JPS62224777A - Lead valve device for 2-cycle engine - Google Patents
Lead valve device for 2-cycle engineInfo
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- JPS62224777A JPS62224777A JP6820486A JP6820486A JPS62224777A JP S62224777 A JPS62224777 A JP S62224777A JP 6820486 A JP6820486 A JP 6820486A JP 6820486 A JP6820486 A JP 6820486A JP S62224777 A JPS62224777 A JP S62224777A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は２サイクルエンジンのリードバルブ装置に関
し、特にそのリードバルブケース（以下、パルプケース
という。）に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a reed valve device for a two-stroke engine, and particularly to a reed valve case (hereinafter referred to as a pulp case) thereof.
従来よシ、上記パルプケースはその下流側の吸気通路の
横断方向へ頂部（弁座の一部）を一体形成している。こ
のため、パルプケースの上流側へ向ってその吸気通路を
末広がシに形成して、上流側へ型を抜いて成形していた
。Conventionally, the pulp case has a top portion (part of the valve seat) integrally formed in a direction transverse to the intake passage on the downstream side thereof. For this reason, the intake passage was formed to widen toward the upstream side of the pulp case, and the mold was removed from the mold toward the upstream side.
ここで、キャグレタ出口からリードバルブ出口までの吸
気通路は徐々に拡大するのがよいとされているが、この
従来技術では、パルプケース内の吸気通路が下流側へ向
って末９１１．、であるため、吸気の円滑な流れを妨げ
る。そこで、パルプケースの内側面にパルプケースと別
体のエアガイドを装着することによって、上記吸気通路
を末広がシに形成したリードバルブ装置が知られている
（実開昭５８−１１４８６７号公報参照）。Here, it is said that it is better to gradually expand the intake passage from the carburetor outlet to the reed valve outlet, but in this prior art, the intake passage in the pulp case is extended toward the downstream side and ends at 911. , which prevents the smooth flow of intake air. Therefore, a reed valve device is known in which the intake passage is formed into a shape that widens toward the end by installing an air guide separate from the pulp case on the inner surface of the pulp case (see Japanese Utility Model Application Publication No. 114867/1986). ).
ところが、上記先行技術では、エアガイドがパルプケー
スと別体であるから、上記エアガイドを装着する分だけ
製造工程が増加するので、製造性の低下を招く。However, in the above-mentioned prior art, since the air guide is separate from the pulp case, the number of manufacturing steps is increased by the amount of installing the air guide, resulting in a decrease in productivity.
この発明は上記従来の問題点を解消するためになされた
もので、その製造性を低下することなく、吸気を円滑に
吸入し得る２サイクルエンジンのリードバルブ装置を提
供することを目的としている。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a reed valve device for a two-stroke engine that can smoothly draw intake air without reducing its manufacturability.
上記目的を達成するために、この発明は％まずバルブケ
ースが下流側へ向って末広がりの吸気通路を形成してい
る。このバルブケースは、下流側の端部を開放したケー
ス本体と、このケース本体に装着されるゴム等の弾性体
からなる弁座とを備えている。In order to achieve the above object, the present invention first forms an intake passage in which the valve case widens toward the downstream side. This valve case includes a case body with an open downstream end, and a valve seat made of an elastic material such as rubber that is attached to the case body.
この発明によれば、吸気通路が下流側へ向って末広がり
であるから、混合気が円滑に流れ得る。According to this invention, since the intake passage widens toward the downstream side, the air-fuel mixture can flow smoothly.
また、ケース本体は下流側の端部を開放しているから、
下流側へ型を抜き得るので、吸気通路が下流側へ向って
末広がシなケース本体を一体物として成形し得る。Also, since the case body has an open downstream end,
Since the mold can be removed from the mold toward the downstream side, it is possible to mold the case body in which the intake passage expands toward the downstream side as a single piece.
以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、１はバルブケースで、吸気管３ａを一
体に成形したアルミダイカストからなるケース本体３と
、たとえばゴム製の弾性体からなる弁座４と、金属製の
心棒５とからなる。このバルブケースエは吸気管３ａの
上流側にキャプレタ（図示せず）が連結され、下流側へ
向って末広がりの吸気通路１ａを形成している。このバ
ルブケース１は、そのケース本体３に、ストッパ６とリ
ード弁７とがねじ８によって共流めで固定されている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a valve case, which consists of a case body 3 made of die-cast aluminum with an integrally molded intake pipe 3a, a valve seat 4 made of an elastic body made of rubber, for example, and a metal shaft 5. In this valve case, a capretor (not shown) is connected to the upstream side of the intake pipe 3a, and forms an intake passage 1a that widens toward the downstream side. In this valve case 1, a stopper 6 and a reed valve 7 are fixed to a case body 3 by screws 8 so as to be flush with each other.
上記リード弁７は弁座４とストッパ６との間を若干回動
（揺動）シ、弁座４に着座してバルブケース１に設けら
れた開口部１ｂを開閉する。The reed valve 7 slightly rotates (swings) between the valve seat 4 and the stopper 6, and is seated on the valve seat 4 to open and close an opening 1b provided in the valve case 1.
第２図において、心棒５は、ケース本体３の下流側に設
けられた孔３ｂ、３ｂｊ？よび弁座４内に、吸気通路１
ａの横断方向へ挿通して、固定されている。弁座４は開
口部１ｂの下流側の端部４ａおよび下流側の側面部４ｂ
と空気流をスムースにする第１図の空気流分割片４ｃと
が一体に形成されて、ケース本体３に固定されている。In FIG. 2, the mandrel 5 has holes 3b, 3bj? provided on the downstream side of the case body 3. and the intake passage 1 in the valve seat 4.
It is inserted and fixed in the transverse direction of a. The valve seat 4 has a downstream end 4a and a downstream side surface 4b of the opening 1b.
and an air flow dividing piece 4c shown in FIG. 1 for smoothing the air flow are integrally formed and fixed to the case body 3.
つマシ、ケース本体３は第２図の吸気通路１ａの下流側
の端部４ａの部分が開放されている。However, the case body 3 is open at the end 4a on the downstream side of the intake passage 1a in FIG.
第１図の吸気管３ａはほぼ曲管状で、その曲管の内側３
ｃが直管を２つ継ぎ合せたような形状で、吸気管３ａに
おける吸気通路１ａの金型の分割面Ａを基準として、上
流側および下流側へそれぞれ末広がシに形成されている
。The intake pipe 3a in FIG.
C has a shape like two straight pipes joined together, and is formed to widen toward the upstream side and the downstream side with respect to the dividing surface A of the mold of the intake passage 1a in the intake pipe 3a.
つぎに、上記バルブケース１の製造方法について説明す
る。Next, a method of manufacturing the valve case 1 will be explained.
まず、ケース本体３は分割面Ａを中心に、その吸気通路
１ａを成形する部分の金型が分割され、吸気管３ａとと
もにアルミダイカストで一体成形される。ついで、この
一体成形されたケース本体３に心棒５を挿通し、その後
、成形用の型を用いてゴム製の弁座４を焼付けで成形す
る。ここで、従来も、リード弁７の衝突を軽減するため
に、弁座４面にこの実施例の側面部４ｂに相当する膜状
のゴムを焼付成形していたので、この発明のバルブケー
ス１の製造工程は増加しない。したがって、バルブケー
ス１の製造性は低下しない。First, the mold for forming the intake passage 1a of the case body 3 is divided around the dividing plane A, and is integrally molded with the intake pipe 3a by aluminum die casting. Next, the mandrel 5 is inserted into this integrally molded case body 3, and then a rubber valve seat 4 is molded by baking using a mold. Conventionally, in order to reduce the collision of the reed valve 7, a rubber film corresponding to the side surface 4b of this embodiment was molded by baking on the valve seat 4 surface, so the valve case 1 of the present invention The number of manufacturing steps will not increase. Therefore, the manufacturability of the valve case 1 does not deteriorate.
また、上記ケース本体３を一体／４″乙形するに際し、
吸気管３＆内における吸気通路１ａの金型を分割面Ａの
下流へ抜く必要がある。ここで、この発明は、ケース本
体３が下流側の端部４ａの部分を開放しているから、金
型を分割面Ａから下流側へ抜き得る。また、これによシ
、吸気通路１ａを下流側へ向って末広がシに形成可能と
し、こうすることによって、混合気の円滑な流れを図っ
ている。In addition, when forming the case body 3 into an integral/4″ Otsu shape,
It is necessary to remove the mold of the intake passage 1a in the intake pipe 3& to the downstream side of the dividing plane A. Here, in this invention, since the case body 3 has the downstream end portion 4a open, the mold can be pulled out from the dividing surface A toward the downstream side. Moreover, this allows the intake passage 1a to be formed to widen toward the downstream side, thereby ensuring smooth flow of the air-fuel mixture.
また、この実施例では、吸気管３ａの分割画人を基準に
して、吸気管３ａが上流側および下流側へそれぞれ末広
がシに形成されている。したがって、吸気管３ａの分割
面Ａで金型を分割することによって、吸気管３ａをリー
ドバルブ装置のケース本体３と一体に成形し得る。した
がって、部品点数が減少するので、製造性が向上する。Further, in this embodiment, the intake pipe 3a is formed to widen toward the upstream side and the downstream side, based on the divided image of the intake pipe 3a. Therefore, by dividing the mold at the dividing surface A of the intake pipe 3a, the intake pipe 3a can be molded integrally with the case body 3 of the reed valve device. Therefore, since the number of parts is reduced, manufacturability is improved.
ところで、この実施例では、心棒５を設けて弁座４の補
強を図ったが、心棒５に相当する部分をゴム等の弾性体
製として、心棒５を省略することもできる。また、バル
ブケース３を合成樹脂製として、上記弾性体からなる弁
座４をこれに接着することとしても良い。Incidentally, in this embodiment, the valve seat 4 is reinforced by providing the mandrel 5, but the mandrel 5 may be omitted by making the portion corresponding to the mandrel 5 made of an elastic material such as rubber. Further, the valve case 3 may be made of synthetic resin, and the valve seat 4 made of the above-mentioned elastic body may be adhered thereto.
以上発明したように、この発明によれば、ケース本体の
下流側の端部が開放されているから、下流側へ金型を抜
き得る。したがって、吸気通路が下流側へ向って末広が
シなケース本体を一体物で成形できるので、製造性の低
下を招くことなく、混合気の円滑な流れを図シ得る。As described above, according to the present invention, since the downstream end of the case body is open, the mold can be removed downstream. Therefore, the case body in which the intake passage expands toward the downstream side can be molded as a single piece, so that a smooth flow of the air-fuel mixture can be achieved without deteriorating manufacturability.
第１図はこの発明の実施例の縦断面図、第２図はバルブ
ケースの一部を断面で示す側面図である。
１・・・リードバルブケース、ｌａ・−吸気通路、３・
−・ケース本体、３ａ・・・吸気管、４・−・弁座、５
−・心棒。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an embodiment of the invention, and FIG. 2 is a side view showing a part of the valve case in cross section. 1... Reed valve case, la-intake passage, 3.
- Case body, 3a... Intake pipe, 4 - Valve seat, 5
-・Shinbo.
Claims (3)
リードバルブケースが、上記下流側の端部を開放したケ
ース本体と、このケース本体に装着される弾性体の弁座
とを備えている２サイクルエンジンのリードバルブ装置
。(1) A reed valve case forming an intake passage that widens toward the downstream side includes a case body with the downstream end open, and an elastic valve seat attached to the case body. A reed valve device for a two-stroke engine.
心棒を備えてなる特許請求の範囲第１項記載の２サイク
ルエンジンのリードバルブ装置。(2) A reed valve device for a two-stroke engine according to claim 1, wherein the valve seat includes a shaft inserted in a direction transverse to the intake passage.
形されてなる特許請求の範囲第１項または第２項記載の
２サイクルエンジンのリードバルブ装置。(3) A reed valve device for a two-stroke engine according to claim 1 or 2, wherein the case body has an intake pipe integrally formed on the upstream side thereof.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6820486A JPS62224777A (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lead valve device for 2-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6820486A JPS62224777A (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lead valve device for 2-cycle engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62224777A true JPS62224777A (en) | 1987-10-02 |
Family
ID=13367027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6820486A Pending JPS62224777A (en) | 1986-03-26 | 1986-03-26 | Lead valve device for 2-cycle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62224777A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0222626U (en) * | 1988-07-29 | 1990-02-15 |
-
1986
- 1986-03-26 JP JP6820486A patent/JPS62224777A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0222626U (en) * | 1988-07-29 | 1990-02-15 |
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