JPS6215533Y2 - - Google Patents
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- JPS6215533Y2 JPS6215533Y2 JP1981007213U JP721381U JPS6215533Y2 JP S6215533 Y2 JPS6215533 Y2 JP S6215533Y2 JP 1981007213 U JP1981007213 U JP 1981007213U JP 721381 U JP721381 U JP 721381U JP S6215533 Y2 JPS6215533 Y2 JP S6215533Y2
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- bearing
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- crank web
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Description
本考案は、汎用エンジンなどのクランク軸のベ
アリング潤滑装置の改良に関するものである。
The present invention relates to an improvement of a bearing lubrication device for a crankshaft of a general-purpose engine, etc.
ところで、クランク軸のベアリング潤滑装置に
関する先行技術例として実開昭55−46850号公報
には、クランク軸に設けた油カキによりカキき上
げられクランク軸の軸受部外側に位置してクラン
クケースに設けた油溜りに収容された油を、上記
軸受部に偏心して軸方向に延び、しかも、該軸受
部の外周面に開口する油穴へと連通すると共に、
油溜りへ連通する斜めの油穴を有する給油穴よ
り、該軸受部に供給するようにしたベアリングの
潤滑装置が記載されている。
By the way, as an example of prior art related to a crankshaft bearing lubricating device, Japanese Utility Model Application Publication No. 55-46850 discloses an oil lubrication device provided on the crankshaft located outside the bearing portion of the crankshaft. The oil contained in the oil reservoir is communicated with the oil hole eccentrically extending in the axial direction of the bearing part and opening in the outer peripheral surface of the bearing part,
A bearing lubricating device is described in which oil is supplied to the bearing portion from an oil supply hole having an oblique oil hole communicating with an oil reservoir.
ところが、上記の先行技術例のものでは、クラ
ンクケースには油溜りが形成され、クランク軸の
軸受部には、偏心して軸方向に延びる給油穴とこ
れに斜めに交叉して油溜りに開口する油穴が設け
られることから、構造が複雑になり、かつそれら
の加工が困難であるという問題がある。
However, in the prior art example described above, an oil reservoir is formed in the crankcase, and an eccentric oil supply hole extends in the axial direction in the bearing part of the crankshaft, and an oil supply hole diagonally intersects with the oil supply hole and opens into the oil reservoir. Since oil holes are provided, there are problems in that the structure is complicated and machining thereof is difficult.
本考案は、上記した問題点を解消するために、
クランク軸のクランクウエブに近接した部分をベ
アリングを介してクランクケースに支持し、クラ
ンク軸とクランクケースとの間に前記ベアリング
の外側方に配置してオイルシールを介在させたエ
ンジンにおいて、前記クランクウエブのベアリン
グ側と反対側の側面のクランク軸中心部には、案
内溝および一端が該案内溝に開口しクランク軸の
軸方向に延びる第１の油孔を形成すると共に、該
第１の油孔を前記ベアリングとオイルシールとの
間隙に対向してクランク軸外周面に開口する第２
の油孔に連通させ、かつクランクウエブの、ベア
リング側の側面には、ベアリングの回転子と対向
する位置からクランクウエブ外周に至る油溝をク
ランクウエブの半径方向に形成したものである。
In order to solve the above-mentioned problems, this invention
In an engine in which a portion of the crankshaft close to the crank web is supported by the crankcase via a bearing, and an oil seal is interposed between the crankshaft and the crankcase on the outside of the bearing, the crank web A guide groove and a first oil hole whose one end opens into the guide groove and extends in the axial direction of the crankshaft are formed in the center of the crankshaft on the side opposite to the bearing side. a second opening on the outer peripheral surface of the crankshaft facing the gap between the bearing and the oil seal;
An oil groove is formed in the radial direction of the crank web, communicating with the oil hole of the crank web, and extending from a position facing the rotor of the bearing to the outer periphery of the crank web on the side surface of the crank web on the bearing side.
以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体
的に説明する。
第１図は、本考案の一実施例によるベアリング
潤滑装置を備えた単気筒空冷エンジンを示す。第
１図において、符号１はクランクケースであり、
このクランクケース１にクランク軸２が架設さ
れ、このクランク軸２にコンロツド４を介して連
結されたピストン３が、前記クランクケース１上
に固定されたシリンダ５に摺動自在に嵌合されて
いる。またクランク軸２の一端部には、強制空冷
用のフアン６と、リコイルスタータ７が連結され
ている。
前記クランク軸２には、両端に軸部８と一体に
左、右クランクウエブ９が設けられ、これらの間
に架設されたクランクピン１０に前記コンロツド
４が回転自在に嵌合されている。前記両クランク
ウエブ９の外側に近接する位置でクランク軸２の
軸部８がベアリング１１を介してクランクケース
１にそれぞれ支持されている。前記ベアリング１
１の外側に小間隙Ｇを介してオイルシール１２が
配設され、オイルシール１２はクランク軸２の軸
部８とクランクケース１との間に介在されて、こ
れらの間から油が外方に漏出するのを防いでい
る。
本実施例のベアリング潤滑装置は、第１図乃至
第３図に示すように、前記クランクウエブ９のベ
アリング１１側に反対側面すなわち内側面のクラ
ンク軸２中心部に第１の油孔である油孔１３の一
端が開口し、油孔１３はクランク軸２の軸方向に
延び、クランク軸２の外周面に開口する第２の油
孔である油孔１４と連通され、後者の油孔１４は
ピストン３の上死点位置で垂直に下方に向かうよ
うにクランク軸２の軸部８の半径方向に形成さ
れ、油孔１４の開口はベアリング１１とオイルシ
ール１２との間の小間隙Ｇと対向して配設されて
いる。クランクウエブ９のベアリング１１側の
面、すなわち外側面には油溝１５が形成され、こ
の油溝１５は、ベアリング１１の内，外輪１６，
１７間のボールよりなる回転子１８と対向する位
置からクランクウエブ９の外周まで、その半径方
向に形成され、ピストン３の上死点位置で垂直に
下方に向かうように配置されている。クランクウ
エブ９の内側面には、油溝１５と対応する位置
に、油孔１３の開口から短い長さだけクランクウ
エブ９外周側に向かう案内溝１９が形成されてい
る。
以上のように構成されたベアリング潤滑装置
は、エンジンの駆動に伴うクランク軸２の回転に
より汲上げまたははねかけ方式などの適宜の方式
によつて、油孔１３には、クランクウエブ９内側
面に設けた案内溝１９を介してその開口からクラ
ンクケース１内の潤滑用の油が供給され、この油
は、油孔１３から油孔１４を経て、この油孔１４
の開口から小間隙Ｇ内に導かれ、ベアリング１１
の内，外輪１６，１７間の回転子１８間を通つて
ベアリング１１を潤滑する。その後、油はベアリ
ング１１のクランクウエブ９側の内，外輪１６，
１７間から油溝１５のクランクウエブ９中心側端
部に導かれ、油溝１５に案内されてそのクランク
ウエブ９外周側端部からクランクケース１内底部
に戻される。そして、クランク軸２の回転による
遠心力により、油孔１４，油溝１５内などの油
が、クランク軸２の輪部８，クランクウエブ９の
外周側に付勢されるため、油は前述した経路でス
ムーズに循環し、ベアリング１１に対して十分な
量の油が供給され、その確実な潤滑ができる。
なお、前述した説明は、左，右一方のベアリン
グおよびクランクウエブ部についてだけ行なつた
が、これらの他方についても、左右対称になるだ
けで同様な構成とし同様な作用を得るものであ
る。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be specifically described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a single cylinder air-cooled engine equipped with a bearing lubrication device according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, numeral 1 is the crankcase,
A crankshaft 2 is installed on the crankcase 1, and a piston 3 connected to the crankshaft 2 via a connecting rod 4 is slidably fitted into a cylinder 5 fixed on the crankcase 1. . Further, a fan 6 for forced air cooling and a recoil starter 7 are connected to one end of the crankshaft 2. Left and right crank webs 9 are provided at both ends of the crankshaft 2 integrally with a shaft portion 8, and the connecting rod 4 is rotatably fitted into a crank pin 10 installed between these webs. The shaft portions 8 of the crankshaft 2 are supported by the crankcase 1 via bearings 11 at positions close to the outside of both crank webs 9. The bearing 1
An oil seal 12 is disposed on the outside of the crankshaft 1 with a small gap G therebetween, and the oil seal 12 is interposed between the shaft portion 8 of the crankshaft 2 and the crankcase 1, so that oil flows outward from between them. Prevents leakage. As shown in FIGS. 1 to 3, the bearing lubricating device of this embodiment has an oil hole, which is a first oil hole, in the center of the crankshaft 2 on the side opposite to the bearing 11 side of the crank web 9, that is, on the inside surface. One end of the hole 13 is open, and the oil hole 13 extends in the axial direction of the crankshaft 2 and communicates with an oil hole 14 that is a second oil hole that opens on the outer peripheral surface of the crankshaft 2. The oil hole 14 is formed in the radial direction of the shaft portion 8 of the crankshaft 2 so as to go vertically downward at the top dead center position of the piston 3, and the opening of the oil hole 14 faces the small gap G between the bearing 11 and the oil seal 12. It is arranged as follows. An oil groove 15 is formed on the surface of the crank web 9 on the bearing 11 side, that is, on the outer surface.
It is formed in the radial direction from a position facing the rotor 18 made of balls between 17 to the outer periphery of the crank web 9, and is arranged vertically downward at the top dead center position of the piston 3. A guide groove 19 is formed on the inner surface of the crank web 9 at a position corresponding to the oil groove 15 and extends a short length from the opening of the oil hole 13 toward the outer circumferential side of the crank web 9. The bearing lubricating device configured as described above uses an appropriate method such as a pumping or splashing method using the rotation of the crankshaft 2 as the engine drives, to fill the oil hole 13 with the inner surface of the crank web 9. Oil for lubricating inside the crankcase 1 is supplied from the opening of the guide groove 19 provided in the guide groove 19 , and this oil passes from the oil hole 13 to the oil hole 14 .
The bearing 11 is guided into the small gap G from the opening of the bearing 11.
The bearing 11 is lubricated through the rotor 18 between the inner and outer rings 16 and 17. After that, the oil is applied to the inner and outer rings 16 of the bearing 11 on the crank web 9 side.
The oil is guided to the center side end of the crank web 9 in the oil groove 15 from between 17 and returned to the inner bottom of the crankcase 1 from the outer peripheral side end of the crank web 9 guided by the oil groove 15. Then, due to the centrifugal force caused by the rotation of the crankshaft 2, the oil in the oil hole 14, oil groove 15, etc. is urged toward the outer circumferential side of the ring part 8 and crank web 9 of the crankshaft 2, so that the oil is The oil circulates smoothly in the passage, and a sufficient amount of oil is supplied to the bearing 11, ensuring reliable lubrication. Although the foregoing description has been made only regarding the left and right bearings and crank web portions, the other bearings have the same structure and the same effect, just by being symmetrical.
以上説明したように、本考案によるクランク軸
のベアリング潤滑装置は、クランクケースに油溜
りを設けたりクランク軸の軸受部に軸方向に延び
る油穴を偏心して設けると共に、これに斜交して
油溜りに開口する油穴を形成したりしている前記
先行技術例と異り、案内溝や第１の油孔を、クラ
ンクウエブの、ベアリング側と反対側の側面の中
心部に形成するという簡単な構成で加工が容易で
ありながら、該先行技術例と同様にクランク軸の
回転による遠心力を利用して、前記第１の油孔，
第２の油孔およびベアリングとオイルシールの間
の間隙を経て前記ベアリング内を通り、クランク
ウエブの半径方向に形成した油溝からクランクケ
ース底部に戻される経路で、潤滑用の油がスムー
ズに循環し、以て前記ベアリングに対し十分な量
の油を供給して、これらの良好な潤滑が行なえる
という効果がある。
As explained above, the crankshaft bearing lubrication device according to the present invention has an oil reservoir provided in the crankcase, an eccentric oil hole extending in the axial direction in the bearing portion of the crankshaft, and an oil hole diagonally perpendicular to this oil reservoir. Unlike the prior art example, in which an oil hole is formed opening into a reservoir, the guide groove and the first oil hole are simply formed in the center of the side surface of the crank web opposite to the bearing side. Although the structure is easy to process, the first oil hole,
Lubricating oil circulates smoothly through the second oil hole and the gap between the bearing and oil seal, passes through the bearing, and returns to the bottom of the crankcase from the oil groove formed in the radial direction of the crank web. However, there is an effect that a sufficient amount of oil can be supplied to the bearings and good lubrication thereof can be achieved.
第１図は本考案の一実施例によるベアリング潤
滑装置を備えたエンジンの一例を示す縦断面図、
第２図は第１図の−線に沿うクランク軸の横
断面図、第３図はクランク軸のクランクウエブ部
を示す側断面図である。
１……クランクケース、２……クランク軸、３
……ピストン、４……コンロツド、５……シリン
ダ、６……強制空冷用フアン、７……リコイルス
タータ、８……クランク軸の軸部、９……クラン
クウエブ、１０……クランクピン、１１……ベア
リング、１２……オイルシール、１３……油孔
（第１の油孔）、１４……油孔（第２の油孔）、１
５……油溝、１６，１７……ベアリングの内，外
輪、１８……回転子、１９……案内溝。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of an engine equipped with a bearing lubricating device according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view of the crankshaft taken along the line - in FIG. 1, and FIG. 3 is a side sectional view showing the crank web portion of the crankshaft. 1...Crank case, 2...Crankshaft, 3
... Piston, 4 ... Connecting rod, 5 ... Cylinder, 6 ... Forced air cooling fan, 7 ... Recoil starter, 8 ... Crankshaft shaft, 9 ... Crank web, 10 ... Crank pin, 11 ... Bearing, 12 ... Oil seal, 13 ... Oil hole (first oil hole), 14 ... Oil hole (second oil hole), 1
5... Oil groove, 16, 17... Inner and outer rings of bearing, 18... Rotor, 19... Guide groove.
Claims (1)
ベアリングを介してクランクケースに支持し、ク
ランク軸とクランクケースとの間に前記ベアリン
グの外側方に配置してオイルシールを介在させた
エンジンにおいて、前記クランクウエブのベアリ
ング側と反対側の側面のクランク軸中心部には、
案内溝および一端が該案内溝に開口しクランク軸
の軸方向に延びる第１の油孔を形成すると共に、
該第１の油孔を前記ベアリングとオイルシールと
の間隙に対向してクランク軸外周面に開口する第
２の油孔に連通させ、かつクランクウエブの、ベ
アリング側の側面には、ベアリングの回転子と対
向する位置からクランクウエブ外周に至る油溝を
クランクウエブの半径方向に形成したことを特徴
とするクランク軸のベアリング潤滑装置。 In an engine in which a portion of the crankshaft close to the crank web is supported by the crankcase via a bearing, and an oil seal is interposed between the crankshaft and the crankcase on the outside of the bearing, the crank web In the center of the crankshaft on the side opposite to the bearing side,
forming a guide groove and a first oil hole having one end opening into the guide groove and extending in the axial direction of the crankshaft;
The first oil hole is communicated with a second oil hole opened on the outer circumferential surface of the crankshaft facing the gap between the bearing and the oil seal, and a side surface of the crank web on the bearing side is provided with a rotation hole of the bearing. A crankshaft bearing lubricating device characterized in that an oil groove is formed in the radial direction of the crank web from a position facing the crank web to the outer periphery of the crank web.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981007213U JPS6215533Y2 (en) | 1981-01-20 | 1981-01-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981007213U JPS6215533Y2 (en) | 1981-01-20 | 1981-01-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57121411U JPS57121411U (en) | 1982-07-28 |
| JPS6215533Y2 true JPS6215533Y2 (en) | 1987-04-20 |
Family
ID=29805468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981007213U Expired JPS6215533Y2 (en) | 1981-01-20 | 1981-01-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6215533Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546850B2 (en) * | 1979-07-09 | 1980-11-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546850U (en) * | 1978-09-20 | 1980-03-27 |
-
1981
- 1981-01-20 JP JP1981007213U patent/JPS6215533Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546850B2 (en) * | 1979-07-09 | 1980-11-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57121411U (en) | 1982-07-28 |
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