JPS6229249B2 - - Google Patents
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- JPS6229249B2 JPS6229249B2 JP60207398A JP20739885A JPS6229249B2 JP S6229249 B2 JPS6229249 B2 JP S6229249B2 JP 60207398 A JP60207398 A JP 60207398A JP 20739885 A JP20739885 A JP 20739885A JP S6229249 B2 JPS6229249 B2 JP S6229249B2
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- molding
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車用スライドドアのガイドレー
ル取付面のシール装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a sealing device for a guide rail mounting surface of a sliding door for an automobile.
従来の自動車用スライドドアにおいては、第１
図に示すように一般にスライドドア１の中央のガ
イドレール２はボデーサイドパネル３の外側にリ
ヤサイドウインド４から少し離れて取り付けられ
ていた。そしてその取付構造は、ガイドレールを
直接ボデーサイドパネルにスポツト溶接するか、
第２図のようにガイドレール２の内側壁２ｅをボ
ルトとナツトを用いてボデーサイドパネル３に固
定する構造になつていた。 In conventional automobile sliding doors, the first
As shown in the figure, a guide rail 2 at the center of a sliding door 1 is generally attached to the outside of a body side panel 3 at a distance from a rear side window 4. The mounting structure is either spot welding the guide rail directly to the body side panel, or
As shown in FIG. 2, the inner wall 2e of the guide rail 2 was fixed to the body side panel 3 using bolts and nuts.
ところが、このような取付構造においては、ガ
イドレール上方とボデーサイドパネルとの開口部
８からガイドレールとボデーサイドパネルとの取
付面間に容易に水が侵入するので取付部が錆易
く、そのためガイドレール下方のボデーサイドパ
ネル上に錆汁が流れ出して外観を著しく低下させ
るとともに、更に腐蝕が進むとガイドレールが脱
落してしまうおそれがあつた。 However, in such a mounting structure, water easily enters between the mounting surfaces of the guide rail and the body side panel through the opening 8 between the upper part of the guide rail and the body side panel, making the mounting part susceptible to rust. Rust fluid flowed onto the body side panel below the rail, significantly deteriorating its appearance, and if corrosion progressed further, there was a risk that the guide rail would fall off.
この発明は上記のような問題点に着目してなさ
れたもので、下方の一部を開口させた断面略矩形
のガイドレール本体と、該ガイドレール本体に係
合し前記ガイドレール本体の上片と外側垂下片と
をそれぞれ覆う水平部と垂下部とを有する断面略
逆Ｌ字形のモールデイングと、より構成されたガ
イドレールをリヤサイドウインド下縁に隣接して
これと平行に配設し、リヤサイドウインド周縁に
取り付けられたウエザーストリツプの外側下縁に
長手方向に沿つてリツプを一体に形成し、該リツ
プを前記ガイドレールに係合するモールデイング
の水平部に弾接して、ガイドレールとボデイサイ
ドパネルとの取付部の上部開口部を閉塞すること
によつて、上記問題点を解消することを目的とす
る。 This invention was made in view of the above-mentioned problems, and includes a guide rail main body having a substantially rectangular cross section with a lower portion opened, and an upper piece of the guide rail main body that engages with the guide rail main body. A guide rail is arranged adjacent to and parallel to the lower edge of the rear side window. A lip is integrally formed along the longitudinal direction on the outer lower edge of the weather strip attached to the periphery of the window, and the lip is brought into elastic contact with the horizontal part of the molding that engages with the guide rail. It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems by closing the upper opening of the attachment part to the body side panel.
以下この発明を図面に示す実施例に基いて説明
する。先づ構成は、第３図において、３はスライ
ドドア後方のボデーサイドパネル、４はリヤサイ
ドウインド、５はリヤサイドウインドの周縁に取
り付けられたウエザーストリツプで、ウエザース
トリツプ５の下方に形成されたボデーサイドパネ
ル３の凹部３ａ内に下方の一部を開口させた断面
略矩形のガイドレール本体２が配設され、スポツ
ト溶接等により固着されている。このガイドレー
ル本体２には、図示したごとく、ガイドレール本
体２の上片２ａと外側垂下片２ｂとをそれぞれ覆
う水平部と垂下部とを有する断面略逆Ｌ字形の薄
板状のモールデイング６が装着され、モールデイ
ング６の垂下部６ａの下端を折り返して形成され
た係止片６ｂをガイドレール本体２の外側垂下片
２ｂの下端に係合させ、かつガイドレール本体２
の上端内側に形成した凸部２ｃにモールデイング
６の内側折曲片６ｃを係合させることによりモー
ルデイング６をガイドレール本体２に装着してガ
イドレールが構成されている。 The present invention will be explained below based on embodiments shown in the drawings. First, in Fig. 3, 3 is a body side panel behind the sliding door, 4 is a rear side window, and 5 is a weather strip attached to the periphery of the rear side window, which is formed below the weather strip 5. A guide rail main body 2 having a substantially rectangular cross section with a lower portion opened is disposed in the recess 3a of the body side panel 3, and is fixed by spot welding or the like. As shown in the figure, this guide rail body 2 has a thin plate-like molding 6 having a substantially inverted L-shaped cross section and having a horizontal portion and a hanging portion that respectively cover the upper piece 2a and the outer hanging piece 2b of the guide rail body 2. The locking piece 6b formed by folding back the lower end of the hanging part 6a of the molding 6 is engaged with the lower end of the outer hanging piece 2b of the guide rail main body 2, and
A guide rail is constructed by attaching the molding 6 to the guide rail main body 2 by engaging the inner bent piece 6c of the molding 6 with the convex portion 2c formed inside the upper end.
５ａはウエザーストリツプ５の外側下縁に斜め
下方に長手方向に沿つて一体に形成されたリツプ
で、モールデイング６の水平部６ｄに弾接してい
る。 Reference numeral 5a denotes a lip formed integrally with the outer lower edge of the weather strip 5 along the longitudinal direction diagonally downward, and is in elastic contact with the horizontal portion 6d of the molding 6.
１０はスライドドアの内側に装着されたブラケ
ツトで、このブラケツト１０の直立片１０ａに水
平軸１１が固着され、水平軸１１に支持ローラ１
２が回転自在に装着されて支持ローラ１２がガイ
ドレール本体２の下片２ｄに当接してスライドド
アの荷重が支えられる。１３は直立片１０ａに装
着された略円筒状のスライダで、このスライダ１
３がガイドレール本体２の外側垂下片２ｂと内側
壁２ｅとの間に係合されて、横ブレを防止する。 10 is a bracket attached to the inside of the sliding door, a horizontal shaft 11 is fixed to an upright piece 10a of this bracket 10, and a support roller 1 is attached to the horizontal shaft 11.
2 is rotatably mounted, and the support roller 12 comes into contact with the lower piece 2d of the guide rail main body 2, supporting the load of the sliding door. 13 is a substantially cylindrical slider attached to the upright piece 10a;
3 is engaged between the outer hanging piece 2b and the inner wall 2e of the guide rail main body 2 to prevent lateral wobbling.
次に作用を説明すると、前述したとおり、ウエ
ザーストリツプ５の外側下縁に形成されたリツプ
５ａはモールデイング６の水平部６ｄに弾接して
おり、モールデイング６は、水平部６ｄによりガ
イドレール本体２の上片２ａを、垂下部６ａによ
りガイドレール本体２の外側垂下片２ｂを、それ
ぞれ覆つている。モールデイング６の水平部６ｄ
はガイドレール本体２の上片２ａを覆つているの
で、リツプ５ａがモールデイング６の水平部６ｄ
に弾接しているということは、ガイドレールの上
面に弾接していることになる。従つて図面から明
らかなようにガイドレールとボデーサイドパネル
との取付部の開口部８を閉塞することになるの
で、ガイドレールとボデーサイドパネルとの取付
面間に水が侵入して取付部が錆るようなことはな
い。 Next, to explain the operation, as described above, the lip 5a formed on the outer lower edge of the weather strip 5 is in elastic contact with the horizontal part 6d of the molding 6, and the molding 6 is guided by the horizontal part 6d. The upper piece 2a of the rail body 2 and the outer hanging piece 2b of the guide rail body 2 are covered by the hanging part 6a, respectively. Horizontal part 6d of molding 6
covers the upper piece 2a of the guide rail main body 2, so the lip 5a covers the horizontal part 6d of the molding 6.
The fact that it is in elastic contact with the guide rail means that it is in elastic contact with the upper surface of the guide rail. Therefore, as is clear from the drawings, since the opening 8 of the mounting part between the guide rail and the body side panel is closed, water may enter between the mounting surfaces of the guide rail and the body side panel and the mounting part may be damaged. It won't rust.
更に本発明においては、作業時間の短縮と装飾
的効果の向上のため、ガイドレール本体にモール
デイングを係合させている。そしてモールデイン
グをガイドレール本体から脱落しないように係合
させることが肝要であり、そのために前述したと
おり、モールデイングは外側においては係止片６
ｂにより、内側において内側折曲片６ｃによつて
ガイドレール本体に係合されている。この場合外
側における係合は、モールデイング６の係止片６
ｂと垂下部６ａとによりガイドレール本体２の垂
下片２ｂを挾んでいるので確実であるが、内側に
おける係合は、ガイドレール本体２の内側上端に
僅かに凸出させて設けた凸部２ｃにモールデイン
グ６の内側折曲片６ｃが係合しているだけである
から不十分である。これを確実にするためには凸
部２ｃの凸出量を更に大きくしなければならぬ
が、このようにするとガイドレールの巾が大きく
なることになり、従つてガイドレールの車体外側
面よりの凸出量も大きくなるので避けるべきであ
る。その代わりの手段としてはモールデイングの
内面接着テープを取り付けるか、ガイドレール本
体に穴をあけるとともにモールデイングに爪を設
けてこの爪を欠に係合させる等のことが考えられ
るが、いずれも工数が増大して適当でない。 Furthermore, in the present invention, the molding is engaged with the guide rail body in order to shorten the working time and improve the decorative effect. It is important to engage the molding so that it does not fall off from the guide rail body, and for this purpose, as mentioned above, the molding is attached to the locking piece 6 on the outside.
b is engaged with the guide rail main body on the inside by an inner bent piece 6c. In this case, the engagement on the outside is the locking piece 6 of the molding 6.
The hanging piece 2b of the guide rail body 2 is sandwiched between the hanging piece 2b and the hanging part 6a, so that the engagement on the inside is ensured by the convex part 2c that is slightly protruded from the inside upper end of the guide rail body 2. This is insufficient because only the inner bent piece 6c of the molding 6 is engaged with the inner bent piece 6c of the molding 6. In order to ensure this, it is necessary to further increase the amount of protrusion of the convex portion 2c, but in this case, the width of the guide rail becomes larger, and therefore the width of the guide rail from the outer side of the vehicle body becomes larger. This should be avoided since it also increases the amount of protrusion. As an alternative, it is possible to attach adhesive tape to the inner surface of the molding, or to drill holes in the guide rail body and provide claws in the molding so that the claws can be engaged without fail, but both methods require a lot of man-hours. increases and is not appropriate.
本願発明は、ウエザーストリツプ５のリツプ５
ａをモールデイング６に弾接させることによつ
て、凸部２ｃの凸出量を大きくしなくてもモール
デイングをガイドレール本体に確実に係合できる
効果を有するとともに、ガイドレールとボデーサ
イドパネルとの取付部への水の侵入を防止できる
効果を有するものであり、２つの問題を一挙に解
決したもので、正に一石二鳥の発明である。 The present invention provides a lip 5 of the weather strip 5.
By bringing a into elastic contact with the molding 6, the molding can be reliably engaged with the guide rail main body without increasing the amount of protrusion of the convex portion 2c, and the guide rail and body side panel This invention has the effect of preventing water from entering into the attachment part of the device, and solves two problems at once, making it truly an invention that kills two birds with one stone.
第１図はスライドドアを有する自動車において
従来のガイドレールの配置を示す側面図、第２図
は第１図における−線断面図、第３図は本発
明の一実施例を示す断面図である。
２……ガイドレール本体、３……ボデーサイド
パネル、４……リヤサイドウインド、５……ウエ
ザーストリツプ、５ａ……リツプ、６……モール
デイング、８……開口部。
FIG. 1 is a side view showing the arrangement of conventional guide rails in an automobile with a sliding door, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention. . 2... Guide rail body, 3... Body side panel, 4... Rear side window, 5... Weather strip, 5a... Lip, 6... Molding, 8... Opening.
Claims (1)
ーサイドパネルにリヤサイドウインドの下縁に隣
接してこれと平行に、下方の一部を開口させた断
面略矩形のガイドレール本体と、該ガイドレール
本体に係合し前記ガイドレール本体の上片と外側
垂下片とをそれぞれ覆う水平部と垂下部とを有す
る断面略逆Ｌ字形のモールデイングと、より構成
されたガイドレールを配設するとともに、前記リ
ヤサイドウインドの周縁に取り付けられたウエザ
ーストリツプの外側下縁に長手方向に沿つてリツ
プを一体に形成し、該リツプを前記モールデイン
グの水平部に弾接して前記ガイドレールとボデー
サイドパネルとの取付部の上部開口部を閉塞する
ことを特徴とする自動車用スライドドアのガイド
レール取付面のシール装置。1. In an automobile having a sliding door, a guide rail body having a substantially rectangular cross section with a lower part opened, adjacent to and parallel to the lower edge of the rear side window on the body side panel, and engaged with the guide rail body. A molding having a generally inverted L-shape in cross section and having a horizontal portion and a hanging portion that cover the upper piece and the outer hanging piece of the guide rail body, respectively, and a guide rail configured of the rear side window. A lip is integrally formed along the longitudinal direction on the outer lower edge of the weather strip attached to the periphery, and the lip is brought into elastic contact with the horizontal part of the molding to attach the guide rail to the body side panel. A sealing device for a guide rail mounting surface of an automobile sliding door, characterized in that the upper opening of the door is closed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207398A JPS6175017A (en) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Sealing device for guide rail attachment surface of automobile slide door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207398A JPS6175017A (en) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Sealing device for guide rail attachment surface of automobile slide door |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9774380A Division JPS5722912A (en) | 1980-07-17 | 1980-07-17 | Guide rail of slide door for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175017A JPS6175017A (en) | 1986-04-17 |
| JPS6229249B2 true JPS6229249B2 (en) | 1987-06-25 |
Family
ID=16539081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60207398A Granted JPS6175017A (en) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | Sealing device for guide rail attachment surface of automobile slide door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6175017A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT410819B (en) * | 2000-08-31 | 2003-08-25 | Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh | DOOR MOUNTING |
-
1985
- 1985-09-19 JP JP60207398A patent/JPS6175017A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175017A (en) | 1986-04-17 |
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