JPS62244792A - 帆構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 本発明は普通の風の状態を十分に利用するように形状を
変化し得る袋状の帆外囲を含む新規な帆の構造を提供す
るものである。この構造は、変化する風に対して帆の外
囲の前端の迎え角を変化出来る様にする為に回転させる
事も出来る。

上述の能力を有する帆は船員に対して広範囲な調節可能
性をもたらし、又、普通の風を最大限に利用することを
可能にする事は理解される所であろう。本発明はこのよ
うな帆構造を提供するものである。

〔発明の概要〕

本発明は、概略的に云えば、マストと、これに略直角に
中央部と前端部との間で相互に平行に固定された上下長
形部材と、両部材の前端間を結びトラック部材を有する
コネクタ部材と、ランナによってトラック部材に接続さ
れ、２枚のパネルとして前記部材の他端に隣接する後端
部へ、そしてパネル間のマストに沿って伸びるフレキシ
ブルな帆を形成するシート部材と、前記帆パネルに取付
けられた対応部材を有するフレキシブルな長形の帆プロ
ファイリング（輪郭取り）部材の複数対と、前記パネル
の後端部又はこれに隣接する前記対部材の露出後端部間
のスライドジヨイントと、前記部材に長手方向圧縮力を
加えて前記部材に曲げ圧力を加える装置とから成る。

現在好ましいと考えられる本発明の形を以下添附図面を
参照して説明する。

〔実施例〕

図面を参照するに、第１図は回転自在に取付けられたマ
スト２を有するボートハル１を示す。マスト２を回転自
在に取付ける要領及び回転を行わせる手段は多数の方法
があり、これらの特徴の為に何等の発明的工夫性を要し
ないので、好ましい構成に就いての説明は行わない。マ
ストに回転自在に取付けられたクロスアーム部材４から
のプレース３とシュラクト６ａがマストの頂部を安定化
している。全体を５で示す帆エンベロープがマストの主
要部分を包囲する様に取付けられている。

第２図を参照すると、帆はその後端部に顕著な曲線を有
するものとして図示されている。帆の前端部も円弧であ
る事が好ましい。帆の前後端部が、帆の上げ下げ操作の
どの段階においても帆の形状が図示の様に帆の好ましい
パネル形の断面を持ち続ける様に形成されると好都合で
ある。第３図は、マストが、その好ましい形状に於いて
、Ｈ形断面の中央部および別の形の両端部を有する事を
示している。マストはその他の形でもよく、全長に亘っ
て一様な形状のもの、でもよく、図示のようにテーパ付
でもよい。

マスト２の頂部の近くに帆の上方端部６が設けられ、同
様な、但しこれよりも大形の端部７がマスト２の下端近
くに固定されている。好ましくは端部６の頂部の上に流
線形の７−ド６ａがある。マストは部材６と７の弦の長
さの２０乃至６０ノ（−セント程の所に位置していて、
帆構造に風見の役を与えている。２個のアーム８があり
、構造安定化及び支線その他の９で示す張力部材６の後
端にむけてアーム８の両端から伸びている。又、端部７
から端部６に延びるライン部材１０の様な別の構造支持
材がある。

帆はエンベロープであり、その輪郭形状を変化して各種
翼形な取らせ得る。形状と寸法において端部６と７とは
、実質的に全ての可能な形状に対して帆エンベロープの
端部を常にカバーする様なものとする。このことは好ま
しい特徴であるが、本発明はこの好ましい形状を有する
端部６と７に限定されるものではない。

第６図と第４図に帆の前縁支承体の好ましい形が示され
、これは好ましくはその長手に沿って曲がった長形部材
１１を有する。この曲がりは、部材１１をマスト２に接
続しているつなぎ材１２の長さを変えて作り得る。部材
１１の前縁に沿って適当な形のトラック１３があり、ラ
ンナーを取込む形で受入れて、帆布が部材１１に取付け
られる。

適当な揚げ綱が部材１１に対して帆の揚げ下ろしのため
に設けられている。

第５図は、帆の前縁支持体の別の形状を示し、該支承体
は２個の離隔位置する長形部材１４を有し、これらはそ
の長手方向に沿ってインターノ（ルをおいた複数のクロ
スタイ１５で互いに間隔をあけた状態に接続され、また
両部材１４が好ましい曲りを持つ様にタイ１６でマスト
２に接続されている。部材１４は、係留ランナを保持す
る為にその長手方向に沿ってトラック１７を有し、この
ランナによって帆布パネルの前縁が部材１４に増付けら
れる。別の実施例では部材１４はワイアでもよく、帆は
このワイア上を走るスライドを持っていてもよい。

第５図は、１８で示すノージングを示し、これは端部６
から端部７に達するもので、帆構造の流線形前縁を形成
している。これは第４図の構造に於いては、部材１１の
平滑面の回りを回って（・る帆に帆布が所要の流線形を
与える為、その必要性がない。部材１８から後方に走り
、ヒンジ作用をなす減肉部２０で接続されているフラッ
プ１９がある事に注意されたい。フラップは好ましくは
図示の様なものであるが、部材１８の後端部に固定され
た帆布等のフラップであってもよい。フラップの目的は
ノージング１８の形状からの帆プロファイルの側面への
スムーズな移行を行わせて、帆プロファイル上での空気
の乱流を無くすことを助長する為のものである。別の構
造においては、Ｕ形部材１８の脚を長くしてフラップ１
９と類似の形とし、フッキシプルなプラスチック等の材
料製としてもよい。この場合、長い脚は曲がることが出
来、部材１８の形の所要の移行状態を帆パネルの形に与
える様に変形しうる。更に別の構造においては、部材１
８を部材６と７に枢動自在に取付けて、帆のプロファイ
ルの変化に応じて動くようにし、部材１８の所要の混合
形状を帆のパネルに与える様にしてもよい。

ｌ’−林１ナー洋Ｉｔｒ　Ｍ２＊　Ｌ＋　Ｊ−ｎ　息書
ｎ　ｍ　ｄｈ　ｍ　−Ｔｈ　琥ｆ　１１に固定された一
枚形のものでも、部材１４にその前縁を固定した２枚物
でもよい。どの場合でもマスト２とライン１０との両側
のうちの一方を通る帆布の２枚のパネルがある。第４図
及び第７図の構造の部材１１のまわりの前端の帆の所要
の外形を作りこれを維持するために、第７図の領域Ｘ内
の部分は、この領域に帆布を幾層も重ねるとか、形成し
たガラス繊維などの強化材の挿入とかによる補強、強化
を施されている。

帆パネルの形付けは、帆パネルの内面のバッテンポケッ
ト内に位置するバッテンまたはバッテン状部材によって
なされる。第７図を見ると帆布の一枚がその長さの中央
部でランナによって部材１１のトラック１３に固定され
ている事が分る。マスト２の一方の側から他方の側を通
る２枚の帆パネル５ａと５６とがある。パネルの内面に
はバッテンポケット２１があり、部材１１の近くの端部
では閉じ、パネル５ａ、５ｂの後端では開いている。パ
ネル５ａ、５ｂのバッテンポケットは対に成っており、
ポケット内のバッテン２２と２３とはバツテンポケット
の開口端から出て、第６図に示す様に、例えば舌片と溝
との構造によって互いに結合されている。この舌片・溝
構造は例示的なものであり、両バッテン端部間の相対滑
り運動を行うその他の結合も使用しうる。

長手方向圧縮荷重をバッテン２２．２３に加えるとこれ
らが曲がる。これを第７図に示すが、ここではパネル５
ａがパネル５ｂよりも小さな半径で凸形に曲がっている
。圧縮荷重は各種の方法で加え得る。好ましい実施例に
おいては第７図に示す様に帆バネ／ｌ／　５　ａと５ｂ
の後縁部に近いバッテンポケットの内面の２５でライン
２４が固定されており、部材１１の近くのバッテンポケ
ットの内面のプーリ２６を通っている。ライン２４は次
いで下向きにボートのデツキへ下がり、任意適当な要領
で張力が加えられる。これには例えば、帆パネルの一方
又は他方のラインの全部の端部が固定されているヘッド
部材に取付けられた油圧装置を使用し得る。この代わり
にレバー、プーリの様な機械的装置も使用し得る。所定
の帆パネル全てのラインに張力を与える事により、これ
に付属するバッテンはその長さ、形状、断面のため所定
の曲線となり、帆パネルは所定の形状となる。

別の荷重印加法（図示せず）においては、パネル５ａ内
のバッテンの両端を接続するリーチラインと帆パネル５
ｂ内のバッテンの両端を接続する別のリーチラインがあ
る。両リーチラインの上端同士は部材乙に固定され、こ
の部材６はプレース乙によってマスト２に緊張されてい
る。両リーチラインは、バッテンの長さの違いのため曲
線上に位置し、従って両リーチラインの曲線を真直ぐに
するためにボートデツキ上の引張り装置から両リーチラ
インに加えられた張力はバッテンを曲げる事となる。バ
ッテン内に作られた曲がりの程度はこれに相当するパネ
ルの曲がりを生ずる。

上述した所は好ましい部材の配列を有する本発明の若干
の実施例の説明である。上述した部材は特許請求の範囲
に示す本発明の概念を外れることなしに変更し得る事に
注意すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による帆構造を取付けた通常の艇体を示
す典型例の斜視図、第２図は本発明の一実施例に係る帆
構造の略示側面図、第３図は同じく帆布を取除いた帆構
造の基本部品の斜視図、第４図は第２図の切断＃３−５
による断面図、第５図は本発明の第２の形式での第４図
と類似の断面図、第６図は本発明で提案された帆エンベ
ロープを形成する帆パネルの帆バッテン間の端部接続の
好ましい形状の斜視図、第７図は帆エンベロープを所望
の断面の翼形に形成する一方法を示す第４図に類似の断
面図である。 図中、２はマスト、６は上部長形部材、７は下部長形部
材、°１１はコネクタ部材、１３はトラック、１８．１
９．２１は長形帆プロ７アイリング部材、２４は曲げ力
印加装置を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、マストと、マストに横向きに固定された上部長形部
   材と、上部長形部材と平行にマストに横向きに固定され
   た下部長形部材とを備えて、上部及び下部部材のマスト
   への固定点が両部材の中点と両部材の第１の端部との間
   にあり、さらに、トラック部材を含み上下部材の第１端
   と接続するコネクタ部材と、トラック部材に係合されト
   ラック部材から２枚のパネルとして夫々マストの両側に
   上下部材の他端近くのパネルの端部に延びるフレキシブ
   ルな帆形成シート材に固着されたランナと、上下部材に
   平行にこれらの間に位置し帆パネルの端部近くの帆ポケ
   ットから延びる後端と固定前端を有する様に各帆パネル
   内の長形ポケット内に取付けられた対になっている対応
   部材を有するフレキシブルな長形帆プロファイリング部
   材の若干対と、プロファイリング部材の後端間の滑動ジ
   ョイントと、前記部材に長手方向圧縮力の印加によって
   前記部材に曲げ力を与える装置とを備えた帆構造。 ２、コネクタ部材が前記パネルの前縁のランナに夫々係
   合する長手方向に沿った２本のトラックを有する長形タ
   イ部材を備えた特許請求の範囲第１項に記載の帆構造。 ３、コネクタ部材が前記パネルの前縁に沿って位置する
   ランナを入れるトラックを夫々有する２本の長形タイ部
   材から成る特許請求の範囲第１項に記載の帆構造。 ４、コネクタ部材が帆形成材の連続シートの内面の長さ
   方向略中央部に位置するランナを入れるトラックを有す
   る長形タイ部材から成り、前記シートが部分的に前記タ
   イ部材を囲み前記両パネルの間にマストとタイ部材の両
   者がある様に前記両パネルが前記上下部材の他端に向け
   て後方に走っている特許請求の範囲第１項に記載の帆構
   造。 ５、前記帆構造に流線形前端を設ける為コネクタ部材と
   前記トラック部材を部分的に取囲む略Ｕ字状の形を有す
   る長形ノージングを備えた特許請求の範囲第２項又は第
   ３項に記載の帆構造。 ６、前記ノージングが前記ノージングの長手軸を中心と
   して部分回転する様に取付けられている特許請求の範囲
   第５項に記載の帆構造。 ７、ノージングが前記Ｕ字形体の脚のフラップ延長部を
   有し、前記ノージングと前記パネルのプロファイルとの
   間の流線形橋渡しを作っている特許請求の範囲第２、３
   又は５項のいずれかに記載の帆構造。 ８、前記帆プロファイリング部材に曲げ力を与える装置
   が上部部材から下部部材に延在して前記帆プロファイリ
   ング部材の後端に係合しているリーチラインを有する前
   出特許請求の範囲各項の任意１項に記載の帆構造。 ９、前記帆プロファイリング部材に曲げ力を与える装置
   が前記帆構造の弦部分の方向内で前記ラインの第１終端
   が夫々前記部材の第１端の近くにある固定点の間を走る
   前記部材の数と同数の複数本のラインと、前記部材の他
   端に夫々隣接して位置する前記ライン用の方向変更機と
   を有する特許請求の範囲第１項〜第８項の任意１項に記
   載の帆構造。 １０、セットしたときの帆の前縁及び後縁が共に円弧で
   ある特許請求の範囲第１項〜第９項の任意１項に記載の
   帆構造。