JPS6220047B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術的背景〕 動力座席トラツク調節或は自動車の座席位置設
定用装置は従来より周知である。大抵のそのよう
な装置では一体の座席基板（seat pan）或は座
席クツシヨンフレームは水平駆動装置の制御下の
前後運動および各座席端部に対するそれぞれの駆
動装置による座席の前後端部の垂直運動のために
上部座席トラツク上に設置されている。一体の座
席基板は座席フレームおよび座席クツシヨンなら
びに背部分フレームおよび背部分クツシヨンを備
えている。したがつて座席フレームおよびクツシ
ヨンは背部分フレームおよびクツシヨンの両者に
同様の運動を行なわせ、構造上のゆるみはそのよ
うな機構において普及しているチヤツキング
（chucking）状態に導く。

米国特許第2924265号明細書に示された装置で
は座席の背部分が座席フレームから分離されて座
席背部分の垂直運動が阻止されている。一方座席
フレームと背部分とは水平運動に対しては一緒に
結合される。この装置では座席フレームおよび座
席の背部分を前後方向に駆動するためおよび座席
フレームの前後端部を垂直方向に駆動するためモ
ータを選択的に駆動するようにクラツチを付勢す
ることのできるソレノイドと共に単一のモータが
使用されている。この文献にはそれ以外の付加的
な座席背部分の運動は示されていない。

〔発明の概要〕

この発明は機構の横側を設定している平行な座
席トラツクを有する一般に用いられている形式の
座席トラツク機構を提供するものである。その機
構は４つの形式の座席の運動を行なわせる。すな
わち座席の前端部の垂直運動、座席の後端部の垂
直運動、座席および座席背部分の水平移動運動、
および座席背部分の回動運動である。これ等の運
動は全て一般に周知の形式のモータ駆動装置のよ
うな駆動装置によつて個々に駆動される案内ねじ
棒によつて行なわれる。

座席フレームおよびクツシヨンの両垂直運動は
モータ駆動される個々のウオームギヤによつて回
転される別々の案内ねじ棒によつて行なわれる。
各案内ねじ棒はねじを切られた管状部材内を移動
し、この部材はリンクの一端に枢着されている。
リンクの他端は案内ねじ棒の運動に応答して回転
されるトーシヨンバーに固定されている。トーシ
ヨンバー上のピボツト腕はトーシヨンバーの回転
運動を対応した座席支持体の運動に変換する。

この発明の原理に基づいて枢軸連結が前部リン
クと座席フレームとの間に設けられ、滑動枢軸或
はあそび運動連結が後部リンクと座席フレームと
の間に設けられて、座席基板の前部が上げられた
時に座席基板の前部が後部方向に中心を持つ弧状
に運動するように構成されている。この運動は着
席者に対してその背の腰部分を座席の背部分に押
し付けるように作用し、一般に座り心地を良好に
する。

単一のモータにより駆動される２個の案内ねじ
棒が水平運動を発生させるために使用され、各案
内ねじ棒は各トラツクに平行に位置している。案
内ねじ棒は座席トラツク構造の上部トラツクに固
定された別々のブラケツト部材のそれぞれの管状
開口中に螺入されている。水平駆動モータの動作
において座席トラツクは水平に前進或は後退して
それによつて座席基板および座席トラツクを搬送
する。第４のモータが使用されて水平および垂直
駆動装置の外部の座席の背部分の案内ねじ棒を回
動させる。すなわち座席の背部分駆動案内ねじ棒
はねじを切られた管内に螺合されて座席の背部分
だけを回動させるためにベルクランクの一端を前
進後退させる。

それ故、この発明の目的はねじを切られた駆動
結合装置を使用した５個の案内ねじ棒によつて運
動が行なわれる改良された動力駆動による８方向
の運動ができる座席トラツク装置を提供すること
である。

この発明の別の目的は座席の横方向の端部にお
いて水平トラツクに固定されたねじを設けられた
部材を駆動する案内ねじ棒によつて発生される前
進後退運動の動力駆動を備え、座席の前部および
後部の両者に対して動力駆動の個別の垂直駆動構
造を備えた自動車用動力座席トラツク構造を提供
することである。

この発明のさらに別の目的は、座席フレームと
クツシヨンのそれぞれの端部における出力垂直運
動を与えるようにそれぞれの前部および後部トー
シヨンバーが回動され、座席背部分のフレームお
よびクツシヨンが座席フレームの垂直運動に無関
係であり、座席背部分のフレームが水平な横断軸
を中心に独立に回動される動力座席装置を提供す
ることである。

この発明のさらに他の目的は、同様の動力伝達
部材を使用して前部および後部座席端部のそれぞ
れの端部を上昇および下降させる各トーシヨンバ
ー上に作用する個々の横断方向で間隔を隔てた動
力伝達部材によつて座席フレームおよび背部分フ
レームの水平運動を発生させ、同様の駆動装置を
使用して座席フレームの運動と独立に座席の背部
分を回動させる自動車用の８方向の動力駆動座席
装置を提供することである。

この発明のその他の目的、特徴および効果は添
附図面と関連した以下の説明により明瞭になるで
あろう。

〔発明の実施例〕

第１図は線１４で示された自動車の床に対して
取り付けられた座席構造用の可調節座席機構１０
を示している。

座席構造は金属またはプラスチツクモールドよ
り成る剛固な座席基板または座席フレーム１６を
備えることが望ましい。座席フレーム１６は座席
クツシヨン１７を支持し、米国特許第4015812号
明細書に示されているような型式の座席トラツク
（track）機構の各上部座席トラツク構体２０に取
り付けられている。座席基板またはフレーム１６
およびその取付装置は構造強度を与え衝撃負荷に
機構が耐えられるように強固なものとし、現在の
検査規準に合わせている。

上部座席トラツク構体２０と座席フレーム１６
との間の取付結合は通常の制御ボタン装置（図示
せず）の制御下に座席フレーム１６の選択的な垂
直運動を可能にする。上部座席トラツク構体２０
はまた選択的制御により前後運動も可能である。
座席の背部分２４は剛固なブラケツト２６によつ
て座席トラツクと共に前後に移動できるようにす
るために上部座席トラツク構体２０に取り付けら
れている。ねじとナツトにより枢着されている座
席背部分の枢軸運動を制御するブラケツト２６は
以下説明するように枢軸を中心とする座席背部分
制御の駆動を行なう。第１図に示された位置から
の座席背部分２４のこの運動は図示の一番起立し
た状態と鎖線２７で表わした一番倒した位置との
間で最大50〜60゜の角度行程を許容している。

第１図に示すように座席フレーム１６は実線で
示された後退位置から鎖線２９で示された前進位
置へ前後に移動することができる。座席フレーム
１６によつて支持された座席クツシヨン１７は実
線で示された下方位置から破線２８で示された前
端が上昇した状態に移動することができ、およ
び／または破線３１で示された後端が上昇した状
態に移動することができる（両破線は座席フレー
ム１６がその後退した状態にあるものとして示さ
れている）。座席背部分フレームはブラケツト２
６の軸３０を中心として枢着され、鎖線２７で示
された位置に回動される。座席背部分２４は座席
フレームと同時に前後に移動できる。

第２図乃至第４図はこの発明の実施例に使用さ
れる機構１０の詳細を示している。機構１０は２
個の横方向で間隔を置いて設けられた一般にＵ字
形断面の基体レール３２および３３を有し、その
それぞれはボルトその他の手段によりそれぞれビ
ームあるいはブラケツト３４の前後部に固定さ
れ、そのビーム３４は自動車の床１４に恒久的に
固定されている。２個の基体レール３２および３
３は互に平行であり、互に横方向に距離を隔てて
２個のレール上で自動車の座席を受ける静止支持
体を形成している。

機構１０の主要構成要素は各静止して取り付け
られた基体レール３２と３３およびレールに沿つ
て縦方向に移動可能な搬送体３６である。搬送体
３６は一般に２個の間隔を有して設けられた上部
座席トラツク４２および４３より成り、各上部座
席トラツクはその水平の前方から後方への運動を
許容する軌道関係で同様の基体レール３２および
３３と結合されている。座席固定ブラケツト４４
ＡおよびＢならびに４５ＡおよびＢは機構のこれ
等トラツク上に設置されており、座席フレーム１
６の端部に結合される。前部ブラケツト４４Ａお
よび４５Ａは座席フレーム１６の前端部を上げる
ように枢軸連結され、後部ブラケツト４４Ｂおよ
び４５Ｂは座席後端を上げるように枢軸連結され
ている。ブラケツト４４と４５はしたがつて座席
端部を上下させるように座席フレーム１６を支持
する。制御装置（図示せず）における選択に応答
して搬送体３６の制御された駆動移動運動は前後
方向の座席トラツクの縦方向運動を生じる。他の
制御装置（図示せず）は座席取付ブラケツト４４
および４５の前端或は後端の何れかの選択的な垂
直運動およびその結果としての座席の前端およ
び／または後端の運動をそれぞれ生じる。

第２図乃至第４図においては従来より周知の形
式の４個の単一電機子モータ５０を使用する機構
のための駆動装置を示している。モータの幾つか
（図示の３個）は前後駆動、前部垂直駆動および
後部垂直駆動のためのそれぞれの出力駆動軸５
１，５２および５３を収容している適当な端部ベ
ル構造を備えた剛体容器４９を有している。軸５
１はそのモータの一端からのび出ている部分５１
Ａおよびその他端からのび出ている部分５１Ｂを
有している。別のモータ５４が座席の背部分の運
動のための出力軸５５を駆動するために使用され
る。４個のモータ、すなわちモータ５４および共
通容器４９内の３個のモータは取付基体レール間
の中間の機構１０中に支持されており、かつブラ
ケツト１６０を支持する適当な取付台９０によつ
て共に運動するように上部トラツク上に支持され
ている。４個の別々に選択可能なクラツチ駆動軸
を有する単一のモータ或は４個の別々に取り付け
られたモータ（互に並列）のような適当な他のモ
ータ制御駆動装置もまた使用できる。何れにせよ
各モータ制御された駆動装置に１個の出力軸が存
在する。モータ駆動装置の４個の出力軸５１，５
２，５３および５５は周知の方法で各被駆動構体
に連結されている。

モータ駆動装置の出力電機子或は軸５１，５
２，５３および５５はそれぞれ包囲しているフレ
キシブルな管内の内部駆動装置に結合され回転さ
せる。ケーブルおよび管は周知の設計（ここで管
内のケーブルは一般的に軸と呼ばれる）のもので
ある。各軸に対する内部ケーブルは任意の適当な
方法で各ギヤボツクスの収容ソケツト例えば５８
内の適当な駆動歯車（図示せず）を回転させる。
各ギヤボツクスは米国特許第3951004号明細書に
示された形式のものでよい。そのような５個のギ
ヤボツクスまたはトランスミツシヨンは上部トラ
ツク或は搬送体上に全て設置されている。２個の
ボツクス６１Ａおよび６１Ｂが設けられ、第２図
に示された機構の各横方向のものは各横方向端に
おけるモータの水平軸部分５１Ａおよび５１Ｂに
よつて駆動される。第２図の駆動構体のギヤボツ
クスは（前方から見たとき）左側トラツク水平ギ
ヤボツクス６１Ｂ、右側トラツク水平ギヤボツク
ス６１Ａ、前部垂直ギヤボツクス６３、後部垂直
ギヤボツクス６４および座席後進ギヤボツクス５
８と呼ばれ、本質的に内部構造および動作は同一
である。ギヤボツクスのソケツト内の駆動軸を有
する各軸ケーブルの結合はギヤボツクス内の歯車
（図示せず）の回転を制御して各モータ駆動軸の
回転に応じて誘導ねじ棒の回転出力を生じさせ
る。

第４図から最もよく判るように装置の静止して
取り付けられた各基体レール３２および３３は、
段を有する外方に向いて突出するフランジ７０を
備えた一般にＵ字形の断面を有する一体の剛固な
構造部材である。基体レール３２，３３のウエブ
７２は前後部の両方においてブラケツト３４上に
支持されている。ブラケツト３４中の適当な取付
孔（図示せず）は基体レール３２が自動車の適当
な床支持構造に取り付けられるようにしている。

取付基体レールのＵ字形断面の側部７４（第４
図によく示されている）は平行であり、外面に水
平フランジ部材７０が設けられている。滑動でき
るように縦方向の溝を設けられた適当なプラスチ
ツク案内部材７８はこれ等のフランジ部材７０を
滑動自在に受けてレール３２および３３のフラン
ジ部材７０とこれ等の案内部材が設けられている
上部座席トラツク２０の内方ののびるチヤンネル
スライドトラツク部材８０間の一連の連続的な滑
動部材を構成している。トラツク部材８０はプラ
スチツク案内部材を支持する内方に突出するチヤ
ンネルフランジを備えた倒立Ｕ字形断面の一体の
ビーム部材から成る。

第２図の平面図からよく判るように搬送体３６
は２個の間隔を置いて設けられた上部座席トラツ
ク４２，４３上において基体レール３２と３３に
対して前後に、すなわち前方から後方へ移動する
ように結合されモータ駆動構造を具備している。
搬送体構造はさらに上部座席トラツク４２と４３
の間にモータを固定しているブラケツト１６０を
有する横方向台構体９０を備えている。前部トー
シヨンバー８６および後部トーシヨンバー８８は
トラツク４２と４３の各端部においてそれぞれ横
方向に配置されている。これ等のトーシヨンバー
はそれぞれトラツク４２と４３に取り付けられて
搬送体の前部と後部のそれぞれにおけるトラツク
の間のスペースにまたがり構造体を支えている。
各トラツクの上に位置している座席取付用のブラ
ケツト４４ＡおよびＢならびに４５ＡおよびＢは
トーシヨンバーに枢軸でリンク結合されている。

滑動する上部トラツク４２と４３はまた水平駆
動を制御するギヤボツクス６１Ａ，６１Ｂ用の台
のための取り付け支持体として作用する。上部座
席トラツクは座席の背部分用のギヤボツクス５８
および前部と後部の垂直座席駆動装置（ギヤボツ
クス）６３および６４を支持する。第２図からよ
く判るように前後駆動軸５１は一般に軸が一致し
ており前進後退駆動のためにそれぞれのねじ棒１
０１および１０２を回転させるようにそれぞれギ
ヤボツクス６１Ａおよび６１Ｂに結合される。こ
れ等のねじ棒１０１および１０２はそれぞれのギ
ヤボツクス６１Ａおよび６１Ｂ中に結合された駆
動装置から後方に片持ち構造で設けられている。

水平駆動用の各ねじ棒１０１および１０２は駆
動ブロツクすなわちナツト１１１および１１２に
螺合され、駆動ブロツクは下方の静止した基体レ
ール３２，３３に取り付けられている。したがつ
て駆動ブロツク１１１および１１２は静止してお
り、案内ねじ棒１０１，１０２は前進および後進
モータならびに軸５１および５２の動作で前進或
は後退される。各駆動ブロツク１１１および１１
２はそれぞれ水平に延在する一体のカバーブラケ
ツト１１４および１１５を備えた前進および後退
用のねじを設けられた管を有する。カバーブラケ
ツトは下方の静止した基体レールに固定され、そ
れ故前進、後退モータの回転において両方の軸は
回転して駆動ブロツク１１１および１１２に対し
て前進或は後退し、上部トラツクおよび搬送体３
６をそれにより移動させる。上部トラツク４２，
４３は前述のようにプラスチツク案内部材の媒体
を介して下部静止レールに対して滑動する。

垂直駆動は座席の前端用の軸５３および座席の
後端用の軸５２を通じて行なわれる。各軸５３，
５２はそれぞれの案内ねじ棒１２１および１２２
の回転を行なわせるためにそれに結合されたギヤ
ボツクス或はギヤ容器６３，６４を有している。

前部駆動ギヤボツクス６３はそこから前方にの
び出た駆動ねじ棒１２１を有する。駆動ねじ棒１
２１は周知の方法で軸５３の回転に対応して回転
される。内側にねじを切られた管またはナツト１
３３は駆動ねじ棒１２１の自由端を受ける。第４
図に示されているように管１３３の前端は中央に
軸方向に沿つた溝２３３を有する。溝２３３はリ
ンク１３５が配置される余裕のための開口を与え
る。リンク１３５の下端には孔が設けられてお
り、それを通つて枢軸ピンがリンク１３５の下端
が溝２３３中で管１３３に枢着連結されるように
挿入されている。リンク１３５はその中間に第２
の孔を有し、それを通つてトーシヨンバー８６が
のびている。リンク１３５は溶接或は類似の手段
によつてトーシヨンバー８６に強固に固定されて
いる。トーシヨンバー８６はブラケツト２３４に
一端で枢着され、そのブラケツト２３４は上部座
席トラツク４２に固定されている。トーシヨンバ
ー８６はその他端でブラケツト２３５に枢着さ
れ、ブラケツト２３５は上部座席トラツク４３に
固定されている。リンク１３５の上端はブラケツ
ト４４Ａに枢着されている。従動リンク２３６は
トーシヨンバー８６の他端に強固に固定され、ブ
ラケツト４５Ａに枢着されている。

後部駆動ギヤボツクス６４はそれから後方に突
出する駆動ねじ棒１２２を有している。この駆動
ねじ棒１２２は周知の態様でモータ軸５２の回転
に応答して回転される。内側にねじを切られた管
またはナツト１２６は案内ねじ棒１２２の自由端
を受け、案内ねじ棒１２２の回転に応じて前進或
は後退する。その後端において管１２６は中央に
縦断面に沿つた溝１２７を有する。この溝１２７
はリンク１３０を回転できるように適応させる余
裕を与える開口を提供し、リンクはピンで管１２
６に直径的にピンで枢着されている。リンク１３
０は枢着され、それ故リンクの下端は案内ねじ棒
の回転に応じて前進或は後退される。その他端に
おいてはリンク１３０は溶接等によりスリーブ２
４１の外側に強固に固着されている。スリーブ２
４１は上部トラツク４３にに取り付けられたブラ
ケツト２４０に枢着連結されており、リンク２４
４はスリーブ２４１およびトーシヨンバー８８に
強固に固着されている。したがつて案内ねじ棒１
２２が回転するとリンク１３０はトーシヨンバー
８８を回転させるリンク２４０を回転させる。ト
ーシヨンバーの動作は米国特許第4015812号明細
書に記載されている。トーシヨンバー８８の他端
は溶接等によつて従動リンク２６０の一端に強固
に固着されている。リンク２６０の他端はブラケ
ツト２６１に枢着連結され、そのブラケツト２６
１は上部座席トラツク４２に固定されている。

後部座席基板用ブラケツト４４Ｂおよび４５Ｂ
はトーシヨンバー８８に枢着連結されている。あ
そび運動（lost motion）連結は各ブラケツト４
４Ｂ，４５Ｂとトーシヨンバー８８との間に設け
られている。第３図からよく判るようにブラケツ
ト４５Ｂ上のこの連結はブラケツト４５Ｂ中の水
平の溝２７０を備えており、その中に後部トーシ
ヨンバー８８がＣリング２７１によつてピンで枢
着されている。このあそび運動連結は座席の後部
だけに設けられており、前部にはない。この構成
によつてリンク腕２４４および２６０の回転運動
は座席フレーム１６および座席クツシヨン１７の
後部の本質的な垂直運動に変換される。座席フレ
ーム１６の後部にあそび運動連結を設け、かつ座
席フレーム１６の前部にピボツト連結を設けるこ
とによつて有利な効果が得られる。さらに説明す
ると、座席の前部が上げられる時全く垂直に上昇
されるのではなく座席の後方に中心を持つ弧状に
上昇される。したがつて座席の前部が上昇される
時に全体として座席フレーム１６およびクツシヨ
ン７７は後方に移動される。この運動によつて着
席した人の背の腰の部分は座席の背部分のクツシ
ヨン２４に押し付けられる。この圧力は座席の坐
り心地を大幅に改善することが認められた。

座席の背部分の運動はモータ５４により制御さ
れる。モータ５４は前後方向に搬送体と共に運動
するためにブラケツト１６０によつてモータ構造
４９に固定されている。動作中にモータ５４はギ
ヤボツクス５８へ至る軸５５を回転させる。ギヤ
ボツクス５８は上部座席トラツク上の外側に上昇
ブラケツト４５Ａおよび４５Ｂに対する連結に無
関係に取り付けられている。軸５５の回転は案内
ねじ棒１６２の回転を生じさせる。案内ねじ棒１
６２は内側にねじを切られた管状スリーブ１６４
に螺入され噛み合つている。スリーブ１６４はモ
ータ５４から遠い方の端部における分岐部１６６
を有し、ピボツト腕１７０の下端にピンで枢着さ
れている。腕１７０の上端は座席のピボツト軸３
０上の座席に取り付けられ、座席の背部分はピボ
ツト軸３０において背部分支持構造１７１に枢着
されている。ピボツト軸３０上にトーシヨンスプ
リング１７２が設けられており、それは補助スプ
リングとして作用し、スプリングの外端はクリツ
プ２０１による等の手段によつて側部ブラケツト
２６Ａに固定されている。

座席背部分支持体１７１は座席背部分全体を横
切つてのびて横方向支持棒１７４および一体に形
成された下方に角度を有するブラケツト２６Ａ，
２６Ｂとを備えている。ブラケツト２６Ａおよび
２６Ｂは第４図に示されているようにそれぞれ上
部座席トラツク４３および４２上に取り付けられ
ている。

第５図および第６図において座席の背部分位置
決め機構のねじを設けられた受け管１６４に関し
てピボツト腕１７０の運動を制限する一つの方法
を示している。第５図において一番下げた位置で
ねじを設けた駆動ねじ棒１６２はその最大量まで
噛合つたねじを切つた管１６４中に入つている。
ピボツト腕１７０の下端１８０に対して浮動スラ
グ（floating slug）１８２が接しており、その外
端部はねじを切つた駆動ねじの端部によつて結合
されている。したがつて駆動ねじおよびピボツト
腕の運動の限界が設定される。

第６図では座席の背部分の部分的に上昇された
位置が示されている。それにおいてスラグ１８２
はねじを切つた管内に浮動している。完全に下げ
た位置においてねじの端部と駆動リンクの間の距
離は計算できる。必要な長さに切断された硬化鋼
スラグ１８２は図示のように駆動ナツト或はねじ
を切つた管１６４中に挿入されている。スラグは
一端部でねじ１６２棒により保持され、他端部で
駆動リンク１７０により駆動ナツト中に捕捉され
て保持されている。下方停止位置を変化するため
にスラグ長は変化されてもよい。スラグは、ねじ
角が迅速にバツクオフすることが充分でなければ
ならないので、ねじがつかえることは生じない。
座席クツシヨン或は背もたれの下の停止方法はリ
ンク、ピボツト等の歪および／または偏向を阻止
する。

第３図では機構はその最後方位置で示されてお
り、その位置から機構は最前方位置（図示せず）
に対して７インチまでの大きさで移動可能であ
る。

さらに第３図において前部トーシヨンバー８６
の軸は８６Ｄで示された最下位置および８６Ｕで
示された最上位置で示されている。第３図におい
て８６Ｄの軸は約２インチの距離だけ８６Ｕの軸
の前方にある。このオフセツト距離は前端が上が
つた時に全体の座席フレームは約２分の１インチ
の距離後方に移動されていることが示されてい
る。座席フレームとトーシヨンバー制御ブラケツ
トとの間のあそび運動連結１９０はこの運動を許
容する。後退運動は座席に坐つている人の背の腰
の部分に圧力を与える。この圧力の除去はしたが
つて座席の背部分を移動することによつて得られ
るであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を使用した座席機構の側面
図、第２図はその上面から見た機構の平面図、第
３図は第２図の装置の側面図、第４図は前方から
見た第２図の装置の端面図、第５図は第２図に示
された座席背部分駆動装置の後部の一つの極限状
態における部分的断面図、第６図は第５図と反対
の状態における座席背部分駆動装置を示す第５図
と同様の図である。第７図、第８図、第９図およ
び第１０図は座席の昇降機構の動作の説明図であ
る。 １０……可調節座席機構、１４……自動車の
床、１６……座席フレーム（基板）、１７……ク
ツシヨン、２０……上部座席トラツク構体、２４
……座席の背部分、２６……ブラケツト、３２，
３３……基体レール、３６……搬送体、４２，４
３……上部座席トラツク、４４，４５……ブラケ
ツト、５０……モータ、５１，５２，５３，５５
……駆動軸、５８，６１Ａ，６１Ｂ，６３，６４
……ギヤボツクス、１０１，１０２，１２１，１
２２，１６２……ねじ棒、１１１，１１２……駆
動ブロツク（ナツト）、１３０，１３５……リン
ク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 間隔を隔てて横に並んで乗物本体に静止状態
   に固定された第１および第２のレール部材と、前
   後方向の水平運動に拘束されるようにそれらレー
   ル部材に結合されている座席トラツク部材を具備
   している可動搬送体と、座席を昇降させるための
   モーター駆動手段と、座席の後端部の昇降と実質
   上無関係に座席の前端部を昇降させるための前記
   モーター駆動手段によつて作動される前部昇降装
   置と、この前部昇降装置の動作に実質上無関係に
   座席の後端部を昇降させるための前記モーター駆
   動手段によつて作動される後部昇降装置と、前記
   可動搬送体に前記前部および後部昇降装置と独立
   に取付けられて可動搬送体と共に水平運動をする
   座席背部分とを具備する座席調節装置であつて、 前記前部昇降装置は座席の前端部に設けられた
   回動可能な第１のリンクを具備し、前記後部昇降
   装置は座席の後端部に設けられた第２のリンクを
   具備し、座席の各端部においてこれらリンクに固
   定されたトーシヨンバーが設けられ、座席の前端
   部に設けられた前記第１のリンクは前記可動搬送
   体および座席に固定された部材にそれぞれ枢着さ
   れ、前部昇降装置の動作時に座席の前端部を上昇
   させるとき座席の前端部を上方に移動させると共
   に後方に向かつて限定された量だけ移動させるよ
   うにその可動搬送体に枢着された部分を軸に回動
   し得る如く構成され、座席の後端部に設けられた
   第２のリンクは、可動搬送体に固定された第１の
   部分と、座席の前部の上昇時に前記座席の限定さ
   れた後方への移動を可能にするためにあそび運動
   連結を介して座席の後端部に結合された前記第１
   の部分と離間した第２の部分とを備え、前記あそ
   び運動連結を行なうために座席の後部においてト
   ーシヨンバーを支持する細長い水平溝を備えてい
   るブラケツトが座席の後部に隣接して座席を支持
   して設けられていることを特徴とする乗物の座席
   の前後方向の水平運動および座席の前端の昇降運
   動ならびに座席の後端の昇降運動を行なうための
   動力式座席調節装置。 ２ 座席の前端部は前端部ブラケツトによつて支
   持されており、この前端部ブラケツトが座席の前
   部のトーシヨンバーに連結されている特許請求の
   範囲第１項記載の装置。 ３ 座席の昇降運動と独立して座席背部分を回動
   させるための座席背部分の駆動機構を備えている
   特許請求の範囲第２項記載の装置。