JPS62175242A - Washer device for automobile - Google Patents
Washer device for automobileInfo
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
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- B60S1/522—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms
- B60S1/526—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms according to vehicle movement characteristics, e.g. speed, or climatic conditions, e.g. wind
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のウオッシャ装置、特にフロントウィ
ンドガラスの前方にウォッシャノズルが設番プられ、ウ
オッシャ液供給源から供給されたウオッシャ液を該ウオ
ッシャノズルからフロントウィンドガラスに向けて噴出
させるウォッシャ装置に関するものである。Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile washer device, in particular, a washer nozzle is installed in front of a front windshield, and the washer fluid supplied from the washer fluid supply source is applied to the washer device. The present invention relates to a washer device that ejects water from a washer nozzle toward a front windshield.
〈従来の技術） フロントウィンドガラス表面に付着したゴミ。(Conventional technology) Debris attached to the front windshield surface.
油膜等をワイパにより払拭する際、その払拭効率を向上
させるため、ウオッシャノズルからウオッシャ液を噴出
させフロントウィンドガラスに着水さけて払拭操作を行
うことが一般に広〈実施されている。ワイパの払拭効率
をさらに向上させるためには、ウオッシャ液のフロント
ウィンドガラスへの着水点を適正な位置に緒持すること
が好ましい。しかし、ウオッシャノズルからのウオッシ
ャ液噴出角が一定高さに固定された構造の従来のウオッ
シャ装置にあっては、車速が変化するのに伴ってウォッ
シャ液のフ【コントウィンドガラスへの若水点の泣面変
化が生じ、着水点位置の適正化を帷持することができな
い。そこで従来、例えば実開昭５９−８８５８号に開示
されているように、つＡ・ラシャノズルからのつＡツシ
ト液噴出角を低速用、高速用２段に切り換えることによ
り車速変化に応じた着水点位置の適正化を図ったウオッ
シャ装置が各室されている。すなわち、このウオッシャ
装置は、ウォッシャ液噴出角が低速時に比して高速時に
低くなるようなウォッシャノズル構造を採用したもので
あって、その思想的根随ば、高速時のウオッシャ液噴出
角を低速時と同一高さにすると、フロントウィンドガラ
ス近傍を流れる空気流の影響によりウオッシャ液が上方
へ向かってしまい所定の位置に着水しないであろうこと
を前提と覆るものである。When wiping off an oil film or the like with a wiper, in order to improve the wiping efficiency, it is generally widely practiced to eject washer liquid from a washer nozzle and perform the wiping operation while avoiding water landing on the front windshield. In order to further improve the wiping efficiency of the wiper, it is preferable to maintain the point at which the washer fluid lands on the front windshield at an appropriate position. However, in conventional washer devices that have a structure in which the washer fluid jetting angle from the washer nozzle is fixed at a constant height, as the vehicle speed changes, the washer fluid flow [the young water point on the control window glass] The water surface changes, and it is not possible to keep the water landing point position appropriate. Therefore, in the past, as disclosed in Utility Model Application No. 59-8858, for example, by switching the jetting angle of the A jet liquid from the A jet nozzle into two stages, one for low speed and one for high speed, water landing in response to changes in vehicle speed has been proposed. Each room is equipped with a washer device with appropriate positioning. In other words, this washer device employs a washer nozzle structure in which the washer fluid ejection angle is lower at high speeds than at low speeds. This is based on the premise that if the height is the same as that of the front windshield, the washer fluid will flow upwards due to the influence of the airflow flowing near the front windshield and will not land in the predetermined position.
しかし、本発明者らによる実車を用いての風洞テストの
結果、上記とは異なる実験データを得た。However, as a result of a wind tunnel test conducted by the present inventors using an actual vehicle, experimental data different from the above was obtained.
サーなわら、第７８および７１〕図に示づ−ように、つ
４ツシヤ液噴出角が一定高さに固定されたウオ・ラシャ
ノズルを二基備えたウォッシャ装置を用いてワイパ（１
本ワイパ）の払拭エリアに向けてフロントウィンドガラ
スにウォッシャ液を着水させるようにしてなる車両を風
洞にセットし、片側のウオッシャノズルから二叉になっ
て噴出したウオッシャ液のフロントウィンドガラスへの
着水点（Ａ、Ｂ）の位置を、風速を７段階に変化させて
各風速毎に調べたものであり、第８図はその実験結果を
車室内側から見た状態で示す図である。実験データから
明らかなように、風速が大きくなるにしたがってフロン
トウィンドガラスにお番ノるウオッシャ液着水点の位置
が下方に変位してくることが確認された。したがってウ
オッシャ液噴出角が低速時に比して高速時に低くなるよ
うなウオッシャノズル構造を採用する上記のようなウォ
ッシャ装置を用いた場合には、低速時および高速時にお
けるフロントウィンドガラスへのウオッシャ液着水点の
位置のずれが一層大きくなってしまうことが予想され、
好ましくない。However, as shown in Figures 78 and 71, a wiper (1
A vehicle is set in a wind tunnel so that the washer fluid lands on the windshield toward the wiping area of the wiper, and the washer fluid sprayed in two prongs from the washer nozzle on one side hits the windshield. The position of the water landing point (A, B) was investigated at each wind speed by changing the wind speed in seven stages, and Figure 8 shows the experimental results as seen from inside the cabin. . As is clear from the experimental data, it was confirmed that as the wind speed increases, the position of the washer liquid landing point on the windshield shifts downward. Therefore, when using a washer device such as the one described above that employs a washer nozzle structure in which the washer liquid ejection angle is lower at high speeds than at low speeds, washer liquid adhesion to the front windshield at low speeds and high speeds is difficult. It is expected that the deviation in the position of the water point will become even larger.
Undesirable.
（発明の目的）
一３＝
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって
、車速の変化にかかわりなくフロントウィンドガラス表
面の適正位置にウオッシャ液を着水させることのできる
自動車のウオッシャ装置を提供することを目的とするも
のである。(Objective of the Invention) 13= The present invention was made in view of the above circumstances, and is an automotive vehicle capable of causing washer fluid to land at an appropriate position on the front windshield surface regardless of changes in vehicle speed. The object of the present invention is to provide a washer device.
（発明の構成）
本発明による自動車のウオッシャ装置は、車速が大ぎく
なるにしたがってウオッシャノズルからのウオッシャ液
噴出角が高くなるようにすることにより、車速の変化に
かかわりなくフロントウィンドガラス表面の適正な位置
にウオッシャ液を着水させるようにしたものである。す
なわちウオッシャノズルに連結され、該ウオッシャノズ
ルからのウオッシャ液噴出角を」二下方向に変化させる
噴出角可変機構と、車速を検出する車速センサと、この
車速センサおよび前記噴出角可変機構に接続され、前記
車速センサからの検出速度に基づき前記噴出角可変機構
を制御して、前記ウオッシャノズルからのウオッシャ液
噴出角を、低速時に比して高速時に高くする制御手段と
を備えてなることを特徴とするものである。(Structure of the Invention) The washer device for an automobile according to the present invention is configured such that the jetting angle of washer liquid from the washer nozzle increases as the vehicle speed increases, so that the surface of the front windshield is maintained properly regardless of changes in vehicle speed. The washer liquid is made to land in a certain position. That is, a variable jet angle mechanism is connected to a washer nozzle and changes the jet angle of washer liquid from the washer nozzle in a downward direction; a vehicle speed sensor detects vehicle speed; and a variable jet angle mechanism is connected to the vehicle speed sensor and the variable jet angle mechanism. , comprising control means for controlling the variable jet angle mechanism based on the speed detected by the vehicle speed sensor to make the washer fluid jet angle from the washer nozzle higher at high speeds than at low speeds. That is.
上記「噴出角可変機構」は、ウォッシャノズルからのウ
オッシャ液噴出角を上下方向に無段階に変化させる機構
としてよいことは勿論であるが、車速の変化によるフロ
ントウィンドガラスへの着水点の位置ずれを、当該車速
における最適位置を中心とする許容範囲内に修正するこ
とができるものであれば、ウオッシャ液噴出角を上下方
向に段階的に変化させる機構としてもよい。Of course, the above-mentioned "variable jet angle mechanism" can be used as a mechanism to steplessly change the jet angle of washer liquid from the washer nozzle in the vertical direction, but it also changes the position of the water landing point on the windshield due to changes in vehicle speed. A mechanism that changes the washer fluid ejection angle stepwise in the vertical direction may be used as long as the deviation can be corrected within an allowable range centered on the optimum position at the vehicle speed.
また、この噴出角可変機構を制御覆る上記「制御手段」
は、上述したようにウオッシャ液噴出角を低速時に比し
て高速時に高くザる制御を行うものであれば、フロント
ウィンドガラス表面に着水した後のウオッシャ液の流れ
が車速によって変化することをも考慮して、各車速毎に
ウオッシャ噴出角を上下あるいは左右に微調整するよう
に噴出角可変機構を制御する動作を加えるようにしても
よい。In addition, the above-mentioned "control means" that controls this jet angle variable mechanism
As mentioned above, if the washer fluid jet angle is controlled to be higher at high speeds than at low speeds, the flow of washer fluid after water lands on the front windshield surface will change depending on the vehicle speed. In consideration of this, an operation may be added to control the variable jet angle mechanism to finely adjust the washer jet angle vertically or horizontally for each vehicle speed.
（大 施 例）
以下添付図面を参照して本発明の実施例につ６ｓて詳述
する。(Major Embodiment) Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は、第１実施例による自動車のウオッシャ装置の
ウオッシャノズル１および噴出角可変機構２を示ず側方
斜視図である。FIG. 1 is a side perspective view, not showing the washer nozzle 1 and variable jet angle mechanism 2, of the washer device for an automobile according to the first embodiment.
ウオッシャノズル１は、先のとがった筒状に形成され後
端がホース３に接続されてなり、車両のフロントウィン
ドガラス前方に配され、ホース３を通してウオッシャ液
供給源から供給されたウオッシャ液をフロントウィンド
ガラスへ向けて噴出するようになっている。そしてこの
ウォッシャノズル１は、プレート４に立設された支柱５
の先端にて回動自在に軸支されるとともに、筒の下面に
ロッド６が筒の長手方向に沿って固定されている。The washer nozzle 1 is formed into a pointed cylindrical shape, and its rear end is connected to a hose 3. The washer nozzle 1 is arranged in front of the front windshield of the vehicle, and is configured to supply washer fluid supplied from a washer fluid supply source through the hose 3 to the front of the vehicle. It is designed to eject into the windshield. This washer nozzle 1 is attached to a support 5 erected on a plate 4.
The rod 6 is rotatably supported at the tip of the cylinder, and a rod 6 is fixed to the lower surface of the cylinder along the longitudinal direction of the cylinder.
このロッド６は、円筒部材７を挿通して配され、この円
筒部材７内をスライド自在とされている。The rod 6 is inserted through a cylindrical member 7 and is slidable within the cylindrical member 7.
円筒部材７は、第２図に詳細に示すように、ピボット８
を介してナツト９に回動自在に連結されている。このナ
ツト９は、第１図に示づ−ように、プレート４の下面に
固定されたパルスモータ１０の、プレート４を貫通して
上方に延びる回転軸１１に形成されたネジ山と螺合して
、パルスモータ１０の回転に伴って回転軸１１上を上下
するようになっている。したがって、これにより、支柱
５に軸支されたウオッシャノズル１が上下に回動して、
該ウオッシャノズル１から噴出されるウオッシャ液の噴
出角θを上下方向に変化させることができるようになっ
ている。この噴出角θの値は、パルスモータ１０に連結
されたロータリエンコーダ１２に入力されるようになっ
ている。また、プレート４にはリミットスイッチ１３が
取り付けられていて、ナツト９が所定高さまで上昇する
とくすなわち、噴出角θが所定角度まで下がってくると
）リミットスイッチ１３が動作してパルスモータ１０の
回転を停止させるようになっている。The cylindrical member 7 is mounted on a pivot 8, as shown in detail in FIG.
It is rotatably connected to the nut 9 via. As shown in FIG. 1, this nut 9 is screwed into a thread formed on a rotating shaft 11 of a pulse motor 10 fixed to the lower surface of the plate 4, which extends upward through the plate 4. As the pulse motor 10 rotates, it moves up and down on the rotating shaft 11. Therefore, as a result, the washer nozzle 1 pivotally supported on the support column 5 rotates up and down.
The ejection angle θ of the washer liquid ejected from the washer nozzle 1 can be changed in the vertical direction. The value of this jet angle θ is input to a rotary encoder 12 connected to a pulse motor 10. Further, a limit switch 13 is attached to the plate 4, and when the nut 9 rises to a predetermined height (that is, when the jet angle θ falls to a predetermined angle), the limit switch 13 operates to rotate the pulse motor 10. It is designed to stop.
第３図は、本実施例による自動車のウオッシャ装置の構
成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of the automobile washer device according to this embodiment.
噴出角可変機構２のパルスモータ１０は、８ビツトマイ
コン１４から入力されるパルス信号により駆動するよう
になっていて、これにより得られたウオッシャ液噴出角
θの値は、ロータリエンコーダ１２から出力されてマイ
コン１４に記憶されるようになっている。またリミット
スイッチ１３の動作により単安定マルチバイブレータ１
５で発生したパルス信号がマイコン１４に入力されるよ
うになっている。The pulse motor 10 of the variable jet angle mechanism 2 is driven by a pulse signal input from an 8-bit microcomputer 14, and the value of the washer fluid jet angle θ obtained thereby is output from the rotary encoder 12. The information is stored in the microcomputer 14. In addition, the monostable multivibrator 1 is activated by the operation of the limit switch 13.
The pulse signal generated in step 5 is input to the microcomputer 14.
一方、スピードメータ１６により検出された車速がＡ／
Ｄ変換されてマイコン１４に入力されるようになってい
る。さらにこのマイコン１４には、予め風洞テストを行
って得られた車速とウオッシャ液のフロントウィンドガ
ラスへの着水点の上下方向の最適位置との関係から決定
された各車速におけるウオッシャ液噴出角θの最適値θ
１が記憶されている。On the other hand, the vehicle speed detected by the speedometer 16 is A/
The signal is converted into D and is input to the microcomputer 14. Furthermore, this microcomputer 14 has a washer fluid ejection angle θ at each vehicle speed determined from the relationship between the vehicle speed and the optimal position in the vertical direction of the landing point of the washer fluid on the front windshield, which was obtained by conducting a wind tunnel test in advance. The optimal value θ
1 is stored.
次に、第４図に示す制御フローに基づいて本実施例の作
用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained based on the control flow shown in FIG.
ウオッシャノズル１の操作スイッチをＯＮにするとマイ
コン１４が動作を開始し、パルスモータ１０を作動させ
る。パルスモータ１０は、リミットスイッチ１３が働く
までウオッシャノズル１を下方に回動させる。これによ
りウオッシャノズル１のホームポジション（車速Ｏにお
けるウオッシャ液噴出角θ０）が設定される。次にマイ
コン１４が現時点の車速の読込みを行い最適噴出角θ１
を決定し、この噴出角θ１を得るべくパルス信号を発生
してパルスモータ１０を作動させる。パルスモータ１０
の駆動により得られた噴出角θはロータリエンコーダ１
２によりマイコン１４にフィードバックされ、噴出角θ
が最適噴出角θ１に達してなければ、さらにパルス信号
を発生してパルスモータ１０を作動させる。こうして最
適噴出角θ１が得られると、ウオッシャノズル１からウ
オッシャ液が噴出され、フロントウィンドガラス表面の
所定位置に着水する。When the operation switch of the washer nozzle 1 is turned on, the microcomputer 14 starts operating, and the pulse motor 10 is operated. The pulse motor 10 rotates the washer nozzle 1 downward until the limit switch 13 is activated. As a result, the home position of the washer nozzle 1 (the washer liquid ejection angle θ0 at the vehicle speed O) is set. Next, the microcomputer 14 reads the current vehicle speed and determines the optimum jet angle θ1.
is determined, and a pulse signal is generated to operate the pulse motor 10 in order to obtain this ejection angle θ1. pulse motor 10
The ejection angle θ obtained by driving the rotary encoder 1
2, the jet angle θ is fed back to the microcomputer 14.
If the jet angle has not reached the optimum jet angle θ1, a pulse signal is further generated to operate the pulse motor 10. When the optimum jetting angle θ1 is thus obtained, the washer liquid is jetted from the washer nozzle 1 and lands on a predetermined position on the surface of the front windshield.
ウオッシャノズル１の操作スイッチをＯＮにし続けてい
ると、その間の車速変化に応じて上記動作が継続して行
われ最適噴出角θ１も変化し、これによりつねにフロン
トウィンドガラス表面の適正位置にウオッシャ液が着水
する。ただし、３０秒以上ウオッシャノズル１の操作ス
イッチをＯＮにし続けたときには自動的にＯＦＦになる
ようにして異常事態に備えるようになっている。また、
３〇秒以内に操作スイッチをＯＦＦにしたときには、上
記動作は途中で停止する。If the operation switch of washer nozzle 1 is kept on, the above operation will continue depending on the change in vehicle speed during that time, and the optimum spray angle θ1 will also change, thereby ensuring that the washer fluid is always at the appropriate position on the front windshield surface. lands on the water. However, if the washer nozzle 1 operation switch is kept on for 30 seconds or more, it is automatically turned off to prepare for an abnormal situation. Also,
If the operation switch is turned off within 30 seconds, the above operation will stop midway.
第５図は、本発明による自動車のウオッシャ装置の第２
実施例を示す車両前方からの正面図である。FIG. 5 shows the second part of the automobile washer device according to the present invention.
It is a front view from the front of a vehicle showing an example.
スピードメータ１６からの検出速度に基づくマイコン１
４によるパルスモータ１０の制御によって、最適なウオ
ッシャ液噴出角度θ１を得るようになっている点は第１
実施例と同様であるが、ウオッシャノズル１′および噴
出角可変機構２′の構造が異なる。すなわち、第６図に
示すように、ウオッシャノズル１′は、環状部材に角度
の異なる３つの孔１７ａ 、 １７ｂ 、 １７ｃが形
成されてなり、車速を低速から高速まで３つの領域に分
けて低速域において孔１７ａ、中速域において孔１７ｂ
、高速域において孔１７ｃからウォッシャ液を噴出する
ことによって加速度領域における最適噴出角θ！が得ら
れるようになっている。また、噴出角可変機構２′は、
先端部がウオッシャノズル１′に嵌装され後端部がパル
ス七−夕１０の回転軸に固定された円柱部）Ａ１８内に
ウオッシャ液通路１９を形成し、この通路１９を通して
つ４ツシヤ液をウォッシャノズル１′に供給するととも
に、車速に応じたパルスモータ１０の作動によりウオッ
シャノズル１′を所定角面回動ざ仕、通路１９先端の折
曲部１９ａを孔１７ａ。Microcomputer 1 based on detected speed from speedometer 16
The first point is that the optimum washer fluid ejection angle θ1 is obtained by controlling the pulse motor 10 by the controller 4.
This embodiment is similar to the embodiment, but the structures of the washer nozzle 1' and variable jet angle mechanism 2' are different. That is, as shown in FIG. 6, the washer nozzle 1' has three holes 17a, 17b, and 17c formed at different angles in an annular member, and divides the vehicle speed into three regions from low speed to high speed. Hole 17a in the middle speed range, hole 17b in the medium speed range
, by ejecting washer fluid from the hole 17c in the high speed range, the optimum ejection angle θ! in the acceleration region is achieved. is now available. In addition, the variable jet angle mechanism 2' is
A washer liquid passage 19 is formed in A18 (cylindrical part) whose front end is fitted into the washer nozzle 1' and whose rear end is fixed to the rotating shaft of the pulse Tanabata 10, and the washer liquid is supplied through this passage 19. The washer nozzle 1' is supplied to the washer nozzle 1', and the washer nozzle 1' is rotated at a predetermined angle by the operation of the pulse motor 10 according to the vehicle speed, and the bent portion 19a at the tip of the passage 19 is turned into the hole 17a.
１７ｂ 、 １７ｃのうち所定の孔に一致させるように
してなるものである。一方、ウォッシャ液通路１９への
ウォッシャ液の供給は、ウォッシャ液供給源からホース
３を通して供給されたウオッシャ液を、ウオッシャノズ
ル１′およびパルスモータ１０間に設りられた貯水部材
２０に形成された環状ヂャンバ２１に一且貯めた後、こ
のヂャンバ２１に通じる通路１９の後端折曲部１９ｂを
通して行われる。このようにすることにＪ：つて、円柱
部材１８の回動角度にかかわりなくウオッシャ液通路１
９にウォッシャ液を供給づることができる。、なお、ウ
オッシャノズル１′および貯水部材２０と、円筒部材１
８との各摺動部分には０リング２２が介装されていて、
これにより該摺動部分からウオッシャ液が漏れないよう
になっている。Of the holes 17b and 17c, the holes are made to coincide with predetermined holes. On the other hand, the washer fluid is supplied to the washer fluid passage 19 by transferring the washer fluid supplied from the washer fluid supply source through the hose 3 to a water storage member 20 provided between the washer nozzle 1' and the pulse motor 10. After it is stored in the annular chamber 21, it is passed through the bent portion 19b at the rear end of the passage 19 leading to the chamber 21. By doing this, the washer fluid passage 1 is
9 can be supplied with washer fluid. Note that the washer nozzle 1', the water storage member 20, and the cylindrical member 1
An O-ring 22 is interposed in each sliding part with 8,
This prevents washer fluid from leaking from the sliding portion.
＝１１−
（発明の効采）
以上詳述したように、本発明による自動車のウォッシャ
装置は、ウオッシャノズルからのつｔラシャ液噴出角を
、低速時に比して高速時に高くなるよう車速に応じて変
化させる制御がなされるようになっているので、車速の
変化にかかわりなくフロントウィンドガラス表面の適正
位置にウオッシャ液を着水させることができ、したがっ
てワイパの払拭効率を向トさせることができるため、雨
天走行時、特に高速走行時にお【ノる前方視界の確保が
容易に行われ、走行時の安全性を高めることができる。=11- (Effects of the Invention) As described in detail above, the washer device for a car according to the present invention adjusts the jetting angle of the lash liquid from the washer nozzle according to the vehicle speed so that it is higher at high speeds than at low speeds. Since the washer fluid is controlled to change depending on the vehicle speed, it is possible to land the washer fluid at the appropriate position on the front windshield surface regardless of changes in vehicle speed, thereby improving the wiping efficiency of the wipers. Therefore, when driving in the rain, especially when driving at high speeds, it is easy to ensure a clear view of the front, increasing safety when driving.
第１図は本発明による自動車のつ４ツシヤ装置を構成す
るウオッシャノズルａ′３よび噴出角可変機構の一例を
示づ側方斜視図、
第２図は第１図の部分拡大図、
第３図は該つ４ツシヤ装置の構成を示すブロック図、
第４図は該つ４ツシＩ−装置の作用を示１７０−ヂャー
ト、
第５図は本発明ににる自動車のウォッシャ装置の他の例
を示す正面図、
第６図は第５図のＶｌ −Ｖｌ線断面図、第７ａ、 ７
ｂ、 ８図は本発明を完成させるために行った実験の内
容を示す図である。
１．１′・・・ウォッシャノズル
２．２′・・・噴出角可変機構
１０・・・パルスモータ
１２・・・ロータリエンコーダ
１３・・・リミットスイッチ １４・・・マイコン１６
・・・スピードメータFIG. 1 is a side perspective view showing an example of the washer nozzle a'3 and the variable jet angle mechanism constituting the four-shear device for an automobile according to the present invention; FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1; FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the four-wheel shear device, FIG. 4 is a diagram showing the operation of the four-wheel shear device, and FIG. 5 is another example of the automobile washer device according to the present invention. 6 is a cross-sectional view taken along the line Vl-Vl of FIG. 5, 7a, 7
Figures b and 8 are diagrams showing the contents of experiments conducted to complete the present invention. 1.1'... Washer nozzle 2.2'... Variable jet angle mechanism 10... Pulse motor 12... Rotary encoder 13... Limit switch 14... Microcomputer 16
...Speedometer
Claims (1)
から供給されたウォッシャ液を前記フロントウインドガ
ラスに向けて噴出するウォッシャノズルが設けられてな
る自動車のウォッャ装置において、 前記ウォッシャノズルに連結され、該ウォッシャノズル
からのウォッシャ液噴出角を上下方向に変化させる噴出
角可変機構と、 車速を検出する車速センサと、 この車速センサおよび前記噴出角可変機構に接続され、
前記車速センサからの検出速度に基づき前記噴出角可変
機構を制御して、前記ウォッシャノズルからのウォッシ
ャ液噴出角を、低速時に比して高速時に高くする制御手
段とを備えてなることを特徴とする自動車のウォッシャ
装置。[Scope of Claims] A washer device for an automobile, comprising a washer nozzle provided in front of a windshield for spouting washer fluid supplied from a washer fluid supply source toward the windshield, the washer nozzle comprising: a variable jet angle mechanism that is connected to the washer nozzle and changes the washer fluid jet angle in the vertical direction; a vehicle speed sensor that detects vehicle speed; and a variable jet angle mechanism that is connected to the vehicle speed sensor and the variable jet angle mechanism,
The vehicle is characterized by comprising a control means for controlling the variable jet angle mechanism based on the speed detected by the vehicle speed sensor to make the washer fluid jet angle from the washer nozzle higher at high speeds than at low speeds. Automobile washer equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61016071A JPS62175242A (en) | 1986-01-28 | 1986-01-28 | Washer device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61016071A JPS62175242A (en) | 1986-01-28 | 1986-01-28 | Washer device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62175242A true JPS62175242A (en) | 1987-07-31 |
Family
ID=11906335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61016071A Pending JPS62175242A (en) | 1986-01-28 | 1986-01-28 | Washer device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62175242A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1986
- 1986-01-28 JP JP61016071A patent/JPS62175242A/en active Pending
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