JPS62263441A - 係船機の荷重試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は係船機の荷重試験装置に関する。

従来の技術 係船機は、ローブを介して船舶を係留するものであるが
、この係船機に設けられるロープ保合用のフックには６
０〜１００を以上の荷重が船側から作用するのでそれに
耐えるだけの強度が当然要求される。そのため、係船機
のフックには通常数十トンの荷重を機械的に加えてそれ
に十分耐えることを試験してから岸壁等の使用場所に設
置されるＯ 上記係船機の荷重試験には上述のように非常に大きな荷
重をかけるので設備も大がかりとなり、かつ危険を伴な
うため工場などでは試験できず、特別に設けた荷重試験
場で行なっていた。すなわち、荷重試験場の地面にはｌ
ｌｉ！　８０　ｃｍ〜１ｍ、深さ１ｍ位の溝を長さ３０
ｍ近くに亘って掘ってありその溝の中に試験体である係
船機を納めて固定し、係船機のフックにチェノを掛け、
チェノの他端を空ＥＥまたは油圧シリンダーで引張って
荷重をかけロードセルでその引張り荷重を検出している
。このように地面に溝を掘ってその中で荷重試験を行な
うのは、大荷重をかけての試験中にチェノが切断するこ
とがあり、その際に切断部が近傍に飛び躍ねて非常に危
険ななめである。

発明が解決しようとする問題点 上述のように従来の係船機の荷重試験装置によると、設
備が大がかりとなり、広−安全な場所を必要とするとと
もに、その場所まで運んで試験しなければならず、また
、地面に掘っである溝巾または深さの寸法に納まらない
試験体は試験するこ問題廠を解決するための手段 本発明に係る係船機の荷重試験装置は流体シリンダと、
該流体シリンダに取付けてあって、その出力を検知する
ロードセルとからなる荷重試験具を複数台平行に配設し
、各荷重試験具の一端側を連結部材を用いて連結すると
共に、該連結部材を係船柱に係合可能に設け、且つ係船
機のフックに係合可能なフック押え具の両端部に前記荷
重試験具の他端側を係合可能に設けたことを特徴とする
。

作　　　　用 複数台の荷重試験具の一端側を結合している連結板を係
船柱の周縁部に当てがって係合させると共に、他端側を
７ツク押え具を介してフックに係合した上、つぎに流体
シリンダを数十トンの流体圧力によって作動させるこれ
により、ロッドは伸長しようとしてその荷重が連結板を
介してフックに掛り、その反力は係船柱に係合した連結
板で受ける。そして、この際の出力荷重をロードセルに
よって検知し、係船機の耐荷重試験を行うものである。

第１実施例 以下本発明の第１実施例を第１図、第２図、第３図を参
照して説明する。第１図は第１実施例に係る荷重試験装
置を設置した係船機の側面図、第２図は平面図、第３図
は荷重試験装置を一部省略して正面方向から見た説明図
である。

各図において、ｌは係船柱で、該係船柱ｌには複数の７
ツクを取付けるのが一般的である。そのため係船柱ｌに
は平面からみて異なる方向にｌｖｉ所または複数箇所出
張らせて軸取付板コを設け、この軸取付板二に固定軸Ｓ
を垂直に設け、この固定軸Ｓに連結部材基を水平方向に
回動自在に嵌合している。連結部材６の他端には、係留
具の胴体部％ｒを形成するため所定間隔をおいて、平行
に配設した２枚の側板り、りの一端部を当てがい、軸デ
によって側板り、フと連結部材６とを結合してを回動自
在に設けてあり、通常の使用時にはこの７ツク／／に係
船ロープを引掛ける。また、このフック１ｌｒｉ、図示
省略する操作部を操作することにより、側板７．りに対
して所定の角度に保持されているロック状態が解除され
て軸１０を支点として第１図時計方向に回動可能となり
、係船ロープは７ツク／ｌから自動的に外れるように構
成されている。３は側板７，７の先端部に設けた車輪で
ある。

流体シリンダ、（以下油圧シリンダとして説明する。）
／参は油圧シリンダ１３の作動ロツドノ３ａに連結した
所定長さのスペーサ、ｌｊはスペーサ／４Ｌの先端に取
付けなロード七ル、／ｊ＆はロード七ルア４４に設けた
突部である。油圧シリンダ１３の端部に設けた軸支部７
３１は支持金具１６の軸支部／４＆側面に当てがい、相
互間を支軸！？で結合している。これにより、油圧シリ
ンダ１３を支持金具１６に支軸ｌりを支点として回動自
在に連結している。

支持金具／Ａは油圧シリンダ／３側からの応力を受ける
もので、突起部ｔａｂをガイドとして支持基板ｌｒの先
端面に上下方向にスライド自在に当てがっている。支持
金具１６には雌ネジ部１９が設けてあり、これに長尺の
調節ボルト２０が螺合しである。調節ボルドー〇はその
上部を支持基板／ｒの前面上部に一体に設けた軸支部２
１に回転自在に支持させである。したがって、調節ボル
ドー〇を正逆に回転させることにより、支持金具１６の
位置を上下に移動調節して、各種態様での試験時におけ
る油圧シリンダ１３の設置角度に対応できるように設け
である。＝コは調節ボルトＪかみだりに回転しないよう
に設けたロックナツトである。

上記のように長手方向に一連に連結した油圧シリンダ／
３、スペーサ／４Ｌ、ロードセルｔＳ等からなる試験具
ｌコは、第２図に一側は実線で、他側は鎖線で示すよう
に平面からみて２ＪＦ台平行に並べて設けてあり、各試
験具ｌ二〇基端側で力を受ける左右の支持基板／！　、
　／！；の間は、その上下部に設けた連結部材で結合し
ている０すなわち支持基板／１　、／１の上部には連結
部材として間隔保持板２３を配設し、その両端から突出
しているネジ軸ユ３ａを支持基板ｔｒ、ｔｔの軸孔に挿
通したうえ、両外側からナツト２ダ、コ弘で締付けてい
る。間隔保持板２３の後側（第２図左方側）には受は具
：Ｌ３ｂを設けてあって、該受は具コ３ｂの円弧状受は
面２３ｂ′を係船柱１０頭部円弧面に当てかうように設
けである。コｊは間隔保持板コ３の上下面から突出させ
た支持片で、該支持片＝３は受は具コ３ｂの上下面を挾
み、且つピン軸二６を上下に貫通させることによって受
は具：２３ｂと間隔保持板コ３を結合している。

一方、支持基板１にの下部には筒状スペーサニアを嵌合
した連結軸ユｔを配設し、その両端のネジ軸コｒｈを支
持基板／Ｉの軸孔３番に挿通したうえ、両外側からナラ
トコ９で締付けている。また左右の支持基板／ｒの下端
部で且つ係船柱ｌとの間には下部受は具３０を配設して
あって、該受は具３０の円弧状受面３０ａを係船柱ｌの
下部円弧面／＆に当てかうように設けである。なお、支
持基板ｉｔｒの上下を前記上下の受は具コ３ｂ、：３０
を介して係船柱ｌに係合させるように設けたのは一例で
ある。例えば支持基板１ｇの後部の構造全変えることに
より、支持基板／Ｉを係船柱ｌに係合させてもよいし、
また、受は具＝３ｂ、３０を用いる場合でも、その構造
は係船柱ｌの構造に対応して適宜変更してよい。

３１はフック押え具で、平面からみて中央部が一方に湾
曲した形状に設けてあり、この湾曲部Ｊ／ａの内側をフ
ックｌｌに係合させると共に、両端部に設けた凹み部３
１ｂにロードセル／ｊの先端に設けた突部／ｊａが係合
できるように設けている。

３コは断面フ字状の腕部材で、第３図に示すように上下
折曲げ部を外側に曲げた状態で左右の支持基板ＩＩの下
部側面にボルト又は溶接により固着している。ＪＪ、Ｊ
Ｊ・・・は腕部材３−の内側面に上下動自在に配設した
サポートである。サポート３３はアングル材を用いてな
り、該サポート３３に上下方向に設けた長孔３弘に腕部
材３コを貫通して設けた調整ポル）Ｊｊを遊嵌し、該調
整ボルト３ｊにネジ込んだナツト　（但し、図示省略す
る）を締付は又は緩めることにより各サポート３コ。

３コ・・・を個々に所定の高さに移動調整し、その位置
に固定することができる。

サポート３コは試験具ｌコを所定の角度位置に支持する
もので、すなわち、各サポート３コ。

３：Ｌ・・・の上端で油圧シリンダ／３．スペーサ／Ｊ
。

ロードセル１３，７ツク押え具３１を支持している。左
右一対の試験具１２．／コと上方の間隔保持板ユ３と腕
部材３２とサポート３３はセットになっていて、これら
各部材を一括して係船柱ｌから上下方向に着脱すること
ができる。

次に使用態様を説明する。

まず第１図、第３図に示す下部連結軸コｔを左右の支持
基板ｌｒの軸孔３基から引抜いたう見、係船柱ｌの前側
、つまりフック／ｌが配設されている側の上方から荷重
試験器具ｌコをゆっくりと下し、第１図の状態にセット
する。つぎに、下部の連結軸コｔを再び支持基板ＩＩの
軸孔３ｊに挿入し、ナラトコ弘を締付ける。また、この
ときロードセルｔＳの突部／ｊａを７ツク押え具３１の
凹部３１ｂに係合させる。このようにして準備が完了し
たならば、荷重試験しようとする大きさく例えば数十ト
ン）の出力を取出すように油圧シリンダ１３を駆動する
。このとき、その出力はフック押え具３ノを介してフッ
ク／／に加えられると共に、その反力がロードセルｔＳ
にも加えられる。よって、ロードセルｌＳでそれを検知
し、係船機の耐荷重試験を行なうことができる。また、
油圧シリンダ／３の後方（第１図左側）へ加わる力は支
持金具１６、支持基板ｔｒ、上下の受は具ユｊｂ　、３
０を介して係船柱ｌで受けている。

しかして、係船機のフックＩ／に掛けられる船側からの
ロープは、船が潮の干満や荷物の積み降しに伴って上下
動することに伴ない、フックｌ／を上方や下方に引張る
ことになる。そのため、係船機の荷重試験もフックｌｌ
に対し、水平方向のみならず、例えば第１図鎖線で示す
ように成る角度傾斜させた状態で荷重を掛けて試験を行
なうことが必要である。この場合、荷重試験具ｌユ、ｌ
コを第１図実線から鎖線の状態に傾斜させてセットする
には、各アーム３．７．３３・・・を支持する調整ボル
ト３ｓを一旦緩め、各アーム３３．３３・・・を荷重試
験具！二を傾斜支持できる高さに調節したうえ、調整ボ
ルトｙｓを締付けて固定する。またこのとき、荷重試験
具ｌユの他端側かアンバランスにならないよう位置を下
げるもので、この操作は調節ボルト３ｓを回動して支持
金具１６を下方に降すことにより行なう。このようにし
て、一台の装置により一定の角度範囲内で、荷重試験具
ｌ−の先端側が上向き、又は下向きの状態で係船機のフ
ックに掛る荷重試験を行うことができる。

第２実施例 第４図、第５図、第６図は本発明の第２実施例を示し、
基本的には第１実施例と同じである。したがって、第１
実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、
相異する部分について説明する。

第２実施例においては、油圧シリンダ／３とロードセル
／ｊの配ｆ！！順序を第１実施例と変えて設けである。

すなわち、荷重試験具ノコの先端側に油圧シリンダ１３
を設けて、その作動ロンド１３をフック押え具３１の凹
部３　／　ｂＫ嵌合するように設けである。そして、流
体シリンダノコの後側（第５図において左側）にロード
セル１ｊｔ−結合している。ロードセル１５はその後側
に位置するスペーサ／４Ｌに結合している。３７は支持
金具である。該支持金具３りは調整ボルト二〇に上下動
自在に螺合し、且つガイド板３ｔを介して支持基す／Ｉ
Ａの後端面に当接している。

また、第２実施例にむいては、係船柱／の構造が第１実
施例に示した係船柱ｌと異っており、それに伴って支持
基板／ｌを直接係船柱ｌの下部周面に接触させている。

すなわち、係船柱ｌはベース／ａと立上り部／ｂと上部
張出し部／ｃを有しており、上部の間隔保持板２３の後
部に形成した円弧状受は面：Ｌ３ｃを前記張出し部／ｃ
の曲面に当てがっている。また、支持基板／ｒは傾斜し
て設け、下端後部には切欠き部ｔｅａを形成してあり、
この切欠き部／ｆｆａに係船柱ｌ゛のベース／、ａの周
縁部を係合させている。その他の構成は第１実施例と同
じである。

したがって、この第２実施例にお―ても、油圧シリンダ
１３によりフック／Ｉに荷重をかけて、その荷重の大き
さをロードセルｌｓで検出し試験を行うことができる。

なお、第４図において、支持金具３７は、その傾斜接触
面３７ａの傾斜角度が、荷重試験具ノコを水平設置した
場合に適用嬬る（つまり、この傾斜角度で最も円滑に油
圧シリンダ１３かもの反力を支持金具３７で受け、支持
基板ｔｒに伝える。）ものとして形成したものである。

し念がって、荷重試験具ノコを第４図傾線のように傾斜
した場合は、この状態で油圧シリンダ１３からの反力を
最も円滑に受けられるような角変の傾斜接触面を有する
支持金具３７に取替えるものである。

発明の効果 以上のとおり、本発明の荷重試験装置は非常にフンパク
トであり、持ち運びも便利であるとともに、係船機への
設置も簡単である。したがって、従来のように広いスペ
ースや複雑な機構の試験７゜置を必要とせず、かつ牽引
用のチェ７等も使用しないので、その切断のおそれもな
く、安全にフックに必要な荷重を掛けて試験を行なうこ
とができる。

さらに、支軸にロードセルが組込まれているロープ荷重
遠隔監視型の係船機においては、係船機本体の形状１組
立の差異等により、かつフックの特性からロードセルに
影響を及ぼす度合も種々なため、係船機設置後個々に校
正を行なわねばならよると手軽に係船機のフックに所要
の荷重をかけることができ、前記ロードセルの表示の正
誤を容易に確認してその校正を速やかに行なうことが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例を、第４図〜第６
図は同じく第２実施例を示し、第１図と第４図は本発明
に係る荷重試験装置を係船機に設置した状態の側面図、
第２図と第５図は同平面図、第３図と第６図は荷重試験
装置を一部省略して示す正面図である。 ｌ・・・係船柱、ｊ・・・固定軸、ｌ・・・胴体部、Ｉ
Ｉ・・・フック、ノコ・・・荷重試験具、１３・・・液
体シリンダ、／Ｊａ・・・作動ロッド、ｌｊ・・・ロー
ドセル、ＩＩ・・・支持基板、３１・・・フック押え具
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）流体シリンダと、該流体シリンダに取付けてあつ
   てその出力を検知するロードセルとからなる荷重試験具
   を複数台平行に配設し、各荷重試験具の一端側を連結部
   材を用いて連結すると共に、該連結部材を係船柱に係合
   可能に設け、且つ係船機のフックに係合可能なフック押
   え具の両端部に前記荷重試験具の他端側を係合可能に設
   けたことを特徴とする係船機の荷重試験装置。