JPS6127211B2 - - Google Patents
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- JPS6127211B2 JPS6127211B2 JP53120022A JP12002278A JPS6127211B2 JP S6127211 B2 JPS6127211 B2 JP S6127211B2 JP 53120022 A JP53120022 A JP 53120022A JP 12002278 A JP12002278 A JP 12002278A JP S6127211 B2 JPS6127211 B2 JP S6127211B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output voltage
- pulling force
- slope
- parking
- vehicle
- Prior art date
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- Expired
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はパーキングインジケータランプの改
良、具体的には車両の傾斜に応じた引き力をパー
キングブレーキ用レバーに与えないと、パーキン
グインジケータランプが点灯しないよう回路構成
して、坂道駐車時においてもパーキングブレーキ
を確実にかけせしめるようにしたパーキングイン
ジケータランプ回路に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is an improvement of a parking indicator lamp, specifically, a circuit is configured so that the parking indicator lamp does not light up unless a pulling force corresponding to the slope of the vehicle is applied to the parking brake lever. This invention relates to a parking indicator lamp circuit which ensures that the parking brake is applied even when parking on a slope.
従来この種のパーキングインジケータランプは
車両の傾斜に関係なくパーキングブレーキ用レバ
ーに一定の引き力を与えると点灯するよう構成さ
れている。 Conventionally, this type of parking indicator lamp is configured to turn on when a constant pulling force is applied to the parking brake lever regardless of the tilt of the vehicle.
したがつて坂道に駐車した時、パーキングブレ
ーキ力が不足して車両が動く危険があつた。 Therefore, when the vehicle was parked on a slope, there was a risk that the parking brake force would be insufficient and the vehicle would move.
本発明はかゝる欠点を解消するためになされた
ものであり、車両の傾斜を出力電圧に変換する傾
斜センサ回路の傾斜出力電圧とパーキングブレー
キ用レバーの引き力を出力電圧に変換する引き力
センサ回路の引き出力電圧とをコンパレータの入
力とし、当該引き力出力電圧が前記傾斜出力電圧
より大きい時に、前記コンパレータの出力電圧が
スイツチング用トランジスタを導通状態にスイツ
チ動作させ、当該トランジスタの出力側に接続し
たインジケータを動作せしめうるようにして所期
の成果を収めたものである。 The present invention has been made in order to eliminate such drawbacks, and the present invention has been made to solve the above drawbacks, and it uses a slope output voltage of a slope sensor circuit that converts the slope of the vehicle into an output voltage and a pulling force that converts the pulling force of the parking brake lever into an output voltage. The pull output voltage of the sensor circuit is input to a comparator, and when the pull output voltage is greater than the slope output voltage, the output voltage of the comparator switches the switching transistor into conduction, and the output side of the transistor is turned on. The desired results were achieved by making the connected indicators operational.
以下に本発明のパーキングインジケータランプ
回路を添付図面に示す実施例に基き詳述する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The parking indicator lamp circuit of the present invention will be described in detail below based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図は車両の傾斜を検出し、その傾きに対応
して傾斜出力電圧をコンパレータに入力させるた
めの傾斜センサを示している。 FIG. 1 shows an inclination sensor for detecting the inclination of a vehicle and inputting an inclination output voltage to a comparator in accordance with the inclination.
この傾斜センサは車体に固定される抵抗体１と
その抵抗体１の摺動面を車両の傾斜に対応して支
点２を中心に摺り回転する接触子３とから成り、
接触子３の端部及び抵抗体１の中央部に一対のリ
ード線４が接続している。 This inclination sensor consists of a resistor 1 fixed to the vehicle body and a contact 3 that slides and rotates around a fulcrum 2 on the sliding surface of the resistor 1 in response to the inclination of the vehicle.
A pair of lead wires 4 are connected to the ends of the contactor 3 and the center of the resistor 1.
したがつて一対のリード線４の間の抵抗値は車
両が水平より前後いずれかに傾斜し、接触子３が
矢印５又は６のいずれかの方向に回転するに伴い
増加する。 Therefore, the resistance value between the pair of lead wires 4 increases as the vehicle tilts forward or backward from horizontal and as the contact 3 rotates in either direction of arrow 5 or 6.
第２図はパーキングブレーキ用レバーの引き力
を検出し、その引き力に対応して引き力出力電圧
をコンパレータに入力させるための引き力センサ
を示している。 FIG. 2 shows a pulling force sensor for detecting the pulling force of the parking brake lever and inputting a pulling force output voltage to a comparator in response to the pulling force.
この引き力センサは抵抗体１′の摺動面をパー
キングブレーキ用レバー７に固定された接触子
３′が支点２′を中心に摺り回転するよう構成さ
れ、抵抗体１′の端部及び接触子３′に一対のリー
ド線４′が接続している。 This pulling force sensor is constructed such that a contact 3' fixed to a parking brake lever 7 slides and rotates on the sliding surface of a resistor 1' around a fulcrum 2', and the end of the resistor 1' and the contact A pair of lead wires 4' are connected to the child 3'.
したがつて一対のリード線４′の間の抵抗値は
パーキングブレーキ用レバー７の引き力を増大さ
せる、すなわち矢印８の方向に回転させるに伴い
増加する。 Therefore, the resistance value between the pair of lead wires 4' increases as the pulling force of the parking brake lever 7 increases, that is, as it rotates in the direction of the arrow 8.
上記の傾斜センサ及び引き力センサを組み込ん
だ本発明のパーキングインジケータランプ回路を
第３図に示す。 A parking indicator lamp circuit of the present invention incorporating the above-described tilt sensor and pull force sensor is shown in FIG.
傾斜センサを組み込んだ傾斜センサ回路は抵抗
９、傾斜センサ１０、及び抵抗１１から成り、イ
グニツシヨンスイツチ１２を閉じてバツテリー１
３からこの回路に電流を流すと、Ａ点とアースＥ
との間の電圧は傾斜センサ１０の抵抗値の変化に
伴い第４図のイの如く変化する。 The tilt sensor circuit incorporating the tilt sensor consists of a resistor 9, a tilt sensor 10, and a resistor 11, and closes the ignition switch 12 to close the battery 1.
When current flows through this circuit from point 3, it connects point A and earth E.
The voltage between the two changes as shown in A in FIG. 4 as the resistance value of the inclination sensor 10 changes.
すなわち車両が水平な時、傾斜センサ１０の抵
抗値は零で、Ａ点とアースＥとの間の電圧は抵抗
９及び抵抗１１の固定値によつてVoAに設庭され
る。 That is, when the vehicle is horizontal, the resistance value of the tilt sensor 10 is zero, and the voltage between the point A and the earth E is set to VoA by the fixed values of the resistors 9 and 11.
また車両の傾斜θが増加するに伴い傾斜センサ
１０の抵抗値が増大し、従つて傾斜出力電圧（Ａ
点とアースＥ間の電圧）が増加する。 Furthermore, as the vehicle inclination θ increases, the resistance value of the inclination sensor 10 increases, and therefore the inclination output voltage (A
The voltage between point E and ground E) increases.
同じく、引き力センサを組み込んだ引き力セン
サ回路は抵抗１４、引き力センサ１５、及び抵抗
１６から成り、Ｂ点とアースＥとの間の電圧は引
き力センサ１５の抵抗値の変化に伴い第４図のロ
の如く変化する。 Similarly, the pulling force sensor circuit incorporating the pulling force sensor is composed of a resistor 14, a pulling force sensor 15, and a resistor 16, and the voltage between point B and earth E changes as the resistance value of the pulling force sensor 15 changes. It changes as shown in Figure 4 (B).
すなわちパーキングブレーキ用レバー７を作動
していない時、引き力センサ１５の抵抗値を零
で、Ｂ点とアースＥとの間の電圧は抵抗１４及び
抵抗１６の固定抵抗値によつてVoBに設定され
る。 That is, when the parking brake lever 7 is not operated, the resistance value of the pulling force sensor 15 is zero, and the voltage between point B and earth E is set to VoB by the fixed resistance values of resistors 14 and 16. be done.
またパーキンングブレーキ用レバー７の引き力
Ｆを増大させるに伴い引き力センサ１５の抵抗値
が増大し、従つて引き力出力電圧（Ｂ点とアース
Ｅ間の電圧）が増加する。 Further, as the pulling force F of the parking brake lever 7 increases, the resistance value of the pulling force sensor 15 increases, and therefore the pulling force output voltage (voltage between point B and earth E) increases.
尚第４図に示す如くVoBはVoAより低くなるよ
う抵抗１４及び抵抗１６の固定抵抗値を適宜に選
んで設定される。 Incidentally, as shown in FIG. 4, the fixed resistance values of the resistor 14 and the resistor 16 are appropriately selected and set so that VoB is lower than VoA.
上記の傾斜センサ回路における傾斜出力電圧及
び引き力センサ回路における引き力出力電圧はコ
ンパレータ１７の入力となる。 The tilt output voltage in the tilt sensor circuit and the pulling force output voltage in the pulling force sensor circuit are input to the comparator 17.
このコンパレータ１７は二つの入力電圧を比較
し、入力電圧の差によつて正又は負の出力電圧を
発生する動作回路であるが、本実施例においては
引き力出力電圧が傾斜出力電圧より大きくなる
と、正の出力電圧を発生するよう構成されてい
る。 This comparator 17 is an operating circuit that compares two input voltages and generates a positive or negative output voltage depending on the difference between the input voltages. In this embodiment, when the attractive force output voltage becomes larger than the slope output voltage, , configured to generate a positive output voltage.
またコンパレータ１７の出力側はスイツチング
用トランジスタ１８の入力側と接続しており、コ
ンパレータ１７に正の出力電圧が発生すると、抵
抗１９を通つて当該トランジスタ１８にベース電
流が流れるので、トランジスタ１８は導通状態に
スイツチ動作し、インジケータランプ２０及びト
ランジスタ１８のコレクタからエミツタへと電流
が流れて、このインジケータランプ２０が点灯す
る。 The output side of the comparator 17 is connected to the input side of the switching transistor 18, and when a positive output voltage is generated in the comparator 17, the base current flows to the transistor 18 through the resistor 19, so the transistor 18 becomes conductive. When the switch is activated, current flows from the collector to the emitter of the indicator lamp 20 and the transistor 18, and the indicator lamp 20 lights up.
尚スイツチング用トランジスタ１８はnpn型ト
ランジスタでエミツタ接地して用いているが、本
発明はこれに限られるものでない。 Although the switching transistor 18 is an npn type transistor with its emitter grounded, the present invention is not limited to this.
上述の如く構成される本発明のパーキングイン
ジケータランプ回路の機能を第４図に基き以下に
整理して説明する。 The functions of the parking indicator lamp circuit of the present invention constructed as described above will be summarized and explained below based on FIG.
車両を平地に駐車する場合；傾斜センサ回路の
傾斜出力電圧がVoAであり、パーキングブレーキ
用レバー７を引き、引き力ＦがF1以上になる
と、引き力出力電圧が傾斜出力電圧VoAより大き
くなつてインジケータランプ２０が点灯する。 When parking the vehicle on level ground; the tilt output voltage of the tilt sensor circuit is VoA, and when the parking brake lever 7 is pulled and the pulling force F becomes F1 or more , the pulling force output voltage becomes larger than the tilt output voltage VoA. The indicator lamp 20 lights up.
車両を坂道に駐車する場合；坂道の傾斜θに対
応して傾斜出力電圧がVoAより増加する。 When the vehicle is parked on a slope; the slope output voltage increases from VoA in accordance with the slope θ of the slope.
例えば車両の傾斜θがθ１で傾斜出力電圧が
VAになつた場合、パーキングブレーキ用レバー
７をF2以上の引き力Ｆで引かなければインジケ
ータランプ２０が点灯しない。 For example, when the vehicle inclination θ is θ 1 , the inclination output voltage is
In the case of VA, the indicator lamp 20 will not light up unless the parking brake lever 7 is pulled with a pulling force F greater than F2 .
したがつて車両を坂道に駐車する場合には平地
に駐車する場合に比べて（F2―F1）の引き力を余
分にパーキングブレーキに働かせることになる。 Therefore, when the vehicle is parked on a slope, an extra pulling force of (F 2 −F 1 ) is applied to the parking brake compared to when the vehicle is parked on a flat surface.
以上本発明のパーキングインジケータランプ回
路は運転者にパーキングブレーキ用レバーを車両
の傾斜に応じた引き力で引かせしめるための安全
装置であり、坂道駐車時におけるパーキングブレ
ーキの効きを確実ならしめる上で極めて有効であ
る。 As described above, the parking indicator lamp circuit of the present invention is a safety device that allows the driver to pull the parking brake lever with a pulling force that corresponds to the slope of the vehicle, and is extremely effective in ensuring the effectiveness of the parking brake when parking on a slope. It is valid.
尚２１は水平な地面、２２は車体を夫々示して
いる。 Note that 21 indicates the horizontal ground, and 22 indicates the vehicle body.
第１図は本発明に用いる傾斜センサを示す簡略
図、第２図は本発明に用いる引き力センサを示す
簡略図、第３図本発明のパーキングインジケータ
ランプ回路に係る実施例を示す回路図、第４図は
車両の傾斜センサ回路の傾斜出力電圧との関係及
びパーキングブレーキ用レバーの引き力と引き力
センサ回路の引き力出力電圧との関係を示す図表
を夫々表わしたものである。
１，１′……抵抗体、２，２′……支点、３，
３′……接触子、４，４′……リード線、７……パ
ーキングブレーキ用レバー、９，１１，１４，１
６，１９……抵抗、１０……傾斜センサ、１２…
…イグニツヨンスイツチ、１３……バツテリー、
１５……引き力センサ、１７……コンパレータ、
１８……トランジスタ、２０……インジケータラ
ンプ。尚１０の点線は水平状態を示し、１５は点
線はパーキンングレバー非作動状態を示す。
FIG. 1 is a simplified diagram showing an inclination sensor used in the present invention, FIG. 2 is a simplified diagram showing a pulling force sensor used in the present invention, and FIG. 3 is a circuit diagram showing an embodiment of the parking indicator lamp circuit of the present invention. FIG. 4 is a graph showing the relationship between the tilt output voltage of the vehicle's tilt sensor circuit and the relationship between the pulling force of the parking brake lever and the pulling force output voltage of the pulling force sensor circuit. 1, 1'... Resistor, 2, 2'... Fulcrum, 3,
3'... Contact, 4, 4'... Lead wire, 7... Parking brake lever, 9, 11, 14, 1
6, 19...resistance, 10...tilt sensor, 12...
...Ignition switch, 13...Battery,
15... Attractive force sensor, 17... Comparator,
18...transistor, 20...indicator lamp. Note that the dotted line 10 indicates the horizontal state, and the dotted line 15 indicates the parking lever non-operation state.
Claims (1)
回路の傾斜出力電圧とパーキンクブレーキ用レバ
ーの引き力を出力電圧に変換する引き力センサ回
路の引き力出力電圧とをコンパレータの入力と
し、当該引き力出力電圧が前記傾斜出力電圧より
大きい時に、前記コンパレータの出力電圧がスイ
ツチング用トランジスタを導通状態にスイツチ動
作させ、当該トランジスタの出力側に接続したイ
ンジケータを動作せしめるようにしたことを特徴
とするパーキングインジケータランプ回路。 ２ 傾斜センサは車輌の傾斜に対応して低抗値を
変化させる可変抵抗器から成る特許請求の範囲第
１項記載のパーキングインジケータランプ回路。 ３ 引き力センサはパーキングブレーキ用レバー
の引き力に対応して抵抗値を変化させる可変抵抗
器から成る特許請求の範囲第１項又は第２項記載
のパーキングインジケータランプ回路。[Claims] 1. A comparator between the slope output voltage of a slope sensor circuit that converts the slope of the vehicle into an output voltage and the pulling force output voltage of a pulling force sensor circuit that converts the pulling force of a parking brake lever into an output voltage. and when the output voltage of the attractive force is higher than the slope output voltage, the output voltage of the comparator switches the switching transistor into a conductive state, and operates the indicator connected to the output side of the transistor. A parking indicator lamp circuit characterized by: 2. The parking indicator lamp circuit according to claim 1, wherein the inclination sensor comprises a variable resistor that changes a low resistance value in accordance with the inclination of the vehicle. 3. The parking indicator lamp circuit according to claim 1 or 2, wherein the pulling force sensor comprises a variable resistor whose resistance value changes in response to the pulling force of the parking brake lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12002278A JPS5547929A (en) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | Parking indicator lamp circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12002278A JPS5547929A (en) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | Parking indicator lamp circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5547929A JPS5547929A (en) | 1980-04-05 |
| JPS6127211B2 true JPS6127211B2 (en) | 1986-06-24 |
Family
ID=14775964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12002278A Granted JPS5547929A (en) | 1978-09-29 | 1978-09-29 | Parking indicator lamp circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5547929A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5576716A (en) * | 1978-12-01 | 1980-06-10 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Parking indicator lamp circuit |
| FR2482868A1 (en) * | 1980-05-22 | 1981-11-27 | Sofrance Sa | FIBER-BASED FILTER MEDIUM AND PROCESS FOR PREPARING THE SAME |
| JP2601767B2 (en) * | 1994-09-19 | 1997-04-16 | 三菱農機株式会社 | Tiller |
| JP2660324B2 (en) * | 1994-09-19 | 1997-10-08 | 三菱農機株式会社 | Tiller |
| JP5701538B2 (en) | 2010-08-24 | 2015-04-15 | 株式会社重松製作所 | Filter for mask, method for manufacturing the same, and mask for collecting particles |
-
1978
- 1978-09-29 JP JP12002278A patent/JPS5547929A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5547929A (en) | 1980-04-05 |
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