JPS6131682A - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
- Publication number
- JPS6131682A JPS6131682A JP15370784A JP15370784A JPS6131682A JP S6131682 A JPS6131682 A JP S6131682A JP 15370784 A JP15370784 A JP 15370784A JP 15370784 A JP15370784 A JP 15370784A JP S6131682 A JPS6131682 A JP S6131682A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slipper
- swash plate
- sintered body
- body layer
- base material
- Prior art date
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- Granted
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
- F04B27/0878—Pistons
- F04B27/0886—Piston shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、斜板式圧縮機用スリッパに係シ、特に、高速
摺動性、耐荷重性、耐摩耗性に優れた斜板式圧縮機用ス
リッパに関するものである。
摺動性、耐荷重性、耐摩耗性に優れた斜板式圧縮機用ス
リッパに関するものである。
各種冷凍機器、油圧機器あるいは空調機器などにおいて
は、回転駆動源からの運動をピストンなどの往復運動に
変換する手段として斜板式伝達機構を採用した圧縮機を
用いるものがある。この種の斜板式圧縮機は、例えば第
１図に示すように、回転運動するシャフトｌに斜めに固
定して取付けられた斜板２とスリッパ３及びボール４と
によってピストン５は、シリンダ６内を左右に往復運動
させて気体あるいは液体を圧縮するものである。
は、回転駆動源からの運動をピストンなどの往復運動に
変換する手段として斜板式伝達機構を採用した圧縮機を
用いるものがある。この種の斜板式圧縮機は、例えば第
１図に示すように、回転運動するシャフトｌに斜めに固
定して取付けられた斜板２とスリッパ３及びボール４と
によってピストン５は、シリンダ６内を左右に往復運動
させて気体あるいは液体を圧縮するものである。
この時スリッパ３は片面をボール４とピストン５とによ
って拘束された状態でボール４と摺動し、もう一方の面
は、斜板側面を高速度で摺動する。
って拘束された状態でボール４と摺動し、もう一方の面
は、斜板側面を高速度で摺動する。
したがって、スリッパは高速摺動特性、耐荷重性の優れ
た材質が要求される。
た材質が要求される。
一般に、冷凍機器あるいは油圧機器用の圧縮機等は、一
定速度の電動機によって駆動され、冷媒と潤滑油の混合
物は、定常状態をもって圧縮機内を循環する。しかし、
カーエアコン用斜板式圧縮機では、圧縮機とエンジンが
ベルトで連結されており、エンジンの回転数に比例して
圧縮機の回転数も変化する。通常、カーエアコン用の圧
縮機の回転数は、エンジン回転数とほぼ１対１となって
いる。したがって、圧縮機の回転数は、アイドリンク状
態で６００ｒ−であったものが、発車後の急加速により
１０〜２０秒後には６０００ｒ！ｍに達することもある
。また、空ふかし等により停止状態から数秒で４０００
〜Ｇｏｏｏｒ戸に達することもある。
定速度の電動機によって駆動され、冷媒と潤滑油の混合
物は、定常状態をもって圧縮機内を循環する。しかし、
カーエアコン用斜板式圧縮機では、圧縮機とエンジンが
ベルトで連結されており、エンジンの回転数に比例して
圧縮機の回転数も変化する。通常、カーエアコン用の圧
縮機の回転数は、エンジン回転数とほぼ１対１となって
いる。したがって、圧縮機の回転数は、アイドリンク状
態で６００ｒ−であったものが、発車後の急加速により
１０〜２０秒後には６０００ｒ！ｍに達することもある
。また、空ふかし等により停止状態から数秒で４０００
〜Ｇｏｏｏｒ戸に達することもある。
このように斜板とスリッパ摺動速度は０〜２５ｍ／ｓに
もおよぶ急激な変化を受けることになる。
もおよぶ急激な変化を受けることになる。
さらに、冷媒を圧縮するためにスリッパの受ける接触面
圧は１２０〜１０〜／ｃｄと変化する。
圧は１２０〜１０〜／ｃｄと変化する。
前述したように、急激な摺動速度変化、負荷変動を受け
るカーエアコン用の圧縮機では、冷凍回路中を循環する
潤滑油量が変化する。特に、圧縮機内を冷媒と一緒に流
通する油によって各摺動部の潤滑を行う潤滑方式を採用
した圧縮機においては、その傾向が顕著に現われ、一時
的にはほとんど給油されない場合もある。したがって、
特に斜板とスリッパとは金属同士の接触を起して、異常
摩耗や焼付き等を生ずるという問題がある。また、通常
運転における断続使用においても、その始動時に潤滑油
が存在しないか、あるいは極めて乏しい状態になると、
冷媒に混合された潤滑油の流れが少ない状態が起る。こ
のような状態で運転された場合、斜板とスリッパの摺動
面に多少なじみが生じていたとしても、給油不足のため
に金属同士の接触が生じて摩耗が増進され、寿命の短縮
あるいは焼付きが生ずることもある。
るカーエアコン用の圧縮機では、冷凍回路中を循環する
潤滑油量が変化する。特に、圧縮機内を冷媒と一緒に流
通する油によって各摺動部の潤滑を行う潤滑方式を採用
した圧縮機においては、その傾向が顕著に現われ、一時
的にはほとんど給油されない場合もある。したがって、
特に斜板とスリッパとは金属同士の接触を起して、異常
摩耗や焼付き等を生ずるという問題がある。また、通常
運転における断続使用においても、その始動時に潤滑油
が存在しないか、あるいは極めて乏しい状態になると、
冷媒に混合された潤滑油の流れが少ない状態が起る。こ
のような状態で運転された場合、斜板とスリッパの摺動
面に多少なじみが生じていたとしても、給油不足のため
に金属同士の接触が生じて摩耗が増進され、寿命の短縮
あるいは焼付きが生ずることもある。
一方、スリッパは冷媒圧縮時に繰返しの変動荷重を受け
るため、圧縮の疲労強度の強い材質が要求される。
るため、圧縮の疲労強度の強い材質が要求される。
以上のように、斜板式圧縮機の斜板およびスリッパは極
めて過酷な運転条件下で使用されるため、これに耐える
材質、形状１表面処理等が提案されている。
めて過酷な運転条件下で使用されるため、これに耐える
材質、形状１表面処理等が提案されている。
従来、斜板式圧縮機用スリッパ材としては、ＪＩＳ Ｃ
５１９１Ｂのリン青銅が用いられていた。しかし、組立
後の初期運動あるいは断続使用の始動時等の潤滑油不足
に陥った場合には、異常摩耗や焼付きが発生しやすいと
いう問題があった。
５１９１Ｂのリン青銅が用いられていた。しかし、組立
後の初期運動あるいは断続使用の始動時等の潤滑油不足
に陥った場合には、異常摩耗や焼付きが発生しやすいと
いう問題があった。
これに対する改善方法としては、特開昭５５−３６８３
２号公報に示すように、低炭素鋼板にＣｕ−Ｓ ｎ −
Ｐ ｂ系合金を焼結させたスリッパが提案されている。
２号公報に示すように、低炭素鋼板にＣｕ−Ｓ ｎ −
Ｐ ｂ系合金を焼結させたスリッパが提案されている。
しかし、この種のスリッパは圧縮強度の強いものではあ
るが、斜板と摺動面に形成した焼結体層が軟質であり、
変形抵抗が小さいので、高速、高負荷での耐摩耗性、耐
焼付性は十分なものとはいえない。
るが、斜板と摺動面に形成した焼結体層が軟質であり、
変形抵抗が小さいので、高速、高負荷での耐摩耗性、耐
焼付性は十分なものとはいえない。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、高負荷、高速摺動特性、耐摩耗性、耐
焼付性に優れた斜板式圧縮機用スリッパを提供すること
にある。
焼付性に優れた斜板式圧縮機用スリッパを提供すること
にある。
本発明は基材が鉄鋼からなり、該基材の斜板との摺動面
に形成された焼結体層がＡｌＳｉ系合金からなることを
特徴とする特 さらに、本発明は摩耗現象及び潤滑効果を鑑み、摩擦面
は軟質材中に硬質な物質を分散させ、さらに凹部の存在
する表面層を形成させ、摩擦面に所望の空孔率を有した
ことを特徴とする。
に形成された焼結体層がＡｌＳｉ系合金からなることを
特徴とする特 さらに、本発明は摩耗現象及び潤滑効果を鑑み、摩擦面
は軟質材中に硬質な物質を分散させ、さらに凹部の存在
する表面層を形成させ、摩擦面に所望の空孔率を有した
ことを特徴とする。
ところで、摺動部材の摩耗現象は、２つの固体間に液体
や固体などの潤滑剤を挿入すると摩擦力が著しく低下す
る。しかし、高負荷あるいは高速摺動時には、固体間に
介在する潤滑剤は一部分あるいは全面に介在しなくなり
、固体同士の接触が生じて摩擦力は増大し、ついには異
常摩耗や焼付き等が発生する。この異常摩耗、焼付きを
防止するためには、潤滑剤を接触面に常に介在させる必
要がある。摺動部材自身に潤滑剤の保持作用あるいは摩
擦係数が小さく潤滑作用の優れた物質の存在の有無が摺
動部材の良否を決定するものである。
や固体などの潤滑剤を挿入すると摩擦力が著しく低下す
る。しかし、高負荷あるいは高速摺動時には、固体間に
介在する潤滑剤は一部分あるいは全面に介在しなくなり
、固体同士の接触が生じて摩擦力は増大し、ついには異
常摩耗や焼付き等が発生する。この異常摩耗、焼付きを
防止するためには、潤滑剤を接触面に常に介在させる必
要がある。摺動部材自身に潤滑剤の保持作用あるいは摩
擦係数が小さく潤滑作用の優れた物質の存在の有無が摺
動部材の良否を決定するものである。
一方、潤滑剤が安定して存在するためには、摩擦面に凹
部が均一に分散されていることが望ましい。摺動部材自
身に空孔が存在する場合には、この空孔が摩擦面に現わ
れて凹部となシ、向滑・剤の保持作用を受けもつように
なる。この空孔は厚さ方向に連続していることが望まし
く、連続している場合は、連続していない場合に比し、
多量の潤滑剤を保持でき、摩擦面に潤滑剤を長時間介在
させることができるものである。
部が均一に分散されていることが望ましい。摺動部材自
身に空孔が存在する場合には、この空孔が摩擦面に現わ
れて凹部となシ、向滑・剤の保持作用を受けもつように
なる。この空孔は厚さ方向に連続していることが望まし
く、連続している場合は、連続していない場合に比し、
多量の潤滑剤を保持でき、摩擦面に潤滑剤を長時間介在
させることができるものである。
一方、摺動部材としては、軟質材で形成したもの、軟質
材中に硬質材を分散させたもの及び硬質材中に軟質材を
分散させたものが考えられる。軟質材で形成したものは
、低荷重側では良好な摺動特性を示す。しかし、軟質材
は変形抵抗が小さいため、高荷箪での摺動時に塑性流動
が起プ、摩擦面の四部あるいは潤滑剤となシ得る物質が
含有されていても、表面が覆われて潤滑剤の効果を発揮
できなくなる可能性がある。これに対して、軟質材中に
硬い物質が分散されたもの及び硬質材中に軟質材が分散
されたものは、変形抵抗の大きい硬質部があるため塑性
流動は生じない。すなわち、硬質部が荷重を支えるため
、凹部及び潤滑剤となシ得る物質の表面を覆うこともな
く、潤滑剤の効果を十分発揮し、優れた耐摩耗性が得ら
れる。
材中に硬質材を分散させたもの及び硬質材中に軟質材を
分散させたものが考えられる。軟質材で形成したものは
、低荷重側では良好な摺動特性を示す。しかし、軟質材
は変形抵抗が小さいため、高荷箪での摺動時に塑性流動
が起プ、摩擦面の四部あるいは潤滑剤となシ得る物質が
含有されていても、表面が覆われて潤滑剤の効果を発揮
できなくなる可能性がある。これに対して、軟質材中に
硬い物質が分散されたもの及び硬質材中に軟質材が分散
されたものは、変形抵抗の大きい硬質部があるため塑性
流動は生じない。すなわち、硬質部が荷重を支えるため
、凹部及び潤滑剤となシ得る物質の表面を覆うこともな
く、潤滑剤の効果を十分発揮し、優れた耐摩耗性が得ら
れる。
本発明は以上のような摺動部材の摩耗現象を探求する過
程で完成されたもので、以下、本発明の斜板式圧縮機用
スリッパについてさらに詳しく説明する。
程で完成されたもので、以下、本発明の斜板式圧縮機用
スリッパについてさらに詳しく説明する。
第２図は本発明に係る斜板式圧縮機用スリッパの一例を
示す断面図であって、鉄系基板９の上面には摺動面７を
有する焼結体層８が形成され、下面には第１図に示した
ボールに嵌合する四部１２が形成されている。さらに、
鉄系基板９と焼結体層８との間にＦｅ−４７化合物１１
が結合剤として介在されている。
示す断面図であって、鉄系基板９の上面には摺動面７を
有する焼結体層８が形成され、下面には第１図に示した
ボールに嵌合する四部１２が形成されている。さらに、
鉄系基板９と焼結体層８との間にＦｅ−４７化合物１１
が結合剤として介在されている。
鉄系基板としては、機械的性質９価格等の面から炭素鋼
が望ましい。特に３０にりｆ ／ ｍｎ”以上の引張強
さを有する炭素鋼が望ましい。３０Ｋｇｆ／ｆＩａｎ２
以下の材料では高負荷時にスリッパが変形する虞れがあ
るからである。
が望ましい。特に３０にりｆ ／ ｍｎ”以上の引張強
さを有する炭素鋼が望ましい。３０Ｋｇｆ／ｆＩａｎ２
以下の材料では高負荷時にスリッパが変形する虞れがあ
るからである。
この鉄系基板９の斜板と摺動する面に形成される焼結体
層８はＡＡＳｉ系合金からなり、そのＳｉ量は、１１〜
３０重量％が好ましい。１１重量％以下では高速、高負
荷時の耐摩耗性、耐焼付性が十分でなく、３０重量％以
上では焼結体層が脆くなり、副負荷時に割れの生ずる虞
れがある。
層８はＡＡＳｉ系合金からなり、そのＳｉ量は、１１〜
３０重量％が好ましい。１１重量％以下では高速、高負
荷時の耐摩耗性、耐焼付性が十分でなく、３０重量％以
上では焼結体層が脆くなり、副負荷時に割れの生ずる虞
れがある。
より好ましくは１８〜２５重量％である。また、基地の
強度を高めるために第３の金属Ｃｕ、Ｍｇ。
強度を高めるために第３の金属Ｃｕ、Ｍｇ。
Ｍｎ、Ｃｒ、 Ｚｒを単独あるいは２種以上添加した粉
末を用すてもよい。例えば、ＣｕＶｉＣｕＡｌｚ。
末を用すてもよい。例えば、ＣｕＶｉＣｕＡｌｚ。
ＭｇはＭｇｚＳｉを形成して焼結体層の強度を高める。
焼結体層の原料粉はｋｔＳｉ系合金あるいはＡｌ−８１
−Ｍ系の合金粉が望ましい。各々の金属元素全混合した
粉末を焼結原料としたのではＳｉ晶が均一に分散しない
虞れがあると共に、第加 ３元素を添しても焼結中に蒸発したり、あるいは基地の
強化が均一に行われない等の問題が生ずる。
−Ｍ系の合金粉が望ましい。各々の金属元素全混合した
粉末を焼結原料としたのではＳｉ晶が均一に分散しない
虞れがあると共に、第加 ３元素を添しても焼結中に蒸発したり、あるいは基地の
強化が均一に行われない等の問題が生ずる。
本発明では合金粉を用いたので、基地が均一に強化され
、Ｓｉ晶が均一に分散されているため、良好の摺動特性
を有する焼結体層が得られる。
、Ｓｉ晶が均一に分散されているため、良好の摺動特性
を有する焼結体層が得られる。
次に、鉄系基板上に形成させる焼結体層の厚さは、例え
ばスリッパの寸法がφ１７．５ ｔｍ、厚み４同とする
と、０．１〜０．７ ｍとするのが好ましい。
ばスリッパの寸法がφ１７．５ ｔｍ、厚み４同とする
と、０．１〜０．７ ｍとするのが好ましい。
望ましくは０．３〜０．５ ｍｓである。０．１ ｍｍ
未満では潤滑剤の保持力が低下し、所望の耐１≠耗性、
耐焼付性が期待できない。また、０．７胡以上では焼結
体層の変形量が大きくなり、畠荷重運転時に変形により
斜板との間に隙間ができる虞れがある。
未満では潤滑剤の保持力が低下し、所望の耐１≠耗性、
耐焼付性が期待できない。また、０．７胡以上では焼結
体層の変形量が大きくなり、畠荷重運転時に変形により
斜板との間に隙間ができる虞れがある。
次に、焼結体層の空孔率であるが、体積率で５〜３５チ
程度が好ましい。望ましくは１５〜２５チ程度がよい。
程度が好ましい。望ましくは１５〜２５チ程度がよい。
空孔率が５９ｂ以下では、所望の潤滑油保持作用が得ら
れず、耐摩耗性、耐焼付性が十分でない。３５俤以上で
は、焼結体層の強度が低下し、高負荷時に被膜が変形す
る虞れがある。
れず、耐摩耗性、耐焼付性が十分でない。３５俤以上で
は、焼結体層の強度が低下し、高負荷時に被膜が変形す
る虞れがある。
この空孔率は合金粉末を圧粉する際の圧力によっテコン
トロールすることができる。
トロールすることができる。
このように鉄系基材上に空孔のある焼結体層を形成した
後、スリッパ形状に社上げ加工し、空孔に潤滑剤を含浸
させる。例えば、スリッパ本体を潤滑油中に浸漬する。
後、スリッパ形状に社上げ加工し、空孔に潤滑剤を含浸
させる。例えば、スリッパ本体を潤滑油中に浸漬する。
浸漬のみで不十分な場合には、潤滑剤の温度を上げて粘
度を低下させるか、あるいは減圧容器中に入れて空孔内
を十分排気した後潤滑剤中に浸漬させて含浸させること
も適宜である。
度を低下させるか、あるいは減圧容器中に入れて空孔内
を十分排気した後潤滑剤中に浸漬させて含浸させること
も適宜である。
次に、基材上への焼結層の形成方法の一例を述べる。ま
ず、基材の焼結させる側の面をプラスチング処理等によ
シ表面の清浄化と粗面化を行う。
ず、基材の焼結させる側の面をプラスチング処理等によ
シ表面の清浄化と粗面化を行う。
ついでその面上にｈｔ−ｓｉ系合金の合金粉をのせ、４
〜８ｔｏｎ／ＣＪの圧力で加圧し、基材表面に圧着させ
る。また、基材を清浄化し、ＡｌまたはＡｌ合金溶湯中
に浸漬し、Ｆｅ−Ａｌ化合物層を形成させた後、Ａｌ−
Ｓｉ系合金を圧着させてもよい。いずれにしても、圧縮
する際の前処理として鉄系基材表面を粗面化することが
必要である。
〜８ｔｏｎ／ＣＪの圧力で加圧し、基材表面に圧着させ
る。また、基材を清浄化し、ＡｌまたはＡｌ合金溶湯中
に浸漬し、Ｆｅ−Ａｌ化合物層を形成させた後、Ａｌ−
Ｓｉ系合金を圧着させてもよい。いずれにしても、圧縮
する際の前処理として鉄系基材表面を粗面化することが
必要である。
粗面化しない場合には、圧粉後に太材とＡｌ−Ｓｉ系合
金の圧粉体が剥離してしまう。粗面化の方法としては、
１例えば密着性のよいプラスチング処理方法がおる。次
に鉄系基材にｈｔ−ｓｉ系合金を圧粉したものを４５０
１１１：’〜５５０Ｃの温度で１５〜５０分間加熱し、
ｈｔ−ｓｉ系合金を焼結して基材にＡｌ−Ｓｉ系合金金
接着させる。焼結温度が４５０Ｃ未満では所望の焼結体
層の強度及び密着強度が得られない。５５００以上では
焼結体層が溶融する虞れがお広所望の空孔率が得られな
い。また、加熱時間が１５分未満では焼結及び基材と焼
結体層間のＦｅ−Ａｌ化合物層の形成が十分に行なわれ
ない。５０分以上ではＦｅ−ｈｔ化合物層の形成厚さが
大きくなシ密着強度を低下する虞れがある。
金の圧粉体が剥離してしまう。粗面化の方法としては、
１例えば密着性のよいプラスチング処理方法がおる。次
に鉄系基材にｈｔ−ｓｉ系合金を圧粉したものを４５０
１１１：’〜５５０Ｃの温度で１５〜５０分間加熱し、
ｈｔ−ｓｉ系合金を焼結して基材にＡｌ−Ｓｉ系合金金
接着させる。焼結温度が４５０Ｃ未満では所望の焼結体
層の強度及び密着強度が得られない。５５００以上では
焼結体層が溶融する虞れがお広所望の空孔率が得られな
い。また、加熱時間が１５分未満では焼結及び基材と焼
結体層間のＦｅ−Ａｌ化合物層の形成が十分に行なわれ
ない。５０分以上ではＦｅ−ｈｔ化合物層の形成厚さが
大きくなシ密着強度を低下する虞れがある。
一方、鉄系基板９０反対側面には、図示しないボールと
嵌合する凹部１２が形成されている。この凹部の内表面
には金属塩（例えば金属セッケン）あるいは硫化物（例
えばＦｅ５）等からなる被覆層１０が形成されている。
嵌合する凹部１２が形成されている。この凹部の内表面
には金属塩（例えば金属セッケン）あるいは硫化物（例
えばＦｅ５）等からなる被覆層１０が形成されている。
この被覆層１０はボール４との摺動における耐摩耗性、
耐焼付性および耐食性の向上を図るものである。その他
の被覆層ｌＯとしてはＣｒ、Ｃｕ、Ｚｎ、ｆ３ｎ等のメ
ッキ層がある。
耐焼付性および耐食性の向上を図るものである。その他
の被覆層ｌＯとしてはＣｒ、Ｃｕ、Ｚｎ、ｆ３ｎ等のメ
ッキ層がある。
第３図は、本発明のスリッパの鉄系基材と焼結体層の一
部断面の組織を示す顕微鏡写真図である。
部断面の組織を示す顕微鏡写真図である。
基材９は鉄鋼からなっている。基材９と焼結体層８の間
にはＦｅ−ｋｌ化合物層１１が形成されており、基材９
と焼結体層８は完全に接着していに分散されており、空
孔も微細に分散していることがわかる。
にはＦｅ−ｋｌ化合物層１１が形成されており、基材９
と焼結体層８は完全に接着していに分散されており、空
孔も微細に分散していることがわかる。
以上のような本発明材の斜板式圧縮機用スリッパは、鉄
鋼基材による耐荷重性、Ａｌ基地中に均一に分散したＳ
ｉ晶及び微細、均一に分布した空孔による潤滑剤の保持
ができ、優れた耐摩耗性。
鋼基材による耐荷重性、Ａｌ基地中に均一に分散したＳ
ｉ晶及び微細、均一に分布した空孔による潤滑剤の保持
ができ、優れた耐摩耗性。
耐焼付性を有するものである。
鉄系基板、例えば０．２チ炭素鋼（Ｊ Ｉ Ｓ −８８
４１材）上に第１表に示す組成からなる焼結体層を形成
しているスリッパを作製した。試料１，２は従来のスリ
ッパ材であって、試料１はＪＩ８ Ｃ５１９１Ｂのリン
青銅、試料２はＳｎ：２．．５重量俤、Ｐｂ：２５重量
％および残部Ｃｕよりなる焼結体層である。一方、試料
３，４，５．６は本発明品であって、ＪＩＳ−８８４１
材の焼結される面にプラスチング処理を行い、第１表に
示す組成の粉末をのせ、６ｔｏｎ／７の圧力で加圧して
密着させた後、５２０Ｃにて約３０分間加熱して焼結、
結合させたものず春ム ｈｂ−桃枯伏層の厘式は０．４
〜０．５鰭であ夛、空孔率は第１表に示す通シである。
４１材）上に第１表に示す組成からなる焼結体層を形成
しているスリッパを作製した。試料１，２は従来のスリ
ッパ材であって、試料１はＪＩ８ Ｃ５１９１Ｂのリン
青銅、試料２はＳｎ：２．．５重量俤、Ｐｂ：２５重量
％および残部Ｃｕよりなる焼結体層である。一方、試料
３，４，５．６は本発明品であって、ＪＩＳ−８８４１
材の焼結される面にプラスチング処理を行い、第１表に
示す組成の粉末をのせ、６ｔｏｎ／７の圧力で加圧して
密着させた後、５２０Ｃにて約３０分間加熱して焼結、
結合させたものず春ム ｈｂ−桃枯伏層の厘式は０．４
〜０．５鰭であ夛、空孔率は第１表に示す通シである。
第１表
上記試料をスリッパ形状に加工して空孔に潤滑油を含浸
させ、実機忙組込み実装試験を行った。
させ、実機忙組込み実装試験を行った。
なお、相手材の斜板２は球状黒鉛鋳鉄に高周波焼入れを
施したものである。
施したものである。
実装試験条件は第２表に示す通りである。
第２表
条件１は潤滑油が極めて少ない状態での試験で耐焼付性
を評価した。条件２は断続耐久試験で３０秒回転５秒休
みの繰返しで６５０時間の試験であシ、耐ノデ耗性を評
価した。
を評価した。条件２は断続耐久試験で３０秒回転５秒休
みの繰返しで６５０時間の試験であシ、耐ノデ耗性を評
価した。
第３表は酬焼付性試験結果を示す。第３表に示すように
、本発明の試料３〜６の組成の焼結体層を形成したスリ
ッパ３は、試料１．試料２に比較材に比し、焼付き発生
までの時間が長く、耐焼付性が優れていることがわかる
。特に試料５は優れている。
、本発明の試料３〜６の組成の焼結体層を形成したスリ
ッパ３は、試料１．試料２に比較材に比し、焼付き発生
までの時間が長く、耐焼付性が優れていることがわかる
。特に試料５は優れている。
第３表
第４図は断続耐久試験結果を示す。第４図に示すごとく
本発明のスリッパは、比較材である試料１、試料２、す
なわち、従来材に比較して摩耗量が少ないことがわかる
。すなわち、本発明の鉄鋼材料にＡｌ−８１系合金の焼
結体層を形成せしめたスリッパを組み込んだ斜板式圧縮
機は高速摺動、高荷重下のもとでも従来の圧縮機に比し
、耐久性。
本発明のスリッパは、比較材である試料１、試料２、す
なわち、従来材に比較して摩耗量が少ないことがわかる
。すなわち、本発明の鉄鋼材料にＡｌ−８１系合金の焼
結体層を形成せしめたスリッパを組み込んだ斜板式圧縮
機は高速摺動、高荷重下のもとでも従来の圧縮機に比し
、耐久性。
信頼性の効果は犬である。
パによれば、高速、高荷重のもとでも耐摩耗性に優れ、
一時的に潤滑油がほとんどない状態でも焼付き耐久時間
が著しく長くなるという顕著な効果を有する。
一時的に潤滑油がほとんどない状態でも焼付き耐久時間
が著しく長くなるという顕著な効果を有する。
第１図はカーエアコン用斜板式圧縮機の縦断面図、第２
図は本発明のスリッパの断面図、第３図は本発明の基材
と焼結体層の一部分の断面金属組織を示す顕微鏡写真図
、第４図は本発明材及び従来材の摩耗量の比較図である
。 ｌ・・・シャフト、２・・・斜板、３・・・スリッパ、
４・・・ボール、５・・・ピストン、６・・・シリンダ
、７・・・摺動面、８・・・焼結体層、９・・・基材、
１０・・・被覆層、１１・・・Ｆｅ−Ａｌ化合物層。
図は本発明のスリッパの断面図、第３図は本発明の基材
と焼結体層の一部分の断面金属組織を示す顕微鏡写真図
、第４図は本発明材及び従来材の摩耗量の比較図である
。 ｌ・・・シャフト、２・・・斜板、３・・・スリッパ、
４・・・ボール、５・・・ピストン、６・・・シリンダ
、７・・・摺動面、８・・・焼結体層、９・・・基材、
１０・・・被覆層、１１・・・Ｆｅ−Ａｌ化合物層。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、回転シャフトと該シャフトの軸方向に傾斜して固定
された斜板の両側面に接して摺動するスリツパと該スリ
ツパの斜板との摺動面の反対側に形成された凹部に嵌合
されたボールと、前記ボールを嵌合支持し、かつ前記斜
板をまたいでシリンダ内をピストンが往復運動して気体
あるいは液体を圧縮する斜板式圧縮機において、前記ス
リツパは斜板に接する鉄系基材上にＡｌ−Ｓｉ系合金か
らなる多孔質の焼結体層を形成せしめたことを特徴とす
る斜板式圧縮機用スリツパ。 ２、特許請求の範囲第１項において、鉄系基材に形成さ
せる多孔質焼結体層の空孔率が体積比で５〜３５％であ
ることを特徴とする斜板式圧縮機用スリツパ。 ３、特許請求の範囲第１項および第２項において、前記
スリツパの、鉄系基材と焼結体層がＦｅ−Ａｌ化合物層
を介して結合していることを特徴とする斜板式圧縮機用
スリツパ。 ４、特許請求の範囲第１項〜第３項において、前記スリ
ツパの焼結体層がＳｉ１１〜３０重量％を含有するＡｌ
合金であることを特徴とする斜板式圧縮機用スリツパ。 ５、焼結体層がＡｌ−Ｓｉ系合金を主成分とし、第３の
金属としてＣｕ、Ｍｇ、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｎのいずれか１
種あるいは２種以上を含有することを特徴とする特許請
求の範囲第１項〜第４項のいずれかに記載の斜板式圧縮
機用スリツパ。 ６、焼結体層の厚さが０．１〜０．７ｍｍであることを
特徴とする特許請求の範囲第１項〜第５項のいずれかに
記載の斜板式圧縮機用スリツパ。 ７、スリツパの斜板と接する反対側に形成されたボール
と接する基材の凹部に、金属塩または硫化物からなる被
覆層を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項〜
第６項のいずれかに記載の斜板式圧縮機用スリツパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15370784A JPS6131682A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | 斜板式圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15370784A JPS6131682A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6131682A true JPS6131682A (ja) | 1986-02-14 |
| JPH034751B2 JPH034751B2 (ja) | 1991-01-23 |
Family
ID=15568339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15370784A Granted JPS6131682A (ja) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131682A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999007998A1 (fr) * | 1997-08-07 | 1999-02-18 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Chaussure et son procede de fabrication |
| JP2003021056A (ja) * | 2001-07-05 | 2003-01-24 | Calsonic Harrison Co Ltd | カーエアコン用スワッシュプレートおよびその製造方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997042411A1 (fr) * | 1996-05-08 | 1997-11-13 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Compresseur a deplacement alternatif |
-
1984
- 1984-07-24 JP JP15370784A patent/JPS6131682A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999007998A1 (fr) * | 1997-08-07 | 1999-02-18 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Chaussure et son procede de fabrication |
| US6435047B1 (en) | 1997-08-07 | 2002-08-20 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Shoe for swash-plate type compressor |
| JP2003021056A (ja) * | 2001-07-05 | 2003-01-24 | Calsonic Harrison Co Ltd | カーエアコン用スワッシュプレートおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH034751B2 (ja) | 1991-01-23 |
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