JPS6136524A - Brake mechanism - Google Patents
Brake mechanismInfo
- Publication number
- JPS6136524A JPS6136524A JP15842184A JP15842184A JPS6136524A JP S6136524 A JPS6136524 A JP S6136524A JP 15842184 A JP15842184 A JP 15842184A JP 15842184 A JP15842184 A JP 15842184A JP S6136524 A JPS6136524 A JP S6136524A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- torsion spring
- annular flange
- operating member
- brake mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D49/00—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like
- F16D49/02—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like shaped as a helical band or coil with more than one turn, with or without intensification of the braking force by the tension of the band or contracting member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は、ブレーキ機構に関し、更に詳しくはリクライ
ニング装置やウィンドレギュレータ等に使用されるブレ
ーキ機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a brake mechanism, and more particularly to a brake mechanism used in reclining devices, window regulators, and the like.
この種のブレーキ機構として、第３図及び第４図に示す
ものが従来から採用されている。これは、ストッパケー
スｌ内に、切欠き２を刻没しハンドル軸３と一体のコア
４を回動可能に収納すると共に、前記ストッパケース１
内に、該ストッパケースｌ内壁に圧接すると共に、前記
コア４を包囲するトーションスプリング５を装着し、且
つ該スプリング５の両端には、コア４の回転時に切欠き
２の各側端部２ａ、２ｂと係合し得るフック部５ａ、５
ｂを折曲げ形成して、コア４が回転した際にいずれかの
フック部５ａ又は５ｂを巻き込み、スプリング５の外径
を引き縮めるように構成し、又前記切欠＠２内にはビニ
オン６と一体のツメｇ？＋７を挿入し、−ニオン６に回
転力が作用した際にツメ部７を介しスプリング５の外径
を押し広げてブレーキ力が発生するように構成している
。As this type of brake mechanism, those shown in FIGS. 3 and 4 have been employed in the past. In this case, a notch 2 is carved in the stopper case 1 to rotatably accommodate a core 4 integral with the handle shaft 3, and the stopper case 1
A torsion spring 5 is installed inside the stopper case l to press against the inner wall of the stopper case l and surround the core 4, and each side end 2a of the notch 2 is provided at both ends of the spring 5 when the core 4 rotates. Hook parts 5a, 5 that can be engaged with 2b
b is bent and formed so that when the core 4 rotates, either the hook portion 5a or 5b is wound up and the outer diameter of the spring 5 is contracted. The one claw g? When the +7 is inserted and rotational force is applied to the -nion 6, the outer diameter of the spring 5 is expanded via the claw 7 to generate a braking force.
以上のような構成において、今、ハンドル軸３の操作に
より、コア４を第し図における反時針方向に回転させる
と、切欠き２の側端部２ａがスプリング５のフック部５
ａを押圧してスプリング５の外径を縮める。従って、ツ
メ部７を介してとニオン６は回転するようになる。尚、
コア４の時計方向への回転の場合も同様である。一方、
ピニオン６側からツメ部７に対して、時針方向又は反時
計方向のいずれの方向の回転力が加わっても、ツメ部７
がスプリング５を押し広げて、スプリング５とストッパ
ケースｌ内壁との間に摩擦力が発生し、その摩擦力によ
り大きなブレーキ力が発生し、回転は阻止される。In the above configuration, when the core 4 is now rotated in the counterclockwise direction in FIG.
Press a to reduce the outer diameter of the spring 5. Therefore, the nion 6 comes to rotate via the claw portion 7. still,
The same applies to the case of clockwise rotation of the core 4. on the other hand,
Even if a rotational force is applied to the pawl 7 from the pinion 6 side in either the hour hand direction or the counterclockwise direction, the pawl 7
spreads out the spring 5, and a frictional force is generated between the spring 5 and the inner wall of the stopper case l, and the frictional force generates a large braking force to prevent rotation.
ところで、このような従来のブレーキ機構においては、
トーションスプリング５の外側面と圧接するスト７バケ
ース１が必要不可欠な部品であり、このストッパケース
１の存在がブレーキ機構全体の大型化、コスト高を招く
という問題があった。By the way, in such a conventional brake mechanism,
The stopper case 1, which is in pressure contact with the outer surface of the torsion spring 5, is an essential component, and the presence of this stopper case 1 has caused problems in that the entire brake mechanism becomes larger and costs increase.
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、その目
的は、ストッパケースを廃止してコンパクト化及びコス
トダウンを図ったブレーキ機構を提供することにある。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to provide a brake mechanism that eliminates the stopper case and achieves compactness and cost reduction.
上記問題点を解決する本発明は、取付板に固着されるシ
ャフトと、該シャフトに枢着されギヤ部及び環状フラン
ジ部及びＶ；環状フランジ部の一部を削除して開口部と
して形成した切欠部を有する駆動部材と、前記環状フラ
ンジ部内に収容され前記シャフトが嵌挿するコイル部と
該コイル部両端に曲成したフック部を有し、このフック
部が前記切欠部内に位置するよう形成されたトーション
スプリングと、前記駆動部材の環状フランジ部を覆うよ
うに前記シャフトに枢着されると共に、前記トーション
スプリングのフック部の間に当接可能に突設した舌部を
有する操作部材とから成り、前記トーションスプリング
と前記シャフトの摩擦力によりブレーキ力を発生させる
ようにしたことを特徴とするものである。The present invention to solve the above problems includes a shaft fixed to a mounting plate, a gear part and an annular flange part pivotally connected to the shaft, and a notch formed as an opening by removing a part of the annular flange part. a driving member having a drive member; a coil portion housed in the annular flange portion into which the shaft is inserted; and hook portions bent at both ends of the coil portion, the hook portions being formed so as to be located within the notch portion. the torsion spring; and an operating member pivotally connected to the shaft so as to cover the annular flange portion of the drive member and having a tongue protruding so as to be able to abut between the hook portions of the torsion spring. , the braking force is generated by the frictional force between the torsion spring and the shaft.
以下、第１図及び第２図を用いて本発明によるブレーキ
機構をリクライニング装置に通用した場合の実施例を説
明する。８は、シートクッション側に取付けられるロア
アームである取付板で、８゛ ａは該ロアアーム８の
適所に穿設された貫通孔である。９は、シャフトで該シ
ャフト９の軸部９ａは前記貫通孔８ａに挿通され、基部
９ｂは前記ロアアーム８に溶接等により固着されるｅ９
ｃは、軸部９ａの基部９ｂとは反対側の端部付近に形成
された周溝である。１０は、駆動部材で該駆動部材１０
にはギヤ部１０ａをはさんで互いに反対方向へ突出する
環状フランジ部１０ｂ及び突出部１０Ｃが形成されてい
る。１１は環状フランジ部１０ｂの一部を削除して開口
部として形成された切欠き部で、１０ｄは前記シャフト
９の軸部９ａの挿通される貫通孔である。こうした駆動
部材１０は、シャフト９に対し回動自在に枢着される。An embodiment in which the brake mechanism according to the present invention is applied to a reclining device will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. 8 is a mounting plate which is a lower arm attached to the seat cushion side, and 8'a is a through hole drilled at a suitable position in the lower arm 8. Reference numeral 9 denotes a shaft, and the shaft portion 9a of the shaft 9 is inserted into the through hole 8a, and the base portion 9b is fixed to the lower arm 8 by welding or the like e9.
c is a circumferential groove formed near the end of the shaft portion 9a on the opposite side from the base portion 9b. 10 is a driving member; the driving member 10;
An annular flange portion 10b and a protruding portion 10C are formed which protrude in opposite directions with the gear portion 10a in between. 11 is a notch formed as an opening by removing a part of the annular flange portion 10b, and 10d is a through hole through which the shaft portion 9a of the shaft 9 is inserted. The drive member 10 is pivotally connected to the shaft 9 so as to be freely rotatable.
１２はトーションスプリングで、該スプリング１２の両
端には、前記環状フランジ部１０ｂの切欠き部１１に面
する各側端部１３．１４と係合し得るフック部１２ａ、
１２ｂを折曲げ形成している。このトーションスプリン
グ１２のコイル部の内径は自然状態で前記シャフト９の
軸部９ａの直径よりやや小さく設定されていて、このス
プリング１２は例で前記軸部９ａに嵌挿され、該スプリ
ング１２の内周面は軸部９ａの外周面に圧接される。＃
、トーションスプリング１２のコイル部の外径は拡径状
態で前記環状フランジ部１０ｂの内径よりやや小さく設
定されていて、該スプリング１２は環状フランジ部１０
ｂ内に収納される（第２図）、１５は図示しない操作ハ
ンドルの取付けられる操作部材であり、該操作部材１５
の前記駆動部材１０側端部には軸方向へ突出する舌部１
５ａが一体的に形成されている。尚、該舌部１５ａとは
反対側の端部には、回り止めのためにセレーシジン等の
加工を施されたハンドル取付部１５ｂが形成されている
。１５Ｃは、前記シャフト９の軸部９ａの挿通される貫
通孔であり、組立状態で操作部材１５はシャフト９に回
動自在に枢着される。前記舌部ｔＳａは組立状態で前記
トーションスプリング１２の一対のフックｆｔ１５１２
ｍ、１２ｂ間の間隙内に収納され、さらに前記駆動部材
１０の切欠き部１１内に位置するようになっている。更
に詳しく説明すれば、トーションスプリング１２のフッ
ク部１２ａ、１２ｂは環状フランジ部１０ｂの各側端部
１３．１４と操作部材１５の舌部１５ａの両側端部との
間に位置するようになっている。こうして組立てられた
ブレーキ機構は、最終的にシャフト９の前記ｆｆ１ｉ９
ｃにＥリング１６を嵌合させることにより抜は止めが図
られる。尚、図示は省略するが前記駆動部材１０のギヤ
部１０ａにはチェーンが巻°掛けられ、該チェーンの他
端はロアアーム８に対してアンパアームを伸動させる際
の１転中心であるヒンジシャフトと一体的に回動するス
プロケットに＠ｆＪ）けられている。Reference numeral 12 denotes a torsion spring, and hook portions 12a are provided at both ends of the spring 12, which can engage with each side end portion 13.14 facing the notch portion 11 of the annular flange portion 10b;
12b is formed by bending. The inner diameter of the coil portion of this torsion spring 12 is set to be slightly smaller than the diameter of the shaft portion 9a of the shaft 9 in its natural state. The peripheral surface is pressed against the outer peripheral surface of the shaft portion 9a. #
, the outer diameter of the coil portion of the torsion spring 12 is set to be slightly smaller than the inner diameter of the annular flange portion 10b in the expanded state;
15 is an operating member to which an operating handle (not shown) is attached;
A tongue portion 1 protruding in the axial direction is provided at the end portion on the drive member 10 side.
5a is integrally formed. A handle attachment portion 15b is formed at the end opposite to the tongue portion 15a, and is processed with a ceresigine or the like to prevent rotation. 15C is a through hole through which the shaft portion 9a of the shaft 9 is inserted, and the operating member 15 is pivotally attached to the shaft 9 in the assembled state. The tongue portion tSa is connected to the pair of hooks ft1512 of the torsion spring 12 in the assembled state.
m and 12b, and is further located within the notch 11 of the drive member 10. More specifically, the hook portions 12a, 12b of the torsion spring 12 are positioned between each side end 13.14 of the annular flange portion 10b and both side ends of the tongue portion 15a of the operating member 15. There is. The brake mechanism assembled in this way is finally assembled into the ff1i9 of the shaft 9.
By fitting the E-ring 16 to c, removal can be prevented. Although not shown, a chain is wound around the gear portion 10a of the drive member 10, and the other end of the chain is connected to a hinge shaft, which is the center of rotation when the amplifier arm is extended relative to the lower arm 8. @fJ) It is driven by a sprocket that rotates as a unit.
以上のような構成において、今、図示しない操作ハンド
ルの操作により操作部材１５を第１図の矢印Ｂ方向に回
転させると、前記舌部１５ａの上側端部がトーションス
プリング１２のフック１２ａを押圧して該スプリング１
２の直径を拡大する。In the above-described configuration, when the operating member 15 is now rotated in the direction of arrow B in FIG. The spring 1
Enlarge the diameter of 2.
従って、シャフト９の軸部９ａに対するトーションスプ
リング１２の圧接状筋が解かれ、舌部１５ａを介して駆
動部材ｌＯは回転するようになる。Therefore, the pressure-like muscle of the torsion spring 12 against the shaft portion 9a of the shaft 9 is released, and the drive member 1O comes to rotate via the tongue portion 15a.
尚、操作部材１５の矢印入方向への回転の場合も同様で
ある。一方、駆動部材１０に矢印Ｂ方向の回転力が加わ
った場合、環状フランジ部１０ｂの下側端部１４がトー
ションスプリング１２のフック１２ｂを押圧して該スプ
リング１２の［１を縮小する。従って、該スプリング１
２の内周面は軸部９ａの外周面に圧接し、該両者の摩擦
力により大きなブレーキ力を発生させるため、駆動部材
ｌＯの回転力は阻止される。The same applies to the case where the operating member 15 is rotated in the direction indicated by the arrow. On the other hand, when a rotational force in the direction of arrow B is applied to the drive member 10, the lower end 14 of the annular flange portion 10b presses the hook 12b of the torsion spring 12 to contract [1] of the torsion spring 12. Therefore, the spring 1
The inner circumferential surface of the drive member 2 is in pressure contact with the outer circumferential surface of the shaft portion 9a, and the frictional force between the two generates a large braking force, so that the rotational force of the drive member 1O is blocked.
尚、前記実施例では本発明をリクライニング装置に適用
した場合について説明したが、これに限定することなく
、ウィンドレギュレータ、シートの上下ｖ４整装置、ヘ
ッドレスト等にも適用可能である。In the above embodiment, the present invention is applied to a reclining device, but the present invention is not limited thereto, and can be applied to a window regulator, a seat vertical adjustment device, a headrest, etc.
以上説明したように、本発明によれば、従来のようなス
トンパケースを廃止することにより、コンパクト化及び
コストダウンを図ったブレーキ機構を提供できるので極
めて実用性の高いものである。As explained above, according to the present invention, a brake mechanism that is compact and cost-reduced can be provided by eliminating the conventional stomper case, and is therefore extremely practical.
第１図は本発明によるブレーキ機構の一実施例を示す分
解斜視図、第２図は同様に組立状態を示す断面図、第３
図は従来のブレーキ機構を示す分解斜視図、第４図は従
来のブレーキ機構の説明図である。
８・・・取付板 ９・−シャフト１０・・〜駆
動部材 １０ａ−・ギヤ部１０ｂ・・・環状フラン
ジ部
１１・・・切欠き部FIG. 1 is an exploded perspective view showing one embodiment of the brake mechanism according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view similarly showing an assembled state, and FIG.
The figure is an exploded perspective view showing a conventional brake mechanism, and FIG. 4 is an explanatory diagram of the conventional brake mechanism. 8 Mounting plate 9 Shaft 10 Drive member 10a Gear part 10b Annular flange 11 Notch
Claims (1)
ギヤ部及び環状フランジ部及び該環状フランジ部の一部
を削除して開口部として形成した切欠部を有する駆動部
材と、前記環状フランジ部内に収容され前記シャフトが
嵌挿するコイル部と該コイル部両端に曲成したフック部
を有し、このフック部が前記切欠部内に位置するよう形
成されたトーションスプリングと、前記駆動部材の環状
フランジ部を覆うように前記シャフトに枢着されると共
に、前記トーションスプリングのフック部の間に当接可
能に突設した舌部を有する操作部材とから成り、前記ト
ーションスプリングと前記シャフトの摩擦力によりブレ
ーキ力を発生させるようにしたことを特徴とするブレー
キ機構。a shaft fixed to a mounting plate, a drive member pivotally attached to the shaft and having a gear portion, an annular flange portion, and a cutout portion formed as an opening by removing a part of the annular flange portion; a torsion spring having a coil part housed in the housing and into which the shaft is inserted; a torsion spring having a hook part curved at both ends of the coil part, the hook part being located in the notch; and an annular flange of the driving member. an operating member that is pivotally connected to the shaft so as to cover the torsion spring and has a tongue protruding so as to be able to come into contact between the hook parts of the torsion spring, and the operating member A brake mechanism characterized by generating braking force.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15842184A JPS6136524A (en) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | Brake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15842184A JPS6136524A (en) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | Brake mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136524A true JPS6136524A (en) | 1986-02-21 |
Family
ID=15671385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15842184A Pending JPS6136524A (en) | 1984-07-28 | 1984-07-28 | Brake mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136524A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102200175A (en) * | 2011-04-25 | 2011-09-28 | 捷和电机（深圳）有限公司 | Bidirectional spring brake and electric equipment |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910665U (en) * | 1972-04-28 | 1974-01-29 |
-
1984
- 1984-07-28 JP JP15842184A patent/JPS6136524A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910665U (en) * | 1972-04-28 | 1974-01-29 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102200175A (en) * | 2011-04-25 | 2011-09-28 | 捷和电机（深圳）有限公司 | Bidirectional spring brake and electric equipment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03204409A (en) | Shaft locking device | |
| JPS59117922A (en) | Spring coupler device | |
| JPH1184982A (en) | Cover opening/closing mechanism for image forming device | |
| JPS6136524A (en) | Brake mechanism | |
| JP3526974B2 (en) | Cam device having backlash reversal suppressing means | |
| JP2530263Y2 (en) | Fishing reel | |
| JPH10253866A (en) | Focus adjusting mechanism of monitoring camera device | |
| JP2002168276A (en) | Brake equipment | |
| JPH09115206A (en) | Vcr with reel gear braking device | |
| JPH0648021U (en) | Tilt hinge | |
| JPH0577481U (en) | Speed governor such as toilet bowl | |
| JPH07158665A (en) | Hinge damper | |
| JP3005412U (en) | Fishing reel | |
| US6254024B1 (en) | Rotational load applying mechanism for a tape recorder | |
| JPH0341589Y2 (en) | ||
| JP3793853B2 (en) | Pinion rotation drive mechanism of vehicle window regulator | |
| KR930010891B1 (en) | Rotation device | |
| JP2547581Y2 (en) | Spring brake device | |
| JP3208546B2 (en) | Geared motor | |
| JPS5829457Y2 (en) | film feeder | |
| JP2592758Y2 (en) | Rotating device | |
| JPS58152944A (en) | Brake mechanism | |
| JP2549561Y2 (en) | Recording paper feed mechanism | |
| JPS6120772A (en) | Platen clutch apparatus | |
| JPS61162911A (en) | Reclining apparatus |