」
従来、寒冷地を想定したエンジンの低温始動試験は、室
内を低温に保った低温試験室にエンジンを収容し、エン
ジンやエツジ２フ回リノ冷却す、エンジンオイル、トラ
ンスミッションオイル等を備え付けの大型の冷却設備を
用いて伶却することで行なっていた。``Conventional technology'' Conventionally, low-temperature starting tests for engines in cold regions have been carried out by storing the engine in a low-temperature test chamber where the interior is kept at a low temperature, cooling the engine and edges twice, and testing engine oil, transmission oil, etc. This was done by cooling the air using large-scale cooling equipment.
Ｌ発す１が解決しようとする問題点］
このように従来は、エンジンの低温始動試験を行なう場
合、低温試験室や前え付けの冷却設備が必要であり、既
存の常温下のエンジン試験設備では、エンジンの低温始
動試験を行なえないという問題点があった。[Problems to be Solved by L-Generation 1] Conventionally, when performing a low-temperature engine start test, a low-temperature test chamber and front-mounted cooling equipment are required, and existing engine test equipment at room temperature cannot However, there was a problem in that the engine could not be tested at low temperatures.
そこで本発明は、このような従来の問題点を解決するた
めに提案されたものであり、既存の常温試験室でもエン
ジンの低温始動試験が行なえるエンジン低温始動試験用
冷却装置を提供することを目的とする。The present invention was proposed in order to solve these conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a cooling device for an engine cold start test that can perform a cold start test of an engine even in an existing normal temperature test chamber. purpose.
〔問題点を解決するための手段」
この目的を達成するために本発明のエンジン低温始動試
験用冷却装置は、エンジンを収容する収容箱を設けると
ともに、上記収容箱内を除湿・冷却する空気処理機と、
エンジンおよびエンジン回り冷却用の低温ブラインを作
り出すブライン冷却機と、このブライン冷却機に接続さ
れるブラインタンクと、このブラインタンクに接続され
エンジンおよびエンジン回りの各冷却要素をそれぞれ冷
却する熱交換器とを一つにユニット化した冷却ユニット
を設け、上記収容箱およびこの収容箱内の上記エンジン
と上記冷却ユニットとを接続し、上記エンジンの低湿始
動試験を行なうことを特徴とする。[Means for solving the problem] In order to achieve this object, the engine cold start test cooling device of the present invention is provided with a storage box for accommodating the engine, and an air treatment system for dehumidifying and cooling the inside of the storage box. machine and
A brine cooler that produces low-temperature brine for cooling the engine and its surroundings, a brine tank connected to this brine cooler, and a heat exchanger connected to this brine tank that cools the engine and each cooling element around the engine. The method is characterized in that a cooling unit is provided in which the storage box and the engine in the storage box are connected to the cooling unit, and a low-humidity starting test of the engine is performed.
「作用」
本発明では、エンジンを収容する収容箱を設け、この収
容箱内やエンジンおよびエンジン回りを冷却する機器を
一つにまとめた冷却ユニットを設けている。"Function" In the present invention, a housing box is provided for housing the engine, and a cooling unit is provided that integrates into one device the equipment for cooling the inside of the housing box, the engine, and the surroundings of the engine.
したがって、常温試験室内に設置されたエンジンを上記
収容箱に収容し、上記冷却ユニットを常温試験室に設置
すれば、低温試験設備のない常温試験室でもエンジンの
低温始動試験を容易に行なうことができる。Therefore, if the engine installed in the room temperature test chamber is housed in the storage box and the cooling unit is installed in the room temperature test room, it is possible to easily perform a low temperature start test of the engine even in a room temperature test room that does not have low temperature test equipment. can.
「実施例」
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。"Embodiments" Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は本発明の一実施例のエンジン低温始動Ｘ験用冷
却装置の概略斜視図、第２図はその構成図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of an engine cold start X-test cooling device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram thereof.
第１図、第２図において、たとえば常温試験窓に段設さ
れた目動車等のエンジンｌには、収容箱２が被せられて
おり、この収容箱２によってエンジン１の周囲が覆われ
ている。上記エンジン１の動力軸３は、収容箱２外の動
力計（ダイナモメータ）４に接続されている。エンジン
１の排気管５は、収容箱２外に導き出され、排気ガスが
収容箱２外に排気されるようになっている。In FIGS. 1 and 2, a storage box 2 is placed over an engine 1, such as a moving wheel, which is set up in a room-temperature test window, and the surroundings of the engine 1 are covered by this storage box 2. . The power shaft 3 of the engine 1 is connected to a dynamometer 4 outside the storage box 2. The exhaust pipe 5 of the engine 1 is led out of the housing box 2 so that exhaust gas is exhausted outside the housing box 2.
また、上記収容箱ｚ内や、エンジンン１およびエンジン
１回りを冷却する機器が一つにまとめられてユニット化
された冷却ユニット６が設けられている。この冷却ユニ
ット６は、低温始動試験が行なわれる上記エンジンｌが
たとえば３０００ｃｃ程度であれば、たとえば＋１＠２
，３ｍ、長さ４ ｍ 、高さ２ｍ程度の筐体７に納めら
れている。ここで、エンジン１回りとは、エンジンｌの
冷却水、エンジンオイル２７、トランスミッションオイ
ル３２、バッテリー４５、燃料３８等である。Further, a cooling unit 6 is provided in which devices for cooling the inside of the storage box z, the engine 1, and the surroundings of the engine are combined into a unit. If the engine l on which the low-temperature start test is performed is, for example, about 3000 cc, the cooling unit 6 is equipped with a
, 3 m long, 4 m long, and 2 m high. Here, the parts around the engine 1 include the cooling water of the engine 1, the engine oil 27, the transmission oil 32, the battery 45, the fuel 38, and the like.
上記冷却ユニ、２；の構成を説す１すると、たとえば外
２を吸入して除湿・冷却する空気処理機８が組み込まれ
ており、この空気処理機８で除湿・冷却された低温空気
は、冷却ユニット６と収容箱２とを結ぶフレキシブルチ
ューブ９を介して、収容箱２内に送られる。空気処理機
８での空気の冷却は、後述のブラインタンクｌＯより供
給される低温ブライ７による行なわれる。The structure of the cooling unit 2 is explained below.For example, an air processing machine 8 is built in which takes in the outside air 2, dehumidifies it and cools it, and the low-temperature air that has been dehumidified and cooled by this air processing machine 8 is It is sent into the storage box 2 via a flexible tube 9 that connects the cooling unit 6 and the storage box 2. The air in the air treatment machine 8 is cooled by a low-temperature brine 7 supplied from a brine tank IO, which will be described later.
これにより、上記収容箱２内の空気が低温空気（たとえ
ば−２５℃程度）に入れ換えられるとともに、エンジン
１本体が冷却される。なお、上記空気処理機８の低温空
気吐出口部分に消音用のサイレンサを設けるようにして
もよい。As a result, the air in the storage box 2 is replaced with low-temperature air (for example, about -25° C.), and the engine 1 body is cooled. Note that a silencer for noise reduction may be provided at the low-temperature air discharge port of the air treatment machine 8.
また上記冷却ユニット６には、エンジン１回り等を冷却
する儂温プライン（低温の液冷媒）を作り出すプライ〉
゛冷却機（ブラインチラー）１１が組み込まれている。In addition, the cooling unit 6 includes a ply that produces a prine (low-temperature liquid refrigerant) that cools the engine and other parts.
A cooler (brine chiller) 11 is incorporated.
ブライン冷却Ｊａｌｌで作られた低温ブラインは、ユニ
ット６内のブラインタンクＸＯに送られる。またｉ＆述
の熱交換器等に送られてブラインタンク１０に戻された
湿度の上ったブラインは、内蔵のポンプ１２によってブ
ライン冷却ｆｉｌｌに返される。The cold brine produced in the brine cooling Jall is sent to brine tank XO in unit 6. In addition, the humidified brine sent to the heat exchanger etc. mentioned above and returned to the brine tank 10 is returned to the brine cooling fill by the built-in pump 12.
また上記ブライン冷却ｆｉｌｌで作られた低温ブライン
の一部は、筐体７の表面パネルに取り付けられているＪ
ＥＩ＃−１３を介して、収容箱２内の冷却コイル４Ｂに
送られる。この時、ブラインは冷却ユニット６と収容箱
２間の配管３４を通る。上記冷却コイル４Ｂには、ファ
ン１５によって収容箱２内の空気が通されるようになっ
ており、エンジンｌ始動後の短時間（たとえば１５分間
程度）収容箱２内が冷却される。Also, a part of the low-temperature brine produced by the brine cooling fill is stored in the J
It is sent to the cooling coil 4B in the storage box 2 via EI#-13. At this time, the brine passes through the pipe 34 between the cooling unit 6 and the storage box 2. Air inside the storage box 2 is passed through the cooling coil 4B by a fan 15, and the inside of the storage box 2 is cooled for a short time (for example, about 15 minutes) after the engine 1 is started.
また冷却ユニット６には、ブラインタンク１０内の低温
ブラインが、ユニット６に内蔵のポンプ１８によって供
給される熱交換器１７．１Ｂ。The cooling unit 6 also includes a heat exchanger 17.1B to which low-temperature brine in the brine tank 10 is supplied by a pump 18 built into the unit 6.
１９．２０が組み込まれている。19.20 is included.
上記熱交換器１７には、冷却ユニット６のパネル面の継
手口を介して、エンジン１の冷却水（不凍液）が、ユニ
ット６内のポンプ２１により循環する。この時冷却水は
、ユニット６と収容箱２間の配管２５を通る。なお、低
温始動試験時には、常温試験時に用いられる飼え付けの
冷却水用冷却器２２の中の水が、開閉弁２３が開けられ
て排水される。これにより、低温始動試験に必要な温度
まで、不凍液からなるエンジンｌ冷却水が冷却される。Cooling water (antifreeze) from the engine 1 is circulated through the heat exchanger 17 by a pump 21 within the unit 6 through a joint port on a panel surface of the cooling unit 6 . At this time, the cooling water passes through the pipe 25 between the unit 6 and the storage box 2. In addition, during the low temperature start test, the water in the attached cooling water cooler 22 used during the normal temperature test is drained by opening the on-off valve 23. As a result, the engine cooling water made of antifreeze is cooled to the temperature required for the cold start test.
また上記熱交換器１８には、ユニット６のパネル面の継
手２４を介し、ユニット６と収容箱２間の配管２８を通
って、エンジンｌのエンジンオイル２７が、ユニット６
内のポンプ２８により循環する。これにより、エンジン
オイル２７が所定の低い温度まで冷却される。Further, the engine oil 27 of the engine 1 is supplied to the heat exchanger 18 through a joint 24 on the panel surface of the unit 6 and through a pipe 28 between the unit 6 and the storage box 2.
It is circulated by a pump 28 inside. Thereby, the engine oil 27 is cooled to a predetermined low temperature.
また上記熱交換器１８には、上記パネル面の継手２９を
介し、ユニット６と収容箱２間の配管３０を通って、ト
ランスミッション３１内のトランスミッションオイル３
２がユニット６内蔵のポンプ３３により′＠環する。こ
れによりトランスミッションオイル３２の冷却が行なわ
れる。Furthermore, transmission oil 3 in the transmission 31 is connected to the heat exchanger 18 via the joint 29 on the panel surface and through the piping 30 between the unit 6 and the storage box 2.
2 is circulated by the pump 33 built into the unit 6. This cools the transmission oil 32.
また上記熱交換器２０には、上記パネル面の継手３５を
介し、配管３６を通り、収容箱２外の燃料タンク３７内
の燃料３８が、ユニット６に内蔵のポンプ３Ｓにより＠
環する。これにより、燃料ダンク３７内の燃料３８が、
所定の温度まで冷却される。燃料タンク３７内の燃料３
８は、収容筒ｚ内の上記エンジン１に供給される。In addition, fuel 38 in the fuel tank 37 outside the storage box 2 is supplied to the heat exchanger 20 via the joint 35 on the panel surface and through the pipe 36 by the pump 3S built in the unit 6.
circle. As a result, the fuel 38 in the fuel dunk 37
It is cooled to a predetermined temperature. Fuel 3 in fuel tank 37
8 is supplied to the engine 1 in the housing cylinder z.
ここで、上記熱交換器１７．１８．１９．２０とエンジ
ン１回りの各冷却要素間を結ぶ配管中には。Here, in the piping connecting the heat exchanger 17, 18, 19, 20 and each cooling element around the engine.
サーモスイッチ４０．４１．４２．４３が設けられてい
る。A thermoswitch 40.41.42.43 is provided.
また上記冷却ユニット６には、ユニット６内の各機器を
制御する：ＦＡｉ！１部を有する操作盤４４が、表面パ
ネルに設けられている。In addition, the cooling unit 6 has a controller that controls each device within the unit 6: FAi! An operation panel 44 having one part is provided on the front panel.
つぎに、このような構成から成る上記エンジン低温始動
試験用冷却装置の始動試験の動作を説明すると、低温始
動試験が行なわれる前に、冷却ユニット６内の空気処理
Ｊａ８によって作られた低温空気により、収容箱２内の
雰囲気やエンジンｌが所定の温度（たとえば−２５℃）
まで冷却される。また、エンジン１回りの冷却水、エン
ジンオイル２７、トランスミッションオイル３２、燃料
３８の各冷却要素が、冷却ユニット６内のブライン冷却
ｆｉｌｌで作られた低温ブラインによって、所定の温度
にそれぞれ冷却される。Next, to explain the start test operation of the engine cold start test cooling system having such a configuration, before the low temperature start test is performed, the low temperature air produced by the air treatment Ja8 in the cooling unit 6 is used. , the atmosphere inside the storage box 2 and the engine l are at a predetermined temperature (for example, -25°C).
cooled down to. Further, each cooling element such as cooling water around the engine, engine oil 27, transmission oil 32, and fuel 38 is cooled to a predetermined temperature by the low-temperature brine produced by the brine cooling fill in the cooling unit 6.
その後、エンジンｌが始動され、各低温度下におけるエ
ンジンｌの始動性上データが、動力計４により計測され
る。Thereafter, the engine 1 is started, and data on the startability of the engine 1 under each low temperature are measured by the dynamometer 4.
また、エンジンｌの始動後から始動試験が終了するまで
のたとえば１５分程度の間、開閉弁４８を開けることで
上記冷却コイル４６に低温ブラインが流され、ファン１
５が運転されて、収容箱２内の雰囲気の冷却が行なわれ
る。これは、始動されたエンジンｌの発熱による収容箱
ｚ内の雰囲気温度の上昇を防ぎ、寒冷地を想定した理想
的な自然な条件での始動試験を行なえるようにするため
である。Furthermore, by opening the on-off valve 48 for about 15 minutes, for example, from the start of the engine 1 until the end of the start test, low-temperature brine is flowed through the cooling coil 46, and the fan 1
5 is operated to cool the atmosphere inside the storage box 2. This is to prevent the atmospheric temperature within the storage box z from rising due to the heat generated by the started engine l, and to enable a starting test to be performed under ideal natural conditions assuming a cold region.
なお、上記空気処理機８で作られた低温空気は、エンジ
ン１のエアクリーナー４７の吸入口４７ａ近傍に吐き出
され、始！？１Ｉｖｋのエンジン１の吸入空気としても
用いられる。Note that the low-temperature air produced by the air treatment machine 8 is discharged near the intake port 47a of the air cleaner 47 of the engine 1, and the low temperature air is discharged into the vicinity of the intake port 47a of the air cleaner 47 of the engine 1. ? It is also used as intake air for the engine 1 of 1Ivk.
このように上記エンジン低温始動試験用冷却装とでは、
低温試験設備のない常温試験室でも、収容箱２と冷却ユ
ニット６を用意することにより、容易に低温始動試験を
行なうことができる。In this way, with the cooling system for the engine cold start test mentioned above,
Even in a room-temperature test room without low-temperature testing equipment, by preparing the storage box 2 and the cooling unit 6, a low-temperature start test can be easily performed.
［Ｍ明の効果Ｊ
以上説明したように本発明では、たとえば常温試験室内
の動力計に設置されたエンジンを覆うための収容箱を設
けるとともに、収容箱内の雰囲気や収容箱内のエンジン
、エンジン回すヲ冷却する機器を１ユニツト化した冷却
ユニットを設けるようにしている。[Effect of M Light J As explained above, in the present invention, for example, a housing box is provided to cover the engine installed in a dynamometer in a normal temperature test chamber, and the atmosphere inside the housing box, the engine inside the housing box, and the A cooling unit is provided in which the equipment that cools the rotating parts is integrated into one unit.
したがって、低温試験室ではなく、低温試験設備が設置
されていない常温試験室でも容易にエンジンの低温始Ｓ
試験を行なうことができる。Therefore, it is possible to easily start the engine at low temperature, not only in a low-temperature test room but also in a room-temperature test room where low-temperature test equipment is not installed.
Tests can be conducted.
第１図は本発明の一実施例のエンジン低温始動試験用冷
却装置の概略斜視図、第２図は上記冷却装置の構成図で
ある。
図 中
１争・エンジン ２・・収容箱
３書・動力軸 ４・・動力計
５１１・排気管 ６・・冷却ユニット７・Φ筐体
８・・空気処理機９１１＠フレキシブルチユ
ーブ
１０−−ブラインタンク
１１Φ・ブライン冷却機
１２．１Ｂ、２１，２８，３．３，３９・・ポンプ１３
．１４，２４．２９．３５・ψ廠手１５−・ファン
１７．１８，１９，２０ ・・熱交換器２２１冷却水用
冷却器
２３．４８−φ開閉弁
２５．２８．３０，３４．３８−ψ配管２７・・エンジ
ンオイル
３１争−トランスミッション
３２・・トランスミッションオイル
ａ７・・燃料タンク ３８・・燃料
４０．４１，４２，４３ ・・サーモスイッチ４４＠・
操作盤 ４５争・バッテリー４８・Φ冷却コイル
４７−・エアクリーナー４７ａ ・・吸入口FIG. 1 is a schematic perspective view of a cooling device for an engine cold start test according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram of the cooling device. Figure Middle 1 - Engine 2 - Storage box 3 - Power shaft 4 - Dynamometer 511 - Exhaust pipe 6 - Cooling unit 7 - Φ housing 8 - Air treatment machine 911 @ flexible tube 10 - Brine tank 11Φ・Brine cooler 12.1B, 21, 28, 3.3, 39...Pump 13
．． 14,24.29.35・ψ廠手15-・Fan 17.18,19,20 ・・Heat exchanger 221 Cooling water cooler 23.48-φ Opening/closing valve 25.28.30, 34.38- ψ Piping 27...Engine oil 31 battle - Transmission 32...Transmission oil a7...Fuel tank 38...Fuel 40.41,42,43...Thermo switch 44@-
Control panel 45・Battery 48・Φ cooling coil 47−・Air cleaner 47a・・Intake port
Claims (1)
よびエンジン回り冷却用の低温ブラインを作り出すブラ
イン冷却機と、このブライン冷却機に接続されるブライ
ンタンクと、このブラインタンクに接続されエンジンお
よびエンジン回りの各冷却要素をそれぞれ冷却する熱交
換器とを一つにユニット化した冷却ユニットを設け、上
記収容箱およびこの収容箱内の上記エンジンと上記冷却
ユニットとを接続し、上記エンジンの低温始動試験を行
なうことを特徴とするエンジン低温始動試験用冷却装置
。[Scope of Claims] A storage box for housing the engine is provided, an air treatment machine for cooling the inside of the storage box, a brine cooler for producing low-temperature brine for cooling the engine and its surroundings, and a connection to the brine cooler. A cooling unit is provided in which a brine tank is integrated into one unit, and a heat exchanger connected to the brine tank cools the engine and each cooling element around the engine. A cooling device for an engine cold start test, characterized in that an engine and the cooling unit are connected to perform a low temperature start test of the engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13751186A JPS62293138A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Cooling device for engine low-temperature start test |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13751186A JPS62293138A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Cooling device for engine low-temperature start test |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62293138A true JPS62293138A (en) | 1987-12-19 |
| JPH0554903B2 JPH0554903B2 (en) | 1993-08-13 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13751186A Granted JPS62293138A (en) | 1986-06-12 | 1986-06-12 | Cooling device for engine low-temperature start test |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0554903B2 (en) | 1993-08-13 |
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