JPS62185501A - 軌道車両用の給・集電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は軌道の下方に電力線を配線してなる軌道に関し
、詳細には電力線と接触して集電する、軌道車両の集電
靴に関するものである。

〈従来の技術〉 現在、電車の集電方式には次の二つの方式が採用されて
いる。

（イ）架線方式 電車線（トロリー線）を線路の上空に張設し、電車の屋
根に設けたパンタグラフ等に接触させて集電する方式で
ある。

（ロ）第三レール方式 走行用のレールとは別に、軌道の側面に電圧を加えたレ
ールを設ける。

電力は車両の側面に設けられた集電靴を通じて前記レー
ルから集電する方式である。

〈本発明が解決しようとする問題点〉 前記した集電技術には次のような問題が存在する。

（イ）架線方式にあっては、美観を損ねるだけでな（、
トロリー線を架設するための支柱や吊架装置の設置に莫
大な費用がかかる。

（ロ）さらに架線方式の場合、架線が露出しているため
工事機械や作業者が誤って触れるおそれがあり、大変危
険である。

（ロ）第三レール方式の場合、高圧の電流が流れるレー
ルが地上に配置されているので誤って触れる危険がある
。

く本発明の目的〉 本発明は、軌道の下方に収納した電力線から集電する集
電靴をスムーズに走行できる軌道車両の集電靴を提供す
ることを目的とする。

く本発明の構成〉 以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。

〈イ〉集電方式 本発明では、美観性や安全性等を考慮して送電線路を軌
道の下方に配設する。

そして、路面電車等の軌道車両の底部に集電靴を下向き
に取り付けて、軌道の下方で集電する方式である。

以下に、具体的な軌道の構造について説明する。

〈口〉軌道の構造 第１図に本発明に係る軌道を示す。

１は路盤、２はコンクリート製の収納面、３はレール、
４は電力線、５は閉塞体、７は集電靴である。

［収納面］ 収納面２は、レール３の支持構造物であるとともに、電
力線４を地中に配線するための保護体でもある。

収納面２は内部に連続した配線空間２１を有する中空の
函体である。

収納面２の天井面にはレール３の敷設方向に沿って連続
して細幅のスリット２２を開設する。

スリット２２は、収納面２の上面に敷設した２組のレー
ル３の中央に開設する。

なお、配線空間２１内での保守、点検用とじて収納面２
の途上にはマンホールを設けておく。

［電力線］ 連続して形成された配線空間２１内には、電力線４をス
リット２２の垂線から一定距離を隔てて電力線４を取り
付ける。

電力線４は、雨水との接触を回避するためスリット２２
の真下を避けて側壁近くに取り付ける。

具体的な取り付は方法としては例えば第３図に示すよう
に、二本の支持リンク６１，６２と中間リンク６３を使
用して電力線４の垂直性を確保し、かつ、支持リンク６
１の背面に押しバネ６を配置して電力線４を集電靴７に
常時押し付けられるよう構成する。

［閉塞体］ スリット２２を開放したまま放置すると、雨水や異物が
進入したり、歩行者の足や自転車の車輪等が挟まったり
するので、閉塞しておく必要がある。

また、スリット２２を完全に閉塞すると集電靴７がスリ
ット２２内を移動できないので、集電靴７の移動を許容
させてやる必要がある。

そこで、本実施例ではこのスリット２２の閉塞手段とし
て次のような閉塞体５を採用した。

すなわち、第２図に示すように弾性材または硬質材等か
らなる板片５に枚を一組とする閉塞体５を突き合わせて
スイリット２２の上口に配置し、両板片５１の一端を軸
支して開閉自在に取り付ける。

そして、集電靴７は各板片５１を押し除けて通過し、通
過後は再び閉塞体５の弾性力で閉塞状態に復元するよう
構成する。

また、第４図に示すように弾性を有する板片５に枚を一
組とする閉塞体５を抱き合わせて配置し、両板片５１の
下端を固定ビン５２等を使用してスリット２２に固定し
たものを採用することも考えられる。

第４図に示す閉塞体５の場合、集電靴７が各板片５１を
押し除けて通過した後は閉塞体５の弾力で復元してスリ
ット２２を閉塞する構造である。

あるいはまた、ばね力を利用して二枚の板片からなる閉
塞体５を水平方向にスライドさせて構成することも可能
である。

くハ〉集電性の構造（第１．６図） 集電性７は収納面２内の電力線４と接触する接触子であ
り、細幅の導電板で構成する。

この集電性７は、路面電車等の走行車両の底部に下向き
にして取り付ける。

集電性７の下方は電力線４と接触するように曲折して形
成する。

また、集電性７の走行側の周面には突起体８を突設する
。

［突起体１ 突起体８は、スリット２２を閉塞する閉塞体５の開扉を
集電性７に先行して行い、スムーズに集電性７を走行さ
ぜるための部材である。

突起体８としては走行車両の進行方向に向けて突設する
。

突起体８の形状は、例えば流線形に似た曲面を有する先
鋭な楔体に形成する。

突起体８の上面には、集電性７の走行方向に向けて下り
勾配を有する押上げ面８１を形成する。

従って、集電性７は直接閉塞体５を押し開（必要はなく
、押上げ面８１が閉塞体５を押し開いて形成した空間内
を走行できるので、閉塞体５との接触抵抗が非常に小さ
くなる。

くその他の実施例〉 閉塞体５を集電性７の通過に先行して押し開く他の手段
として、第５図に示すように突起体８を回転させて開扉
することも可能である。

この方法は集電性７の周面にアーム７１を突設し、この
アーム７１の先端に回転自在に円盤状の突起体８を設け
る。

この突起体８は駆動手段を持たせずに、集電性７の走行
中において閉塞体５との接触によって回転する構造であ
る。

そして、集電性７に先行して突起体８の周面が閉塞体５
の下面を押し上げて、集電性７の通過抵抗を減少させる
ことは前記実施例と同様である。

−７一 本実施例によると、閉塞体５を開扉する際に突起体８が
回転するので、閉塞体５の開扉抵抗がより小さくなる。

また以上の実施例は上下方向に開閉する閉塞体５を押し
上げる場合について説明したが、水平方向に開閉する閉
塞体５の場合にも、押し開く方向を考慮して、すなわち
閉塞体５を水平方向に押し開く突起体８を集電性７の周
面に設けることで対処できる。

く本発明の効果〉 本発明は以上説明したようになるから次のような効果を
得ることができる。

（イ）集電性の周面に閉塞体を円滑に押し開くための突
起体を設けた。

そのため、集電性と閉塞体の接触抵抗が小さくなり集電
性の走行がスムーズになる。

（ロ）集電性が移動する際に、閉塞体をスムーズに開扉
できるので、閉塞体の損傷を軽減できる。

〈ハ〉従来までは地上に露出させていた電力線を−８＝ 軌道の下方に配線したことにより、景観が良くなる。

（ニ）電力線は軌道を構成するコンクリート製の函体に
収納されている。

従って、感電事故の発生を防止できる。

（ホ）軌道に開設されているスリットは閉塞しであるの
で、スリット内に歩行者や自転車が誤って挟まれること
がなく安全である。

【図面の簡単な説明】

第１Ｎ：本発明に係る軌道の一実施例の説明図第２図：
集電性の説明図 第３図：電力線の取り付は状態の説明図第４図：その他
の閉塞体の説明図 第５図、他の実施例の説明図 第６図・集電性の一例の説明図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 軌道の下方に形成した連続空間内に電力線を位置させ、 軌道の上面上には連続空間と連通するスリットを開設し
   、 スリットの上口は開閉自在に閉塞体で閉塞し、前記スリ
   ット内に挿入して電力線から集電する板状の集電靴にお
   いて、 集電靴の走行側の周面に閉塞体を開扉方向に押し開く突
   起体を突設したことを特徴とする、軌道車両の集電靴