JPS621484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧クラツチ付き変速装置を備えたコ
ンバインなどの移動農機、詳しくは駆動車輪を油
圧クラツチ付き変速装置を介して原動機に連動す
ると共に、この油圧クラツチを油圧ポンプに連通
し、該ポンプからの圧油の油圧クラツチへの供給
制御により変速を行なうごとくした移動農機に関
する。

一般にこの種移動能機においては、前記油圧ポ
ンプから供給される圧油の圧力を、前記圧油クラ
ツチの作動用定常圧力換言すれば前記クラツチが
滑ることなく確実に接続し得るに足りる圧力とす
ることにより、前記駆動車輪を原動機と連動させ
るのであるが、前記圧油の圧力が定常圧力に達す
るまでの時間を短かくすると、前記変速装置によ
る変速が短時間に行なうことができる反面、前記
クラツチが急速に接続されることとなるため、い
わゆる変速シヨツクが発生したり、機体が急発進
して非常に危険となるのであつた。

これに対し前記油圧が定常圧力に達するまでの
時間を長くすれば、前記クラツチは緩速的に、接
続されることとなつて前記の如く変速シヨツク等
が生じる虞れはなくなる反面、変速に要する時間
が必然的に長くなり迅速な変速操作が期待出来な
くなるのである。

本考案は、このような事情に鑑みて考案したも
ので目的とするところは、変速シヨツク急発進等
を生じることなく、それでいて迅速な変速操作が
行なえる移動農機を提供せんとするにある。

更に詳しくは弁本体４０に一定範囲移動可能に
内装され、圧油供給回路３０と第２オリフイス４
６ｂを介して連通する背面室５１をもち、スプリ
ング５０により背面室５１側に付勢される圧力制
御用ピストン５と、前記背面室５１と第１ポート
４３ａを介し連通する弁室４２に移動自由に内装
され、前記圧油供給通路３０と第１オリフイス４
６ａを介して連通する背面室７１をもち、スプリ
ング７０により背面室７１側に付勢されるスプー
ル７とを備え、前記スプール７に、前記ピストン
５の前記スプリング５０に対抗する移動途中にお
いて、前記スプール７の前記スプリング７０に対
抗する移動により、前記第１ポート４３ａに開口
し、該第１ポート４３ａを、一定時間ドレン解放
の流出路４５ａに連通するチヨーク７３を設け、
前記油圧クラツチへの供給圧油の上昇を、油圧ク
ラツチの作動用定常圧力より低い一定圧力に一定
時間維持する制御用弁装置４を形成して、該弁装
置４を、前記油圧クラツチに連通する圧油供給回
路３０に連通させたものである。

以下、本考案を図に示す実施例に従つて説明す
る。

図において１は、移動農機における原動機であ
つて、この原動機１の駆動軸１０に、主クラツチ
１１を介して移動農機における油圧クラツチ付変
速装置２の入力軸２０ａを連結するとともに、該
変速装置２の出力軸２０ｂに駆動車輪（図示せ
ず）を連動連結している。

前記油圧クラツチ付変速装置２は、前記入力軸
２０ａに固定した駆動側歯車２１ａ，２１ｂ，２
１ｃ，２１ｄと、前記出力軸２０ｂに遊挿し且つ
前記歯車２１ａ〜２１ｄに咬合する従動歯車２２
ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ及び前記従動歯車２
２ａ〜２２ｄを前記出力軸２０ｂに選択的に連結
させる油圧クラツチ２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２
３ｄとによつて構成されるもので、又これら各油
圧クラツチ２３ａ〜２３ｄは、前記原動機１の入
力軸１０をして駆動される油圧ポンプ３からの圧
油によつて作動するのであり、且つこの油圧ポン
プ３から吐出される圧油は変速レバー２４による
変速用切換弁２５の切換えによつて各油圧クラツ
チ２３ａ〜２３ｄに選択的に供給されるのであ
る。

即ち例えば、前記変速レバー２４をして前記変
速用切換弁２５を第１図左方へ一段移動させるこ
とによつて、一速用の油圧クラツチ２３ｂが、油
圧ポンプ３の圧油供給回路３０に連通すると、同
時に他の油圧クラツチ２３ａ，２３ｃ，２３ｄが
ドレン回路３１に開放され、従つて前記油圧クラ
ツチ２３ｂのみが作動して、歯車２２ｂを前記出
力軸２０ｂに連結し、前記入力軸２０ａからの回
転を前記出力軸２０ｂに伝達して駆動車輪を低速
駆動せしめるのであり、以下同様に２速用の油圧
クラツチ２３ｃへの圧油供給により中速駆動、３
速用油圧クラツチ２３ｄへの圧油供給により高速
駆動、更にはリバース用油圧クラツチ２３ａへの
圧油供給により逆転駆動が行なわれるのである。

而して本考案は、以上の如き移動農機におい
て、前記油圧クラツチ２３ａ〜２３ｄの油圧ポン
プ３への連通路即ち前記圧油供給回路３０に、前
記ポンプ３からの供給圧油の上昇を前記油圧クラ
ツチ２３ａ〜２３ｄの作動用定常圧力より低い一
定圧力に一定時間維持する制御用弁装置４を連通
させたのである。

即ち図に示す前記制御用弁装置４は、基本的に
は弁本体４０に第１弁室４１と第２弁室４２とを
形成して、これら両弁室４１，４２を第１ポート
４３ａにて連絡する一方、前記第１弁室４１に、
スプリング５０により常時は前記第２弁室４２側
（第１図左方向）に附勢しているピストン５と、
リリーフバネ６０により常時は前記ピストン５と
は反対側（第１図右方向）に附勢しているリリー
フ弁６とを内装し、更に前記第２弁室４２にスプ
リング７０により常時は第１図下方向に附勢して
いるスプール７を内装したものである。

そして前記弁本体４には前記圧油供給回路３０
に連通する第１，第２流入路４４ａ，４４ｂと、
前記第２弁室４２をドレンに解放する第１流出路
４５ａ及び前記第１弁室４１をドレン解放する第
２流出路４５ｂとを設け、更に前記第１流入路４
４ａと前記スプール７の背面室７１とを第１オリ
フイス４６ａ並びに第２ポート４３ｂを介して連
絡し、且つ前記第１流入路４４ａと前記ピストン
５の背面室５１とを第２，第３オリフイス４６
ｂ，４６ｃを介して連絡しているのである。

又前記第１ポート４３ａは、前記スプール７の
外周に形成した環状溝７２を介して常時は前記第
２流出路４５ｂと連通しているのであつて、前記
スプール７が、前記第１流入路４４ａより第１オ
リフイス４６ａを介して前記スプール７の背面室
７１に流入してくる圧油によつて第１図上方向に
移動するに伴ない、前記第１ポート４３ａは、一
旦閉じた後前記スプール７に形成したチヨーク７
３を介して所定時間前記第１流出路４５ａと連通
し、更に前記スプール７の移動によつて再度閉じ
るごとくしている。

又前記リリーフ弁６は、前記圧油供給回路３０
の圧油が前記油圧クラツチ２３ａ〜２３ｄの作動
用定常圧力以上に上昇するのを防止するためのも
ので、前記圧油が定常圧力以上になると前記リリ
ーフ弁６が第１図左方向に移動して、前記第２流
入路４４ｂを前記第２流出路４５ｂを介してドレ
ンに解放し前記圧力を調整するのである。

而して前記ポンプ３から前記第１流入路４４
ａ、第１オリフイス４６ａを介して前記スプール
の背面室７１に送られる圧油により前記スプール
７が第１図上方向に移動して前記第１ポート４３
ａを閉じると前記第２オリフイス４６ｂからピス
トンの背面室５１を通つて前記第１ポート４３ａ
よりドレンに解放されていた圧油が、ブロツクさ
れるため、前記ピストン５は、徐々に第１図右方
向に移動すると同時に前記供給回路３０内の圧油
の圧力は第２図ロで示す如く上昇するのであり、
更に前記スプール７の移動により前記第１ポート
４３ａが前記スプール７のチヨーク７３と連通し
て一定時間ドレンに開放されるのであるが、前記
チヨーク７３の径と前記ピストン５のコイルバネ
５０の強さ、並びに前記第２オリフイス４６ｂの
径の調整により、前記第２オリフイス４６ｂから
前記ピストンの背面室５１に流れる圧油の流量と
前記チヨーク７１からドレンに排出される圧油の
流量を等しくしているので、前記ピストン５の移
動は、一定時間停止すると同時に、前記供給回路
３０内の圧油は第２図ハで示す如く、前記クラツ
チの作動用定常圧力よりも低い一定圧力、換言す
れば前記クラツチ２３ａ〜２３ｄが滑る状態（い
わゆる半クラツチ状態）となる圧力に一定時間維
持されるのである。

又続いて前記スプール７が更に移動して、前記
チヨーク７３を閉じ再び前記第１ポート４３ａが
ブロツクされると前記ピストン５は、前記第２オ
リフイス４６ｂを介して流入してくる圧油により
更に第１図右方向に移動すると同時に前記供給回
路３０内の圧油の圧力は第２図ニで示す如く上昇
して行き更に前記ピストン５の移動により前記第
２オリフイス４６ｂの他に第３オリフイス４６ｃ
からも前記ピストンの背面室５１に圧油が供給さ
れると、前記ピストン５が右方向に急速に移動し
て停止すると同時に前記供給回路３０内の圧油の
圧力は、第２図ホで示す如く急速に上昇して前記
クラツチの作動用定常圧力に達するのであつて、
その後は前記リリーフ弁６の作用により、前記定
常圧力に調整されるのである。

次に以上の構成からなる移動農機を発進させる
べく前記変速レバー２４を操作し、例えば一速用
油圧クラツチ２３ｂを前記供給回路３０に連通さ
せてドレン回路３１を閉じれば、前記供給回路３
０内の圧油の圧力は、第２図イで示す如く上昇し
た後に前記制御用弁装置４が働いて更に第２図ロ
乃至ホで示す如く順次調整されながら前記クラツ
チの作動用定常圧力に達し前記クラツチ２３ｂが
接続されることとなるのである。

而して前記供給回路３０内の圧油の圧力が定常
圧力に達する途中において、第２図ハで示す如く
前記圧力は、前記定常圧力よりも低い一定圧力に
維持されて前記油圧クラツチ２３ｂが一定時間半
クラツチ状態となり、この段階で前記原動機１か
らの駆動力が、半クラツチ状態にある前記油圧ク
ラツチ２３ｂを介して駆動車輪に伝達されて、前
記車輪の回転数が前記原動機１の回転数に近づけ
られるのであり、従つて、その後前記圧油の圧力
を第２図ニ，ホで示す如く急速に上昇させて前記
クラツチ２３ｂを完全に接続するも、機体に変速
シヨツクが生じることがないのである。

以上説明した如く本考案によれば、変速装置の
切替時において、変速装置２の切替時、前記制御
用弁装置４の前記ピストン５の前記スプリング５
０に対抗する移動途中において、前記スプール７
の前記スプリング７０に対抗する移動により該ス
プール７に設けたチヨーク７３が一定時間第１ポ
ート４３ａをドレン解放の流出路４５ａに連通し
て、前記ピストン５の背面室５１に流れる圧油が
前記チヨーク７１からドレンに排出されるので、
前記油圧ポンプ３から油圧クラツチへ供給される
圧油の上昇を前記油圧クラツチの作動用定常圧力
より低い一定圧力に一定時間維持して、前記油圧
クラツチを一定時間半クラツチ状態とすることが
でき、これにより、その後前記圧油の定常圧力に
達するまでの時間を長くしなくとも、つまり圧油
を急速に上昇させても変速シヨツク等が生じる虞
れをなくすることができ、従つて、変速シヨツク
等が生じることなく、それでいて迅速な変速操作
が行なえるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案移動農機における変速装置並びに
制御用弁装置の概略説明図、第２図は変速操作時
における圧油の圧力変化を示す説明図である。 １……原動機、２……変速装置、３……油圧ポ
ンプ、４……制御用弁装置、５……ピストン、６
……リリーフ弁、７……スプール、３０……圧油
供給回路、４０……弁本体、４２……弁室、４３
ａ……第１ポート、４５ａ……流出路、４６ａ…
…第１オリフイス、４６ｂ……第２オリフイス、
５０……スプリング、５１……背面室、７０……
スプリング、７１……背面室、７３……チヨー
ク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動車輪を油圧クラツチ付き変速装置２を介し
   て原動機１に連動すると共に、この油圧クラツチ
   を油圧ポンプ３に連通し、該ポンプ３からの圧油
   の油圧クラツチへの供給制御により変速を行なう
   如くした移動農機において、弁本体４０に一定範
   囲移動可能に内装され、圧油供給回路３０と第２
   オリフイス４６ｂを介して連通する背面室５１を
   もち、スプリング５０により背面室５１側に付勢
   される圧力制御用ピストン５と、前記背面室５１
   と第１ポート４３ａを介して連通する弁室４２に
   移動自由に内装され、前記圧油供給通路３０と第
   １オリフイス４６ａを介して連通する背面室７１
   をもち、スプリング７０により背面室７１側に付
   勢されるスプール７とを備え、前記スプール７
   に、前記ピストン５の前記スプリング５０に対抗
   する移動途中において、前記スプール７の前記ス
   プリング７０に対抗する移動により、前記第１ポ
   ート４３ａに開口し、該第１ポート４３ａを、一
   定時間ドレン解放の流出路４５ａに連通するチヨ
   ーク７３を設け、前記油圧クラツチへの供給圧油
   の上昇を、油圧クラツチの作動用定常圧力より低
   い一定圧力に一定時間維持する制御用弁装置４を
   形成して、該弁装置４を、前記油圧クラツチに連
   通する圧油供給回路３０に連通させたことを特徴
   とする油圧クラツチ付変速装置を備えた移動農
   機。