JPS6121253B2 - - Google Patents

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JPS6121253B2
JPS6121253B2 JP53117657A JP11765778A JPS6121253B2 JP S6121253 B2 JPS6121253 B2 JP S6121253B2 JP 53117657 A JP53117657 A JP 53117657A JP 11765778 A JP11765778 A JP 11765778A JP S6121253 B2 JPS6121253 B2 JP S6121253B2
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JP
Japan
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rubber
weight
parts
hardness
sulfur
Prior art date
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Expired
Application number
JP53117657A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS5543167A (en
Inventor
Tsutomu Tanimoto
Michio Nagasawa
Junji Kashiwakura
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JSR Corp
Original Assignee
Japan Synthetic Rubber Co Ltd
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Publication date
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Priority to US06/001,274 priority patent/US4220564A/en
Priority to IT47542/79A priority patent/IT1114303B/en
Priority to FR7900342A priority patent/FR2414062A1/en
Priority to DE2900558A priority patent/DE2900558C2/en
Priority to GB79795A priority patent/GB2011917B/en
Publication of JPS5543167A publication Critical patent/JPS5543167A/en
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  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

本発明は、高硬度、高モジユラスゴム組成物に
関する。さらに詳しくは、未加硫時には優れた加
工性を示し、加硫後は硬度、モジユラスの温度依
存性が小さく、優れた低発熱性、とくに耐ブロー
アウト性を有するタイヤ用部材または工業用ゴム
製品に好適な高硬度、高モジユラスゴム組成物に
関する。 近年の自動車産業のめざましい発展、また高速
道路網の拡充に伴い、自動車タイヤに要求される
性能も一段と厳しくなつてきている。たとえば、
運動性能面では高速安定性、操縦安定性、走行抵
抗特性、耐久性能面では耐破壊特性、耐疲労特
性、発熱特性などが求められている。このような
要求性能は既存の汎用ゴムでもある程度は満足さ
れてきた。しかし、最近の自動車の高速化に伴う
新らしいタイヤ、たとえばラジアルタイヤなどの
各種偏平タイヤ用のゴム素材としては必ずしも十
分でない。このようなタイヤは通常のバイヤスタ
イヤにくらべ構造が複雑であり、タイヤが偏平し
ており接地面積が大きいため、従来のタイヤより
も厳しい性能がタイヤの高硬度ゴムを使用する部
材に特に要求される。高硬度ゴム部に求められる
具体的な性能としては高硬度、高モジユラスであ
り硬度およびモジユラスの温度依存性が低いこ
と、並びに、低発熱性、耐疲労特性、接着性が良
好なことなどである。また加工性が良好であるこ
とも重要な要求性能であることはいうまでもな
い。 従来、高硬度ゴムを得るためにはカーボンブラ
ツクなどの補強性充てん剤を多量に配合する方法
や、ハイスチレンゴムあるいは樹脂類をブレンド
使用する方法などが試みられてきた。しかし、充
てん剤を多量に配合した場合はバンバリーミキサ
ーでの混練り、ロール加工、押出加工および加硫
成形などの種々の工程上での加工性能が著しく劣
つている。また加硫ゴムの性能もカーボンブラツ
クなどの補強性充てん剤を多量に配合することに
よる欠点がみられる。すなわち、動的試験時の発
熱温度が高く、耐疲労特性、たとえば繰り返し圧
縮変形下での破壊に要する時間(ブローアウト時
間)も短時間である。また、ハイスチレンゴムや
樹脂類をブレンド使用した場合は、硬度およびモ
ジユラスの温度依存性が大きくゴム的性質も劣
る。このため靴の底材のような高硬度ゴム材料と
しては使用可能であるが、使用条件が厳しいタイ
ヤ用高硬度ゴムとしては難点がある。 上述のように最近のタイヤ設計技術の発展に伴
なう厳しい要求性能を満たす材料は既存の高硬度
ゴムのなかにはみあたらないのが実状である。 そこで本発明者らは、加工性が良好で、加硫後
は硬度、モジユラスの温度依存性が小さく、低発
熱性で耐ブローアウト性に優れた高硬度、高モジ
ユラスゴムを開発すべく鋭意検討を進めた結果、
1,2−ポリブタジエン(以下1,2PBと略記す
る)と天然ゴムなどの汎用ゴムとの混合物100重
量部に硫黄を3〜10重量部含有してなるゴム組成
物であれば、上記諸性質の優れた高硬度、高モジ
ユラスゴムが得られることを見出し、本発明に到
達した。すなわち、本発明はビニル含有量が70%
以上で結晶化度が5〜40%固有粘度〔η〕(トル
エン中30℃で測定)が0.7以上の1,2ポリブタ
ジエン10〜50重量部と天然ゴム、ポリイソプレン
ゴム、スチレン−ブタジエン共重合ゴムおよびポ
リブタジエンゴムから選ばれた少なくとも1種の
ゴム90〜50重量部に硫黄を3〜10重量部含有して
なる加工性、硬度およびモジユラスの温度依存
性、発熱性、とくに耐ブローアウト性が良好であ
ることを特徴とする高硬度、高モジユラスゴム組
成物である。 本発明に使用する1,2PBはブタジエンの結合
様式の70%以上、好ましくは80%以上が1,2結
合からなるものである。また1,2PBの結晶化度
は5〜40%、好ましくは10%以上30%以下であ
る。固有粘度はトルエン中30℃で0.7以上が好ま
しく、さらに好ましくは1.0〜3.0のものである。
結晶化度が5%未満では熱可塑的性質が弱く、未
加硫ゴムの加工性が劣り、また目的とする高硬度
ゴムを得ることができない。結晶化度が40%を超
えると通常のゴム加工機で混練りし、成形加工す
ることは困難となる。 1,2PBにブレンドするゴムは天然ゴム
(NR)、シスポリイソプレンゴム(IR)、スチレ
ン−ブタジエン共重合ゴム(SBR)およびシスポ
リブタジエンゴム(BR)があげられ、それ以外
のゴム、たとえばエチレン−α−オレフイン系ゴ
ムなどでは良好な疲労特性(たとえば、耐ブロー
アウト性)を示す高硬度ゴムは得られない。これ
らのゴムは1,2PB10〜50重量部に対して90〜50
重量部使用される。1,2PBの重量分率が10重量
部未満では未加硫物の熱可塑的性質が弱いため加
工性の良好なものが得られず、また目的とする高
硬度ゴムを得ることも困難となる。1,2PBの重
量分率が50重量部を超えると温度依存性を小さく
するために多量の硫黄を必要とし、優れたゴム状
弾性を有するゴム組成物が得がたい。また未加硫
ゴム表面の粘着性も乏しくなり製造工程上好まし
くない。 本発明の効果を得るために必要な硫黄の配合量
は、使用する1,2PBの結晶化度や重量分率によ
つて異なるが、1,2PBを含むゴム100重量部に
対し3重量部以上10重量部以下、好ましくは4〜
7重量部である。硫黄の重量割合が3重量部未満
では、十分に架橋密度を高めることができないた
め加硫ゴムの温度依存性が大きく、また優れた耐
ブローアウト性を示す高硬度ゴムを得ることはで
きない。一般のゴム材料では架橋密度を高めると
耐ブローアウト性は悪化するが、本発明のゴム組
成物は一般のゴム材料とは逆に、架橋密度を高め
ることによつて極めて良好な耐ブローアウト性を
示す点に大きな特徴を有する。硫黄の重量割合が
10重量部を超えると優れたゴム状弾性を有する高
硬度ゴムは得がたい。 本発明のゴム組成物は、通常カーボンブラツク
を配合して使用するが、その配合量は1,2PBを
含むゴム100重量部に対し20〜70重量部、好まし
くは40〜60重量部である。本発明では加硫後は高
硬度を有する1,2PBを使用しているため、通常
の配合量より少ないカーボンブラツク量で十分に
目的とする高硬度ゴムを得ることができる。70重
量部を超えてカーボンブラツクを添加すると既存
の高硬度ゴムと同様に加工性、発熱性などの性質
に悪影響を及ぼす。また、カーボンブラツク配合
量が20重量部未満では、十分な補強効果が得られ
ないため種々の機械的強度が劣り実用性能上好ま
しくない。カーボンブラツクの種類は特に制限な
なく通常のものが使用できる。 本発明に使用されるプロセスオイルとしては、
ナフテン系プロセスオイルおよびアロマチツク系
プロセスオイルが好適である。また配合量は1,
2PBを含むゴム100重量部に対して5〜100重量部
用いられ、好ましくは10〜50重量部である。プロ
セスオイルの配合量が5重量部以下では、充てん
剤や加硫促進剤の分散が悪く、また100重量部以
上では得られた加硫ゴムの強度、弾性などが劣
る。 本発明では硫黄、カーボンブラツクおよびプロ
セスオイル以外に種々の補強剤、充てん剤、軟化
剤、老化防止剤などのゴム用配合薬品を目的に応
じて適宜添加し、それらの効果を付与することが
できる。 本発明において加硫する方法は特に制限はな
く、上記各成分をロール、バンバリーなどの混合
機でよく混練りした後、加硫プレス、加硫釜、射
出成形機など通常の方法で加硫することができ
る。 以上のよまうにして得られる本発明のゴム配合
組成物は、未加硫時には優れた加工性を示し、加
硫後は高硬度、高モジユラスでこれら物性の温度
依存性が小さく低発熱性で、耐ブローアウト性に
極わめて優れたゴム組成物である点に特徴があ
る。また流動特性が良好なので他のゴムあるいは
異種材料、たとえば繊維、ビードワイヤーなどと
の加硫接着性が優れていることも大きな特徴であ
る。 本発明によつて得られるゴム組成物は、上述の
ように既存の高硬度ゴムにはみられない多くの特
徴を有するので第1図に示されているタイヤの各
部、具体的にはトレツド1、TPウエツジ2、TP
フイラー3、TPインサート4、SWフイラー5、
リムクツシヨン6、ビードフイラー#1,#2
7、ビードインシユレーシヨン8などへの応用が
可能である。このうち特に高硬度を必要とするリ
ムクツシヨン6、ビードフイラー7、ビードイン
シユレーシヨン8の各部への応用に好適である。
なお図中9はサイドウオールである。またタイヤ
用途以外にもこのゴム組成物の特徴を生かしたゴ
ム製品分野、例えば種々の自動車用防振ゴム、建
造物の床用防振ゴム、鉄道用軌道パツト等の分野
への応用が可能であることはいうまでもない。 以下、実施例によつて本発明を具体的に説明す
るが、本発明はその要旨を越えないかぎりこれら
実施例によつて制約されるものではない。なお、
以下の実施例における部および%は特に断わらな
いかぎり重量部および重量%を意味する。 実施例 1 92%が1,2結合からなり結晶化度25%、固有
粘度1.3(30℃、トルエン)である1,2PB
(1,2PB−Aとするなお、これは商品名JSR
RB820に相当する)と天然ゴム(RSS#3)、ポ
リイソプレンゴム(JSR IR2200)およびスチレ
ン−ブタジエン共重合ゴム(JSR1500)に硫黄、
カーボンブラツクおよびゴム用配合剤を表−1に
示す割合で使用し、バンバリーミキサーによる混
練り後、150℃で30分間プレス加硫した。このゴ
ム組成物の未加硫および加硫物の物性を表−3に
示した。なお、物性測定条件はまとめて表−2に
示した。
The present invention relates to high hardness, high modulus rubber compositions. More specifically, tire parts or industrial rubber products exhibit excellent processability when unvulcanized, have low temperature dependence of hardness and modulus after vulcanization, and have excellent low heat generation properties, especially blowout resistance. The present invention relates to a high hardness, high modulus rubber composition suitable for. With the remarkable development of the automobile industry in recent years and the expansion of the expressway network, the performance required of automobile tires has become even more stringent. for example,
In terms of maneuverability, high-speed stability, handling stability, and running resistance characteristics are required, and in terms of durability, characteristics such as fracture resistance, fatigue resistance, and heat generation characteristics are required. Such required performance has been satisfied to some extent with existing general-purpose rubbers. However, it is not necessarily sufficient as a rubber material for various types of flat tires such as radial tires, which are new tires that accompany the recent increase in the speed of automobiles. These tires have a more complex structure than normal bias tires, and because they are flat and have a larger ground contact area, the components that use the tire's high-hardness rubber are required to perform more rigorously than conventional tires. Ru. Specific performance requirements for high hardness rubber parts include high hardness and high modulus with low temperature dependence of hardness and modulus, low heat build-up, good fatigue resistance, and good adhesion. . It goes without saying that good workability is also an important performance requirement. Conventionally, attempts have been made to obtain high hardness rubber by incorporating a large amount of reinforcing filler such as carbon black, or by blending high styrene rubber or resins. However, when a large amount of filler is blended, processing performance in various processes such as kneading in a Banbury mixer, roll processing, extrusion processing, and vulcanization molding is significantly inferior. Furthermore, the performance of vulcanized rubber is also disadvantageous due to the inclusion of a large amount of reinforcing fillers such as carbon black. That is, the heat generation temperature during the dynamic test is high, and the fatigue resistance, for example, the time required for fracture under repeated compressive deformation (blowout time) is short. Furthermore, when a blend of high styrene rubber and resins is used, the hardness and modulus are highly temperature dependent and the rubbery properties are inferior. For this reason, it can be used as a high-hardness rubber material such as the sole material of shoes, but it is difficult to use as a high-hardness rubber for tires, which have severe usage conditions. As mentioned above, the reality is that there is no material among existing high-hardness rubbers that meets the strict performance requirements associated with recent developments in tire design technology. Therefore, the present inventors conducted intensive studies to develop a high hardness, high modulus rubber that has good processability, low temperature dependence of hardness and modulus after vulcanization, low heat generation, and excellent blowout resistance. As a result of progress,
A rubber composition containing 3 to 10 parts by weight of sulfur in 100 parts by weight of a mixture of 1,2-polybutadiene (hereinafter abbreviated as 1,2PB) and a general-purpose rubber such as natural rubber has the above properties. It has been discovered that a rubber with excellent high hardness and high modulus can be obtained, and the present invention has been achieved. That is, the present invention has a vinyl content of 70%.
10 to 50 parts by weight of 1,2 polybutadiene with a crystallinity of 5 to 40%, an intrinsic viscosity [η] (measured in toluene at 30°C) of 0.7 or more, and natural rubber, polyisoprene rubber, styrene-butadiene copolymer rubber. The product contains 3 to 10 parts by weight of sulfur in 90 to 50 parts by weight of at least one rubber selected from polybutadiene rubber and polybutadiene rubber.It has good processability, temperature dependence of hardness and modulus, heat generation property, and especially blowout resistance. This is a high hardness, high modulus rubber composition characterized by: In the 1,2PB used in the present invention, 70% or more, preferably 80% or more of the butadiene bonds are 1,2 bonds. Further, the crystallinity of 1,2PB is 5 to 40%, preferably 10% to 30%. The intrinsic viscosity in toluene at 30°C is preferably 0.7 or more, more preferably 1.0 to 3.0.
If the degree of crystallinity is less than 5%, the thermoplastic properties will be weak, the processability of the unvulcanized rubber will be poor, and the desired high hardness rubber will not be obtained. If the degree of crystallinity exceeds 40%, it will be difficult to knead and mold it using ordinary rubber processing machines. Rubbers to be blended with 1,2PB include natural rubber (NR), cis-polyisoprene rubber (IR), styrene-butadiene copolymer rubber (SBR), and cis-polybutadiene rubber (BR), and other rubbers, such as ethylene- High hardness rubber exhibiting good fatigue properties (for example, blowout resistance) cannot be obtained using α-olefin rubber or the like. These rubbers contain 90 to 50 parts by weight of 1,2PB10 to 50 parts by weight.
Parts by weight are used. If the weight fraction of 1,2PB is less than 10 parts by weight, the thermoplastic properties of the unvulcanized product will be weak, making it impossible to obtain a product with good processability, and it will also be difficult to obtain the desired high hardness rubber. . When the weight fraction of 1,2PB exceeds 50 parts by weight, a large amount of sulfur is required to reduce temperature dependence, making it difficult to obtain a rubber composition with excellent rubber-like elasticity. Furthermore, the tackiness of the surface of the unvulcanized rubber becomes poor, which is unfavorable in terms of the manufacturing process. The amount of sulfur required to obtain the effects of the present invention varies depending on the degree of crystallinity and weight fraction of the 1,2PB used, but is at least 3 parts by weight per 100 parts by weight of rubber containing 1,2PB. 10 parts by weight or less, preferably 4 to 4 parts by weight
7 parts by weight. If the weight ratio of sulfur is less than 3 parts by weight, the crosslinking density cannot be sufficiently increased, so the temperature dependence of the vulcanized rubber is large, and it is impossible to obtain a high hardness rubber exhibiting excellent blowout resistance. In general rubber materials, blowout resistance deteriorates when the crosslink density is increased, but the rubber composition of the present invention, contrary to general rubber materials, has extremely good blowout resistance by increasing the crosslink density. It has a major feature in that it shows . The weight percentage of sulfur is
If the amount exceeds 10 parts by weight, it is difficult to obtain a high hardness rubber with excellent rubber-like elasticity. The rubber composition of the present invention usually contains carbon black in an amount of 20 to 70 parts by weight, preferably 40 to 60 parts by weight, per 100 parts by weight of rubber containing 1,2PB. In the present invention, since 1,2PB, which has high hardness after vulcanization, is used, it is possible to sufficiently obtain the desired high hardness rubber with a smaller amount of carbon black than usual. Adding more than 70 parts by weight of carbon black will adversely affect properties such as processability and heat generation properties, similar to existing high-hardness rubbers. Furthermore, if the amount of carbon black added is less than 20 parts by weight, a sufficient reinforcing effect cannot be obtained, and various mechanical strengths are deteriorated, which is not preferable in terms of practical performance. There are no particular restrictions on the type of carbon black, and ordinary carbon black can be used. The process oil used in the present invention includes:
Naphthenic process oils and aromatic process oils are preferred. Also, the blending amount is 1,
It is used in an amount of 5 to 100 parts by weight, preferably 10 to 50 parts by weight, per 100 parts by weight of rubber containing 2PB. If the amount of process oil is less than 5 parts by weight, the filler and vulcanization accelerator will be poorly dispersed, and if it is more than 100 parts by weight, the strength and elasticity of the resulting vulcanized rubber will be poor. In the present invention, in addition to sulfur, carbon black, and process oil, compounded rubber chemicals such as various reinforcing agents, fillers, softeners, and anti-aging agents can be appropriately added depending on the purpose to impart their effects. . The method of vulcanization in the present invention is not particularly limited, and after kneading the above-mentioned components well using a mixer such as a roll or Banbury, vulcanization is performed using a conventional method such as a vulcanizing press, a vulcanizing pot, or an injection molding machine. be able to. The rubber compound composition of the present invention obtained as described above exhibits excellent processability when unvulcanized, and after vulcanization, it has high hardness and high modulus, has low temperature dependence of these physical properties, and has low heat build-up. It is characterized by being a rubber composition with extremely excellent blowout resistance. Another major feature is that because of its good fluidity, it has excellent vulcanization adhesion to other rubbers or dissimilar materials, such as fibers and bead wires. As mentioned above, the rubber composition obtained by the present invention has many characteristics not found in existing high-hardness rubbers, so it can be applied to various parts of the tire shown in FIG. , TP wedge 2, TP
Filler 3, TP insert 4, SW filler 5,
Rim cushion 6, bead filler #1, #2
7. It can be applied to bead insulation 8, etc. Among these, it is particularly suitable for application to parts of the rim cushion 6, bead filler 7, and bead insulation 8 that require high hardness.
Note that 9 in the figure is a side wall. In addition to tire applications, the characteristics of this rubber composition can also be used in rubber product fields such as vibration-proof rubber for various automobiles, vibration-proof rubber for building floors, and railway track pads. It goes without saying that there is. Hereinafter, the present invention will be specifically explained using Examples, but the present invention is not limited by these Examples unless the gist of the invention is exceeded. In addition,
Parts and % in the following examples mean parts by weight and % by weight unless otherwise specified. Example 1 1,2PB with 92% 1,2 bonds, crystallinity 25%, and intrinsic viscosity 1.3 (30°C, toluene)
(1,2PB-A. This is the product name JSR
RB820), natural rubber (RSS#3), polyisoprene rubber (JSR IR2200), and styrene-butadiene copolymer rubber (JSR1500) with sulfur,
Carbon black and rubber compounding agents were used in the proportions shown in Table 1, and after kneading with a Banbury mixer, press vulcanization was performed at 150°C for 30 minutes. Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber composition. The physical property measurement conditions are summarized in Table 2.

【表】【table】

【表】【table】

【表】【table】

【表】 比較例 1 硫黄を1.5重量部用いた他は実施例1(実験No.
2)と同様にして加硫ゴムを得た。このゴム組成
物の未加硫および加硫物の物性を表−3に示し
た。 比較例 2 硫黄を12重量部用いた他は実施例1(実験No.
2)と同様にした加硫ゴムを得た。このゴム組成
物の未加硫および加硫物の物性を表−3に示し
た。 比較例 3 1.2PB−Aを100重量部用いた他は実施例1と
同様にして加硫ゴムを得た。このゴム組成物の未
加硫および加硫物の物性を表−3に示した。 比較例 4 RSS#3を100重量部、硫黄を2.5重量部、カー
ボンブラツクを80重量部、アロマ系オイルを15重
量部用いた他は実施例1と同様にして加硫ゴムを
得た。このゴム組成物の未加硫および加硫物の物
性を表−3に示した。 比較例 5 JSR1500を70重量部、ハイスチレンゴム
(JSR0061)を30重量部、硫黄を1.5重量部用いた
他は実施例−1と同様にして加硫ゴムを得た。こ
のゴム配合組成物の未加硫および加硫物の物性を
表−3に示した。 実施例 2 90%が1.2結合からなり結晶化度17.8%、固有
粘度1.25(30℃、トルエン中)である1.2PB
(1.2PB−Bとする)および93%が1.2結合からな
り結晶化度30%、固有粘度1.25(30℃、トルエン
中)である1.2PB−Cとする)を用いゴム用配合
剤を表4に示す配合割合(実施例−1と同様)で
使用し加硫ゴムを得た。このゴム配合組成物の未
加硫および加硫物の物性を表−3に示した。
[Table] Comparative Example 1 Example 1 (Experiment No. 1) except that 1.5 parts by weight of sulfur was used.
A vulcanized rubber was obtained in the same manner as in 2). Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber composition. Comparative Example 2 Example 1 (Experiment No. 1) except that 12 parts by weight of sulfur was used.
A vulcanized rubber was obtained in the same manner as in 2). Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber composition. Comparative Example 3 A vulcanized rubber was obtained in the same manner as in Example 1, except that 100 parts by weight of 1.2PB-A was used. Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber composition. Comparative Example 4 A vulcanized rubber was obtained in the same manner as in Example 1, except that 100 parts by weight of RSS #3, 2.5 parts by weight of sulfur, 80 parts by weight of carbon black, and 15 parts by weight of aroma oil were used. Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber composition. Comparative Example 5 A vulcanized rubber was obtained in the same manner as in Example 1, except that 70 parts by weight of JSR1500, 30 parts by weight of high styrene rubber (JSR0061), and 1.5 parts by weight of sulfur were used. Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber compound composition. Example 2 1.2PB with 90% 1.2 bonds, crystallinity 17.8%, and intrinsic viscosity 1.25 (30°C, in toluene)
Table 4 shows the compounding agents for rubber using the following compounds: A vulcanized rubber was obtained using the compounding ratio shown in (same as Example-1). Table 3 shows the physical properties of the unvulcanized and vulcanized products of this rubber compound composition.

【表】【table】

【表】【table】

【表】 実施例 3 タイヤ高硬度ゴムのリムクツシヨン部への応用
を想定し、実際の使用状態、使用条件を考慮した
以下のような実験を行なつた。すなわち、実施例
1の未加硫ゴム2種(実験No.(2),(4))と表−5に
示すタイヤサイドウオール配合の未加硫ゴムを押
出機を用いて丸棒状に成形し、実施例−1と同様
の加硫条件で第2図のように加硫接着した。同図
中10はサイドウオールゴム、11は実施例−1
のゴムである。その後グツドリツチフレクソメー
ターを使用してブローアウト時間を測定して耐疲
労特性を評価した。結果を表−6に示した。
[Table] Example 3 Assuming the application of high hardness rubber to the rim cushion part of a tire, the following experiment was conducted taking into account actual usage conditions and usage conditions. That is, the two types of unvulcanized rubber of Example 1 (Experiment Nos. (2) and (4)) and the unvulcanized rubber with the tire sidewall composition shown in Table 5 were molded into a round bar shape using an extruder. Vulcanization and adhesion were carried out as shown in FIG. 2 under the same vulcanization conditions as in Example-1. In the figure, 10 is sidewall rubber, 11 is Example-1
rubber. Thereafter, the blowout time was measured using a Gutdoritsu flexometer to evaluate the fatigue resistance. The results are shown in Table-6.

【表】【table】

【表】 比較例 6 比較例−4の未加硫ゴムを用い、実施例−3と
同様な方法で加硫接着し、グツドリツチフレクソ
メーターを使用してブローアウト時間を測定して
耐疲労特性を評価した。結果を表−6に示した。
[Table] Comparative Example 6 The unvulcanized rubber of Comparative Example 4 was vulcanized and bonded in the same manner as in Example 3, and the blowout time was measured using a Gutdoritsu flexometer to determine the resistance. The fatigue properties were evaluated. The results are shown in Table-6.

【表】 実施例 4 タイヤ高硬度部のビードインシユレーシヨン部
への応用を想定し、実際の使用状態、使用条件を
考慮した以下のような実験を行なつた。すなわ
ち、カーボンブラツクを50重量部用いた他は、実
施例−1(実験No.2)と同じ未加硫ゴムとビート
ワイヤーを用いて第3図に示すように巾αを50
mm、厚さβを10mmとする試験片に加硫成形し、ビ
ートワイヤーの引抜試験および引抜疲労試験を実
施した。同図中、12は加硫ゴム、13はビート
ワイヤーである。結果を表−7に示した。なお、
加硫条件は実施例−1と同様である。 比較例 7 表−8に示す既存のビードインシユレーシヨン
ゴムを用いて、実施例−4と同様にして加硫成形
し、ビートワイヤーの引抜試験および引抜疲労試
験を実施した。結果を表−7に示した。
[Table] Example 4 Assuming the application to the bead insulation part of a high hardness part of a tire, the following experiment was conducted in consideration of actual usage conditions and usage conditions. That is, using the same unvulcanized rubber and beat wire as in Example 1 (Experiment No. 2) except that 50 parts by weight of carbon black was used, the width α was set to 50 parts as shown in Fig. 3.
A test piece with a thickness β of 10 mm was vulcanized and formed, and a beat wire pull-out test and a pull-out fatigue test were conducted. In the figure, 12 is vulcanized rubber and 13 is a beat wire. The results are shown in Table-7. In addition,
The vulcanization conditions were the same as in Example-1. Comparative Example 7 Using the existing bead insulation rubber shown in Table 8, it was vulcanized and molded in the same manner as in Example 4, and a beat wire pull-out test and a pull-out fatigue test were conducted. The results are shown in Table-7.

【表】【table】

【表】 注1)ジフエニル・グアニジン
[Table] Note 1) Diphenyl guanidine

【表】 以上の結果から、本発明のゴム配合組成物は未
加硫時には良好な加工性を示し、加硫後は高硬
度、高モジユラスでこれらの物性の温度依存性が
小さく、低発熱性で耐疲労特性(耐ブローアウト
性)に優れ、かつ接着性も良好であることがわか
る。
[Table] From the above results, the rubber compound composition of the present invention shows good processability when unvulcanized, and after vulcanization, it has high hardness and high modulus, has low temperature dependence of these physical properties, and has low heat generation. It can be seen that it has excellent fatigue resistance (blowout resistance) and good adhesion.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はタイヤの各構成部を示す横断面図、第
2図は実施例−3における試片の模式図を、第3
図は実施例−4における試片形状を示した。 1……トレツド、2……TPウエツジ、3……
TPフイラー、4……TPインサート、5……SW
フイラー、6……リムクツシヨン、7……ビード
フイラー#1,#2、8……ビードインシユレー
シヨン、9……サイドウオール。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing each component of the tire, FIG. 2 is a schematic diagram of a specimen in Example-3, and FIG.
The figure shows the shape of the specimen in Example-4. 1...Trend, 2...TP wedge, 3...
TP filler, 4...TP insert, 5...SW
Filler, 6... Rim compression, 7... Bead filler #1, #2, 8... Bead injection, 9... Side wall.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 ビニル含有量が70%以上で結晶化度が5〜40
%、固有粘度〔η〕(トルエン中30℃で測定)が
0.7以上の1,2ポリブタジエン10〜50重量部と
天然ゴム、ポリイソプレンゴム、スチレン−ブタ
ジエン共重合ゴムおよびポリブタジエンゴムから
選ばれた少なくとも1種のゴム90〜50重量部に硫
黄を3〜10重量部含有してなる高硬度、高モジユ
ラスゴム組成物。 2 前記1,2ポリブタジエンのビニル含有量が
80%以上で結晶化度が10〜30%、固有粘度〔η〕
(トルエン中30℃で測定)が1.0〜3.0である特許
請求の範囲第1項記載のゴム組成物。 3 硫黄量が4〜7重量部である特許請求の範囲
第1項記載のゴム組成物。 4 前記1,2ポリブタジエンを含むゴム100重
量部に対してカーボンブラツクを20〜70重量部配
合してなる特許請求の範囲第1項記載のゴム組成
物。
[Claims] 1. Vinyl content is 70% or more and crystallinity is 5 to 40.
%, intrinsic viscosity [η] (measured in toluene at 30℃)
10 to 50 parts by weight of 1,2 polybutadiene of 0.7 or more, 90 to 50 parts by weight of at least one rubber selected from natural rubber, polyisoprene rubber, styrene-butadiene copolymer rubber, and polybutadiene rubber, and 3 to 10 parts by weight of sulfur. A high hardness, high modulus rubber composition comprising: 2 The vinyl content of the 1,2 polybutadiene is
80% or more, crystallinity 10-30%, intrinsic viscosity [η]
2. The rubber composition according to claim 1, wherein the rubber composition (measured in toluene at 30°C) is from 1.0 to 3.0. 3. The rubber composition according to claim 1, wherein the amount of sulfur is 4 to 7 parts by weight. 4. The rubber composition according to claim 1, wherein 20 to 70 parts by weight of carbon black is blended with 100 parts by weight of the rubber containing the 1,2 polybutadiene.
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