JPS62125996A - Rudder handle driving device for outboard motor - Google Patents
Rudder handle driving device for outboard motorInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、船外機の舵柄を操作して舵取りを行なう船
外機の舵柄駆動装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an outboard motor rudder drive device that steers the outboard motor by operating the rudder handle thereof.
〈従来の技術〉
従来、船外機の舵柄駆動装置としては、第５図に示すよ
うに、船外機ｌをトランサムボード２の中央に固定する
と共に、トランサムボード２の片側においてステアリン
グシリンダ５の後端部を回動自在に取付け、上記船外機
Ｉの前面１ａに突出した舵柄４に上記ステアリングシリ
ンダ５のピストンロッド５ａの先端部を連結して、ステ
アリングシリンダ５の伸縮により舵取りを行なうように
した乙のがある。<Prior Art> Conventionally, as shown in FIG. 5, as a rudder drive device for an outboard motor, the outboard motor l is fixed to the center of the transom board 2, and a steering cylinder 5 is mounted on one side of the transom board 2. The rear end is rotatably mounted, and the tip of the piston rod 5a of the steering cylinder 5 is connected to the rudder handle 4 protruding from the front surface 1a of the outboard motor I, so that steering can be performed by expanding and contracting the steering cylinder 5. There is one thing I decided to do.
しかしながら、上記舵柄駆動装置では、長尺のステアリ
ングシリンダ５がトランサムボード２の側方の大きなス
ペースを占有するという問題がある。また、上記舵柄駆
動装置では、ステアリングシリンダ５を伸縮作動させる
ときに、ステアリングシリンダ５の先端部を舵柄４に連
結している一方、その後端部をトランサムボー ド２の
片側に回動自在に取付けてリンク機構を構成しているた
め、操舵時にステアリングシリンダ５が後端部の取付は
部分を中心に揺動する。However, the above rudder drive device has a problem in that the elongated steering cylinder 5 occupies a large space on the side of the transom board 2. Further, in the above-mentioned rudder shaft drive device, when the steering cylinder 5 is telescopically operated, the leading end portion of the steering cylinder 5 is connected to the rudder handle 4, while the rear end portion is freely rotatable to one side of the transom board 2. Since the steering cylinder 5 is attached to the rear end portion to form a link mechanism, the steering cylinder 5 swings around the rear end portion during steering.
そのため、ステアリングシリンダ５に圧油を供給する配
管８，８をフレキシブルチューブからなる高圧ホースに
しなければならず、耐久性に問題か生じ、また、コスト
アンプになるという問題がある。また、」１記舵柄駆動
装置では、ステアリングシリンダ５のストロークの中心
で舵柄４の中立位置を定めなければならないため、ステ
アリングシリンダ５の中立位置の調整に手間を要すると
いう問題がある。Therefore, the pipes 8, 8 for supplying pressure oil to the steering cylinder 5 must be made of high-pressure hoses made of flexible tubes, which poses problems in terms of durability and increases costs. Moreover, in the rudder drive device described in item 1, the neutral position of the rudder handle 4 must be determined at the center of the stroke of the steering cylinder 5, so there is a problem that adjusting the neutral position of the steering cylinder 5 requires time and effort.
〈発明の目的〉
そこで、この発明の目的は、トランサムボード側部の有
効な空間をステアリングシリンダで占有することなく、
トランサムボード中央の使われなかった空間を有効に利
用することができ、かっ、フレキンプルホースを使う必
要もなく、金属等の配管を用いて耐久性の向上とコスト
ダウンを達成でき、かつ、舵柄を簡単に中立位置に定め
ることができる船外機の舵柄駆動装置を提供することに
ある。<Object of the Invention> Therefore, an object of the present invention is to avoid occupying the effective space on the side of the transom board with the steering cylinder.
The unused space in the center of the transom board can be used effectively, there is no need to use flexible hoses, and metal piping can be used to improve durability and reduce costs. To provide a rudder handle drive device for an outboard motor that can easily set the handle to a neutral position.
〈発明の構成〉
上記目的を達成するため、この発明の船外機の舵柄駆動
装置は、第１．２図に例示するように、トランサムポー
ト１２の略中央に略水平に固定されるステアリングシリ
ンダ１４と、上記ステアリンクシリング１４の上方にそ
のステアリンクシリンダ１４の軸方向と平行に配置され
、かつ、上記ステアリングシリンダ１４に連結アーム３
８を介して連結され、少なくとも２個のバー３２ａ、３
２ｂをネジ結合してなり、ネジのネジ込みあるいは弛め
により軸方向に伸縮するステアリンクガイド３Ｉと、一
端を上記ステアリングガイド３１に回動自在に連結され
かつ他端を船外機１１の舵柄５０に回動自在に連結され
たロッド４１とを備えたことを特徴としている。<Structure of the Invention> In order to achieve the above object, the outboard motor rudder drive device of the present invention has a steering wheel fixed substantially horizontally at the substantially center of the transom port 12, as illustrated in FIG. 1.2. A cylinder 14 and a connecting arm 3 disposed above the steer link cylinder 14 in parallel with the axial direction of the steer link cylinder 14 and connected to the steering cylinder 14.
8, at least two bars 32a, 3
2b are screwed together, and expands and contracts in the axial direction by screwing or loosening the screws; one end is rotatably connected to the steering guide 31, and the other end is connected to the rudder of the outboard motor 11. It is characterized by comprising a rod 41 rotatably connected to the handle 50.
〈発明の作用〉
上記構成において、船外機１１の舵柄５０を中立位置に
定めるときは、ステアリングガイド３１のネジがネジ込
まれるかまたは弛められてステアリングガイド３１が軸
方向に伸縮され、舵柄５０は簡単に中立位置に定められ
る。ステアリングシリンダ１４およびステアリングガイ
ド３１は船外機１１の取り付けられるトランサムボード
１２の中央の部分に取り付けられるため、従来の如く、
トランザムボード１２の側方の有効な空間を占有するこ
とがない。また、ステアリングシリンダｌ１１が伸縮作
動されるときは、ステアリングシリンダ１４はトランサ
ムボード１２に固定され、揺動しない配管はフレキノプ
ルにする必要がない。また、船外機１１の舵柄５０は、
ロット４１の一端かステアリンクガイド３１に回動自在
に連結されている一方、ロッド４Ｉの他端が舵柄５０に
回動自在に連結されているため、ステアリングシリンダ
１４の伸縮作動に良好に追従して作動する。<Operation of the Invention> In the above configuration, when the rudder handle 50 of the outboard motor 11 is set at the neutral position, the screw of the steering guide 31 is screwed in or loosened, and the steering guide 31 is expanded and contracted in the axial direction. The rudder handle 50 is easily set to the neutral position. Since the steering cylinder 14 and the steering guide 31 are attached to the center portion of the transom board 12 to which the outboard motor 11 is attached, as in the conventional case,
The effective space on the sides of the transom board 12 is not occupied. Further, when the steering cylinder l11 is operated to extend or contract, the steering cylinder 14 is fixed to the transom board 12, and the piping that does not swing does not need to be made into a flexible nozzle. Further, the rudder handle 50 of the outboard motor 11 is
One end of the rod 41 is rotatably connected to the steering link guide 31, while the other end of the rod 4I is rotatably connected to the rudder handle 50, so it can follow the expansion and contraction of the steering cylinder 14 well. and then operate.
〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。<Example> Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to illustrated embodiments.
第１図はト記実施例の舵柄駆動装置の組立図、第２図は
上記実施例がトランサムボードに装着された状態図であ
る。第２図において、１１は）・ランサムボートＩ２に
固定した船外機、１４はトランザムボード１２の下部に
固定したステアリンクシリンダ、１５はへルムボンプ２
６を駆動してステアリングシリンダＩ４に供給される油
量を調整して舵取り量を変えるステアリングハンドルで
ある。FIG. 1 is an assembled view of the rudder shaft drive device according to the embodiment described above, and FIG. 2 is a diagram showing the state in which the above embodiment is mounted on a transom board. In Fig. 2, 11 is an outboard motor fixed to the Ransom boat I2, 14 is a steering link cylinder fixed to the lower part of the transom board 12, and 15 is a helm bomb 2.
This is a steering handle that changes the amount of steering by driving the steering wheel 6 to adjust the amount of oil supplied to the steering cylinder I4.
上記船外機１１は、そのブラケット１６．１６をトラン
サムボード１２にノブ１８．１８で着脱自在に固定され
ている。また、上記ステアリングシリンダ１４は複動式
ンリノダで、チューブ１つの両端部に各シリンダ室（図
示せず）に通じる圧油の給排出口２１ａ、２１ｂと空気
抜き口２２．２２を夫々設けている。また、上記給排出
口２１ａ。The outboard motor 11 is detachably fixed to the transom board 12 by a bracket 16.16 with a knob 18.18. The steering cylinder 14 is a double-acting cylinder, and has pressure oil supply/discharge ports 21a, 21b and air vent ports 22, 22, which communicate with each cylinder chamber (not shown), at both ends of a tube. Also, the supply/discharge port 21a.
２１ｂの近傍のデユープ１９にはブラケット２４゜２４
を設けている。そして、上記チューブ１９をブラケット
２４．２４によりスペーサ２５．２５を介してトランザ
ムボードＩ２の中央に、つまり船外機１１のブラケット
１６．１６の下に略水平に固定する一方、上記給排出口
２１ａ、２１ｂと上記ステアリングハンドル１５に連結
したヘルムポンプ２６とを剛な配管２８．２８で連結し
ている。A bracket 24°24 is attached to the duplex 19 near 21b.
has been established. Then, the tube 19 is fixed approximately horizontally to the center of the transom board I2 by the bracket 24.24 via the spacer 25.25, that is, below the bracket 16.16 of the outboard motor 11, while , 21b and a helm pump 26 connected to the steering handle 15 are connected by rigid piping 28, 28.
一方、ステアリングガイド３１は、第１図に示すように
、ネジで互いに連結さｈろ２本の円柱状のバー３２ａ、
３２ｂからなり、また、円筒状のサポートデユープ３・
１は、上述の船外機１１を固定するブラ’１ノド１６．
ｌＧに両端部を支持され、上記バー３２３．３２ｂを軸
方向に摺動可能に納めている。第１図中右側のバー３２
ａと左側のバー：３２ ｂ ０′）各一端部は夫々ザボ
ートチューブ３４か５″−）左でｉ方向に突出する一方
、各バー３２ａ、３２ｂの他端部はサポートチューブ３
４内でネジ結合されている。上記サポートデユープ３４
の両端は各バー３２ａ、３２ｂか摺動可能な程度にシー
ル部材３５．３５でソールされて、サポートチューブ３
４内に外部から異物が侵入しないようにし、バー３２ａ
、３２ｂのネジ結合部が上記異物を噛み込むのを防止し
ている。そして、右側のバー３２ａの一端と上記ステア
リングシリンダ１４の右側のピストンロット３６の先端
とは、屈曲した連結アーム３８にボルト４３とナツト３
９で連結して、ステアリンクツリンダ１４のピストンロ
ッド３６の先端と右側のバー３２ａの一端とを連結して
いる。On the other hand, as shown in FIG. 1, the steering guide 31 includes two cylindrical bars 32a connected to each other with screws,
32b, and also includes a cylindrical support duplex 3.
1 is a bra'1 throat 16.1 that fixes the above-mentioned outboard motor 11.
Both ends are supported by lG, and the bar 323, 32b is housed so as to be slidable in the axial direction. Bar 32 on the right side in Figure 1
a and left bar: 32 b 0') One end of each bar 34 or 5''-) protrudes in the i direction on the left, while the other end of each bar 32a, 32b is connected to the support tube 3
4 and are screwed together. Support dupe 34 above
Both ends of the support tube 3 are sealed with seal members 35 and 35 to the extent that each bar 32a, 32b can be slid on.
4 to prevent foreign matter from entering the bar 32a from the outside.
, 32b prevents the foreign matter from being bitten. One end of the right bar 32a and the tip of the right piston rod 36 of the steering cylinder 14 are connected to the bent connecting arm 38 with a bolt 43 and a nut 3.
9 to connect the tip of the piston rod 36 of the steer link cylinder 14 and one end of the right bar 32a.
つまり、ステアリンクカイト’ ３１ ：よ、連結アー
ム３８によりステアリンクツリンダｌ ＝１の上方でか
つステアリングシリンダＩ４の輔に平行に配置されてい
る。まノニ、左側のバー３２ｂの一＋１１°１みには、
中間に屈曲部を何４”るロッド＝ｉ ｌの一端のネジ部
４１ａをナツト４２で回動自在に連結する一方、上記ロ
ッド１１の池瑞を舵柄５０（第３図参照）に回動自在に
連結している。In other words, the steering link kite ' 31 is arranged above the steering link cylinder l = 1 by the connecting arm 38 and parallel to the heel of the steering cylinder I4. Manoni, at 1+11°1 of the left bar 32b,
A rod with a bent part in the middle = i The threaded part 41a at one end of the l is rotatably connected with a nut 42, while the stem of the rod 11 is rotated to the rudder handle 50 (see Figure 3). They are freely connected.
」二足構成の舵柄駆動装置において、船外１４１１の舵
柄５０を中立（装置に定めろとする。第３図において、
ステアリングシリンダ１４の右側のピストンロッド３６
を左右方向に移動させてステアリングシリンダ１４の中
立位置でピストンロッド３６を停止させる。次いで、ス
テアリングガイド３１のバー３２ａ、３２ｂを左右方向
に移動させてロッド４１を介して舵柄５０を中立位置に
定める。そして、右側のバー３２ａを回転してバー３２
３゜３２ｂの全長の長さを調整して右側のバー３２ａと
ピストンロッド３６とをボルト４３およびナツト３９を
用いて連結アーム３８で連結する。このように、右側の
バー３２ａを回転するたけて舵柄５０を容易に中立位置
に定めることができる。まｆこ、ステアリンクツリンダ
１４のストローク長さをバー３２ａのネジ調整により行
なうことができろ。” In a two-legged rudder drive system, the outboard 1411 rudder handle 50 is set to the neutral (device). In Fig. 3,
Piston rod 36 on the right side of steering cylinder 14
is moved in the left-right direction to stop the piston rod 36 at the neutral position of the steering cylinder 14. Next, the bars 32a and 32b of the steering guide 31 are moved in the left-right direction to set the rudder handle 50 at the neutral position via the rod 41. Then, rotate the bar 32a on the right side to
3° 32b is adjusted, and the right bar 32a and the piston rod 36 are connected by a connecting arm 38 using a bolt 43 and a nut 39. In this manner, the rudder handle 50 can be easily set at the neutral position by rotating the right bar 32a. Also, the stroke length of the steering link cylinder 14 can be adjusted by adjusting the screw on the bar 32a.
次に、船外機１１の蛇を取るとする。第２図に示士ステ
アリンクハント′ルＩ５を回転すると、ヘルムポンプ２
６から圧Δ１１がステアリングシリンダト１に供給され
てステアリンクツリンダ１４か伸縮作動される。そして
、第３図中ステアリングガイド３１が連結アーム３８を
介して左右方向に移動されてロッド４Ｉが左右方向に移
動して舵柄５０により舵は旋回させられ、舵取りが行な
われる。Next, suppose that the outboard motor 11 is removed. As shown in Figure 2, when the steering wheel handle I5 is rotated, the helm pump 2
6 supplies pressure Δ11 to the steering cylinder 1, and the steering link cylinder 14 is operated to expand and contract. Then, in FIG. 3, the steering guide 31 is moved in the left-right direction via the connecting arm 38, the rod 4I is moved in the left-right direction, and the rudder is turned by the rudder handle 50, thereby performing steering.
このとき、ロッド４１は左右方向に移動する一方、舵柄
５０は左右方向に円弧を描きながら移動するが、ロッド
４１の一端乙曲端ち回動自在に連結されているので、舵
柄５０はステアリングガイド３Ｉおよびロッド４１を介
してステアリンクツリンダ１４の伸縮作動に対して追従
性よく移動することがてきる。また、上記ステアリンク
ツリンダ１４の伸縮作動時、ステアリンクツリンダ１４
はブラケット２４．２４によりトランサムボード１２に
固定されているので、揺動することはない。したがって
、従来の如く、ステアリングツリング１４に圧油を供給
する配管にフレキノプルチューブ等の高圧ホースを用い
る必要はなく、耐久性を向」二でき、安（ｄｌｉな配管
材を使用できてコストタウンが図れる。At this time, the rod 41 moves in the left-right direction, while the rudder handle 50 moves in the left-right direction while drawing an arc. However, since one end of the rod 41 is rotatably connected to the curved end, the rudder handle 50 moves in the left-right direction. Through the steering guide 3I and the rod 41, it is possible to move with good followability to the expansion and contraction operation of the steering link cylinder 14. Furthermore, when the above-mentioned steer link cylinder 14 is extended or contracted, the steer link cylinder 14
is fixed to the transom board 12 by brackets 24, 24, so it will not swing. Therefore, there is no need to use a high-pressure hose such as a flexible tube for the piping that supplies pressure oil to the steering tooling 14 as in the past, and durability can be improved and cheap (dli) piping materials can be used. Cost town can be planned.
次に、船外機１．１をチルトアップするとする。Next, assume that the outboard motor 1.1 is tilted up.
船外機ＩＩは内部に設置−１られｆこ第１１図に示す軸
６１を中心に回転され、このとき、船外機１１の回転は
第３図に示すステアリンクカイト３１のバー３２ａ、３
２ｂのネジ接続で吸収されながら容易にデルドアツブさ
れろ。The outboard motor II is installed inside and is rotated around a shaft 61 shown in FIG.
2b screw connection allows for easy delder attachment.
上記実施例は、トランサムボード１２の中央部に取り付
けられたステアリングシリンダ１１１とステアリングガ
イド３１とを上下に平行に配置したので、ステアリング
シリンダト１のために余分にスペースを１投けることな
く、狭いスペースでら容易かつ簡単にステアリングシリ
ンダＩ４とステアリングカイト３１とを取付けろことが
できろ。In the above embodiment, the steering cylinder 111 attached to the center of the transom board 12 and the steering guide 31 are arranged vertically and parallel to each other. The steering cylinder I4 and the steering kite 31 can be easily and easily installed in a space.
また、上記実施例では、ステアリングガイド３１におけ
るバーを２分割にしたが、これは３分割でしそれ以上て
しよい。Further, in the above embodiment, the bar in the steering guide 31 is divided into two parts, but it can be divided into three parts or more.
〈発明の効果〉
以」二述べたように、この発明の船外機の舵柄駆動装置
は、トランサムボードの中央部に取り付けられるステア
リングシリンダの上方でかつステアリングシリンダの軸
方向に平行にステアリングガイドを連結アームを介して
設けたので、従来例の如くステアリングシリンダがトラ
ンザムボード側部の有効な空間を占有することなく、ト
ランサムポー１・中央の使イつれない空間を有効に利用
することができる。また、この発明は、ステアリングガ
イドが少なくとも２個のバーをネジ結合して構成してい
るので、船外機をチルトアップする時に船外煕の回転を
ネジの回転だけで吸収できる。さらに、この発明は、ス
テアリングガイドのバーをネジ結合にしてネジのネジ込
みあるいは弛めにより軸方向に伸縮させることができる
のて、ステアリングシリンダのストローク長さを筒単に
調整できると共に、舵柄の中立位置をネジ調整により簡
単にてきる。加えて、この発明は、ステアリングシリン
ダをトランサムボードに固定しているので、伸縮作動時
ステアリングシリンダは揺動せず、従来例の如くフレキ
シブルな高圧ホースを用いる必要はなくなり、安価な鋼
管を使用できて耐久性を向上できコストダウンを図れる
。また、この発明は、ロッドの一端をステアリングガイ
ドに回動自在に連結する一方、他端を舵柄に回動自在に
連結しているので、ステアリングガイドおよびロッドを
介して舵柄をステアリングシリンダの伸縮作動に良好に
追従させて円滑な舵取りができろ。<Effects of the Invention> As described above, the rudder shaft drive device for an outboard motor of the present invention has a steering guide installed above the steering cylinder attached to the center of the transom board and parallel to the axial direction of the steering cylinder. Since the steering cylinder is provided via the connecting arm, the useless space in the center of the transom port 1 can be effectively used without the steering cylinder occupying the effective space on the side of the transom board as in the conventional example. Further, in the present invention, since the steering guide is constructed by screwing together at least two bars, when the outboard motor is tilted up, the rotation of the outboard shaft can be absorbed only by the rotation of the screws. Further, in this invention, the bar of the steering guide is screwed and can be expanded and contracted in the axial direction by screwing in or loosening the screw. The neutral position can be easily adjusted by adjusting the screw. In addition, in this invention, since the steering cylinder is fixed to the transom board, the steering cylinder does not swing during expansion and contraction, and there is no need to use a flexible high-pressure hose as in the conventional case, and an inexpensive steel pipe can be used. This can improve durability and reduce costs. Further, in this invention, one end of the rod is rotatably connected to the steering guide, and the other end is rotatably connected to the rudder handle, so that the rudder handle is connected to the steering cylinder via the steering guide and the rod. Be able to follow the expansion and contraction movements well and steer smoothly.
第１図はこの発明の一実施例の組立図、第２図は上記実
施例をトランサムボードに装着した状態図、第３図は上
記実施例の正面図、第４図は第３図のＩＩ−ＩＩ線矢視
図、第５図は従来例の概略図である。
１２ トランサムボード、１４ ・ステアリングシリ
ンダ、３１ ・ステアリングカイト、３８・・連結アー
ム、４１・・ロッド。
特 許 出 願 人 ユニカス工業株式会社代 理
人 弁理士 青画像ほか２名第４図
■FIG. 1 is an assembly diagram of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram of the above embodiment mounted on a transom board, FIG. 3 is a front view of the above embodiment, and FIG. -II line arrow view, FIG. 5 is a schematic diagram of a conventional example. 12 Transom board, 14 - Steering cylinder, 31 - Steering kite, 38... Connecting arm, 41... Rod. Patent applicant: Unicas Industry Co., Ltd. Agent
Person Patent attorney Aoikazu and 2 others Figure 4■
Claims (1)
ステアリングシリンダと、 上記ステアリングシリンダの上方にそのステアリングシ
リンダの軸方向と平行に配置され、かつ、上記ステアリ
ングシリンダに連結アームを介して連結され、少なくと
も２個のバーをネジ結合してなり、ネジのネジ込みある
いは弛めにより軸方向に伸縮するステアリングガイドと
、 一端を上記ステアリングガイドに回動自在に連結されか
つ他端を船外機の舵柄に回動自在に連結されたロッドと
を備えたことを特徴とした船外機の舵柄駆動装置。(1) A steering cylinder fixed substantially horizontally in the center of the transom board, arranged above the steering cylinder parallel to the axial direction of the steering cylinder, and connected to the steering cylinder via a connecting arm. , a steering guide formed by screwing together at least two bars, which expands and contracts in the axial direction by tightening or loosening the screws, and a steering guide having one end rotatably connected to the steering guide and the other end of the outboard motor A rudder handle drive device for an outboard motor, comprising a rod rotatably connected to the rudder handle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26557385A JPS62125996A (en) | 1985-11-25 | 1985-11-25 | Rudder handle driving device for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP26557385A JPS62125996A (en) | 1985-11-25 | 1985-11-25 | Rudder handle driving device for outboard motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62125996A true JPS62125996A (en) | 1987-06-08 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26557385A Pending JPS62125996A (en) | 1985-11-25 | 1985-11-25 | Rudder handle driving device for outboard motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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1985
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