JPS6138784Y2

JPS6138784Y2 -

Info

Publication number: JPS6138784Y2
Application number: JP5310980U
Authority: JP
Priority date: 1980-04-21
Filing date: 1980-04-21
Publication date: 1986-11-07
Also published as: JPS56156494U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はプレスのクランク軸トルク伝達構造に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a crankshaft torque transmission structure for a press.

従来、第３図に示すように駆動源から駆動され
るメーン２０からクランク軸２１にトルクを伝達
するための構造は、クランク軸２１のジヤーナル
部とこれに嵌合するメーンギヤー２０のボス部と
の間にキー２２を設けて固定するものであつた。
メーンギヤー２０のトルクは、クランク軸２１の
ジヤーナル部の半径Ｒとキー２２に作用する接線
力Ｆとの積にほぼ等しく、クランク軸２１のジヤ
ーナル部の半径Ｒは比較的小さいことから接線力
Ｆが一般に大きくなり、これに対応するためにキ
ー２２が長くなり、それに伴つてクランク軸２１
のジヤーナル部及びメーンギヤー２０のボス部を
必要以上に大きくしなければならなかつた。結局
この部分のスペースが大となる欠点、あるいは、
メーンギヤー組付作業のためのスペースが大とな
る欠点があつた。本考案は以上の欠点をなくした
構造を提供するものであり、以下、本考案の一実
施例である図面に基づいて説明する。 Conventionally, as shown in FIG. 3, a structure for transmitting torque from a main 20 driven from a drive source to a crankshaft 21 consists of a journal part of the crankshaft 21 and a boss part of the main gear 20 that fits therein. A key 22 was provided in between to secure it.
The torque of the main gear 20 is approximately equal to the product of the radius R of the journal portion of the crankshaft 21 and the tangential force F acting on the key 22. Since the radius R of the journal portion of the crankshaft 21 is relatively small, the tangential force F is Generally, the key 22 becomes larger, and the key 22 becomes longer to accommodate this, and the crankshaft 21
The journal portion of the main gear 20 and the boss portion of the main gear 20 had to be made larger than necessary. In the end, the disadvantage is that this part takes up a lot of space, or
The disadvantage was that it required a large space for main gear assembly work. The present invention provides a structure that eliminates the above-mentioned drawbacks, and will be described below with reference to the drawings, which are one embodiment of the present invention.

第１図及び第２図において、駆動軸２は、プレ
スの機体１に回転自在に設けられ、この駆動軸２
には、フライホイール及び通常のクラツチ・ブレ
ーキ等が設けられていて、モータにより駆動され
る構造になつている。 1 and 2, a drive shaft 2 is rotatably provided in the press body 1, and the drive shaft 2 is
It is equipped with a flywheel and a conventional clutch/brake, and is driven by a motor.

中間ギヤー４、中間ピニオン５は一体にされ
て、機体１に固設されたピン６により機体１に回
転自在に設けられている。中間ギヤー４は前記駆
動ピニオン３と噛合つている。機体１には軸受
９，９′が取外し自在に設けられ、クランク軸７
のジヤーナル部を回転自在に保持している。クラ
ンク軸７には、クランク軸７の回転の中心とし
て、メーンギヤー１０がはめ込まれている。メー
ンギヤー１０は、クランク軸７のウエツブ７ａに
クランク軸７のジヤーナル部と偏心しかつ平行に
立設したピン１１にこれと対応する穴を嵌合し、
ボルト１２により固定されている。すなわち、ピ
ン１１はメーンギヤー１０のトルクをクランク軸
７に伝達し、ボルト１２はメーンギヤー１０をク
ランク軸７に固定する役目をしている。クランク
軸７にはコンロツド８の大径部が連結され、コン
ロツド８の小径部はプレスのスライド部に連結さ
れている。コンロツド８の構成は従来のクランク
プレスと変りない。すなわち、プレスのスライド
はコンロツド８を介してクランク軸７に連結さ
れ、クランク機構により昇降する構成となつてい
る。 The intermediate gear 4 and the intermediate pinion 5 are integrated and rotatably provided in the body 1 by a pin 6 fixed to the body 1. The intermediate gear 4 meshes with the drive pinion 3. Bearings 9, 9' are removably provided on the fuselage 1, and the crankshaft 7
Rotatably holds the journal part of. A main gear 10 is fitted into the crankshaft 7 as a center of rotation of the crankshaft 7. In the main gear 10, a pin 11, which is provided eccentrically and parallel to the journal portion of the crankshaft 7 in the web 7a of the crankshaft 7, is fitted into a corresponding hole.
It is fixed with bolts 12. That is, the pin 11 serves to transmit the torque of the main gear 10 to the crankshaft 7, and the bolt 12 serves to fix the main gear 10 to the crankshaft 7. A large diameter portion of a connecting rod 8 is connected to the crankshaft 7, and a small diameter portion of the connecting rod 8 is connected to a sliding portion of a press. The configuration of the cooking rod 8 is the same as that of a conventional crank press. That is, the slide of the press is connected to a crankshaft 7 via a connecting rod 8, and is raised and lowered by a crank mechanism.

本実施例においては、駆動軸２が回転すると、
駆動ピニオン３、中間ギヤー４、中間ピニオン
５、メーンギヤー１０、及びピン１１を介してク
ランク軸７は回転し、プレスのスライドは前述の
如く、クランク機構により昇降する。 In this embodiment, when the drive shaft 2 rotates,
The crankshaft 7 rotates via the drive pinion 3, intermediate gear 4, intermediate pinion 5, main gear 10, and pin 11, and the slide of the press is raised and lowered by the crank mechanism as described above.

メーンギヤー１０及びクランク軸７を機体１に
組込む場合は、メーンギヤー１０を機体内に待機
させ、軸受９部の穴よりクランク軸７を入れると
同時にクランク軸７をメーンギヤー１０の穴に挿
入する。クランク軸７のウエツブ７ａに立設した
ピン１１をメーンギヤー１０の対応する穴に嵌合
しボルト１２で締め付けて固定した後、クランク
軸７のジヤーナル部を軸受９，９′の穴の位置に
保持する。次に、軸受９，９′を、クランク軸７
と機体１の穴に同時にはめ込む。 When assembling the main gear 10 and the crankshaft 7 into the machine body 1, the main gear 10 is placed on standby inside the machine body, and the crankshaft 7 is inserted into the hole in the bearing 9 at the same time as the crankshaft 7 is inserted into the hole in the main gear 10. After fitting the pin 11 vertically installed in the web 7a of the crankshaft 7 into the corresponding hole of the main gear 10 and tightening and fixing it with the bolt 12, the journal part of the crankshaft 7 is held in the position of the hole of the bearings 9, 9'. do. Next, the bearings 9, 9' are attached to the crankshaft 7.
and fit into the holes in fuselage 1 at the same time.

本考案は以上のような構成であるので、回転力
を伝達するためのピン１１をクランク軸のウエツ
ブに設けて回転の中心より遠くした、すなわち腕
の長さを大としたことにより強度上有利であるこ
と、このため、回転力を伝達するためのピン１１
の寸法を小とすることができるから、コンパクト
化が図れること、などの効果がある。 Since the present invention has the above-mentioned configuration, the pin 11 for transmitting rotational force is provided in the web of the crankshaft and is placed farther from the center of rotation, that is, the length of the arm is increased, which is advantageous in terms of strength. Therefore, the pin 11 for transmitting rotational force
Since the dimensions of the device can be reduced, the device can be made more compact.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は正面縦断面図、第２図は第１図におけ
る−断面図、第３図は従来例を示し、ａは一
部断面の要部正面図、ｂは一部断面の側面図。１は機体、２は駆動軸、３は駆動ピニオン、４
は中間ギヤー、５は中間ピニオン、６はピン、７
はクランク軸、８はコンロツド、９は軸受、１０
はメーンギヤー、１１はピン、１２はボルトであ
る。 FIG. 1 is a front vertical sectional view, FIG. 2 is a sectional view taken from FIG. 1 is the fuselage, 2 is the drive shaft, 3 is the drive pinion, 4
is the intermediate gear, 5 is the intermediate pinion, 6 is the pin, 7
is the crankshaft, 8 is the connecting rod, 9 is the bearing, 10
is the main gear, 11 is the pin, and 12 is the bolt.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In a structure that transmits torque from the main gear of a crank press to the crankshaft, a pin is installed on the web of the crankshaft corresponding to the main gear, eccentrically and parallel to the journal part of the crankshaft, and a pin is fitted concentrically to the journal part of the crankshaft. A crankshaft torque transmission for a press, characterized in that the main gear is provided with a hole into which the pin is fitted, and a means for fixing the web of the crankshaft and the main gear with the pin fitted into the hole. structure.