JPS6131757A - 直動形駆動装置 - Google Patents
直動形駆動装置Info
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- JPS6131757A JPS6131757A JP15354884A JP15354884A JPS6131757A JP S6131757 A JPS6131757 A JP S6131757A JP 15354884 A JP15354884 A JP 15354884A JP 15354884 A JP15354884 A JP 15354884A JP S6131757 A JPS6131757 A JP S6131757A
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- Japan
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- shaft portion
- shaft
- hollow rotor
- operating rod
- nut
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H2025/2062—Arrangements for driving the actuator
- F16H2025/2075—Coaxial drive motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H2025/2062—Arrangements for driving the actuator
- F16H2025/2075—Coaxial drive motors
- F16H2025/2078—Coaxial drive motors the rotor being integrated with the nut or screw body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は電動機とねじ送り機構とを組み合わせた直動
形駆動装置に関するものである。
形駆動装置に関するものである。
（ロ）従来技術
従来かなり長いストロークを要する直動形駆動装置に一
般に用いられる空気圧シリンダもしくは油圧シリンダに
代わるものとして。
般に用いられる空気圧シリンダもしくは油圧シリンダに
代わるものとして。
圧縮空気源もしくは油圧源装置、方向切換弁。
配管などが不要で電源さえあれば作動が可能な、電動機
の回転運動をラック、ビニオンの組合せにより直線運動
蛋こ変換する第３図番こ示したいわゆるリニアヘッドや
、ねじ送り機構Ｑこより同じく電動機の回転運動を直線
運動に変換する第４図に示したパワーシリンダが提供さ
れている。
の回転運動をラック、ビニオンの組合せにより直線運動
蛋こ変換する第３図番こ示したいわゆるリニアヘッドや
、ねじ送り機構Ｑこより同じく電動機の回転運動を直線
運動に変換する第４図に示したパワーシリンダが提供さ
れている。
前者はモータ部（１）と、ラック部（２）を片側に有す
るスライドシャフトすなわち作動ロッド（３）とは直角
関係位置昏こ、後者はモータ部（月と。
るスライドシャフトすなわち作動ロッド（３）とは直角
関係位置昏こ、後者はモータ部（月と。
ねじ軸と接続された作動ロッド（３つとは平行関係位置
にそれぞれケーシング（４）に保持されており、空気圧
シリンダ、油圧シリンダ本体だけと比較すればこれらの
装置はいずれもかなり大形となり、形状も異なるために
、被動作動装置との接続に当っては、空気圧シリンダま
たは油圧シリンダと接続する場合のように簡単に行えず
、それ自体の据付けにかなりのスペースを必要とする。
にそれぞれケーシング（４）に保持されており、空気圧
シリンダ、油圧シリンダ本体だけと比較すればこれらの
装置はいずれもかなり大形となり、形状も異なるために
、被動作動装置との接続に当っては、空気圧シリンダま
たは油圧シリンダと接続する場合のように簡単に行えず
、それ自体の据付けにかなりのスペースを必要とする。
（ハ）発明が解決しようとする問題点
この発明の技術的課題は、圧縮空気源もしくは油圧空気
源装置を要せず、切換弁、配管等の付帯機器が不要で電
動機駆動用の電源のみがあればよいという前記したリニ
アヘッドやパワーシリンダのもつ有利性をそのまま残し
ながら、これらの直動形駆動装置の有する前記問題点、
すなわちモータ部と作動ロッドとが同一軸線上にないこ
と、かなり大形となることから生ずる不都合な点を解消
することであり、いいかえれば空気圧シリンダ、油圧シ
リンダの装着箇所にほぼそのまき置き換え使用すること
ができる直動形駆動装置を提供することを目的とする。
源装置を要せず、切換弁、配管等の付帯機器が不要で電
動機駆動用の電源のみがあればよいという前記したリニ
アヘッドやパワーシリンダのもつ有利性をそのまま残し
ながら、これらの直動形駆動装置の有する前記問題点、
すなわちモータ部と作動ロッドとが同一軸線上にないこ
と、かなり大形となることから生ずる不都合な点を解消
することであり、いいかえれば空気圧シリンダ、油圧シ
リンダの装着箇所にほぼそのまき置き換え使用すること
ができる直動形駆動装置を提供することを目的とする。
に）問題点を解決するための手段
前記した従来の装置が有する問題点を解決するため・こ
、ねじ軸部圓と回り止めが施された回り止め軸部＠とを
軸線方向に連設して形成した作動ロッドαＪを、電動機
−の中空−ロータ軸（２）の内部昏こ同心に収め１作動
ロッドαＪの回り止め軸部（ハ）を電動機α七の前部カ
バーα口に固定した摺動支持部Ｕりに摺動自在に係合す
るとともに１作動ロッド０のねじ軸部ｌを中空ロータ軸
α９に同心に直接、もしくは間接的に保持させたナツト
部（２）に係合してなるものである。
、ねじ軸部圓と回り止めが施された回り止め軸部＠とを
軸線方向に連設して形成した作動ロッドαＪを、電動機
−の中空−ロータ軸（２）の内部昏こ同心に収め１作動
ロッドαＪの回り止め軸部（ハ）を電動機α七の前部カ
バーα口に固定した摺動支持部Ｕりに摺動自在に係合す
るとともに１作動ロッド０のねじ軸部ｌを中空ロータ軸
α９に同心に直接、もしくは間接的に保持させたナツト
部（２）に係合してなるものである。
（ホ）作用
電動機（１４）が回転されると、ロータ■とともに中空
ロータ軸（１０が回転し、このロータ軸的に直接、もし
くはロータ軸α９の一方の端部に装着された遊星歯車減
速機構（至）を介して間接的に保持されているナツト部
α０が回転させられる。一方、ナツト部α秒が螺合して
いるねじ軸部ａυは、それと一体暑こ形成されている回
り止め軸部、すなわちスプライン軸部ＱＺが前部カバー
ａＢ＋こスプライン軸受（１７１を介して軸方向に摺動
自在に保持されているため、このねじ軸部ａ℃とスプラ
イン軸部（６）とからなる作動ロッド（１３は、前記し
たナツト部ａ咎の回転によって軸方向に左方向もしくは
右方向に移動し。
ロータ軸（１０が回転し、このロータ軸的に直接、もし
くはロータ軸α９の一方の端部に装着された遊星歯車減
速機構（至）を介して間接的に保持されているナツト部
α０が回転させられる。一方、ナツト部α秒が螺合して
いるねじ軸部ａυは、それと一体暑こ形成されている回
り止め軸部、すなわちスプライン軸部ＱＺが前部カバー
ａＢ＋こスプライン軸受（１７１を介して軸方向に摺動
自在に保持されているため、このねじ軸部ａ℃とスプラ
イン軸部（６）とからなる作動ロッド（１３は、前記し
たナツト部ａ咎の回転によって軸方向に左方向もしくは
右方向に移動し。
前者の動作時には、たとえばプッシャーとしての作動を
、後者の動作時Ｇこはプラーとしての作動を行うことと
なり、それぞれのストロークは、ロータ＠の回転を規制
することによって規制することができる。
、後者の動作時Ｇこはプラーとしての作動を行うことと
なり、それぞれのストロークは、ロータ＠の回転を規制
することによって規制することができる。
（へ）実施例
第１図はこの発明番こかかる実施例装置の側断面図であ
る。電動機（１４）のロータ軸ｔ１９は中空軸とされ、
その両端部が外部へ突出させられず・こ、前部カバー（
１６１および後部力）＜ −Ｃ１９１Ｇこ玉軸受■、（
２０つを介して回転自在に支持されている。このように
支持された中空のロータ軸ｈＰＩＡ−、＋４−１匍ｌｒ
１毒ム詰し日、？、ｙ ｌｋ ｉｌｄ＋ ｒｆｆ −、
Ｖ Ｉｔ’ｌｌ ｓｉ ｎｖめられている。作動ロッド
１１３は、ねじ軸Ｉの部分と、スプライン軸■の部分と
が同軸上・こ一体・こ形成されており、スプライン軸部
α２の先端部に連結ビン用の貫通孔を備えたフォーク状
接続金具（２１１が同心に接合されているものである。
る。電動機（１４）のロータ軸ｔ１９は中空軸とされ、
その両端部が外部へ突出させられず・こ、前部カバー（
１６１および後部力）＜ −Ｃ１９１Ｇこ玉軸受■、（
２０つを介して回転自在に支持されている。このように
支持された中空のロータ軸ｈＰＩＡ−、＋４−１匍ｌｒ
１毒ム詰し日、？、ｙ ｌｋ ｉｌｄ＋ ｒｆｆ −、
Ｖ Ｉｔ’ｌｌ ｓｉ ｎｖめられている。作動ロッド
１１３は、ねじ軸Ｉの部分と、スプライン軸■の部分と
が同軸上・こ一体・こ形成されており、スプライン軸部
α２の先端部に連結ビン用の貫通孔を備えたフォーク状
接続金具（２１１が同心に接合されているものである。
そしてこの作動ロッド０３は、ねじ軸部α１が、中空ロ
ータ軸（社）の右端部の内周面に固定されたナツト部α
秒と螺合させられているとともに、スプライン軸部＠が
、前部カバーＯｅｆこ、玉軸受■と同心裔こ固定された
スプライン軸受αりを介して軸方向に摺動自在なるよう
舎こ支持されている。したがって作動ロフト叫はスプラ
イン軸部圓とスプライン軸受αηとの係合昏こより回り
止めが施されていることとなり、スプライン軸部（２）
は回り止め軸部いとなる。
ータ軸（社）の右端部の内周面に固定されたナツト部α
秒と螺合させられているとともに、スプライン軸部＠が
、前部カバーＯｅｆこ、玉軸受■と同心裔こ固定された
スプライン軸受αりを介して軸方向に摺動自在なるよう
舎こ支持されている。したがって作動ロフト叫はスプラ
イン軸部圓とスプライン軸受αηとの係合昏こより回り
止めが施されていることとなり、スプライン軸部（２）
は回り止め軸部いとなる。
る。
電動機α楊に通電がなされ、ロータ（２）ととも蚤こ中
空ロータ軸ａＣｔが軸方向の一定位置にて回転すると、
中空ロータ軸（１５）に一体暑こ固定されているナツト
部α秒は、軸方向での一定位置に保持され、前記のとお
り回り止めを施されたねじ軸部（１９上・昏こて同転さ
せられる。したがってねじ軸部ｆｉＢが右ねじであり、
中空ロータ軸（２）のＨ転方向が、接続金具開側からみ
て時計方向であったとすると、ナツト部（２）の同じく
時計方向の回転によってねじ軸部（１１）、すなわち作
動ロッド（２）が左方向へ送り出され、スプライン軸部
＠がスプライン軸受Ｃ１７１からそれと摺動しながら押
し出されてゆくこととなる。
空ロータ軸ａＣｔが軸方向の一定位置にて回転すると、
中空ロータ軸（１５）に一体暑こ固定されているナツト
部α秒は、軸方向での一定位置に保持され、前記のとお
り回り止めを施されたねじ軸部（１９上・昏こて同転さ
せられる。したがってねじ軸部ｆｉＢが右ねじであり、
中空ロータ軸（２）のＨ転方向が、接続金具開側からみ
て時計方向であったとすると、ナツト部（２）の同じく
時計方向の回転によってねじ軸部（１１）、すなわち作
動ロッド（２）が左方向へ送り出され、スプライン軸部
＠がスプライン軸受Ｃ１７１からそれと摺動しながら押
し出されてゆくこととなる。
この場合２作動ロフト（２）が円滑蚤こ押し出されてゆ
くためには、ねじ軸部（６）とナツト部ｕ鶴との係合な
らびにスプライン軸部（１２とスプライン軸受αりとの
保合がいずれも偏心することなく作動ロッド（１３１の
軸線憂こ中心合せがなされていることが必要である。そ
のためにねじ軸部（１１１のねじ形は角ねじ形よりも台
形ねじ形が望ましく、スプライン軸部（社）のスプライ
ン形はインボリュートスプライン′形が望ましい。
くためには、ねじ軸部（６）とナツト部ｕ鶴との係合な
らびにスプライン軸部（１２とスプライン軸受αりとの
保合がいずれも偏心することなく作動ロッド（１３１の
軸線憂こ中心合せがなされていることが必要である。そ
のためにねじ軸部（１１１のねじ形は角ねじ形よりも台
形ねじ形が望ましく、スプライン軸部（社）のスプライ
ン形はインボリュートスプライン′形が望ましい。
なお後部カバーα９壷こは、玉軸受（２０’）の押え兼
防塵用の押え板（２）が取付けられている。また前部カ
バー（２）には、スプライン軸受αりが収められている
部分が同心昏こ若干突出させてあり。
防塵用の押え板（２）が取付けられている。また前部カ
バー（２）には、スプライン軸受αりが収められている
部分が同心昏こ若干突出させてあり。
この部分を利用して図示されていないが、ブラケットを
取付け、このプラケットを介してこの装置を片持式に支
持して被動作、動装置に装着する。
取付け、このプラケットを介してこの装置を片持式に支
持して被動作、動装置に装着する。
つぎにこの装置における動作について説明する。
この装置を前記したように前部カバーαυに固定したプ
ラケットを介して所望の箇所に装着する。
ラケットを介して所望の箇所に装着する。
電動機ｆｉ４１ に通電し、ねじ軸部（社）が右ねじで
あれば、ロータ■を前部カバーＱυ側からみて時計方向
に回転させれば、前記したとおり作動ロッド負３は左方
向へ移動して押し出され。
あれば、ロータ■を前部カバーＱυ側からみて時計方向
に回転させれば、前記したとおり作動ロッド負３は左方
向へ移動して押し出され。
反対蚤こ２反時計方向・こ回転させれば作動ロッド（１
３は右方向へ移動して引き込められる。したがって前者
の動作では、この作動ロッド１１３をプッシャーとして
作用させることができ。
３は右方向へ移動して引き込められる。したがって前者
の動作では、この作動ロッド１１３をプッシャーとして
作用させることができ。
後者の動作ではブラーとして作用させることができる。
そして作動ロッド０３の押し出しストローク。
引込みストロークは、ナツト部（２）の回転角度。
すなわちロータ＠の回転角度によって一義的に決定され
る。すなわちねじ軸部圓のピンチをｔ、前記ストローク
をＳとすればＳ ＝ ｔ −ｄ／２πとなる。ここにαはロータ＠の回転
角度（ラジアン）である。したがって前記ストロークを
規制するＱこはロータ（２）の回転角度（α）を規制す
ればよい。したがって電動機αａｔこパルスモータを用
いるのであれば２作動パルス数を制御すればよいし、汎
用誘導電動機を用いるのであれば、ロータ＠に回転セン
サー（ロータリエンコーダ）（図示せず）を取付け、そ
れからの信号をカウンターなどＧこ入力し、所望の回転
角度のときに通電をしゃ断するようにすればよい。
る。すなわちねじ軸部圓のピンチをｔ、前記ストローク
をＳとすればＳ ＝ ｔ −ｄ／２πとなる。ここにαはロータ＠の回転
角度（ラジアン）である。したがって前記ストロークを
規制するＱこはロータ（２）の回転角度（α）を規制す
ればよい。したがって電動機αａｔこパルスモータを用
いるのであれば２作動パルス数を制御すればよいし、汎
用誘導電動機を用いるのであれば、ロータ＠に回転セン
サー（ロータリエンコーダ）（図示せず）を取付け、そ
れからの信号をカウンターなどＧこ入力し、所望の回転
角度のときに通電をしゃ断するようにすればよい。
なお負荷が作用した状態で作動ロッドａ：１を所望位置
に保持しておくため、または前記しｔ−ロー々圀の所蜜
回鮫自庶桔置番ごロータいシ正確に停止させるためには
、電動機Ｑ４１に、電磁ブレーキ内蔵形のものを用いる
ようにすればよい。
に保持しておくため、または前記しｔ−ロー々圀の所蜜
回鮫自庶桔置番ごロータいシ正確に停止させるためには
、電動機Ｑ４１に、電磁ブレーキ内蔵形のものを用いる
ようにすればよい。
ざら昏こ電動機ａ４に汎用誘導電動機を用いる場合、ロ
ータ＠の回転速度ｎ ｒｐｍは１２０ Ｘ ｆ ｐ 、 Ｘ ｓ ＜ただし、ｆはステータ（至）に供
給される交流電流の周波数、ｐはその極数。
ータ＠の回転速度ｎ ｒｐｍは１２０ Ｘ ｆ ｐ 、 Ｘ ｓ ＜ただし、ｆはステータ（至）に供
給される交流電流の周波数、ｐはその極数。
Ｓは同期回転速度に対するすべり率〉となることから１
周波数が商用の５０もしくは６０ヘルツの交流電流を供
給したのでは、ロータ■の回転速度ｎ ｒｐｍが大きく
なりすぎ、それ蚤二伴って作動ロッド（２）のストロー
ク速度が大となり、ストローク■の制御が困難になる場
合◆こは、商用電源よりの交流電流を付設した周波数変
換器（インバータ）Ｉこよって前記商用周波数をそれよ
りも低い適当な周波数に引下げて供給するようにすれば
よい。この場合。
周波数が商用の５０もしくは６０ヘルツの交流電流を供
給したのでは、ロータ■の回転速度ｎ ｒｐｍが大きく
なりすぎ、それ蚤二伴って作動ロッド（２）のストロー
ク速度が大となり、ストローク■の制御が困難になる場
合◆こは、商用電源よりの交流電流を付設した周波数変
換器（インバータ）Ｉこよって前記商用周波数をそれよ
りも低い適当な周波数に引下げて供給するようにすれば
よい。この場合。
ダイレクトデジタルコントロール化により矩形波形に代
え商用波形壷こ近いサイン波形とすることができるイン
バータを用いるようにすれば、低速暑こし、かつトルク
を増大させることができ、したがってストロークの制御
を容易ならしめるとともに、トルクに比例する作動ロッ
ド■の推力を向上させることもできる。
え商用波形壷こ近いサイン波形とすることができるイン
バータを用いるようにすれば、低速暑こし、かつトルク
を増大させることができ、したがってストロークの制御
を容易ならしめるとともに、トルクに比例する作動ロッ
ド■の推力を向上させることもできる。
なお装置が軸方向暑こ若千大きくなることが許される場
合には、前記したインバータを用いる代りに第２図の部
分側断面図・こ示すとおり、ナツト部叫を中空ロータ軸
Ｏ５・こ直接保持させる代りに、遊星歯車減速機構（至
）を介して間接的・こ保持させるようにして、中空ロー
タ軸（２）の回転は高速のま＼・こしておいてナツト部
（２）を低速で回転させ、同時に、この減速比昏こ比例
してトルクを増大させるよう番こすることができる。
合には、前記したインバータを用いる代りに第２図の部
分側断面図・こ示すとおり、ナツト部叫を中空ロータ軸
Ｏ５・こ直接保持させる代りに、遊星歯車減速機構（至
）を介して間接的・こ保持させるようにして、中空ロー
タ軸（２）の回転は高速のま＼・こしておいてナツト部
（２）を低速で回転させ、同時に、この減速比昏こ比例
してトルクを増大させるよう番こすることができる。
この別な実施例装置について説明すれば。
中空ロータ軸α９を右方に若干延長し、この延長軸部に
玉軸受（２０つ蚤こ隣接して太陽歯車ｃ１１１を固定し
、後部カバー０９の外に第２のカバー（至）を設け、後
部カバーａ傷と第２のカバー国との藺＆こ、外周部がケ
ーシングの一部をなす環状の内歯車（至）を挿入固定し
、この内歯車（至）と太陽歯車（社）の双方に同時にか
みあい、太陽歯車１３υのまわりを公転する遊星歯車（
至）を太陽歯車Ｇυのまわり壷こ少くとも２個以上等配
し、かつそれぞれの遊星歯車（至）を回転自在に片持式
に支持する支持軸をもつキャリヤ（至）を、玉軸受（至
）を介して第２のカバー（至）に回転自在に保持させる
とともに、このキャリヤ（至）のボス部に設けた孔の内
周面にねじ軸部αυと螺合するナツト部（１秒を保持固
定させることによって構成されているものである。
玉軸受（２０つ蚤こ隣接して太陽歯車ｃ１１１を固定し
、後部カバー０９の外に第２のカバー（至）を設け、後
部カバーａ傷と第２のカバー国との藺＆こ、外周部がケ
ーシングの一部をなす環状の内歯車（至）を挿入固定し
、この内歯車（至）と太陽歯車（社）の双方に同時にか
みあい、太陽歯車１３υのまわりを公転する遊星歯車（
至）を太陽歯車Ｇυのまわり壷こ少くとも２個以上等配
し、かつそれぞれの遊星歯車（至）を回転自在に片持式
に支持する支持軸をもつキャリヤ（至）を、玉軸受（至
）を介して第２のカバー（至）に回転自在に保持させる
とともに、このキャリヤ（至）のボス部に設けた孔の内
周面にねじ軸部αυと螺合するナツト部（１秒を保持固
定させることによって構成されているものである。
この別な実施例装置の動作・こついてはストロークの制
御暑こ対しては前記減速比を加味して行えばよく、それ
以外は前記したとおりであるのでその説明は省略する。
御暑こ対しては前記減速比を加味して行えばよく、それ
以外は前記したとおりであるのでその説明は省略する。
なお以上説明した２つの実施例装置番こおいてねじ軸部
Ｉはたとえば台形ねじ形のものとし、ナツト部（２）は
前記ねじ形と共役なめねじを有するものとして説明した
が、スペース昏こ余裕があり、ねじ軸部α℃をボールね
じに、ナツト部ＱＩＤをポールナツトにすることができ
る場合には、この装置の作動効率をさら・こ高めること
かり能である。
Ｉはたとえば台形ねじ形のものとし、ナツト部（２）は
前記ねじ形と共役なめねじを有するものとして説明した
が、スペース昏こ余裕があり、ねじ軸部α℃をボールね
じに、ナツト部ＱＩＤをポールナツトにすることができ
る場合には、この装置の作動効率をさら・こ高めること
かり能である。
なお第１図と第２図とにおいて図示の便宜上２作動ロッ
ド（２）を同じ太さであられしであるが、駆動トルクの
増大Ｇこ比例して作動ロッド（２）のプッシングカは大
きくなるので、ブッシング時に曲げなどを生じないよう
にその太さをますとともに、推力をも受ける玉軸受（至
）をそれに十分耐えうぶもの・こしておくことはいうま
でもない。
ド（２）を同じ太さであられしであるが、駆動トルクの
増大Ｇこ比例して作動ロッド（２）のプッシングカは大
きくなるので、ブッシング時に曲げなどを生じないよう
にその太さをますとともに、推力をも受ける玉軸受（至
）をそれに十分耐えうぶもの・こしておくことはいうま
でもない。
（ト）効果
この発明にかかる直動形駆動装置・こおいては、つぎの
効果を有する。
効果を有する。
（１）作動ロッドと電動機とが同一軸線上に設けられて
おり、かつコンパクトに構成されているので、圧縮空気
源もしくは油圧源装置を要せず、切換弁、配管等の付帯
機器が不要で。
おり、かつコンパクトに構成されているので、圧縮空気
源もしくは油圧源装置を要せず、切換弁、配管等の付帯
機器が不要で。
電動機駆動用の電源のみがあればよいという帰ネの貼着
のｌ、っ右狛１任か七の幸＼典１かがら、空気圧シリン
ダ、もしくは油圧シリンダの装着箇所にほぼそのまへ置
き換え使用することができ、しかもその装着にさほどス
ペースを要せず、かつ容易に行うことができる。
のｌ、っ右狛１任か七の幸＼典１かがら、空気圧シリン
ダ、もしくは油圧シリンダの装着箇所にほぼそのまへ置
き換え使用することができ、しかもその装着にさほどス
ペースを要せず、かつ容易に行うことができる。
第１図はこの発明Ｇこかかる実施例装置の側断面図、第
２図は前記とは別な実施例装置における部分側断面図、
第３図、第４図は従来の装置の外観斜視図である。 αト・・ねじ軸部 ■・・・スプライン軸部（回り止め軸部）（１３１・・
・作動ロッド （１４１・・・電動機α９・・・中
空ロータ軸 （１６１・・・前部カバー（１７＋・・
・スプライン軸受（摺動支持部）αＦ・・ナツト部
ｆｉｌ・・・後部カバー■ｊ （２Ｑ’）・・・玉
軸受 ＠・・・ロータ例・・・ステータ （至
）・・・遊星歯車減速機構（支）・・・第２のカバー
（至）・・・キャリャ第２図 第３図
２図は前記とは別な実施例装置における部分側断面図、
第３図、第４図は従来の装置の外観斜視図である。 αト・・ねじ軸部 ■・・・スプライン軸部（回り止め軸部）（１３１・・
・作動ロッド （１４１・・・電動機α９・・・中
空ロータ軸 （１６１・・・前部カバー（１７＋・・
・スプライン軸受（摺動支持部）αＦ・・ナツト部
ｆｉｌ・・・後部カバー■ｊ （２Ｑ’）・・・玉
軸受 ＠・・・ロータ例・・・ステータ （至
）・・・遊星歯車減速機構（支）・・・第２のカバー
（至）・・・キャリャ第２図 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、電動機の中空ロータ軸の内部に、ねじ軸部と回り止
めが施された回り止め軸部とを軸線方向に連設して形成
した作動ロッドを同心に収め、前記作動ロッドの回り止
め軸部を電動機の前部カバーに固定された摺動支持部に
摺動自在に係合するとともに、前記中空ロータ軸に同心
に、かつ直接、もしくは間接的に保持させたナット部に
前記作動ロッドのねじ軸部を係合してなる直動形駆動装
置。 ２、作動ロッドのねじ軸部に螺合するナット部を、中空
ロータ軸の一方の端部に装着した遊星歯車減速機構の遊
星歯車保持用キャリヤに同心に保持させてなる特許請求
の範囲第１項記載の直動形駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15354884A JPS6131757A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 直動形駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15354884A JPS6131757A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 直動形駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6131757A true JPS6131757A (ja) | 1986-02-14 |
Family
ID=15564913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15354884A Pending JPS6131757A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 直動形駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131757A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63185957U (ja) * | 1987-05-25 | 1988-11-29 | ||
| US4867000A (en) * | 1986-11-10 | 1989-09-19 | Lentz Dennis G | Linear motion power cylinder |
| US5146802A (en) * | 1990-04-14 | 1992-09-15 | Ken Yanagisawa | Drive system |
| JP2016077773A (ja) * | 2014-10-22 | 2016-05-16 | 株式会社スター精機 | ニッパ装置 |
| WO2017169935A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Ntn株式会社 | 電動アクチュエータ |
| JP2018532966A (ja) * | 2015-09-04 | 2018-11-08 | デシュ アントリーブステヒニク ゲーエムベーハー ウント コー．カーゲーＤｅｓｃｈ Ａｎｔｒｉｅｂｓｔｅｃｈｎｉｋ Ｇｍｂｈ ＆ Ｃｏ．Ｋｇ | 遊星歯車装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS416328Y1 (ja) * | 1965-10-05 | 1966-03-31 | ||
| JPS4117691Y1 (ja) * | 1964-06-06 | 1966-08-17 |
-
1984
- 1984-07-23 JP JP15354884A patent/JPS6131757A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4117691Y1 (ja) * | 1964-06-06 | 1966-08-17 | ||
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| JP2018532966A (ja) * | 2015-09-04 | 2018-11-08 | デシュ アントリーブステヒニク ゲーエムベーハー ウント コー．カーゲーＤｅｓｃｈ Ａｎｔｒｉｅｂｓｔｅｃｈｎｉｋ Ｇｍｂｈ ＆ Ｃｏ．Ｋｇ | 遊星歯車装置 |
| WO2017169935A1 (ja) * | 2016-03-30 | 2017-10-05 | Ntn株式会社 | 電動アクチュエータ |
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