JPS61254701A

JPS61254701A - カラ−舗装材

Info

Publication number: JPS61254701A
Application number: JP9335585A
Authority: JP
Inventors: 富夫尾崎
Original assignee: Daicel Chemical Industries Ltd
Current assignee: Daicel Corp
Priority date: 1985-04-30
Filing date: 1985-04-30
Publication date: 1986-11-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はカラー舗装材に関するものであり、特にテニス
フート、遊園地の歩道等の比較的磨擦力負荷の小さい舗
装に用いられるグリーン、赤等に着色されたカラー舗装
材に関するものである。

（従来技術）上記カラー舗装材は一般に合成樹脂エマルジョンと、硅
砂と１Ｍ色顔料とを主成分とし、これに増粘剤、消泡剤
等を添加したものが用いられている。このカラー舗装材
は一般に下地であるアスファルトの上に施工される。

（発明が解決しようとする間噸点）従来のカラー舗装材は２つの大きな間輌点を有している
。すなわちカラー舗装材施工面が部分的に膨れて突起個
所から剥離が始まり、全体的に剥離が進行していく点と
、舗装材そのものの耐摩耗性が劣る点である。、第１の
欠点であるカラーＭ装材の部分的膨れは下地であるアス
ファルトから発生する水蒸気等のガスにより生じ９表面
のカラー舗装材が下地であるアスファルトから剥離する
。

この膨れを防止するためには水蒸気等のガスが。

カラー舗装面を透過できるようにカラー舗装材に通気性
を付与すればよく、そのためには硅砂の粒径な大きくし
て油気性を付与するか、硅砂に対する合成樹脂エマルジ
ョンの比率を少なくすればよいが、前者の場合には仕上
げ面の風合が悪くなり。

後者の場合には強度が低下する。第２の欠点である低耐
水摩耗性の原因は主として硅砂と合成樹脂との密着性お
よび合成樹脂の弾性の低さからくるものである。すなわ
ち、耐摩耗性は主として硅砂によって与えられるが、こ
の硅砂を保持しておく合成樹脂エマルジョンの特性が現
状では不十分である・（発明の目的）本発明の目的は従来のカラー舗装材の上記２つの欠点す
なわち膨れの問題と低李耗性、特に低耐水摩耗性とを同
時に解決できる新規なカラー舗装材を提供することにあ
る。

（発明の構成）本発明のカラー舗装材は合成樹脂エマルジョンと、硅砂
と１着色顔料とを主成分とし、これらにさらにシリカ微
粒子とアスファルト乳剤とを添加することにより強度を
損なうことなく通気性を寸与し、結果として膨れを防止
したことを特徴としている。

本発明で使用可能な合成ｍ指エマルジョンはカラー舗装
材用に用いられている従来公知の任意のものでよく１例
えばアクリル系エマルジ、ン、アクリルスチレン糸エマ
ルジョン、エチレン酢酸ヒエル系エマニルジ、ン、酢酸
ビニル系エマルジョン、　ＳＢＲ系エマルジョン等を例
示できる。上記硅砂は一般にカラー舗装材用に用いられ
ている６号°（粒径２０〜１００メッシ、）、７号（勅
径６０〜２００メッシュ）、８号Ｃ粒径１００〜３００
メッシュ）を用いるのが好ましい。また、　’Ｎｉｆ！
！、Ｈ料はカラー舗装の所望カラーに合せて公知の顔料
の中から任意に選択することができる。

一般に、上記合成Ｆｉｆ脂エマルジョンと硅砂との比率
は硅砂１００重量部に対して固形分換算で合成樹脂エマ
ルジョンが１０〜６０重量部、好ましくは２０〜５０重
ｆｌｋ部であり、この比率は使用する合成樹脂エマルジ
ョンの種類によって違つてくる。顔料は所望の色を得る
ために任意の比率で用いることができる。

上記の合成Ｍｔ　Ｍエマルジ、ン、硅砂、顔料はカラー
舗装材の主成分であって、実際にはこの他に増粘剤、消
泡剤等を添加して用いるのが好ましい。

本発明の特徴は上記主成分の他にシリカ微粒子とアスフ
ァルト乳剤とをさらに添加して膨れを無くし耐摩耗性を
向上させた点にある。

本発明にηす゛（添加されるシリカ微粒子の粒径は７０
ｍμ以下、好ましくは５０ｍμ以下、さらに好ましくは
４０．ｍμ以下のものであり、比表面積の大きなもので
あるのが好ましい。このようなシリカ微粒子は日本アエ
ロジル（株）製のムＢＲＯ８ＩＬ　２００　。

３００．３８０．ＴＴ６００等として商業的に入手可能
である。

このシリカ微粒子の添加比率は使用する硅砂の粒径およ
びシリカ微粒子の粒径によりで異り、一般的には硅砂の
粒径が大きくなる程シリカ微粒子の添加量は少なくなる
。例えば平均粒径７ｍμのシリカ微粒子を用いる時には
６号硅砂（粒径２０〜１００メッシ、）の場合で硅砂Ｚ
ｏｏ重量部に対してシリカ微粒子を０．５〜３．０＠［
部、７号硅砂（粒径６０〜２００メッシュ）の場合で同
じ＜０．５〜４．０重量部、また８号硅砂（粒径１００
〜３００メ、シ＆）の場合で、同じ＜１．０〜６．０重
量部を添加するのが好ましい。

本発明にも・・ノη添加されるアスファルト乳剤はアス
フアルドを乳化させたもので、その組成は特に限定され
ない。要はアスファルトを乳化させて粘稠な乳剤になっ
ているものであればよく、これは例えばシェル石油１株
）Ｅｌの７リントコート（アニオン型）や日本ＣＭＣ（
株）のＵＮＣ乳剤Ｃカチオン型）として商業的に入手可
能である。

このアスファルト乳剤は合成樹脂エマルジョンの固形分
１００重量部に対して一般には３０重量部以下用いるの
が好ましい。一般的には硼砂の粒径が大きくなる程、ア
スファルト乳剤の添加量を多くするのが好ましい。

以下、実施例を用いて本発明を説明する。

（実施例１）ｌ）　　ベース樹脂エマルジョンの調整下記成分を混合
してベースｒＪ指エマルジ１ノＣ人）を用意した：エマルジ、ン　　　　　　　　　　３５重１部（固形分
５０％）硼砂（７号）５０顔料〔酸化鉄系赤Ｂａｙｆｅｒｒｏｘ　１１０　（バイ
エル社ＩＩり　　５工品セル増粘剤〔ヒドロキシエチルセルロースＱＰ−５２０００
Ｈ’ダイセル社製）０．１消泡剤〔シリコーン系Ｎ０ＰＣＯ−ＮＸＺ　（サンノプ
コ社Ｗ）０．２水　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　９．７合計１００重屋部さらに。

上記硼砂（７号）の代りに硅砂６号および８号を用いた
ベース樹脂エマルジョ：ｙ（ｋ’）オヨヒ（Ａ′）を用
意したう２）本発明のカラー舗装材の特徴であるシリカ粉とアス
ファルト乳剤の添加上記１〕と準備した各ベース！＃詣エマルジ、ンに表１
に示す比率でシリカ粉末（日本アエロジル株製アエロジ
ル−３８０）と、アスファルト乳剤（シェル石油（株）
製フリントコート−３）を添加混合してカラー舗装材を
作った。表１には得られた各カラー舗装材のテスト結果
を記載した。テスト方法は下記３）による。

３）カラー舗装材のテスト方法３−１）耐摩耗性テストＪＩＳ−Ａ−１４５３に準拠してテーパ一式で１００１
？Ｈ転後の重量変化（ＩＩＦ）を常態（乾燥状態）と湿
潤時（サンプルを水に２４時間浸漬後に測定）に各々測
定した。

３−２）耐摩耗性テストアスファルトコンクリート上に本発１１ＪｌＩＫ！ルカ
ラー舗装材を０．３〜０．５Ｋｆ／ｍ　　（Ｗｅｔ重ｊ
ｌ）の量で３回塗りした後、常温乾燥し、テストピース
な切り取る。このテストピースな２４時間水に浸したｌ
、２５０Ｗの赤外ｍランプの直下３５３の所で２０分間
加熱した。テストピース表面温度は最終的には約８０℃
に達した。照射後のテストピースの表面のフクレ部分を
全面積に対する％で表示した。

（実施例２）実施例１のベース４ｖ＠エマルジ、ンの１Ｍ整に用いた
アクリルスチレン系エマルジョンの代りに。

ＳＢＲ系エマルジョンを用いた他は実権例１と全く同じ
方法でカラー舗装材を作り、同じ方法で評価をした。

得られた結果は表１〜３とほぼ同じであった。

すなわち、本発明によるシリカ粉とアスファルト乳剤を
添加したカラー舗装材は使用する樹脂エマルジョンの種
類には無関係でありた。

Claims

【特許請求の範囲】１）合成樹脂エマルジョンと、硅砂と、顔料とを主成分
とするカラー舗装材において、シリカ微粒子と、アスフ
ァルト乳剤とをさらに添加したことを特徴とするカラー
舗装材。２）上記シリカ微粒子の粒径が５０ｍμ以下であり且つ
上記硅砂に対する重量比が０．５〜６．１％であること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のカラー舗装
材。３）上記アスファルト乳剤の添加量が上記合成樹脂エマ
ルジョンの固形分に対して重量比で１〜３０％であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項に記
載のカラー舗装材。４）上記合成樹脂エマルジョンがエチレン酢ビ系エマル
ジョン、アクリルスチレン系エマルジョン、ＳＢＲ系エ
マルジョン、酢酸ビニル系エマルジョンの一種またはこ
れらの混合物であることを特徴とする特許請求の範囲第
１〜３項いずれか一項に記載のカラー舗装材。５）上記硅砂の１００重量部に対する上記合成樹脂エマ
ルジョンの固形分の比が２０〜５０重量部であることを
特徴とする特許請求の範囲第１〜４項いずれか一項に記
載のカラー舗装材。６）上記硅砂の粒径が２０〜３００メッシュであること
を特徴とする特許請求の範囲第５項に記載のカラー舗装
材。