JPS61290968A - Pedal motion type exerciser - Google Patents

Pedal motion type exerciser

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JPS61290968A
JPS61290968A JP13240885A JP13240885A JPS61290968A JP S61290968 A JPS61290968 A JP S61290968A JP 13240885 A JP13240885 A JP 13240885A JP 13240885 A JP13240885 A JP 13240885A JP S61290968 A JPS61290968 A JP S61290968A
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pedal
flywheel
load
exerciser according
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津山 禎敏
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Tsuyama Mfg Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この発明はペダル運動型エクササイザに関し、特に、仕
事量を測定する装置を備えるペダル運動型エクササイザ
に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a pedal exerciser, and more particularly to a pedal exerciser equipped with a device for measuring workload.

[従来の技術] ドイツ特許第1961488号には、本願発明に関連あ
る自転車型運動器が開示されている。上記開示の自転車
型運動器では、クランクによって回転されるはずみ車を
ディスクブレーキのブレーキディスクとし、ブレーキシ
ューによってブレーキディスクの1カ所を左右両側から
挾むことにより制動力(負荷)を調整するようにされて
いる。
[Prior Art] German Patent No. 1961488 discloses a bicycle-type exercise machine related to the present invention. In the bicycle-type exercise machine disclosed above, the flywheel rotated by the crank is a brake disc of a disc brake, and the braking force (load) is adjusted by pinching one place of the brake disc from both the left and right sides with brake shoes. ing.

[発明が解決しようとする問題点] ところが、このような構成では、はずみ車としてのブレ
ーキディスクの1カ所で負荷を与えるため、はずみ車の
回転のバランスが悪くなり、使用感が良くないという欠
点があった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, with this configuration, the load is applied at one location on the brake disc, which serves as the flywheel, resulting in an unbalanced rotation of the flywheel, resulting in a poor usability. Ta.

それゆえに、この発明の主たる目的は、ペダルクランク
により回転されるはずみ車輪にバランス良く負荷がかか
り、はずみ車輪の回転がスムーズな、使用感の良い、ま
た、正しい仕事量を容易に認知できるペダル運動型エク
ササイザを提供することである。
Therefore, the main object of this invention is to provide a pedal motion that applies a well-balanced load to the flywheel rotated by a pedal crank, allows smooth rotation of the flywheel, is comfortable to use, and allows the user to easily recognize the correct amount of work. To provide a type exerciser.

[問題点を解決するための手段] この発明は、はずみ車輪の軸と同軸に回転自在に設けら
れ、はずみ車輪の外周面を、直径方向に両側から挾むこ
とによって負荷を加える負荷装置を備えている。
[Means for Solving the Problems] The present invention includes a load device that is rotatably provided coaxially with the axis of the flywheel and applies a load by sandwiching the outer peripheral surface of the flywheel from both sides in the diametrical direction. ing.

また、好ましい実施例では、はずみ車輪の回転に伴って
動かされる負荷゛装置の動きに応じて伸縮する弾性部材
と、弾性部材の弾性変形m(伸縮量)を電気的インピー
ダンス(たとえば抵抗値またはリアクタンス)の変化に
変換し、かつそれに基づいて発振周波数を変化させ、そ
の発振周波数でディジタル的に仕事量を測定するill
’fとを備えている。
Further, in a preferred embodiment, an elastic member that expands and contracts in accordance with the movement of a load device that is moved with the rotation of a flywheel, and an elastic deformation m (amount of expansion and contraction) of the elastic member is determined by an electrical impedance (for example, a resistance value or a reactance value). ), change the oscillation frequency based on the change, and digitally measure the amount of work at that oscillation frequency.
'f.

[作用] 負荷装置は、はずみ車輪の周面を、直径方向に両側から
挾むので、はずみ車輪に加わる負荷は、はずみ車輪の軸
に対して均等に加わる。
[Operation] Since the load device diametrically pinches the peripheral surface of the flywheel from both sides, the load applied to the flywheel is applied equally to the axis of the flywheel.

弾性部材の弾性変形は、負荷装置の回転しようとする力
と釣り合った状態で停止する。この弾性部材の弾性変形
量は、電気的インピーダンスの変化に変換される。そし
て、そのインピーダンスの変化に基づいて発振手段は所
定の周波数で発振する。この発振周波数または周期が測
定され、ペダルクランクに与えられる仕事量がディジタ
ル的に測定される。
The elastic deformation of the elastic member stops when it is balanced with the rotational force of the load device. The amount of elastic deformation of the elastic member is converted into a change in electrical impedance. The oscillation means oscillates at a predetermined frequency based on the change in impedance. This oscillation frequency or period is measured and the amount of work imparted to the pedal crank is measured digitally.

[発明の実施例] 以下には、図面を参照して、この発明の一実施例につい
て説明をする。
[Embodiment of the Invention] An embodiment of the invention will be described below with reference to the drawings.

第1図は、この発明の一実施例の全体構成を示す図であ
る。第1図を参照して、この発明の一実施例のペダル運
動型エクササイザ10は、床上へ静置されるフレーム1
2を含む。フレーム12には、ハンドル14とサドル1
6とが備えられるとともに、ペダル18で駆動される駆
動輪20と、これにチェーン22等で連結されたはずみ
車輪24とが備えられている。はずみ車輪24には、関
連的に、はずみ車輪24に所定の負荷を与えるための負
荷機構26と、(の負荷を測定するための負荷検出器2
8とが取付けられている。また、ペダル18に関連して
、ペダル18の回転数を検出するための回転数検出器3
0が取付けられている。
FIG. 1 is a diagram showing the overall configuration of an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a pedal exerciser 10 according to an embodiment of the present invention has a frame 1 placed stationary on the floor.
Contains 2. The frame 12 includes a handle 14 and a saddle 1.
6, a drive wheel 20 driven by a pedal 18, and a flywheel 24 connected to this by a chain 22 or the like. The flywheel 24 is associated with a load mechanism 26 for applying a predetermined load to the flywheel 24 and a load detector 2 for measuring the load on the flywheel 24.
8 is attached. Further, in relation to the pedal 18, a rotation speed detector 3 for detecting the rotation speed of the pedal 18 is provided.
0 is installed.

そして、負荷検出器28および回転数検出器30の出力
に基づいて、ハンドル14に取付けられた表示装W13
2に仕事量等が表示されるようになっている。
Based on the outputs of the load detector 28 and the rotation speed detector 30, the display device W13 attached to the handle 14
2 shows the amount of work etc.

第2図は、この実施例の特徴の1つである負荷機構26
の構成を説明するための図である。第2因を参照して、
負荷機構26は、はずみ車輪24の回転軸心34に回転
自在に支持されたアーム36を含む。アーム36は、回
転軸心34を中心にはずみ車輪24の直径方向に延びる
、直径とほぼ同長の棒状部材である。アーム36の両端
には、それぞれの端からはずみ車輪24の回転方向(矢
印六方向)へ突出するように、ブレーキレバー38.4
0が取付けられている。アーム36と各ブレーキレバー
38.40との結合は、アーム36に対してブレーキレ
バー38.40が個々にはずみ車輪24の半径方向へ揺
動自在であるように、それぞれ、連結ピン42.44で
連結されている。
FIG. 2 shows a load mechanism 26, which is one of the features of this embodiment.
FIG. 2 is a diagram for explaining the configuration. Referring to the second cause,
Load mechanism 26 includes an arm 36 rotatably supported on rotation axis 34 of flywheel 24 . The arm 36 is a rod-shaped member that extends in the diametrical direction of the flywheel 24 about the rotation axis 34 and has approximately the same length as the diameter. Brake levers 38.4 are provided at both ends of the arm 36 so as to project from each end in the direction of rotation of the flywheel 24 (in the six directions of arrows).
0 is installed. The connection between the arm 36 and each brake lever 38.40 is made by means of a connecting pin 42.44, such that the brake lever 38.40 can be individually pivoted relative to the arm 36 in the radial direction of the flywheel 24. connected.

各ブレーキレバー38.40には、はずみ車輪14の外
周面と接触するためのブレーキシュー46゜48が取付
けられている。ブレーキシュー46゜48は、たとえば
合成ゴム、フェルト等の摩擦係数の大きな材料で作られ
ており、はずみ車輪24との間で摩擦による負荷を生じ
させる。ブレーキシュー46.48はブレーキレバー3
8.40にそれぞれ固着されていてもよいし、より好ま
しくは、ブレーキシュー46.48がはずみ車輪24の
外周面に良好に接触できるように、ブレーキレバー38
.40に対して揺動可能に取付けられていてもよい。ま
た、第2図では、ブレーキシュー46.48は、ブレー
キレバー38.40の、図において向こう側面に取付け
られているが、たとえば、ブレーキレバーのブレーキシ
ューを取付ける部分をはずみ車輪24の外周面上に張り
出すような形状とし、ブレーキレバーの内面、すなわち
はずみ車輪24の外周面と対向する面にブレーキシュー
を取付けてもよい。
Each brake lever 38,40 is fitted with a brake shoe 46.48 for contacting the outer circumferential surface of the flywheel 14. The brake shoes 46 and 48 are made of a material with a high coefficient of friction, such as synthetic rubber or felt, and generate a load due to friction between them and the flywheel 24. Brake shoe 46.48 is brake lever 3
8.40, respectively, and more preferably, the brake lever 38 is fixed to the brake lever 38 so that the brake shoes 46.48 can make good contact with the outer circumferential surface of the flywheel 24.
.. It may be attached to be swingable with respect to 40. In addition, in FIG. 2, the brake shoes 46, 48 are attached to the opposite side of the brake lever 38, 40 in the figure; The brake shoe may be attached to the inner surface of the brake lever, that is, the surface facing the outer peripheral surface of the flywheel 24.

この実施例では、ブレーキレバー38.40は、アーム
36からはずみ車輪24の回転方向に突出した構成とし
たが、これに限らず、ブレーキレバー38.40は、ア
ーム36の両端からはずみ車輪24の回転方向と逆方向
に突出して取付けられていてもよい。
In this embodiment, the brake lever 38.40 is configured to protrude from the arm 36 in the direction of rotation of the flywheel 24, but the present invention is not limited to this. It may be attached so as to protrude in the direction opposite to the rotational direction.

また、この実施例では、構造を簡単にするために、アー
ム36は伸縮しない棒状部材とし、その両端に取付けら
れたブレーキレバー38.40が揺動されることによっ
て発生する負荷が変化できるようにしたが、アーム36
自体をはずみ車輪24の直径方向に伸縮可能とし、その
伸縮可能なアームの両端に取付けられたブレーキレバー
およびブレーキシューによってはずみ車輪24を直径方
向に外周面から挾むような構成としてもよい。
Further, in this embodiment, in order to simplify the structure, the arm 36 is a rod-like member that does not extend or contract, and the load generated by swinging the brake levers 38 and 40 attached to both ends of the arm 36 can be changed. However, arm 36
The arm itself may be extendable and retractable in the diametrical direction of the flywheel 24, and the flywheel 24 may be sandwiched from the outer peripheral surface in the diametrical direction by brake levers and brake shoes attached to both ends of the extendable arm.

ブレーキレバー38と40との間は棒50.コイルスプ
リング52およびワイヤ54でつながれている。棒50
の一端はブレーキレバー38に貫通し、ブレーキレバー
38の外側からナツト51によって取付けられている。
Between the brake levers 38 and 40 is a rod 50. It is connected by a coil spring 52 and a wire 54. bar 50
One end thereof passes through the brake lever 38 and is attached from the outside of the brake lever 38 with a nut 51.

棒50の他端はコイルスプリング52を介してワイヤ5
4の一端と連結されている。ワイヤ54はブレーキレバ
ー40に貫通し、ブレーキレバー40の外側に延びてい
る。ブレーキレバー40の外側に延びるワイヤ54はア
ウターチューブ56で覆われ、その先端は、フレーム1
2に取付部材57で取付けられた負荷調整器58に取付
けられている。アウターチューブ56は可撓性でかつ伸
縮しないチューブで、ブレーキレバー40と負荷調整器
50との間にその長さに多少余裕を持たせて配置されて
る。負荷調整器58は調整ノブ60と筐体62とを含み
、調整ノブ60のねじ加減によりワイヤ54の緊張度を
調整するものである。
The other end of the rod 50 is connected to the wire 5 via a coil spring 52.
It is connected to one end of 4. The wire 54 passes through the brake lever 40 and extends to the outside of the brake lever 40. A wire 54 extending outside the brake lever 40 is covered with an outer tube 56, and its tip is connected to the frame 1.
2 is attached to a load adjuster 58 attached by an attachment member 57. The outer tube 56 is a flexible tube that does not expand or contract, and is arranged between the brake lever 40 and the load adjuster 50 with some margin in length. The load adjuster 58 includes an adjustment knob 60 and a housing 62, and adjusts the tension of the wire 54 by adjusting the screw of the adjustment knob 60.

この実施例では、負荷調整器58は、アウターチューブ
56を介して突出するワイヤ54の先端と連結するよう
にしたが、負荷調整器58をブレーキレバー40上に直
接取付け、アウターチューブ56を不要とする構成とし
てもよい。
In this embodiment, the load adjuster 58 is connected to the tip of the wire 54 protruding through the outer tube 56, but the load adjuster 58 is directly mounted on the brake lever 40, eliminating the need for the outer tube 56. It is also possible to have a configuration in which

一方のブレーキレバー40の後端には中1IIIs材6
4を介して負荷検出器28が連結されている。
At the rear end of one brake lever 40 is a medium 1IIIs material 6.
A load detector 28 is connected via 4.

ここに、はずみ車輪24の六方向への回転に伴って同方
向へ移動しようとするブレーキシュー48、すなわちブ
レーキレバー40の動きを敏感にかつ最適に検出できる
ように、中継部材64は、はずみ車輪24のブレーキシ
ュー48が接触する点の接線方向に延ばされ、その延長
上に後端がフレーム12に固定されたコイルスプリング
66が引張り状態(多少緊張した状態)でかけ渡されて
いる。
Here, in order to sensitively and optimally detect the movement of the brake shoe 48, that is, the brake lever 40, which attempts to move in the same direction as the flywheel 24 rotates in the six directions, the relay member 64 is connected to the flywheel 24. The coil spring 66 extends in the tangential direction of the contact point of the 24 brake shoes 48, and on the extension thereof, a coil spring 66 whose rear end is fixed to the frame 12 is stretched in a tensioned state (somewhat under tension).

フィルスプリング66には、並列に、コイルスプリング
66の振動を吸収するためのバッフ768が取付けられ
、また、コイルスプリング66の伸び量を検出して電気
的インピーダンスの変化に変換する変換器70が備えら
れている。
A buff 768 for absorbing vibrations of the coil spring 66 is attached in parallel to the fill spring 66, and a converter 70 is provided for detecting the amount of expansion of the coil spring 66 and converting it into a change in electrical impedance. It is being

第3図および第4図は1.上記コイルスプリング66、
バッファ68および変換器70からなる負荷検出器28
の構成例を示す図である。
Figures 3 and 4 are 1. the coil spring 66;
Load detector 28 consisting of buffer 68 and converter 70
It is a figure showing an example of composition.

第3図では、変換器70として、抵抗値に変換するもの
が示されている。すなわち、第3図を参照して、直列に
接続された複数個(多数個)の抵抗Ro=Rs(抵抗の
数は10個に限らず、原則として多い方が好ましい)と
、それらの各抵抗ごとに接続された、コイルスプリング
66の長さ方向に並べられた接点Po=Psと、それら
各接点P o = P s上をコイルスプリング66の
伸縮に伴って移動する導電ゴム製ローラのような摺動接
触子72とを含む。そして、抵抗R1接点P1導電ゴム
ローラ72、支持部材74、コイルスプリング66、支
持部材76の可変抵抗回路が、後述するRC発振回路の
一部(抵抗部分)を構成するようにされている。
In FIG. 3, a converter 70 that converts into a resistance value is shown. That is, with reference to FIG. 3, a plurality of resistors Ro=Rs (many resistors) connected in series (the number of resistors is not limited to 10, but as a general rule, a larger number is preferable) and each of these resistors. Contacts Po = Ps arranged in the length direction of the coil spring 66 connected to each other, and a conductive rubber roller that moves over each contact Po = Ps as the coil spring 66 expands and contracts. A sliding contact 72 is included. A variable resistance circuit including the resistor R1 contact P1 conductive rubber roller 72, support member 74, coil spring 66, and support member 76 constitutes a part (resistance portion) of an RC oscillation circuit to be described later.

なお、上述の変換器70は、複数個の固定抵抗Ro=R
9を組合わせたものとしたが、抵抗値が連続的に変化す
る摺動抵抗器を用いてもよい。
Note that the above-mentioned converter 70 has a plurality of fixed resistances Ro=R
9, but a sliding resistor whose resistance value changes continuously may also be used.

第4図は、コイルスプリング66の伸縮量の変化をイン
ダクタンス変化に変換する変換器の例を示す図である。
FIG. 4 is a diagram showing an example of a converter that converts changes in the amount of expansion and contraction of the coil spring 66 into changes in inductance.

第4図の負荷検出器28では、変換器71は、銅線等で
できたコイル78と、そのコイル78の中をコイルスプ
リング66の伸縮に伴って移動するフェライトのような
磁性体のOラドとで構成されている。
In the load detector 28 shown in FIG. 4, the converter 71 includes a coil 78 made of copper wire or the like, and an O-rad of a magnetic material such as ferrite that moves inside the coil 78 as the coil spring 66 expands and contracts. It is made up of.

次に、第1図および第2図を参照して、動作について説
明をする。
Next, the operation will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.

負荷調整器58の調整ノブ60を回転し、ワイヤ54を
牽引すると、ブレーキレバー38.40は、それぞれ連
結ビン42.44を中心に、互いに内側(接近する方向
)へ回動される。それにより、それぞれのブレーキシュ
ー46.48ははずみ車輪24の外周面へ押しつけられ
、ブレーキシュー46.4Bとはずみ車輪24の外周面
との間に摩擦抵抗が生じ、はずみ車輪24にブレーキト
ルク(負荷)が加えられる。
When the adjustment knob 60 of the load regulator 58 is rotated and the wire 54 is pulled, the brake levers 38, 40 are rotated inwardly (towards each other) about the coupling pins 42, 44, respectively. As a result, each brake shoe 46.48 is pressed against the outer circumferential surface of the flywheel 24, a frictional resistance is generated between the brake shoe 46.4B and the outer circumference of the flywheel 24, and the brake torque (load) is applied to the flywheel 24. ) is added.

なお、こめときの各ブレーキシュー46.413の外周
面への押しつける力は、ブレーキレバー38と40との
間かコイルスプリング52を介在させて連結されている
ため、このコイルスプリング52の働きにより、等しい
強さで押しつけられる。
In addition, the force of pressing each brake shoe 46,413 against the outer circumferential surface of the brake shoe 46,413 at the time of compression is transmitted between the brake levers 38 and 40 or by the action of the coil spring 52, since the brake levers 38 and 40 are connected through the intervening coil spring 52. Pressed with equal force.

したがって、はずみ車輪24は、その直径方向の両側外
周面から等しい力による負荷が加えられることにより、
負荷が加えられた状態でも、その回転は極めてスムーズ
である。
Therefore, when the flywheel 24 is loaded with an equal force from both outer peripheral surfaces in the diametrical direction,
Even under load, its rotation is extremely smooth.

また、この実施例では、ブレーキレバー38から突出す
る棒50の突出量がナツト51により調整可能にされて
いる。このようにした場合、負荷調整器58による負荷
調整量範囲を調整可能である。
Further, in this embodiment, the amount of protrusion of the rod 50 that protrudes from the brake lever 38 can be adjusted by a nut 51. In this case, the load adjustment amount range by the load adjuster 58 can be adjusted.

ブレーキシュー46.48が、へ方向へ回転するはずみ
車輪24へ押しつけられると、はずみ車輪24のへ方向
への回転に追従して、各ブレーキシュー46.48も矢
印へ方向へ移動しようとし、ブレーキレバー40.中継
部材64を介してコイ・ルスプリング66を、その張力
に抗して牽引する。
When the brake shoes 46, 48 are pressed against the flywheel 24 rotating in the direction, each brake shoe 46, 48 also tries to move in the direction of the arrow, following the rotation of the flywheel 24 in the direction of the arrow. Lever 40. The coil spring 66 is pulled through the relay member 64 against its tension.

そして、コイルスプリング66が成る状態まで伸びたと
きに釣り合う。そして、このときのコイルスプリング6
6の伸びωは、はずみ車輪24の外周面にかかる円周方
向の力Fに比例する。この力Fとはずみ車輪の半径rと
のlaF・「は、はずみ車輪24の軸まわりのトルクで
ある。はずみ車輪24と駆動輪20の回転数比、すなわ
ち増速比をGとするならば、力の伝達ロスを無視すると
、駆動輪20の軸まわり、すなわちペダル18にかかる
軸まわりのトルクTは、 T−G−F−r で求められる。上記の式において、増速比Gおよびはず
み車輪24の半径rは一定であるから、結局、トルクT
は、はずみ車輪24の外周にかかる円周方向の力F1言
い換えればコイルスプリング66の伸び量に比例するこ
とになる。そして、このコイルスプリング66の伸び量
は、上述した負荷検出器28により、電気的な抵抗量に
変換されるb 次に、コイルスプリング66の伸び量が変換された電気
的な抵抗量に基づくトルクTの算出回路について説明を
する。第5図は、表示器!ff32(第1図参照)に内
蔵されている電気的な回路構成を示ずブロック図である
。第5図では、第3図に示すような電気抵抗値の変化を
用いる場合のRC発振回路82と、第4図に示すように
インダクタンスの変化を利用した場合のLC発振回路8
4とが併記されているが、実際には、RC発振回路82
またはLC発振回路84のいずれか一方が使われる。
Then, when the coil spring 66 is extended to the state in which it is formed, it is balanced. And the coil spring 6 at this time
6 is proportional to the circumferential force F applied to the outer peripheral surface of the flywheel 24. The equation between this force F and the radius r of the flywheel is the torque around the axis of the flywheel 24. If G is the rotational speed ratio of the flywheel 24 and the drive wheel 20, that is, the speed increase ratio, then Ignoring power transmission loss, the torque T around the axis of the drive wheel 20, that is, around the axis applied to the pedal 18, is calculated as T-G-F-r.In the above equation, the speed increasing ratio G and the flywheel Since the radius r of 24 is constant, the torque T
In other words, the force F1 in the circumferential direction applied to the outer periphery of the flywheel 24 is proportional to the amount of extension of the coil spring 66. The amount of extension of the coil spring 66 is converted into an amount of electrical resistance by the load detector 28 described above.Next, the amount of extension of the coil spring 66 is converted into a torque based on the amount of electrical resistance. The circuit for calculating T will be explained. Figure 5 is the display! 2 is a block diagram not showing the electrical circuit configuration built into the ff32 (see FIG. 1); FIG. FIG. 5 shows an RC oscillation circuit 82 that uses changes in electrical resistance as shown in FIG. 3, and an LC oscillation circuit 8 that uses changes in inductance as shown in FIG.
4 is also written, but in reality, the RC oscillation circuit 82
Alternatively, either the LC oscillation circuit 84 is used.

RC発振回路82では、抵抗R(この抵抗Rは、前述し
た第3図の可変抵抗である)の変化により、その発振周
波数fが変化する。そして、発振周波数fの電圧信号は
、CPU86に与えられる。このように発振回路を用い
て電気的インピーダンスの変化を発振周波数の変化とし
てとらえれば、CPLJ86に直接信号を与えることが
でき、アナログ/ディジタル変換器等が不要になって、
回路構成が簡単になるという利点がある。また、回転数
検出器30で検出されたペダル18の回転数信号もCP
U86に与えられる。CPU86では、周波数「の電圧
信号の周期tを測定し、ペダル18の回転軸まわりのト
ルクTを T−f  (t ) により算出する。なお、このときの関数f(t)は、実
施例のエクササイザのコイルスプリング66の特性や発
振回路の特性等により実験的に求めることのできる関数
である。したがって、試作段階でこの関数を求め、求め
た関数をCPLJ86に設定しておけばよい。
In the RC oscillation circuit 82, the oscillation frequency f changes as the resistance R (this resistance R is the variable resistance shown in FIG. 3 mentioned above) changes. The voltage signal having the oscillation frequency f is then given to the CPU 86. If you use an oscillation circuit to treat changes in electrical impedance as changes in oscillation frequency, you can directly give a signal to the CPLJ86, eliminating the need for an analog/digital converter, etc.
This has the advantage of simplifying the circuit configuration. Further, the rotation speed signal of the pedal 18 detected by the rotation speed detector 30 is also
Given to U86. The CPU 86 measures the period t of the voltage signal with the frequency ", and calculates the torque T around the rotation axis of the pedal 18 using T-f (t). The function f(t) at this time is the same as that in the embodiment. This is a function that can be determined experimentally based on the characteristics of the coil spring 66 of the exerciser, the characteristics of the oscillation circuit, etc. Therefore, it is sufficient to determine this function at the prototype stage and set the determined function in the CPLJ 86.

また、上述のように周I]tを測定する代わりに、周波
数nを測定し、 T=f −(n ) により計算することも可能である。
Furthermore, instead of measuring the circumference I]t as described above, it is also possible to measure the frequency n and calculate it by T=f - (n).

さらに、トルク値Tは、回転数検出器30から与えられ
るペダル18の回転数に基づいて、WATTill等の
仕事率に換埠することもできる。
Further, the torque value T can also be converted into a power such as WATTill based on the rotation speed of the pedal 18 given from the rotation speed detector 30.

そして、CPU86で求められたペダル回転軸まわりの
トルクTや仕事率は、表示装置32に備えられている公
知の液晶表示器88に表示され、容易に使用者に読取れ
るようにされている。
The torque T and power around the pedal rotation axis determined by the CPU 86 are displayed on a known liquid crystal display 88 included in the display device 32 so that the user can easily read them.

[発明の効果] この発明によれば、はずみ車輪に対する負荷がバランス
良くかかり、はずみ車輪の回転がスムーズで、使用者に
とって心地良い運動を行なうことのできるペダル連動型
エクササイザを提供することができる。
[Effects of the Invention] According to the present invention, it is possible to provide a pedal-linked exerciser in which a load is applied to the flywheel in a well-balanced manner, the flywheel rotates smoothly, and the user can perform a comfortable exercise.

また、負荷は、電磁石等による電気的な負荷ではなく、
機械的な負荷とされており、その構造が簡単な装置とす
ることができる。
In addition, the load is not an electrical load such as an electromagnet, but
It is assumed that the load is mechanical, and the device can have a simple structure.

さらに、負荷の検出および電気信号への変換が簡単な構
造でなされるので、故障が少なく、安価な装置とするこ
とができる。
Furthermore, since load detection and conversion to an electrical signal are performed with a simple structure, the device can be manufactured at low cost and with fewer failures.

さらに、負荷検出は、コイルスプリング66が最初の状
態からどれだけ伸縮するかに基づいて検出されるので、
使用者が負荷検出器の0点調整などを行なう必要のない
、正確な装置とすることができる。
Furthermore, since the load is detected based on how much the coil spring 66 expands and contracts from its initial state,
It is possible to provide an accurate device that does not require the user to perform zero point adjustment of the load detector.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は、この発明の一実施例の全体構成を示す図であ
る。 第2図は、負荷機構の説明をするための部分的拡大図で
ある。 第3図および第4図は、負荷検出器の構成を示す図であ
る。 第5図は、負荷検出および表示のための電気回路の構成
を示すブロック図である。 図において、10はペダル運動型エクササイザ、12は
フレーム、18はペダル、24ははずみ車輪、26は負
荷機構、28は負荷検出器、30は回転数検出器、36
はアーム、38.40はブレーキレバー、46.48は
ブレーキシュー、52はコイルスプリング、54はワイ
ヤ、56はアウターチューブ、58は負荷調整器、64
は中継部材、66はコイルスプリング、68はバッファ
、70は変換器を示す。 第1図 28:ψ4tI掖瓜器
FIG. 1 is a diagram showing the overall configuration of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partially enlarged view for explaining the load mechanism. FIG. 3 and FIG. 4 are diagrams showing the configuration of the load detector. FIG. 5 is a block diagram showing the configuration of an electric circuit for load detection and display. In the figure, 10 is a pedal exerciser, 12 is a frame, 18 is a pedal, 24 is a flywheel, 26 is a load mechanism, 28 is a load detector, 30 is a rotation speed detector, 36
is the arm, 38.40 is the brake lever, 46.48 is the brake shoe, 52 is the coil spring, 54 is the wire, 56 is the outer tube, 58 is the load adjuster, 64
6 is a relay member, 66 is a coil spring, 68 is a buffer, and 70 is a converter. Fig. 1 28: ψ4tI scooper

Claims (12)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)フレームに取付けられたはずみ車輪と、そのはず
み車輪を駆動するためのペダルクランクとを備えたペダ
ル運動型エクササイザであって、前記はずみ車輪の軸と
同軸に回転自在に取付けられ、はずみ車輪の直径方向に
延びるアーム、前記アームの両端に、それぞれ、揺動自
在に取付けられ、前記はずみ車輪の外周面と接触して摩
擦による負荷を発生する負荷発生手段、 伸縮可能な弾性部を含み、前記2つの負荷発生手段の間
にかけ渡されていて、負荷発生手段同士を内向きに引張
る連結手段、 前記連結手段の緊張度を加減して、前記負荷発生手段の
発生する負荷を調整する負荷調整手段、前記負荷発生手
段のいずれか一方に一端が取付けられ、他端は前記フレ
ームに固定されていて、前記はずみ車輪の回転に伴って
動く負荷発生手段の動きに応じて伸縮する弾性部材、 前記弾性部材の伸縮量の変化を電気的インピーダンスの
変化に変換する変換手段、 変換された電気的インピーダンスの変化に基づいて変化
する周波数で発振する発振手段、および発振周波数を仕
事量に変換する仕事量測定手段を含む、ペダル運動型エ
クササイザ。
(1) A pedal movement type exerciser comprising a flywheel attached to a frame and a pedal crank for driving the flywheel, the pedal crank being rotatably attached coaxially with the axis of the flywheel, and a pedal crank for driving the flywheel. an arm extending in the diametrical direction of the arm; a load generating means that is swingably attached to each end of the arm and that comes into contact with the outer peripheral surface of the flywheel to generate a load due to friction; a connecting means that extends between the two load generating means and pulls the load generating means inward; and a load adjustment that adjusts the load generated by the load generating means by adjusting the tension of the connecting means. means, an elastic member having one end attached to either one of the load generating means and the other end fixed to the frame, the elastic member expanding and contracting in accordance with the movement of the load generating means which moves with the rotation of the flywheel; Conversion means for converting changes in the amount of expansion and contraction of the elastic member into changes in electrical impedance, oscillation means for oscillating at a frequency that changes based on the changes in the converted electrical impedance, and work for converting the oscillation frequency into work. A pedal exerciser including a measuring means.
(2)前記負荷発生手段は、前記アームに揺動自在に取
付けられたブレーキレバーと、そのブレーキレバーの内
側に固定されたはずみ車輪の外周面と接触するブレーキ
シューとを含む、特許請求の範囲第1項記載のペダル運
動型エクササイザ。
(2) The claim that the load generating means includes a brake lever that is swingably attached to the arm, and a brake shoe that contacts the outer peripheral surface of a flywheel that is fixed to the inside of the brake lever. The pedal exercise type exerciser according to item 1.
(3)前記ブレーキレバーは、アームの端からはずみ車
輪の回転方向に突出するように取付けられている、特許
請求の範囲第2項記載のペダル運動型エクササイザ。
(3) The pedal exerciser according to claim 2, wherein the brake lever is attached so as to protrude from the end of the arm in the rotating direction of the flywheel.
(4)前記連結手段は、ワイヤと、コイルスプリングと
を含む、特許請求の範囲第1項、第2項または第3項記
載のペダル運動型エクササイザ。
(4) The pedal exerciser according to claim 1, 2, or 3, wherein the connecting means includes a wire and a coil spring.
(5)前記連結手段を構成するワイヤの一端は前記一方
の負荷手段を貫通して外側に延びており、 前記負荷調整手段は、前記一方の負荷手段の外側に延び
るワイヤが挿通される可撓性のアウタチューブと、前記
アウタチューブの先端に設けられたワイヤ緊張手段とを
含む、特許請求の範囲第4項記載のペダル運動型エクサ
サイザ。
(5) One end of the wire constituting the connecting means extends outside through the one loading means, and the load adjusting means is a flexible wire through which the wire extending outside the one loading means is inserted. 5. The pedal motion type exerciser according to claim 4, comprising a flexible outer tube and wire tensioning means provided at a distal end of the outer tube.
(6)前記負荷発生手段と前記弾性部材との間には、前
記はずみ車輪の接線方向に延びる中継部材が挿入されて
いる、特許請求の範囲第1項または第5項記載のペダル
運動型エクササイザ。
(6) The pedal exercise type exerciser according to claim 1 or 5, wherein a relay member extending in a tangential direction of the flywheel is inserted between the load generating means and the elastic member. .
(7)前記中継部材は、前記はずみ車輪の回転方向と逆
の接線方向に延び、 前記弾性部材は、コイルスプリングである、特許請求の
範囲第6項記載のペダル運動型エクササイザ。
(7) The pedal exerciser according to claim 6, wherein the relay member extends in a tangential direction opposite to the rotating direction of the flywheel, and the elastic member is a coil spring.
(8)前記弾性部材には、急激な伸縮を吸収するための
バッファが並列に備えられている、特許請求の範囲第1
項または第7項記載のペダル運動型エクササイザ。
(8) The elastic member is provided with a buffer in parallel to absorb sudden expansion and contraction.
7. The pedal exerciser according to item 7 or 7.
(9)前記電気的インピーダンスの変化が抵抗値または
リアクタンスの変化である、特許請求の範囲第1項記載
のペダル運動型エクササイザ。
(9) The pedal exerciser according to claim 1, wherein the change in electrical impedance is a change in resistance value or reactance.
(10)前記弾性体の伸縮量の変化を電気抵抗値の変化
に変換する手段は、プリント基板上に配列された異なる
固定電気抵抗値を有する複数の接点と、その接点の上を
移動していずれかの電気抵抗値を選択する導電性摺動子
とを含む、特許請求の範囲第9項記載のペダル運動型エ
クササイザ。
(10) The means for converting changes in the amount of expansion and contraction of the elastic body into changes in electrical resistance includes a plurality of contacts having different fixed electrical resistance values arranged on a printed circuit board and moving over the contacts. 10. The pedal exerciser according to claim 9, further comprising a conductive slider for selecting any electrical resistance value.
(11)前記弾性体の伸縮量の変化を電気抵抗値の変化
に置換する手段は、前記弾性体の伸縮に応答して摺動す
る摺動抵抗装置である、特許請求の範囲第9項記載のペ
ダル運動型エクササイザ。
(11) Claim 9, wherein the means for replacing the change in the amount of expansion and contraction of the elastic body with a change in electrical resistance value is a sliding resistance device that slides in response to the expansion and contraction of the elastic body. Pedal type exerciser.
(12)前記ペダルクランクには、ペダルクランクの回
転数を検出するための回転数検出センサが備えられてお
り、そのセンサの出力は前記仕事量測定装置に与えられ
る、特許請求の範囲第1項ないし第11項のいずれかに
記載のペダル運動型エクササイザ。
(12) The pedal crank is equipped with a rotation speed detection sensor for detecting the rotation speed of the pedal crank, and the output of the sensor is provided to the workload measurement device. 12. The pedal exerciser according to any one of items 1 to 11.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS54144225A (en) * 1978-04-28 1979-11-10 Aoki Seimitsu Kougiyou Kk Physical training device
JPS5613961A (en) * 1979-07-13 1981-02-10 Sanyo Electric Co Stepping type exercising instrument

Patent Citations (2)

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