JPS6125958A - 内燃機関のオ−トチヨ−ク装置 - Google Patents
内燃機関のオ−トチヨ−ク装置Info
- Publication number
- JPS6125958A JPS6125958A JP14577484A JP14577484A JPS6125958A JP S6125958 A JPS6125958 A JP S6125958A JP 14577484 A JP14577484 A JP 14577484A JP 14577484 A JP14577484 A JP 14577484A JP S6125958 A JPS6125958 A JP S6125958A
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- JP
- Japan
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- choke
- spring
- choke valve
- temperature
- valve
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
- F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関特に汎用小形内燃機関用オートチョー
ク装置に関する。
ク装置に関する。
従来の汎用小形内燃機関用オートチョーク装置の１例を
第３図に示す。図において１は絞シ弁、２はベンチュリ
、３は主燃料噴出のためのメーンノズル、４はチョーク
ボア、５はチョークバルブ、６はチョークロッド、７は
バイメタル、８はチョークケース、９は加熱ヒータ、１
０は加熱ヒータ９への通電量制御装置である。
第３図に示す。図において１は絞シ弁、２はベンチュリ
、３は主燃料噴出のためのメーンノズル、４はチョーク
ボア、５はチョークバルブ、６はチョークロッド、７は
バイメタル、８はチョークケース、９は加熱ヒータ、１
０は加熱ヒータ９への通電量制御装置である。
気化器付き内燃機関では１通常運転中チョークバルブ５
は開かれて第３図５′の位置にあ ゛シ、ピストン（
図示せず）の下降による負圧により吸引される空気は、
エアクリーナ（図示せず）、チョークボア４を通過した
のちベンチュリ２で絞られると同時に、メーンノズル３
に負圧を発生させて燃料を吸い上げ、メーンノズル３の
先端よシ燃刺を噴出させる。
は開かれて第３図５′の位置にあ ゛シ、ピストン（
図示せず）の下降による負圧により吸引される空気は、
エアクリーナ（図示せず）、チョークボア４を通過した
のちベンチュリ２で絞られると同時に、メーンノズル３
に負圧を発生させて燃料を吸い上げ、メーンノズル３の
先端よシ燃刺を噴出させる。
噴出した燃料と空気は混合気となり、スロットルバルブ
１により流量を制御され、シリンダ（図示せず）に送シ
込まれて燃焼する。
１により流量を制御され、シリンダ（図示せず）に送シ
込まれて燃焼する。
一方２機関の低温時には、メーンノズル３より供給され
る燃料が充分気化（蒸発）しないため、シリンダに送シ
込まれる混合気は空気過剰で、混合気の可燃限界にない
ことが多くあシ、吸入空気量を抑制してこれを避けるた
めチョークバルブ５を設置している。したがって、チョ
ークバルブ５の開度は温度によって変化させる必要がち
シ、従来は、チョークバルブ５にチョークロッド６を連
結し、温度感知器であるバイメタル７の温度による変位
をチョークバルブ５に伝える構造となっている。ヒータ
９はバイメタル７の温度変位を大きくするためのもので
あり、また通電量制御装置１０はヒータ９によるバイメ
タル７の過熱を防止するためのものである。
る燃料が充分気化（蒸発）しないため、シリンダに送シ
込まれる混合気は空気過剰で、混合気の可燃限界にない
ことが多くあシ、吸入空気量を抑制してこれを避けるた
めチョークバルブ５を設置している。したがって、チョ
ークバルブ５の開度は温度によって変化させる必要がち
シ、従来は、チョークバルブ５にチョークロッド６を連
結し、温度感知器であるバイメタル７の温度による変位
をチョークバルブ５に伝える構造となっている。ヒータ
９はバイメタル７の温度変位を大きくするためのもので
あり、また通電量制御装置１０はヒータ９によるバイメ
タル７の過熱を防止するためのものである。
しかしながら、かかる従来のオートチョーク装置では、
バイメタル−７の温度による変位が小さいため、該バイ
メタル７を加熱するだめの加熱ヒータ９等の装置を必要
とするのと同時に、バイメタル７の過熱を制御する装置
も必要となる。このだめオートチョーク装置が大、型化
するとともに高価格化が避けられないという問題点があ
る。
バイメタル−７の温度による変位が小さいため、該バイ
メタル７を加熱するだめの加熱ヒータ９等の装置を必要
とするのと同時に、バイメタル７の過熱を制御する装置
も必要となる。このだめオートチョーク装置が大、型化
するとともに高価格化が避けられないという問題点があ
る。
本発明は上記に鑑みなされたもので、構造が簡単化され
製造コストの低摩なオートチョーク装置を提供すること
を目的とする。
製造コストの低摩なオートチョーク装置を提供すること
を目的とする。
本発明は、上記問題点を解決するため２機関温度の変化
によりチョークバルプの開度を調整するチョークばねを
高分子ウレタンエラストマー等の高分子材料にて構成し
たことを特徴としている。
によりチョークバルプの開度を調整するチョークばねを
高分子ウレタンエラストマー等の高分子材料にて構成し
たことを特徴としている。
本発明は上記構成を具えているので、チョークばね自体
が、これのみにて機関温度の変化に従ってチョークバル
ブを開閉制御する作用をなすので、従来のバイメタル方
式のような加熱用ヒータやこれの温度制御装置は必要と
しない。
が、これのみにて機関温度の変化に従ってチョークバル
ブを開閉制御する作用をなすので、従来のバイメタル方
式のような加熱用ヒータやこれの温度制御装置は必要と
しない。
以下第１図、第２図及び第４図を参照して本発明の１実
施例につき説明すると、第１図は要部概略図、第２図は
第１図におけるｎ −■矢視断面図である。図において
１１はチョークバルブ、１２は高分子ウレタンエラスト
マー等の高分子樹脂材料からなるチョーク用渦巻ばね、
１３はメーンノズルである。１５はプレートでチョーク
シャフト１９に固着されこれと一体に回動する。上記渦
巻ばね１２の一端は、プレート１５にリベット１６にて
固着もしくは回動自由に取付けられ、他端は気化器本体
２０に圧入もしくは滑合されて支持されている。１８は
フロートチャンバ、１７はローリングである。
施例につき説明すると、第１図は要部概略図、第２図は
第１図におけるｎ −■矢視断面図である。図において
１１はチョークバルブ、１２は高分子ウレタンエラスト
マー等の高分子樹脂材料からなるチョーク用渦巻ばね、
１３はメーンノズルである。１５はプレートでチョーク
シャフト１９に固着されこれと一体に回動する。上記渦
巻ばね１２の一端は、プレート１５にリベット１６にて
固着もしくは回動自由に取付けられ、他端は気化器本体
２０に圧入もしくは滑合されて支持されている。１８は
フロートチャンバ、１７はローリングである。
上記構成を具えたオートチョーク装置において、チョー
クバルブ１１のチョークシャフト１９、をチョークボア
１４の中心１４ａに対してｅだけ偏心せしめると、ピス
トン（図示せず）の下降による吸入空気はチョークバル
ブ１１の受圧面積が回転中心に対して異なるため１回転
偶力Ｍを生じる。渦巻ばね１２にはこのＭに対する反力
を生じるが、該渦巻ばね１２のばね力Ｔは ｂｈ”Ｅ Ｔ−θ×−「Σ７ ・・・川 （１）で示される
。但り、 ｂはばね１２の巾、ｈは厚さ、ｔはのべ長
さ、Ｅは縦弾性係数、θは回転角である。
クバルブ１１のチョークシャフト１９、をチョークボア
１４の中心１４ａに対してｅだけ偏心せしめると、ピス
トン（図示せず）の下降による吸入空気はチョークバル
ブ１１の受圧面積が回転中心に対して異なるため１回転
偶力Ｍを生じる。渦巻ばね１２にはこのＭに対する反力
を生じるが、該渦巻ばね１２のばね力Ｔは ｂｈ”Ｅ Ｔ−θ×−「Σ７ ・・・川 （１）で示される
。但り、 ｂはばね１２の巾、ｈは厚さ、ｔはのべ長
さ、Ｅは縦弾性係数、θは回転角である。
回転偶力Ｍ（第１図参照）に対してばね力Ｔが大きいと
、チョークバルブ１１は閉じ。
、チョークバルブ１１は閉じ。
逆に上記Ｔが小さいとチョークバルブ１１は開く。第４
図に本発明に係るばね１２の材料の温度と縦弾性係数Ｅ
との特性を示す。一般に。
図に本発明に係るばね１２の材料の温度と縦弾性係数Ｅ
との特性を示す。一般に。
高分子物質では、縦弾性係数Ｅが温度にょシ急激に変化
するガラス転移点Ｔ７が存在するととが知られているが
２例えばイソフォロンジイソシアネートとビスフェノー
ルを重合したウレタンニジストマーにおいては、ガラス
転移点Ｔ？は常温付近（１０〜２０℃）に設定すること
ができる。
するガラス転移点Ｔ７が存在するととが知られているが
２例えばイソフォロンジイソシアネートとビスフェノー
ルを重合したウレタンニジストマーにおいては、ガラス
転移点Ｔ？は常温付近（１０〜２０℃）に設定すること
ができる。
つまシ式（１）において、温度によりばね１２の縦弾性
係数Ｅが変化するためばね力ＴはＴ２を境として変化す
る。したがって機関温感時チョークを必要としない温度
では、渦巻ばね１２はＴ２以上の温度となっているため
、ばね力Ｔは小さく、吸入空気によるチョークバルブ１
１の回転偶力Ｍの方が大きいため、チョークバルブ１１
は開弁する。逆に機関冷態時、チョークを必要とする温
度では、渦巻ばね１２はＴ２以下の温度となっているた
めばね力Ｔは大きく、吸入空気によるチョークバルブ１
１の回転偶力ＭよシもＴの方が大きいため、チョークバ
ルブ１１は閉じたままとなる。さらに２機関運転終了後
は、吸入空気がないだめチョークバルブ１１には渦巻ば
ね１２による閉じ力Ｔが作用し、該ばね１２は閉じた状
態に保持される。
係数Ｅが変化するためばね力ＴはＴ２を境として変化す
る。したがって機関温感時チョークを必要としない温度
では、渦巻ばね１２はＴ２以上の温度となっているため
、ばね力Ｔは小さく、吸入空気によるチョークバルブ１
１の回転偶力Ｍの方が大きいため、チョークバルブ１１
は開弁する。逆に機関冷態時、チョークを必要とする温
度では、渦巻ばね１２はＴ２以下の温度となっているた
めばね力Ｔは大きく、吸入空気によるチョークバルブ１
１の回転偶力ＭよシもＴの方が大きいため、チョークバ
ルブ１１は閉じたままとなる。さらに２機関運転終了後
は、吸入空気がないだめチョークバルブ１１には渦巻ば
ね１２による閉じ力Ｔが作用し、該ばね１２は閉じた状
態に保持される。
その１ま機関温度が下がってＴグ以下になれば２機関の
再始動時においてチョークバルブ１１はチョーク閉で保
持され２機関温度が下がり切れないＴ２以上の温度で機
関を再始動した場合はチョークバルブ１１は回転偶力Ｍ
により開弁されて始動となシ、オーバーチョーク等の不
具合を起すことはない。
再始動時においてチョークバルブ１１はチョーク閉で保
持され２機関温度が下がり切れないＴ２以上の温度で機
関を再始動した場合はチョークバルブ１１は回転偶力Ｍ
により開弁されて始動となシ、オーバーチョーク等の不
具合を起すことはない。
尚上記実施例には渦巻ばね１２を用いたものを示したが
、板はね、コイルばね、トーションバー等を用いても作
用効果は上記と全く同一である。
、板はね、コイルばね、トーションバー等を用いても作
用効果は上記と全く同一である。
本発明は以上のように構成されており１本発明によれば
、チョークばねのみにてチョークバルブの自動開閉を司
どるのでバイメタルを用いた従来のオートチョーク装置
のような加熱用ヒータ、バイメタルの過熱防止装置等の
附属装置を必要とせず、装置が簡略化されると共に製造
コストが低減される。
、チョークばねのみにてチョークバルブの自動開閉を司
どるのでバイメタルを用いた従来のオートチョーク装置
のような加熱用ヒータ、バイメタルの過熱防止装置等の
附属装置を必要とせず、装置が簡略化されると共に製造
コストが低減される。
第１図及び第２図は本発明の１実施例を示し。
第１図はその概略外形図、第２図は第１図の■−■線に
沿う断面図である。第３図は従来のオートチョーク装置
の１例を示す概略外形図、第４図は作用説明用の線図で
ある。 １１・・・チョークバルブ、１２・・・チョーク用渦巻
ばね、１９・・・チョークシャフト。 ＠１０ 第２図
沿う断面図である。第３図は従来のオートチョーク装置
の１例を示す概略外形図、第４図は作用説明用の線図で
ある。 １１・・・チョークバルブ、１２・・・チョーク用渦巻
ばね、１９・・・チョークシャフト。 ＠１０ 第２図
Claims (1)
- 機関温度によりチョークバルブを自動的に開閉するオー
トチョーク装置を具えた内燃機関において、高分子ウレ
タンエラストマー等の高分子材料から成り機関温度の変
化により上記チョークバルブの開度を調整するチョーク
ばねを具えたことを特徴とする内燃機関のオートチョー
ク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14577484A JPS6125958A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 内燃機関のオ−トチヨ−ク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14577484A JPS6125958A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 内燃機関のオ−トチヨ−ク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6125958A true JPS6125958A (ja) | 1986-02-05 |
| JPH0526945B2 JPH0526945B2 (ja) | 1993-04-19 |
Family
ID=15392852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14577484A Granted JPS6125958A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 内燃機関のオ−トチヨ−ク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6125958A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4961409A (en) * | 1988-06-29 | 1990-10-09 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus for an engine |
| CN1301370C (zh) * | 2001-08-03 | 2007-02-21 | 本田技研工业株式会社 | 化油器内的阻风门装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS512567A (ja) * | 1974-03-14 | 1976-01-10 | Yohan Purutsucheru Fa | |
| JPS5755945U (ja) * | 1980-09-17 | 1982-04-01 |
-
1984
- 1984-07-13 JP JP14577484A patent/JPS6125958A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS512567A (ja) * | 1974-03-14 | 1976-01-10 | Yohan Purutsucheru Fa | |
| JPS5755945U (ja) * | 1980-09-17 | 1982-04-01 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4961409A (en) * | 1988-06-29 | 1990-10-09 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Control apparatus for an engine |
| CN1301370C (zh) * | 2001-08-03 | 2007-02-21 | 本田技研工业株式会社 | 化油器内的阻风门装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526945B2 (ja) | 1993-04-19 |
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