JPS62247958A - Automatic locking side brake - Google Patents
Automatic locking side brakeInfo
- Publication number
- JPS62247958A JPS62247958A JP61092690A JP9269086A JPS62247958A JP S62247958 A JPS62247958 A JP S62247958A JP 61092690 A JP61092690 A JP 61092690A JP 9269086 A JP9269086 A JP 9269086A JP S62247958 A JPS62247958 A JP S62247958A
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- Japan
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- brake
- solenoid valve
- switch
- turned
- cylinder
- Prior art date
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- Pending
Links
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（Ａ） 産業上の利用分野
この発明は、自動車のキースイッチをＯＦＦにすると、
自動的にブレーキがロックされるオートロックサイドブ
レーキに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (A) Industrial Field of Application This invention provides the following advantages: When the key switch of a car is turned off,
This relates to an auto-lock side brake that automatically locks the brakes.
（Ｉ３） 従来の技術
従来のサイドブレーキは、駐車する時に手で引いてブレ
ーキをロックさせていた。しかし、急いでいる時など、
ついうっかり引き忘れてしまうことがあった。(I3) Conventional technology In the conventional handbrake, the brake was locked by pulling it by hand when parking the vehicle. However, when you are in a hurry,
Sometimes I accidentally forgot to pull it.
また、小さい子供などが過って、ブレーキを解除してし
まうことがあった。In addition, there have been cases where small children or the like accidentally release the brake.
これらは、とても危険なことであった。These things were very dangerous.
（Ｃ） 発明が解決しようとする問題点本発明は、こ
のようなサイドブレーキの引き忘れや、小さい子供など
が過って、ブレーキを解除してしまうのを防止するため
に９発明されたものである。(C) Problems to be Solved by the Invention The present invention was invented in order to prevent the handbrake from being forgotten or from being accidentally released by small children. It is.
■ 問題を解決するための手段
従来のものがもつ１以上のような問題を解決するために
、この発明は１次のような構成にした。■ Means for Solving the Problems In order to solve one or more of the problems of the conventional devices, the present invention has the following configuration.
（イ） ブレーキ（１）に連結したブレーキレバー（２
）に、シリンダー（３）とスプリング（４）を設ける。(a) Brake lever (2) connected to brake (1)
) is provided with a cylinder (3) and a spring (4).
（ロ） シリンダー（３）に、電磁弁（５）を設ける。(b) Install a solenoid valve (5) in the cylinder (3).
（ハ）電磁弁（５）と電源（８）の間に、スイッチ（６
）とキースイッチ（７）を設ける。(c) Connect the switch (6) between the solenoid valve (5) and the power supply (8).
) and a key switch (7).
（Ｆ：）作用及び実施例
本発明の作用及び実施例を１図面を参照しながら説明す
る。(F:) Effects and Examples Effects and Examples of the present invention will be explained with reference to one drawing.
（第１実施例） 第１図は１本発明の第１実施例の回路図である。(First example) FIG. 1 is a circuit diagram of a first embodiment of the present invention.
まず、第１実施例の構成を説明する。First, the configuration of the first embodiment will be explained.
ブレーキ（１）に連結したブレーキレバー（２）を固定
するために、シリンダー（３）を設けている。A cylinder (3) is provided to fix a brake lever (2) connected to the brake (1).
なお、ブレーキ（１）は、自動車のブレーキであり。Note that the brake (1) is a brake of an automobile.
ブレーキレバー（２）を上げるとロックされ、下げると
解除される。Raise the brake lever (2) to lock it, and lower it to release it.
また、シリンダー（３）には、流体が入っている。The cylinder (3) also contains fluid.
スプリング（４）は、ブレーキ（１）がロックされる方
向に力が働くように設けられている。The spring (4) is provided so that a force acts in the direction in which the brake (1) is locked.
電磁弁（５）は、シリンダー（３）内の流体を制御する
ために設けられている。A solenoid valve (5) is provided to control the fluid within the cylinder (3).
なお、この電磁弁（５）は、電源がＯＦＦの時開きＯＮ
の時閉じるものである。In addition, this solenoid valve (5) opens when the power is OFF.
It closes when.
電磁弁（５）と、電磁弁（５）を作動させるための電源
（８）の間には、スイッチ（６）とキースイッチ（７）
が設けである。A switch (6) and a key switch (7) are installed between the solenoid valve (5) and the power source (8) for operating the solenoid valve (5).
is the provision.
なお、このキースイッチ（７）は、自動車のキースイッ
チであるっ
次に、第１実施例の動作を説明する。Note that this key switch (7) is a key switch for an automobile.Next, the operation of the first embodiment will be explained.
キースイッチ（７）がＯＦ Ｆの時、電磁弁（５）は開
イている。したがって、シリンダー（３）内の流体は。When the key switch (7) is OFF, the solenoid valve (5) is open. Therefore, the fluid in the cylinder (3).
移動することができる。したがって、スプリング（４）
の力によって、ブレーキレバー（２）は押し上げられ、
ブレーキ（１）はロックされている。Can be moved. Therefore, spring (4)
The brake lever (2) is pushed up by the force of
Brake (1) is locked.
キースイッチ（７）をＯＮにすると、スイッチ（６）も
ＯＮであれば、電磁弁（５）は閉じ、シリンダー（３）
内の流体は、移動することができないため、ブレーキレ
バー（２）は、その位置に固定される。When the key switch (7) is turned on, if the switch (6) is also turned on, the solenoid valve (5) closes and the cylinder (3)
Since the fluid within cannot move, the brake lever (2) is fixed in that position.
ブレーキ（１）を解除するには、スイッチ（６）をＯＦ
Ｆにすると、電磁弁（５）は開き、ブレーキレバー（２
）を動かすことができる。したがって、ブレーキレバー
（２）を押し下げてやり、スイッチ（６）をＯＮにす
ると、ブレーキ（１）は解除される。To release the brake (1), turn the switch (6) OFF.
When set to F, the solenoid valve (5) opens and the brake lever (2
) can be moved. Therefore, when the brake lever (2) is pushed down and the switch (6) is turned on, the brake (1) is released.
キースイッチ（７）をＯＦＦにすると、ブレーキ（１）
はロックされる。When the key switch (7) is turned OFF, the brake (1)
is locked.
なお、キースイッチ（７）がＯＮの時ブレーキ（１）を
ロックさせるには、スイッチ（６）をＯＦＦにしてやれ
ばよい。Note that in order to lock the brake (1) when the key switch (7) is ON, the switch (6) may be turned OFF.
（第２実施例） 第２図は９本発明の第２実施例の回路図である。(Second example) FIG. 2 is a circuit diagram of a second embodiment of the present invention.
まず、第２実施例の構成を説明する。First, the configuration of the second embodiment will be explained.
シリンダー（３）に、流体が、ブレーキを解除する方向
にだけ移動することができるように、逆止弁（９）を設
けたバイパスを設ける。The cylinder (3) is provided with a bypass provided with a check valve (9) so that fluid can only move in the direction of releasing the brake.
その他の構成は、第１実施例と同じである。The other configurations are the same as in the first embodiment.
次に、第２実施例の動作を説明する。Next, the operation of the second embodiment will be explained.
この第２実施例では、ブレーキ（１）を解除するとき、
シリンダー（３）内の流体は、電磁弁（５）の開閉に関
係なく移動することができる。したがって、スイッチ（
６）とキースイッチ（７）がＯＮの時に、ブレーキレバ
ー （２）を押し下げてやれば、ブレーキ（１） 全解
除することができる。In this second embodiment, when releasing the brake (1),
The fluid in the cylinder (3) can move regardless of whether the solenoid valve (5) is opened or closed. Therefore, the switch (
6) and the key switch (7) are on, press down on the brake lever (2) to fully release the brake (1).
その他の動作は、第１実施例と同じである。Other operations are the same as in the first embodiment.
（第３実施例） 第３図は９本発明の第３実施例の回路図である。(Third example) FIG. 3 is a circuit diagram of a third embodiment of the present invention.
まず、第３実施例の構成を説明する。First, the configuration of the third embodiment will be explained.
−ｊ レ−＊ （１）を解除するための、ポンプ又ハ圧
縮機（１０）を設ける。-j Re-* A pump or compressor (10) is provided to release (1).
ポンプ又は圧縮機（１０から送られてくる流体を。The fluid sent from the pump or compressor (10).
制御するための電磁弁（１１）を設ける。A solenoid valve (11) for control is provided.
なお、この電磁弁（１１）は、電源がＯＦＦの時閉じＯ
Ｎの時開くものである。Note that this solenoid valve (11) is closed when the power is OFF.
It opens when N.
電磁弁（１１）と、電磁弁（１１）を作動させるための
電源（８）の間には、スイッチ゛（１２）とキースイッ
チ（７）を設ける。A switch (12) and a key switch (7) are provided between the solenoid valve (11) and a power source (8) for operating the solenoid valve (11).
その他の構成は、第１実施例と同じである。The other configurations are the same as in the first embodiment.
次に、第３実施例の動作を説明する。Next, the operation of the third embodiment will be explained.
キースイッチ（７）がＯＦＦの時、電磁弁（５）は開き
４電磁弁（１１）は閉じている。したがって、シリンダ
ー（３）内の流体は、外に出ることができる。したがっ
て、スプリング（４）の力によって、ブレーキレバー（
２）は押し上げられ、ブレーキ（１）はロックされてい
る。When the key switch (7) is OFF, the solenoid valve (5) is open and the fourth solenoid valve (11) is closed. Therefore, the fluid inside the cylinder (3) can escape to the outside. Therefore, due to the force of the spring (4), the brake lever (
2) is pushed up and the brake (1) is locked.
キースイッチ（７）をＯＮにすると、スイッチ（６）が
ＯＮで、スイッチ（１２）がＯＦＦであれば、電磁弁（
５）。When the key switch (7) is turned ON, the switch (6) is ON, and if the switch (12) is OFF, the solenoid valve (
5).
電磁弁（１１）は閉じ、シリンダー（３）内の流体は、
移動することができないため、ブレーキレバー（２）は
。The solenoid valve (11) is closed and the fluid in the cylinder (3) is
Since it cannot be moved, the brake lever (2).
その位置に固定される。It is fixed in that position.
ブレーキ（１）を解除してやるには、スイッチ（］２）
をＯＮにすると、電磁弁（１１）は開き、ポンプ又は圧
縮機（１０）から送られてきた流体が、シリンダー（３
）内に入る。したがって、ブレーキレバー（２）は下げ
られ。To release the brake (1), press the switch (]2)
When turned ON, the solenoid valve (11) opens and the fluid sent from the pump or compressor (10) flows into the cylinder (3).
) go inside. Therefore, the brake lever (2) is lowered.
ブレーキ（１）は解除される。Brake (1) is released.
なお、スイッチ（１２）は、ブレーキレバー（２）が適
当な位置に来た時、ＯＦＦにしてやるとよい。Note that the switch (12) is preferably turned OFF when the brake lever (2) comes to an appropriate position.
また、ブレーキレバー（２）に、リミットスイッチなど
を設け、自動的にＯＦＦになるようにしてもよい。Further, the brake lever (2) may be provided with a limit switch or the like so that it is automatically turned off.
キースイッチ（７）をＯＦＦにすると、ブレーキ（１）
はロックされる。When the key switch (7) is turned OFF, the brake (1)
is locked.
なお、キースイッチ（７）がＯＮの時ブレーキ（１）を
ロックさせるには、スイッチ（６）、スイッチ（１２）
をＯＦＦにしてやればよい。In addition, in order to lock the brake (1) when the key switch (7) is ON, press the switch (6) and switch (12).
All you have to do is turn it off.
この第２実施例では、ブレーキレバー（２）の位置を、
すＥノドスイッチなどを設けて、制御することができる
ので、コントロールユニットなどを設け１回路全体を制
御すると、一層扱い易くなる。In this second embodiment, the position of the brake lever (2) is
Since it can be controlled by providing a throat switch or the like, it will be easier to handle if a control unit or the like is provided to control the entire circuit.
この発明に係るオートロ、クサイドブレーキでは、シリ
ンダー（３）に入れる流体は、液体でも、気体でも同じ
目的を達することができる。In the automatic brake and side brake according to the present invention, the same purpose can be achieved whether the fluid put into the cylinder (3) is a liquid or a gas.
また、スプリング（４）は、ブレーキ（１）をロックさ
せる方向に働けば、どこに、どのような形式のものを設
けてもよい。Further, the spring (4) may be provided anywhere and in any form as long as it acts in the direction of locking the brake (1).
スイッチ類も、どこに、どのような形式のものを設けて
もよい。したがって、リレーなどを９手動スイッチや、
コノ１−ロールユニットなどにより制御してもよい。Switches may be provided anywhere and in any form. Therefore, relays etc. can be replaced with 9 manual switches,
It may be controlled by a one-roll unit or the like.
なお、自動車を牽引する時や、寒冷地などでの凍結防止
のため、ブレーキレバー（２）を強制的に固定して、ブ
レーキ（１）を解除させる金具を設けるとよい。In addition, when towing a car or to prevent freezing in cold regions, it is preferable to provide a metal fitting for forcibly fixing the brake lever (2) and releasing the brake (1).
また、キースイッチ（７）と電磁弁（５）の間に、自動
車のドアを開くと、ＯＦＦになるスイッチを設けると、
キースイッチ（７）がＯＮの時でも、自動車のドアを開
くと、ブレーキ（１）はロックされる。Also, if a switch is provided between the key switch (7) and the solenoid valve (5) that turns off when the car door is opened,
Even when the key switch (7) is turned on, the brake (1) is locked when the car door is opened.
第３実施例の場合は、キースイッチ（７）と電磁弁（１
１）の間にも、これと同じスイッチを設けるとよい。In the case of the third embodiment, the key switch (7) and the solenoid valve (1
It is a good idea to provide the same switch between 1).
（９発明の効果
本発明に係るオートロックサイドブレーキの効果を述へ
る。(9 Effects of the Invention The effects of the auto-lock handbrake according to the present invention will be described below.
キースイッチ（７）をＯＦＦにすると、電磁弁（５）が
開き、シリンダー（３）内の流体は移動することができ
る。したがって、スプリング（４）のカによって。When the key switch (7) is turned off, the solenoid valve (5) opens and the fluid in the cylinder (3) can move. Therefore, by the force of spring (4).
ブレーキレバー（２）は押され、ブレーキ（１）はロッ
クされる。The brake lever (2) is pressed and the brake (1) is locked.
このように、キースイッチをＯＦＦにすることにより、
自動的にブレーキがロックされる。ので。In this way, by turning off the key switch,
The brakes will lock automatically. So.
従来のように、サイドブレーキを引き忘れるというよう
なことがない。Unlike in the past, there is no need to forget to pull the handbrake.
また、ブレーキは、スプリングのカによってロックされ
ているので、小さい子供のカでは、解除することは困難
である。Further, since the brake is locked by a spring force, it is difficult for a small child to release it.
その他、キースイッチがＯＮのままでも、ドアを開くと
、自動的にブレーキがロックされるというようなことも
できる。In addition, even if the key switch is left on, the brakes can be automatically locked when the door is opened.
第１図は本発明の第１実施例の回路図 第２図は本発明の第２実施例の回路図 第３図は本発明の第３実施例の回路図 １はブレーキ ２はブレーキレバー ３はシリンダー ４はスプリング ５は電磁弁 ６はスイッチ アはキースイッチ ８はＷＬ＠ ９は逆止弁 ｌＯはポンプ又は圧縮器 ｌｌは電磁弁 １２はスイッチ FIG. 1 is a circuit diagram of the first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a circuit diagram of a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is a circuit diagram of a third embodiment of the present invention. 1 is the brake 2 is the brake lever 3 is the cylinder 4 is a spring 5 is a solenoid valve 6 is a switch A is the key switch 8 is WL@ 9 is check valve lO is the pump or compressor ll is a solenoid valve 12 is a switch
Claims (1)
に、シリンダー（３）とスプリング（４）を設ける。 （ロ）シリンダー（３）に、電磁弁（５）を設ける。 （ハ）電磁弁（５）と電源（８）の間に、スイッチ（６
）とキースイッチ（７）を設ける。 以上の如く構成された、オートロックサイドブレーキ[Claims] (a) Brake lever (2) connected to brake (1)
A cylinder (3) and a spring (4) are provided. (b) A solenoid valve (5) is provided in the cylinder (3). (c) Connect the switch (6) between the solenoid valve (5) and the power supply (8).
) and a key switch (7). Auto lock side brake configured as above
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61092690A JPS62247958A (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Automatic locking side brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61092690A JPS62247958A (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Automatic locking side brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62247958A true JPS62247958A (en) | 1987-10-29 |
Family
ID=14061486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61092690A Pending JPS62247958A (en) | 1986-04-21 | 1986-04-21 | Automatic locking side brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62247958A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2429756A (en) * | 2005-09-06 | 2007-03-07 | Haldex Brake Products Ltd | Manual and automatic brake actuator |
| EP3299229A1 (en) * | 2016-09-23 | 2018-03-28 | Temsa Ulasim Araclari Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi | An automatic parking brake |
-
1986
- 1986-04-21 JP JP61092690A patent/JPS62247958A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2429756A (en) * | 2005-09-06 | 2007-03-07 | Haldex Brake Products Ltd | Manual and automatic brake actuator |
| US7765049B2 (en) | 2005-09-06 | 2010-07-27 | Haldex Brake Products Ltd. | Braking system |
| EP3299229A1 (en) * | 2016-09-23 | 2018-03-28 | Temsa Ulasim Araclari Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi | An automatic parking brake |
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