JPS6131141Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6131141Y2
JPS6131141Y2 JP5648081U JP5648081U JPS6131141Y2 JP S6131141 Y2 JPS6131141 Y2 JP S6131141Y2 JP 5648081 U JP5648081 U JP 5648081U JP 5648081 U JP5648081 U JP 5648081U JP S6131141 Y2 JPS6131141 Y2 JP S6131141Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
water pump
temperature
starting
cooling water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP5648081U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS57168723U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP5648081U priority Critical patent/JPS6131141Y2/ja
Publication of JPS57168723U publication Critical patent/JPS57168723U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS6131141Y2 publication Critical patent/JPS6131141Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのウオータポンプ制御装置に
関するものである。
[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a water pump control device for an engine.

一般に、エンジンにおいては、シリンダブロツ
クおよびシリンダヘツドにウオータジヤケツトを
設け、ウオータポンプの駆動により上記ウオータ
ジヤケツト内に冷却水を循環させて各部の冷却を
行うようにしている。
Generally, in an engine, a water jacket is provided on the cylinder block and the cylinder head, and cooling water is circulated within the water jacket by driving a water pump to cool each part.

しかして、上記ウオータポンプは通常エンジン
のクランク軸の回転がプーリを介してベルト伝動
され、エンジンの回転作動中にはウオータポンプ
は常時回転駆動されて冷却水を循環させているも
のである。(例えば、実開昭53−47408号公報参
照) したがつて、エンジンの始動時すなわちクラン
キング時には、スタータモータの駆動力によりエ
ンジンのクランク軸を介してウオータポンプを回
転させることになり、始動性向上の障害となつて
いる。
In the above-mentioned water pump, the rotation of the crankshaft of the engine is normally transmitted through a belt through a pulley, and the water pump is constantly driven to rotate while the engine is rotating to circulate cooling water. (For example, see Utility Model Application No. 53-47408.) Therefore, when starting the engine, that is, cranking, the water pump is rotated via the engine crankshaft by the driving force of the starter motor, which improves starting performance. This is becoming an obstacle to improvement.

すなわち、エンジンの始動性はクランキング回
転数が高い程その始動性が良好となるが、前記ウ
オータポンプの駆動はスタータモータの負荷とな
つて、クランキング回転数が低下し、始動性を阻
害するとともに、スタータモータおよびバツテリ
の容量の増大化を図る必要がある。
In other words, the higher the cranking rotation speed, the better the engine startability, but driving the water pump becomes a load on the starter motor, lowering the cranking rotation speed, and inhibiting engine startability. At the same time, it is necessary to increase the capacity of the starter motor and battery.

そこで、本考案かかる点に鑑み、ウオータポン
プをエンジン回転に対して独立的に駆動制御可能
とするとともに、エンジンの始動状態を検出して
エンジンの始動時にウオータポンプの作動を停止
するようにしたウオータポンプ制御装置を提供
し、前記従来の欠点を解消せんとするものであ
る。
In view of these points, the present invention has been devised to provide a water pump that can drive and control the water pump independently of the engine rotation, and also detects the starting state of the engine and stops the operation of the water pump when the engine starts. It is an object of the present invention to provide a pump control device to overcome the drawbacks of the prior art.

以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。第1図において、1はエンジン、2はラジエ
ータ3を備えた冷却水通路であつて、該冷却水通
路2は、ラジエータ3の下流からエンジン1のシ
リンダブロツク4内に形成されたウオータジヤケ
ツトおよびシリンダヘツド5内に形成されたウオ
ータジヤケツトを通り、サーモスタツト6を介し
てラジエータ3の上流側に連通するように構成さ
れている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, 1 is an engine, 2 is a cooling water passage provided with a radiator 3, and the cooling water passage 2 is connected to a water jacket formed in a cylinder block 4 of the engine 1 from downstream of the radiator 3, and It passes through a water jacket formed in the cylinder head 5 and is configured to communicate with the upstream side of the radiator 3 via a thermostat 6.

上記冷却水通路2には冷却水を送給すウオータ
ポンプ7が介装され、該ウオータポンプ7は駆動
装置8によりエンジン回転に対して独立して駆動
制御可能に構成されるとともに、この駆動装置8
が制御装置9に連係されて制御され、ウオータポ
ンプ7の回転数が制御される。
A water pump 7 for feeding cooling water is interposed in the cooling water passage 2, and the water pump 7 is configured to be able to be driven and controlled independently of engine rotation by a drive device 8, and this drive device 8
is controlled in conjunction with the control device 9, and the rotation speed of the water pump 7 is controlled.

すなわち、上記ウオータポンプ7は、伝動ベル
ト10を介して電動モータ11に連結されるとと
もに、該電動モータ11の作動は制御装置9から
の信号により制御される。
That is, the water pump 7 is connected to an electric motor 11 via a transmission belt 10, and the operation of the electric motor 11 is controlled by signals from a control device 9.

また、12はエンジン温度を検出する温度セン
サーであつて、該温度センサー12の出力は前記
制御装置9に入力され、制御装置9はこの温度セ
ンサー12の出力を受けて駆動装置8を制御する
ものであり、エンジン温度が低いときにはウオー
タポンプ7の回転数を低減するかもしくは停止
し、エンジン温度が上昇するとウオータポンプ7
の回転数を上昇させるかもしくは駆動を開始する
ようにしたものである。
Further, 12 is a temperature sensor that detects the engine temperature, and the output of the temperature sensor 12 is input to the control device 9, and the control device 9 receives the output of the temperature sensor 12 and controls the drive device 8. When the engine temperature is low, the rotation speed of the water pump 7 is reduced or stopped, and when the engine temperature rises, the water pump 7 is
The rotation speed of the engine is increased or the drive is started.

尚、図示の場合、上記温度センサー12は、エ
ンジン1のシリンダヘツド5に装着され、高温部
分の冷却水温もしくは壁温よりエンジン温度を検
出するように構成されている。
In the illustrated case, the temperature sensor 12 is mounted on the cylinder head 5 of the engine 1 and is configured to detect the engine temperature from the cooling water temperature or wall temperature of the high temperature portion.

一方、13はエンジン1の始動状態を検出する
始動センサーであつて、該始動センサー13の出
力も前記制御装置9に入力され、制御装置9はこ
の始動センサー13の出力を受けて駆動装置8を
制御するものであり、エンジン1が始動運転状態
にあるときにはウオータポンプ7の作動を停止す
るようにしたものである。
On the other hand, reference numeral 13 denotes a starting sensor that detects the starting state of the engine 1. The output of the starting sensor 13 is also input to the control device 9, and the control device 9 receives the output of the starting sensor 13 and controls the drive device 8. When the engine 1 is in the starting operation state, the operation of the water pump 7 is stopped.

上記始動センサー13は、エンジン1の始動状
態(クランキング状態)を検出するものとして公
知のものが使用でき、例えばスタータモータの起
動から検出するもの、スタータスイツチ(イグニ
ツシヨンキースイツチ)の操作から検出するもの
などが適宜使用される。
As the starting sensor 13, a known sensor that detects the starting state (cranking state) of the engine 1 can be used, such as one that detects from the start of the starter motor, or one that detects from the operation of the starter switch (ignition key switch). What is detected is used as appropriate.

さらに、14は冷却水通路2の一部に分岐接続
された暖房装置(放熱器)であり、開閉弁15に
より冷却水通路2から暖房装置14に供給される
冷却水量が調整される。尚、16は暖房装置14
の送風フアンである。
Furthermore, 14 is a heating device (radiator) branch-connected to a part of the cooling water passage 2, and the amount of cooling water supplied from the cooling water passage 2 to the heating device 14 is adjusted by an on-off valve 15. In addition, 16 is a heating device 14
It is a ventilation fan.

第2図は上記制御装置9の一例を示すものであ
つて、温度センサー12の出力信号は温度検出回
路17に入力されてエンジン温度が検出され、こ
の温度検出回路17の出力信号は出力電流演算回
路18に入力される。この出力電流演算回路18
は、温度検出回路17からのエンジン温度信号の
大きさに対応して、電動モータ11を所定回転数
で駆動するべく出力電流を演算し、電流制御回路
19を介して駆動装置8に出力される。上記電流
制御回路19には、始動センサー13の出力信号
が入力され、エンジン1が始動状態にあるとき
に、上記電流制御回路19から駆動装置8への出
力信号を遮断する。
FIG. 2 shows an example of the control device 9, in which the output signal of the temperature sensor 12 is input to a temperature detection circuit 17 to detect the engine temperature, and the output signal of the temperature detection circuit 17 is used to calculate the output current. The signal is input to the circuit 18. This output current calculation circuit 18
calculates an output current to drive the electric motor 11 at a predetermined rotation speed in accordance with the magnitude of the engine temperature signal from the temperature detection circuit 17, and outputs it to the drive device 8 via the current control circuit 19. . The output signal of the starting sensor 13 is input to the current control circuit 19, and when the engine 1 is in the starting state, the output signal from the current control circuit 19 to the drive device 8 is cut off.

上記電流制御回路19からの出力電流は、電動
モータ11の起動および停止を行うリレー20に
印加されるとともに、電動モータ11の回転制御
コイル21に接続されたトランジスタ22のベー
スに印加される。すなわち、出力電流が所定値よ
り大きくなるとリレー20の接点が閉成して電動
モータ11を起動する一方、トランジスタ22の
作用により上記出力電流に応じた回転制御電流が
回転制御コイル21に流れ、電動モータ11の回
転数つまりウオータポンプ7の回転数を所定回転
数に制御するよう構成されている。
The output current from the current control circuit 19 is applied to a relay 20 that starts and stops the electric motor 11, and is also applied to the base of a transistor 22 connected to a rotation control coil 21 of the electric motor 11. That is, when the output current becomes larger than a predetermined value, the contacts of the relay 20 are closed to start the electric motor 11, while a rotation control current corresponding to the output current flows to the rotation control coil 21 due to the action of the transistor 22, and the electric motor is activated. It is configured to control the rotation speed of the motor 11, that is, the rotation speed of the water pump 7, to a predetermined rotation speed.

尚、上記実施例においては、基本的にはエンジ
ン温度に応じてウオータポンプ7の回転数を制御
するように構成しているので、エンジン温度が設
定温度以下のときにウオータポンプ7の作動を停
止するようにしたものでは、始動センサー13の
検出に関係なくウオータポンプ7の作動が停止し
ている場合がある。
In the above embodiment, the rotation speed of the water pump 7 is basically controlled according to the engine temperature, so the operation of the water pump 7 is stopped when the engine temperature is below the set temperature. In the case where the water pump 7 is configured to do so, the operation of the water pump 7 may be stopped regardless of the detection by the starting sensor 13.

また、エンジン温度に応じてウオータポンプ7
の回転制御を行うように構成していないものにお
いても本考案は適用できるものである。
Also, depending on the engine temperature, the water pump 7
The present invention is also applicable to devices that are not configured to perform rotation control.

さらに、上記実施例は冷却水通路2が1系統の
ものについて説明したが、この冷却水通路をエン
ジン1の高温部(シリンダヘツド5)を冷却する
第1冷却水通路とエンジン1の低温部(シリンダ
ブロツク4)を冷却する第2冷却水通路との2系
統に分岐形成したものにも適用可能である。
Furthermore, although the above embodiment has been described with one system of cooling water passages 2, this cooling water passage is divided into a first cooling water passage that cools the high temperature section (cylinder head 5) of the engine 1 and a low temperature section (the cylinder head 5) of the engine 1. It is also applicable to a configuration in which the system is branched into two systems including a second cooling water passage for cooling the cylinder block 4).

また、上記実施例においては、ウオータポンプ
7の駆動装置8として電動モータ11を使用した
例を示したが、本考案はこれに限定されるもので
はなく、例えば、ウオータポンプをエンジンの出
力軸に可変プーリ機構を介して連係して駆動する
方式の駆動装置とし、この可変プーリ機構の変速
比を制御するように構成してもよく、さらに、ウ
オータポンプをエンジンの出力軸にクラツチ機構
を介して連係して駆動する方式の駆動装置として
もよい。
Further, in the above embodiment, an example was shown in which the electric motor 11 was used as the drive device 8 of the water pump 7, but the present invention is not limited to this. For example, the water pump is connected to the output shaft of the engine. The driving device may be configured to drive in conjunction with each other via a variable pulley mechanism, and may be configured to control the gear ratio of this variable pulley mechanism.Furthermore, the water pump may be connected to the output shaft of the engine via a clutch mechanism. It is also possible to use a driving device that drives in conjunction with each other.

従つて、以上の如き本考案によれば、ウオータ
ポンプをエンジン回転に対して独立的に駆動制御
可能とするとともに、エンジンの始動時にウオー
タポンプの作動を停止するようにしたことによ
り、エンジン始動時におけるスタータモータの負
荷を軽減して、始動性の改善を図るとともに、ス
タータモータおよびバツテリの小型化を図ること
ができる。
Therefore, according to the present invention as described above, the water pump can be driven and controlled independently of the engine rotation, and the operation of the water pump is stopped when the engine is started. By reducing the load on the starter motor, it is possible to improve starting performance and downsize the starter motor and battery.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案の実施態様を例示し、第1図は全
体構成を示す説明図、第2図は制御系統の一例を
示す制御回路図である。 1……エンジン、2……冷却水通路、3……ラ
ジエータ、6……サーモスタツト、7……ウオー
タポンプ、8……駆動装置、9……制御装置、1
1……電動モータ、12……温度センサー、13
……始動センサー。
The drawings illustrate embodiments of the present invention, with FIG. 1 being an explanatory diagram showing the overall configuration, and FIG. 2 being a control circuit diagram showing an example of a control system. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engine, 2... Cooling water passage, 3... Radiator, 6... Thermostat, 7... Water pump, 8... Drive device, 9... Control device, 1
1...Electric motor, 12...Temperature sensor, 13
...Start sensor.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジン内部に冷却水を送給するウオータポン
プと、該ウオータポンプをエンジン回転に対して
独立的に駆動制御可能な駆動装置と、エンジンの
始動状態を検出する始動センサーと、該始動セン
サーの出力を受けエンジンの始動時にウオータポ
ンプの作動を停止する制御装置とを設けたことを
特徴とするエンジンのウオータポンプ制御装置。
A water pump that feeds cooling water into the engine, a drive device that can drive and control the water pump independently with respect to engine rotation, a starting sensor that detects the starting state of the engine, and a starting sensor that detects the starting state of the engine. 1. A water pump control device for an engine, comprising: a control device for stopping operation of the water pump when a receiving engine is started.
JP5648081U 1981-04-17 1981-04-17 Expired JPS6131141Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5648081U JPS6131141Y2 (en) 1981-04-17 1981-04-17

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5648081U JPS6131141Y2 (en) 1981-04-17 1981-04-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57168723U JPS57168723U (en) 1982-10-23
JPS6131141Y2 true JPS6131141Y2 (en) 1986-09-10

Family

ID=29852986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5648081U Expired JPS6131141Y2 (en) 1981-04-17 1981-04-17

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6131141Y2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0623539B2 (en) * 1985-05-20 1994-03-30 本田技研工業株式会社 Vehicle engine cooling system
JP4715755B2 (en) * 2007-01-11 2011-07-06 トヨタ自動車株式会社 Electric water pump control device

Also Published As

Publication number Publication date
JPS57168723U (en) 1982-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4651922A (en) Apparatus for controlling rotational speed of radiator fan
CA2298197A1 (en) Fan control
US4357565A (en) Control apparatus for variable-speed reversible motor
JPH11350956A (en) Cooling system of vehicle
JPS6131141Y2 (en)
JP6399395B2 (en) Engine cooling system
JP2005188612A (en) Driver for vehicle
JPS6337247B2 (en)
JPH06109048A (en) Water-cooled type brake device
JPS61265320A (en) Engine cooling device for vehicle
JP4209364B2 (en) Vehicle drive device
JPS647210B2 (en)
JPS6337248B2 (en)
JPS6349047B2 (en)
KR100296230B1 (en) Engine stop delaying system in construction heavy equipment mounted with diesel engine
KR200178385Y1 (en) Air-treating system of a vihicle
JPH0710899Y2 (en) Control device for vehicle cooler
KR0119969B1 (en) Overheat prevention apparatus for a car engine
JPH0263085B2 (en)
JP2541628Y2 (en) Car air conditioner compressor control device
KR0152419B1 (en) A blower fan control for an automobile
KR100245694B1 (en) Apparatus of variable area intake by speed sensing for a vehicle
JPH04284121A (en) Cooling fan control device for engine
JPH0517380Y2 (en)
JPS626275Y2 (en)