JPS6141603Y2

JPS6141603Y2 -

Info

Publication number: JPS6141603Y2
Application number: JP12320282U
Authority: JP
Priority date: 1982-08-16
Filing date: 1982-08-16
Publication date: 1986-11-27
Also published as: JPS5927903U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はアクスルクロスシヤフトストツパに関
するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an axle cross shaft stopper.

トレーラ用４軸（16輪式）又は４軸（８輪式）
のアクスルサスペンシヨン方式のアクスルクロス
シヤフトの係止にはナツトが一般的に使用されて
いるが、万一コツタピンの破損によりナツトが弛
んだり或いはそれが原因でナツトが外れたりする
危険性があつた。 4-axle (16-wheel type) or 4-axle (8-wheel type) for trailers
Nuts are generally used to lock the axle cross shaft of an axle suspension system, but there is a risk that the nut may become loose or come off due to damage to the tapper pin. .

本考案は上記の欠点を解消するためナツトと併
用してストツパを使用するものである。 The present invention uses a stopper in combination with a nut in order to eliminate the above-mentioned drawbacks.

すなわち、本考案の構成はウオーキングビーム
２のウオーキングビーム端シヤフト３にアクスル
クロスシヤフト１を嵌入してナツト７で係止し、
さらにウオーキングビーム端シヤフト３の外端に
設けた溝部１３に２分割のストツパプレート９，
９′を嵌着し、該ストツパプレート９，９′をキヤ
ツプ１１の内径とわずかの隙間を保持してキヤツ
プ１１で被覆し、且つナツト７とストツパプレー
ト９，９′のクリアランスＤをナツト７のねじピ
ツチより小さくしたものである。 That is, the configuration of the present invention is to fit the axle cross shaft 1 into the walking beam end shaft 3 of the walking beam 2 and lock it with the nut 7,
Furthermore, a stopper plate 9 divided into two parts is provided in the groove 13 provided at the outer end of the walking beam end shaft 3.
9' is fitted, and the stopper plates 9, 9' are covered with the cap 11 while maintaining a slight gap with the inner diameter of the cap 11, and the clearance D between the nut 7 and the stopper plates 9, 9' is This is smaller than the screw pitch of No.7.

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below based on the drawings.

第２図において、ウオーキングビームシヤフト
ブラケツト５はトレーラフレーム（図示せず）に
溶接付されており、ウオーキングビーム２はウオ
ーキングビームシヤフト４を中心として揺動可能
に軸着されている。 In FIG. 2, a walking beam shaft bracket 5 is welded to a trailer frame (not shown), and the walking beam 2 is pivotally attached to the walking beam shaft 4 so as to be swingable.

なお、１２はタイヤである。 Note that 12 is a tire.

そしてウオーキングビーム端シヤフト３には第
３図および第４図に示すようにアクスルクロスシ
ヤフト１が嵌入されカラー６、ナツト７及びコツ
タピン８でアクスルクロスシヤフト１が外れない
ように係止され、且つウオーキングビーム端シヤ
フト３を中心にこれも揺動可能に軸着されてい
る。これによつてウオーキングビーム２はピツチ
ング回動を行ないアクスルクロスシヤフト１はロ
ーリング回動を行ない以上でトレーラ用４軸（16
輪式）又は４軸（８輪式）のアクスルサスペンシ
ヨンの作動は満足することとなる。 As shown in FIGS. 3 and 4, the axle cross shaft 1 is fitted into the walking beam end shaft 3, and the axle cross shaft 1 is locked with a collar 6, a nut 7, and a bolt pin 8 so that it will not come off. This is also pivotably mounted around the beam end shaft 3. As a result, the walking beam 2 performs a pitching rotation, and the axle cross shaft 1 performs a rolling rotation.
The operation of the axle suspension (wheel type) or four axle (eight wheel type) is satisfactory.

そしてさらに本考案は、ウオーキングビーム端
シヤフト３のナツト７から突出した部分に溝部１
３を設ける。この溝部１３には第３図および第５
図に示すように２分割のストツパプレート９，
９′を嵌合し、カラー６、ナツト７及びストツパ
プレート９，９′をキヤツプ１１で被覆し、その
キヤツプ１１をボルト１０でアクスルクロスシヤ
フト１の一側に固着する。 Furthermore, the present invention provides a groove 1 in a portion of the walking beam end shaft 3 protruding from the nut 7.
3 will be provided. This groove portion 13 is provided in FIGS. 3 and 5.
As shown in the figure, the stopper plate 9 is divided into two parts,
9' are fitted, and the collar 6, nut 7, and stopper plates 9, 9' are covered with a cap 11, and the cap 11 is fixed to one side of the axle cross shaft 1 with a bolt 10.

この場合において、２分割のストツパプレート
９，９′はその内径は前述したようにウオーキン
グビーム端シヤフト３の溝部１３の外径に接し、
また２分割のストツパプレート９，９′の外径は
極力前記キヤツプ１１の内径に合せながらも、わ
ずかの隙間を保持させる。この隙間は溝部１３の
深さに比べはるかに小さいので２分割のストツパ
プレート９，９′は絶対に溝部１３から脱落する
ことはない。 In this case, the inner diameter of the two-split stopper plates 9, 9' is in contact with the outer diameter of the groove 13 of the walking beam end shaft 3, as described above,
Further, while the outer diameters of the two divided stopper plates 9, 9' are matched to the inner diameter of the cap 11 as much as possible, a slight gap is maintained. Since this gap is much smaller than the depth of the groove 13, the two-split stopper plate 9, 9' will never fall out of the groove 13.

なお、２分割ストツパプレート９，９′がキヤ
ツプ１１の内径とのわずかの隙間の為に回転した
りガタがついたりするのを防止するのであればウ
オーキングビーム端シヤフト３とか２分割ストツ
パプレート９，９′を磁化し吸着させてもよい。
溝部１３は第３図に示すように、ナツト７と２分
割のストツパプレート９，９′とのクリアランス
Ｄがナツト７のねじピツチより極力小さくなる位
置に設ける。なお、場合によつてはこのクリアラ
ンスＤの間にドーナツ形状のシームを入れてもよ
い。 If you want to prevent the two-part stopper plates 9, 9' from rotating or rattling due to the slight gap between them and the inside diameter of the cap 11, use the walking beam end shaft 3 or the two-part stopper plate. 9 and 9' may be magnetized and attracted.
As shown in FIG. 3, the groove portion 13 is provided at a position where the clearance D between the nut 7 and the two divided stopper plates 9, 9' is as small as possible than the thread pitch of the nut 7. Note that, depending on the case, a donut-shaped seam may be inserted between this clearance D.

以上の構成により本考案は、車両走行中に万一
ナツト７のねじが摩耗してクリアランスＤが０に
なつてもナツト７に作用するアクスルクロスシヤ
フト１の推力を２分割のストツパプレート９，
９′で支え、ナツト７のねじを完全摩耗より防ぐ
ことができ、さらにウオーキングビーム端シヤフ
ト３から外れるのを防止できるので当初に記載し
た目的を十分に達成することができる。また、構
造も簡単であるのでその取付も容易である等の効
果がある。 With the above-described configuration, the present invention allows the thrust of the axle cross shaft 1 acting on the nut 7 to be absorbed by the stopper plate 9, which divides the thrust force into two, even if the thread of the nut 7 wears out and the clearance D becomes 0 while the vehicle is running.
9', the thread of the nut 7 can be prevented from being completely worn out, and furthermore, it can be prevented from coming off the walking beam end shaft 3, so that the purpose stated at the beginning can be fully achieved. Furthermore, since the structure is simple, it is easy to install.

[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はトレーラ用４軸16輪式アクスルサスペンシヨン
の平面図、第２図は同上の側面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線
断面図、第５図は第３図のＣ−Ｃ線断面図であ
る。１はアクスルクロスシヤフト、２はウオーキン
グビーム、３はウオーキングビーム端シヤフト、
４はウオーキングビームシヤフト、５はウオーキ
ングビームシヤフトブラケツト、６はカラー、７
はナツト、８はコツタピン、９，９′はストツパ
プレート、１０はボルト、１１はキヤツプ、１３
は溝部。 The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a plan view of a 4-axle 16-wheel axle suspension for a trailer, Fig. 2 is a side view of the same, and Fig. 3 is a plan view of a 16-wheel axle suspension for a trailer.
4 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 3. 1 is the axle cross shaft, 2 is the walking beam, 3 is the walking beam end shaft,
4 is the walking beam shaft, 5 is the walking beam shaft bracket, 6 is the collar, 7
is a nut, 8 is a tap pin, 9, 9' is a stopper plate, 10 is a bolt, 11 is a cap, 13
is the groove part.

Claims

[Scope of utility model registration request]

Insert the axle shaft into the walking beam end shaft and lock it with a nut, and then fit a two-piece stopper plate into the groove provided at the outer end of the walking beam end shaft, and connect the stopper plate to the inner diameter of the cap. This axle cross shaft stopper is characterized in that it is covered with a cap while maintaining a slight gap, and the clearance between the nut and the stopper plate is smaller than the thread pitch of the nut.