JPS62132242U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第３弁エンジンブレーキの
構造図であり、第２図は、デイーゼルエンジンの
燃焼及びブレーキサイクルのＰＶ線図であつて、
ａは、エンジンブレーキのＰＶ図、ｂは、排気ブ
レーキＰＶ図、ｃは、圧縮エンジンブレーキＰＶ
図、そしてｄは、併用式ブレーキＰＶ図である。
第３図は、第３弁開弁タイミングに対する吸収仕
事量図であり、第４図は、第３弁の作動タイミン
グ図である。第５図は、従来の第３弁エンジンブ
レーキ構造図であり、第６図は、その第３弁の作
動タイミング図である。 １，１′…第３弁バルブ、２，２′…マスター
ピストン、３，３′…第３弁用タペツト、４，４
′…排気カム、５，５′…マスターピストンボデ
イ、６，６′…クランクケース、６ａ…マスター
ピストンボデイ取付面、６ｂ…嵌合孔、７，７′
…排気弁作動用タペツト、８，８′…シリンダヘ
ツド、９，９′…スレイブピストン、１０，１０
′…排気ポート、１１…排気弁、１２，１２′…
パイプ、１３，１３′…チエツクバルブ、ａ…第
３弁リフトの表示線、ｂ…排気弁リフトの表示線
、θ…排気弁作動用タペツト作動より手前の９０
度に更に加わるわずかのカム角度。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮行程後半に第３弁を開弁してシリンダ内の
   排気ガスを逃がして圧縮・膨脹行程に吸収仕事を
   発生させるエンジンブレーキ補助装置において、
   第３弁のバルブ作動の他に油圧を供給する第３弁
   用タペツト及びマスターピストンを同じエンジン
   シリンダの排気カムにフオローするようにクラン
   クケース側面に設置し、最大の吸収仕事を得る最
   適な開弁タイミングにする為、第３弁用タペツト
   及びマスターピストンをその作動軸方向が排気弁
   作動用タペツトに対してカム角度を９０度より更
   にわずか手前で作動する位置に設置し、その設置
   をする為の斜め穴を穿設したクランクケース側面
   に嵌着するマスターピストンボデイを有する第３
   弁エンジンブレーキ。