JPS6130473A - Fixture for canister of motorcyle - Google Patents
Fixture for canister of motorcyleInfo
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- JPS6130473A JPS6130473A JP15197384A JP15197384A JPS6130473A JP S6130473 A JPS6130473 A JP S6130473A JP 15197384 A JP15197384 A JP 15197384A JP 15197384 A JP15197384 A JP 15197384A JP S6130473 A JPS6130473 A JP S6130473A
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- Japan
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- canister
- mounting
- engine
- body frame
- plate
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
、この発明は蒸発燃料を捕集するキャニスタの取付構造
を改良した自動二輪車のキャニスタ取付装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a canister mounting device for a motorcycle that has an improved mounting structure for a canister that collects evaporated fuel.
自動二輪車の停車中に燃料タンクから蒸発した蒸発燃料
は大気中に拡散しないようにキＡ・ニスタにて補集され
る。捕集された蒸発燃料は、エンジンが始動すると、エ
ンジン負圧によりパージ通路を介してエンジン吸気系に
吸引され、エンジンシリンダ内で燃焼処理されるように
なっている。Evaporated fuel that evaporates from the fuel tank while the motorcycle is stopped is collected at the KIA/NISTA to prevent it from dispersing into the atmosphere. When the engine starts, the collected evaporated fuel is drawn into the engine intake system through the purge passage by engine negative pressure and is combusted within the engine cylinder.
ところで、蒸発燃料を捕集するキャニスタを自動二輪車
に取付ける場合、従来は車体フレームにキャニスタ用取
付部材を溶着して取付座を形成し、その取付座面に帯状
のキャニスタフィッティングプレートを取付ボルトで上
下に対をなして固定し、このキャニスタフィッティング
プレー１−でキャニスタを保持したものである。By the way, when attaching a canister that collects evaporated fuel to a motorcycle, conventionally, a canister mounting member is welded to the vehicle body frame to form a mounting seat, and a strip-shaped canister fitting plate is attached to the mounting seat by attaching it up and down with mounting bolts. The canisters are fixed in pairs and held by this canister fitting play 1-.
しかしながら、従来のキャニスタ取付構造においては、
車体フレームに独立したヤヤニスタ用取付座を溶接にて
固着し、この取イ」座に４−ヤニスタフィッティングプ
レートを固定させているため、キャニスタ取付装置の部
品点数が多く、その分だけキャニスタの取付作業が複雑
で長時間要する。However, in the conventional canister mounting structure,
An independent mounting seat for the Yayanista is fixed to the vehicle body frame by welding, and a 4-Yanister fitting plate is fixed to this seat, so the canister mounting device has many parts, making it easier to install the canister. The work is complex and takes a long time.
一方、自動二輪車の車体フレームに囲まれたスペース内
にはエンジンやミッションケース、エンジン吸気系の部
品が集中的に配設されるため、多数の部品が複雑に錯綜
しており、このスペースにキャニスタ用取付座を独立し
て設置するのは、スペースの有効利用上問題があった。On the other hand, the engine, transmission case, and engine intake system parts are concentrated in the space surrounded by the body frame of a motorcycle, so many parts are intricately intertwined, and the canister is placed in this space. Installing the mounting base independently poses problems in terms of effective use of space.
この発明は上述した点を考慮してなされたもので、部品
点数を少なくしてキャニスタ取付構造を簡素化し、スペ
ースの有効利用を図るようにした自動二輪車のキャニス
タ取付装置を提供することを目的とする。This invention has been made in consideration of the above points, and an object thereof is to provide a canister mounting device for a motorcycle that reduces the number of parts, simplifies the canister mounting structure, and makes effective use of space. do.
上述した目的を達成するために、この発明に係る自動二
輪車のキャニスタ取付装置は、車体フレームに取イ」番
ノられたエンジンマウンティングプレートにキャニスタ
フィッティングプレートを固定、し、このキャニスタフ
ィッティングプレートにより蒸発燃料を捕集するキャニ
スタを保持したことを特徴と覆るものである。In order to achieve the above-mentioned object, a canister mounting device for a motorcycle according to the present invention fixes a canister fitting plate to an engine mounting plate marked with a number on a vehicle body frame. The feature is that it holds a canister that collects the water.
以下、この発明の一実施例について添付図面を参照して
説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図において、符号１０は自動二輪車の車体フレーム
を示す。この車体フレーム１０はヘッドパイプ１１廻り
に燃料タンク１２を搭載したタンクレール（図示せず）
およびダウンチューブ１３を固着し、タンクレールおよ
びダウンチューブ１３をボディチューブ１４で連結する
ことにより立体的に構成される。上記ダウンチューブ１
３とボディチューブ１４で囲まれた車体フレーム１０の
スペースには、エンジン１５やミッションケース１６、
エンジン吸気系１７が集中的に配設され、収容される。In FIG. 1, reference numeral 10 indicates a body frame of a motorcycle. This body frame 10 has a tank rail (not shown) on which a fuel tank 12 is mounted around the head pipe 11.
A three-dimensional structure is formed by fixing the down tube 13 and connecting the tank rail and the down tube 13 with a body tube 14. Down tube 1 above
In the space of the body frame 10 surrounded by the body tube 14 and the engine 15, the transmission case 16,
The engine intake system 17 is centrally arranged and housed.
収容されたエンジン１５は車体フレーム１０のダウンチ
ューブ１３やボディチューブ１４に固定されたエンジン
マウンティングプレート１８に締付ボルト等の締結具で
取付けられる。The housed engine 15 is attached to an engine mounting plate 18 fixed to the down tube 13 or body tube 14 of the vehicle body frame 10 using fasteners such as tightening bolts.
このうち、車体フレーム１０の例えば左側ボディチュー
ブ１４に固定されたエンジンマウンティングプレート１
８の上部にＭ２図乃至第４図に示すようにキャニスタフ
ィッティングプレート２０が締付ボルト２１等の締結具
で固定される。この場合、キャニスタフィッティングプ
レート２０はゴムクッション（スポンジクッション）２
２により締付ポル１−２１にてエンジンマウンティング
プレート１８に片持梁状に弾性支持される。Of these, an engine mounting plate 1 fixed to, for example, the left body tube 14 of the vehicle body frame 10
8, a canister fitting plate 20 is fixed to the upper part of the canister fitting plate 20 with fasteners such as tightening bolts 21, as shown in FIGS. M2 to FIG. In this case, the canister fitting plate 20 is a rubber cushion (sponge cushion) 2.
2, it is elastically supported by the engine mounting plate 18 in a cantilever shape at the tightening pole 1-21.
キャニスタフィッティングプレー１〜２０は例えば並設
された対をなすキャニスタ２３の側面を両側から覆う一
方、対をなすキャニスタフィッティングプレー１・２０
の自由端部は起こされて重ね合ぼられ、この重ね合せ部
２４が締イ４ボルト２５、ねじ等の締結具で−・体向に
結合される。一方、キャニスタフイツテイングプレート
２０内に収容されるキャニスタ２３．２３は互いに衝接
しないようにゴム板等の弾力性に富むクッション材２６
が介装される。For example, the canister fitting plays 1 to 20 cover the sides of the paired canisters 23 arranged side by side from both sides, while the canister fitting plays 1 to 20
The free end portions of the two are raised and overlapped, and this overlapping portion 24 is connected with a fastener such as a bolt 25 or a screw in the body direction. On the other hand, the canisters 23 and 23 housed in the canister fitting plate 20 are made of highly elastic cushioning material 23 such as a rubber plate to prevent them from colliding with each other.
is interposed.
さらに、キャニスタ２３はキャニスタフィッティングプ
レート２０から脱落しないように、キャニスタ２３に係
合凸部（あるいは係合凹部）が側面に形成され、この係
合凸部に係合する突起くまたは溝）２７がキャニスタフ
ィッティングプレート２０の周方向に形成される。Furthermore, in order to prevent the canister 23 from falling off the canister fitting plate 20, the canister 23 has an engaging protrusion (or an engaging recess) formed on its side surface, and a protrusion or groove 27 that engages with the engaging protrusion. It is formed in the circumferential direction of the canister fitting plate 20.
ところで、キャニスタ２３は、蒸発１！ｉ Ｉ＋を一時
的に捕集するものであり、燃料タンク１２に導出パイプ
２８を介して接続される一方、蒸発燃料パージ管２９を
介してエンジン吸気系に接続され、エンジン１５の始動
によるエンジンで１圧により捕集された蒸発燃料はエン
ジン吸気系１７に吸引され、続いて吸気通路を通ってエ
ンジンシリンダ内に案内され、燃焼処理される。符号３
０は人気に開放するキャニスタ２３の大気開放口を示す
。By the way, canister 23 has evaporation 1! iI+ is temporarily collected, and is connected to the fuel tank 12 via a lead-out pipe 28, and connected to the engine intake system via an evaporated fuel purge pipe 29, and is The vaporized fuel collected under one pressure is drawn into the engine intake system 17, and then guided into the engine cylinder through the intake passage where it is combusted. code 3
0 indicates the atmosphere opening of the canister 23 which is opened to the public.
しかして、キャニスタ２３を保持づる４ヤニスタフイツ
テイングプレート２０をエンジンマウンティングプレー
ト１８に固定させることにより、キャニスタ用取付座を
車体フレームに溶るにて形成する必要がなく、その分だ
ｔプ部品点数が減少し、取付構造が簡素化される。また
、キャニスタ用取付座を車体フレーム１０に溶着する必
要がないので、取付座を形成するための溶接作業を省略
でき、キャニスタ取付作業の簡素化を図ることができる
。By fixing the mounting plate 20 that holds the canister 23 to the engine mounting plate 18, there is no need to form a mounting seat for the canister by melting it into the vehicle body frame. The number of points is reduced and the mounting structure is simplified. Further, since there is no need to weld the canister mounting seat to the vehicle body frame 10, welding work for forming the mounting seat can be omitted, and the canister mounting work can be simplified.
次に、こ、の発明の変形例を第５図に、示す。Next, a modification of this invention is shown in FIG.
変形例に示された自動二輪車のキレニスタ取付装置は、
キャニスタフィッティングプレート２０Ａを車体フレー
ム１０△のダウンチューブ１３Ａに固着されたエンジン
マウンティングプレート１８△に固定したものである。The motorcycle Kirenister mounting device shown in the modified example is
A canister fitting plate 20A is fixed to an engine mounting plate 18Δ fixed to a down tube 13A of a vehicle body frame 10Δ.
キマ７ニスタフイツティングプレ−１−２，ＯＡは一枚
のプレートで構成され、このプレートで並設されたキレ
ニスタ２３の周囲を覆うようにしたもので、この点にお
いて、第２図乃至第４図に示された分割タイプのキャニ
スタフィッティングプレー１〜２０と基本的に相違する
。Kima 7 Nista fitting plate 1-2, OA is composed of a single plate, which covers the surroundings of Kima 7 Nista fitting plate 23 arranged in parallel. This is fundamentally different from the split type canister fitting plays 1 to 20 shown in FIG.
その他の構成は、第２図乃至第４図に示したキャニスタ
取付構造と異ならないので同一部材には同じ符号を付し
、説明を省略する。The other configurations are the same as the canister mounting structure shown in FIGS. 2 to 4, so the same members are given the same reference numerals and the explanation will be omitted.
なお、一実施例においてはキャニスタを並列に配置した
場合について説明したが、必ずしも並列配置構造にする
必要はなく、複数のキャニスタを直列配＠構造としても
よい。また、キャニスタは一台でもＪ：い。In one embodiment, a case has been described in which the canisters are arranged in parallel, but the structure is not necessarily arranged in parallel, and a plurality of canisters may be arranged in series. Also, even one canister is fine.
以上に述べたようにこの発明に係る自動二輪車のキャニ
スタ取付装置においては、車体フレームに取付けられた
既存のエンジンマウンティングプレートを積極的に利用
し、このマウンディングプレートにキャニスタフィッテ
ィングプレートを固定し、このキャニスタフィッティン
グプレ−１〜でキャニスタを保持したから、キトニスタ
を取イ」けるために独立したキャニスタ用取付座を車体
フレームに溶接にて形成する必要がない。したがって、
部品点数がその分だ（）減少し、キャニスタ取付構造を
簡素化することができ、スペースの有効利用を図ること
ができる。しかも、キャニスタ取付部はエンジンやエン
ジン吸気系の各部品が集中し、複雑に錯綜するスペース
であり、このスペース内での取付座固定のための溶接作
業が不要となるので、キャニスタ取付作業が筒中になり
、作業能率が向上し、短時間で組み立てることができる
。As described above, in the motorcycle canister mounting device according to the present invention, the existing engine mounting plate attached to the vehicle body frame is actively utilized, the canister fitting plate is fixed to this mounting plate, and the canister fitting plate is fixed to this mounting plate. Since the canister is held by the canister fitting plate 1, there is no need to form an independent mounting seat for the canister on the vehicle body frame by welding in order to attach the kittonister. therefore,
The number of parts is reduced accordingly, the canister mounting structure can be simplified, and space can be used more effectively. Moreover, the canister mounting area is a complex space where the engine and various parts of the engine intake system are concentrated, so welding work to secure the mounting seat in this space is no longer necessary, so the canister mounting work can be done in the cylinder. This improves work efficiency and allows for faster assembly.
第１図はこの発明に係る自動二輪車のキャニスタ取付装
置の一例を示す自動二輪車の全体図、第２図はこの発明
の自動二輪車のキャニスタ取付装置を示す側面図、第３
図は第２図の■−■線に沿う図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線に沿う平面図、第５図はこの発明に係る自動二
輪車のキャニスタ取付装置の変形例を示す図である。
１０・・・車体フレーム、１２・・・燃料タンク、１３
．１３Ａ・・・ダウンデユープ、１４・・・ボディチュ
ーブ、１５・・・エンジン、１７・・・エンジン吸気系
、１８・・・エンジンマウンティングプレート、２０゜
２ＯＡ・・・キャニスタフィッティングプレート、２２
・・・ゴムクッション、２３・・・キ１７ニスタ。FIG. 1 is an overall view of a motorcycle showing an example of a canister mounting device for a motorcycle according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing a canister mounting device for a motorcycle according to the present invention, and FIG.
The figure is along the ■-■ line in Figure 2, and Figure 4 is IV in Figure 2.
FIG. 5, a plan view taken along line -IV, is a diagram showing a modification of the canister mounting device for a motorcycle according to the present invention. 10... Vehicle body frame, 12... Fuel tank, 13
．． 13A...Down duplex, 14...Body tube, 15...Engine, 17...Engine intake system, 18...Engine mounting plate, 20°2OA...Canister fitting plate, 22
...Rubber cushion, 23...Ki17 Nistar.
Claims (1)
レートにキャニスタフィッティングプレートを固定し、
このキャニスタフィッティングプレートにより蒸発燃料
を捕集するキャニスタを保持したことを特徴とする自動
二輪車のキャニスタ取付装置。Fix the canister fitting plate to the engine mounting plate attached to the vehicle body frame,
A canister mounting device for a motorcycle, characterized in that the canister fitting plate holds a canister that collects evaporated fuel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15197384A JPS6130473A (en) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | Fixture for canister of motorcyle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15197384A JPS6130473A (en) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | Fixture for canister of motorcyle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130473A true JPS6130473A (en) | 1986-02-12 |
| JPH0133393B2 JPH0133393B2 (en) | 1989-07-13 |
Family
ID=15530267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15197384A Granted JPS6130473A (en) | 1984-07-24 | 1984-07-24 | Fixture for canister of motorcyle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130473A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008150964A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Yamaha Motor Powered Products Co Ltd | All-purpose engine |
| JP2012206530A (en) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | Arrangement structure of canister in motorcycle |
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|---|---|---|---|---|
| JPS55125889U (en) * | 1979-02-28 | 1980-09-05 |
-
1984
- 1984-07-24 JP JP15197384A patent/JPS6130473A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS55125889U (en) * | 1979-02-28 | 1980-09-05 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0133393B2 (en) | 1989-07-13 |
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