JPS61201932A

JPS61201932A - クラツチデイスク

Info

Publication number: JPS61201932A
Application number: JP4411285A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Kono; 河野　訓; Kazuhiro Kikuchi; 菊池　一裕; Yoichiro Yamada; 山田　洋一郎; Tsutomu Nomura; 努野村
Original assignee: Atsugi Motor Parts Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 1985-03-06
Filing date: 1985-03-06
Publication date: 1986-09-06
Anticipated expiration: 2009-06-15
Also published as: JPH0646052B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野　　　　　　　　　　　　　　　　り
にこの発明は、自動車等のクラッチ装置に便用さ　　動
がΔｎるクラッチディスクに関する。　　　　　　　　
　　の中１改、エンジンの出力軸側の駆動系に生ずる捩
醍に伴うこもり皆や車両の加減速時の感動を均に防止す
るものとして１作動流体ｔダンパ゛藏として用い几クラ
ッチディスクが抛某さｎる（例えば、特公昭５９−３４
８９５号公報）。

クラッチディスクは、互いに相対回動可能にさｎ九人力
部材と出力部材との間に配設さｎ／パー装置ｌｌ−、ダ
ンパーシート’ｋｊＱｉ端に固着率性筒体と、この弾性
筒体の内部ｔ２つの中（隔成すべく、前記出力部材に固
定さｎた仕とから構成し、前記２つの中空屋内には１作
本を封入するとともに、前記仕切板には、２セ空呈間で
行われるべき作動流体の直換流鯛虫抵抗を与えろオリフ
ィスを形成した構成とちる。

０工うな構成ｔＶする従来のクラッチディスＬｎば、入
力部材と出力部材との間に相対回セし、こｎに伴って一
方のダンパーシート側２璽が急激に圧縮さｎると、その
圧縮に伴うけたオリフィスによって徐々に他方の中ｇ！
室にリリースすることができ、この過糧でオリアイスに
生じた流通抵抗が減衰力となって、駆動系のトルク変１
ｓｔ−有効にｇ哀させることができる。

発明が解決しようとする問題点ところで、このような従来のクラッチディスクにあって
は、密封さｎている各中空室内の作動流体が雰曲気温度
の上昇や内部発熱等に起因して熱膨張し九とき、その膨
張し九体積分ｔ、前記弾性面体が自らが膨張することで
吸収するＬうなＩＩＩｔ造となっている。

しかしながら、前記弾性面体に、このような作動流体の
熱膨４！！を吸収する働きをもつほかに、ダンパー装置
の一部を構成するものとして、駆動系からの円周方向の
駆動トルクを減衰させる究め。

作動流体にオリアイスにて流通抵抗を与えている間中空
室内の急激な圧力上外を支える働きｔも併有するもので
ある。その九め、長期間の便用に対してｒＣ充分な耐久
性が得られないばかりでなく。

２つの−きｔ同時に併有する関係上１弾性面体を前記急
激な圧力上外を十分に叉え得る小さな弾性率とすると、
作動流体の熱膨張の吸収に必要な十分大きな弾性率を確
保できないといつ間１点があった。

問題点を解決する九めの手段このような従来の問題点を解決する友め、この発明に、
入力部材ま几は出力部材の少なくとも一方に、こｎら入
力部材と出力部材との相対回動に諷衷抵抗を与える作動
流体の、温度変化に伴う体積変化を補償する体積変化補
償部を設は九構成としである。

作用このような構成を有するこの発明に、＠衰抵抗を与える
作ｌＩＢ流体が温度変化に伴って体積変化し丸とき、入
力部材ま九は出力部材の少なくとも一方に設は九体積変
化補償部にエリ、その体積変化を補償する工うに作用す
る。

実施例以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１ａ図はこの発明に係るクラッチディスクの第１ａ図
及び第１ｂ図に示す１うに、この実施例に係るクラッチ
ディスクに、内周に出力軸結合部するスプライン結合部
１（１−有するとともに、外周に半径方向外方に突出す
るフランジ部２を有する出力部材３と、前記フランジ部
２の外周を囲繞してその内部に液密空間Ｓｔ影形成るカ
バ一部４ｔＶする。前記出力部材３と相対回動可能な入
力部材５とｔ、この入力部材５の円周方向等間隔位置に
おいて半径方向内方にそ１ぞｒＬ突出する入力側アーム
６・・・と前記フランジ部２０円周方同等間隔位置にお
いて半径方向外方にそｎぞｎ突出する出力側アーム７・
・・との間に配設さＡ７を弾性体９・・・を介して連結
しである。前記液密空間８の内部。

詳しくは入力側アーム６・・・と出力側アーム７との間
に形成さｎ２各流体Ｎ８・・・の内部には、シリコンオ
イル等の作Ｓｍ体が封入さｎ、ま几、各流体室８・・・
間、詳しくは前記入力部材・５の内周と前記出力側アー
ム７・・・の外周との間にはオリフィスＩ。

を形成し、入力部材５と出力部材３との相対回動時に各
流体室８・・・間で行わｎるべき作動流体の置換流動に
流通抵抗を与えて、入力部材５と出力部材３との間に生
ずる捩ｖ儂動ｔｇ衰させるようにしである。

前記入力部材５に、前記フランジ部２の両側位置に対向
して配役さ′ｔ′Ｌ７’ｊ一対のドライブプレートｌｓ
ａ、５ｂと、こｎらドライブプレート５ａ、５ｂの内部
に、回り止め部６ｂ・・・會介して嵌着さｎ九バックプ
レー）５ｃとから形成さｎている。前記一対のドライブ
プレー）　５　ａ　＃　５　ｂはその外周部においてク
ツショニングプＶ−ト１１・・・とともに、クツショニ
ングリベット１２・・・に工って一体的に結合さｎてい
る。前記バックプレート５ｃｌ’ｊ、各ドライブプレー
ト５ａ、５ｂの内周面に沿う環状部５ｄと、この環状部
５ｄの円周方向等間隔位置において半径方向内方に突出
する３個の入力側アーム６・・・とから形成さｎておｐ
、入力側アーム６は、前記環状部５ｄ側から半径方向内
方に向って細くなる略〈さび状となっている。一方、出
力Ｓ　　　−材３に形成し几出力側アー五７・・・は、
前記各人力　　　と圓アーム６・・・の間に位置してお
り、半径方向外方　　−に向って広がる扇形形状となっ
ている。こｎら入　　ル力側アーム６・・・及び出力側
アーム７・・・間に配設さ　　　そｒｔ、几各弾性体９
・・・は、同芯上に配置さｎ几大小２　　　はつの圧縮
ばね９　ａ　＊　９　ｂから形成さｎており、各　　は
弾性体９・・・の両端は、前記入力側アーム６・・・及
び　　ン出力側アーム７・・・にそｎぞｎ形成し九ばね
受は面　　　リ６ａ、７ａ・・・に弾接さｎている。Ｉ
Ｌ入力部材５に形成し几各入力側アーム６・・・には、
前記複数　　るの流体室８・・・内に封入さｎている作
！ｌ１ｌＩ流体のａ層変化に伴う体積変化を補償する体
積変化補償部１３　　　部・・・がそｎぞｎ設けらｎて
いる。この体積変化補償　　　こ部１３・・・は、前記
各入力側アーム６・・・及び出７Ｊ−にアーム７・・・
の板厚方向（第１１）図中、左右方向）　　　るに貫通
する貫通孔６ｃ・・・内に、内部に空気または　　　６
ガス等の気体を封入し九弾性体１３ａｔ−収容配置　　
のして構成さｎている６ｔ＆、前記一対のドライブ　　
　Ｌプレー）５ａ、Ｓｂ間、及び一対のドライブプＶ　
　　　−ト５ａ、５ｂと出力部材３に形成し九ハブ部３
ａの間には、各流体室８・・・内に封入さｎている作流
体が外部に漏洩するのｔ防止する几め、シーリング１４
及び軸受を兼ねるシール部材１５がｎぞｎ介装さｎてい
る。なお、第１ｂ図中、１６作動流体の注入排出口１７
１閉唱する盲橙、１８前記クツショニングプレート１１
Ｖｃ、フェーシグリベット１９・・・により取付けらｎ
７Ｈ環状のフクションフエーシングである。

次に、このような構成ｔＶするこの実施例に係クラッチ
ディスクの作用について説明する。

まず、エンジンからの駆動トルクにより、出力材３に対
し入力部材５が円周方向に回動すると。

の入力部材５ｔ−構成してｈるバックプレー）５ｃ形成
した入力側アーム６・・・が同じ方向に回動すことにな
る。し九がって、こルら入力側アーム・・・の両側に配
設さｎている２つの弾性体９．９うち、−万の弾性体９
が各入力側アーム６・・・にって圧縮さｎる。その几め
、前記駆動トルクは方の弾性体９・・・全弁して出力部
材３Ｖｃ伝達さｎる。このとき、前記駆動トルクの変動
トルクは、　　　上一方の各弾性体９・・・のばね反力
に工Ｖ吸釡さｎる。　　やこｎと同時４に、各オリフィ
ス１０°一１通る作動流　　　る体の流通抵抗により減
衰されることとなる。すな　　　がわち、出力部材３に
対し入力部材５が円周方向に　　部急激に回動すると、
出力部材３に形成し友各出力　　　と側アーム７・・・
に工って隔成さｎ几２つの流体室８　　　び・・・のう
ち、前記一方の弾性体９が配役さｎ７？、一方　　　の
の流体室８円の圧力に急激に上昇する一方、他方　　る
の弾性体９が配役さ−ｎ九他方の流体室８内の圧力　　
　・・・は急激に降下することとなるので、こｎらり差
圧　　　体により、一方の流体室８内の作動流体は、ｐ
ｆｒＩ記出　　　ｌカ側アーム７・・・の外周と入力部
材５の内周との間　　体に形成さｎ７’２狭小なオリフ
ィス１０・・・内を通って、　　作・他方の流体室８内
に置換流入される。し九がって、　　で１この作動流体
の置換流入に対し所定の大きさの流　　　１通抵抗が各
オリフィス１０・・・によって付与さｎる　　°°。

ので、出力部材３に対する入力部材５０回転方向　　内
１の撮動が減衰さｎることとなる。　　　　　　　　　
　ｅ＋＋ｅ　１１一方、クラッチディスクの周囲の雰囲
気温度の　　で件や内Ｓ発熱等に起因して、シールリン
グ１４シール部材１５にて内部が完全に密封さｎてぃ峡
密空関８すなわち各流体Ｍ８・・・内の作動流体熱膨張
すると、その体積膨張分１作ｍ流体の−は一対のドライ
ブプレー）５ａ、５ｂの内側面前記入力部材５に形成し
友人方何アー五６・・・反出力部材３に形成し九フラン
ジ部２の外側面と市の隙間Ｃｔ、Ｃｔ’を通って外部に
漏出しようとすが、前記入力側アーム６・・・及び出力
側アーム７Ｃは体積変化補償部１３・・・ｔｍ放してい
る弾性１３ａ…が配直さＩしているので、この弾性体３
ａ・・・自らが弾性収縮することで、前記作動流υ体積
膨張分に吸収さｎることとなる。を九、動流体が定常温
度となり１体積が元の状態にま又縮するときは、その体
積収縮分、前記弾性体３ａ・・・が弾性膨張することで
、入力側アーム６文び出力側アーム７・・・に形放し九
貫通孔６ｃ・・・Ｃ流入さ几ている作動流体の一部を各
流体室８曙に押し戻すので、各流体室８・・・内は作動
流体乞１さｎることとなる。

このような構成を有するこの実施例に係るクラッチディ
スクに工ｎば、複数の入力側アーム６・・・及び出力側
アーム７・・・に、内部に気体を封入した弾性体１３ａ
・・・ｔそｎぞｎ配設しているので、液密空間８円、詳
しくは複数の流体Ｎ８・・・内に封入さルている作動流
体が雰囲気温度の上昇等に起因して熱膨張しても、その
弾性体１３ａ・・・自身が収縮することで、その熱膨張
弁ｔｅ収することができる。し九がって、各流体室８・
・・の内部に気体が混入していることがなくなるので、
この気体の各流体Ｎ８・・・内での圧縮を防止でき、そ
のためダンピング特性が不安定になるのを防止できる。

−万。

こｎとは逆に前記作動流体が元の状態に体積収縮すると
＊ｒｚ、前記弾性体１３ａ・・・がその体積収縮分膨張
して、貫通孔６ｃ・・・内の作動流体の−ｓｔ各流体流
体・・・内に押し戻すので、各流体Ｎ８・・・内を作動
流体で常時充満させておくことができ、し九がって、各
流体Ｎ８・・・内への空気の混入を未然に防止できる。

なお、前述し九作動流体に流通抵抗を与える際の流体室
８内の圧力上昇は急激であるため、入力側アーム６、出
力側アーム７とカバ一部４との微小な［ｌ５ｆｌＣ，、
Ｃｔｉ通して弾性体１３ａが収縮することはなく、依っ
て流体室Ｂ内の圧力小限としておけば、仮りに弾性体１
３ａが圧縮さｎても、その後十分な流体室８内の圧力上
杵を保償できる。

矢に、第２ａ図及び第２ｂ図にこの発明の第２実施例を
示す一部破砕正面図及び第２ａ図における厘−■線ｔｆ
ｒ面図である。

この実施例でに、出力部材３に形成した７ランジｓ２の
外周側面に、各流体室８・・・内に封入さｎている作Ｉ
４ｂ流体の温度変化に伴う体積変化を補償する体積変化
補償＄１３ｊｌ’ｌ：設けている。この体積変化補償部
１３Ａは、前記フランジ部２０両外周［面にスプライン
結合部１’ｌｊ取囲むように形成さｎ丸環状溝２ａ、２
ｂに、内部に気体上封入し九環状の弾性チューブ１３ｅ
１．１３ｃｌ収容配置して構成さｎている。

このように構放しＬ＊＠−にに、前記実施例の場合と同
様、各流体室８・・・内に封入さｎている作動流体が温
度変化に伴って陣槓変化し次場会、前記弾性チューブ１
３ｂ、１３ｃ目身が弾性膨張ま九は弾性収縮することで
、その体積変化を補償することができるばかりでなく１
円周状に配役さｎ７ｔａ教の流体室８・・・に沿うよう
に、前記弾性チューブ１３ｂ、１３ｃが配設さｎている
ので１作動流体の熱膨慟時に、フランジ部２の外周側面
と一対のドライブプレー）！Ｓａ　、５ｂの内ｖ／Ａｌ
１Ｙとの間の間隙ｃ、、ｃ、ｉ通って、各流体室８・・
・から流出さｎる作動流体の一部を抑等にその弾性チュ
ーブ１：１１゜１３ｃの全体で吸収することができる。

１７ｔ、２本の弾性チューブ１３　ｂ　ｓ　１３　ｃ　
ｔフランジ部２に形成し几環状溝２　ａ　＊　２　ｂの
内部に配置するだけで組付けが完了するので１組付は作
４’に迅速かつ容易に行うことができる。

次に、第３図はこの発明の第３夾施例を示す断面図であ
る。

この実施例でに、出力部材３に形成し几各出力側アーム
７・・・に、各流体室８・・・内に封入さｎている作動
流体の温度変化に伴う体積変化を補償する之めの体積変
化補償部１３Ｂ’ｉ設けている。この体積変化補償部１
３Ｂは、前記出力側アーム７・・・の−側面に形成した
凹部７ｂ’（密閉するようにこｎの開口１１！部に、環
状のリテーナ１３ｄｉ弁して弾性膜１３ｅ＠張設して構
成さｎている。

この工うに構成し几場合でも、前記各実施例の場合と同
様、各流体室８・・・内に封入さｎている作動流体の温
度変化に伴う体積ｉ化に応じて、前記弾性膜１３ｅ・・
・が弾性膨張ま友は弾性収縮することで、その体積補償
を行うことができる。

仄に、第４図にこの発明の第４冥施例を示す断面図であ
る。

この実施例が前記第３図に示す実施例と異なる点は１体
積変化補償部１３ｃｒ構成する弾性膜１３ｅ、１３ｅｋ
、出力側アーム７・・・の板厚方向に貫通する貫通孔１
３ｆ’ｌ督封するようにこｎの両開口部に、環状のリテ
ーナ１３ｄ、１３．ｉｌ弁して張設している点である。

このように構成しｔ場せには、前記実施例の場　　　封
メ１と同様な作用効果が得らｎるほかに１貫通孔　　　
　ｆ（＋、３ｆの両開口部に張設し比弾性１［１３ｅ、
　１３ｅ　’　　　−Ａご弾性膨張まｔは弾性収縮させ
ることで、各流体　　　内１匡８・・・から両方のＩ関
Ｃｓ５Ｃｔｋ通って流動する作　　　１３！ＩＩ流体の
体積変化を補償することができるので、　　　対（ｑ記
実施例の場合エフも作動流体の体積変化に対　　部５ｒ
る補償を迅速に行うことができる。　　　　　　　　と
り次に、第５図にこの発明の第５実施例を示す断　　　
−１ｉ図である。　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　襞纒この実施例では、出力部材３に形成し九フラン
　　　　ζ′）部２の両側位置に、各流体室８・・・内
に封入さｎ、７８毛〔いる作ａｆＬ体の温ｆ変化に伴う
体積変化を補償　　化にｒる友めの体積変化補償部１３
Ｄ’ｌ設けている。　　　て。

−の体積質化補償部１３Ｄは、前記７ラン９部２　　　
に４υ基＊１ｍｌＴ１１ｉａ面に形成Ｌ７１ｊｌｅ婢２
ｄ、２．ｉと−な４吋のドライブプＬ／−トＳａ、５ｂ
の中心孔側に形　　が１茂した折血部５ｅ、５θとで形
放さｆ′Ｌ几環状室　　　　　身１３ｇ、１３ｇ内に、
　ｒｉｉｍａｒ能に吠伸さｎ几環状　　例にシール部材
１３ｈ、１３ｈと、各流体室８・・・円に　　第３、さ
几ている作ａ流体が温度変化に伴って体積ニし九とき、
その体積変化に厄じて前記環状シ・部材１３ｈ、１３ｆ
ｉの前記環状室１３　ｇ　、　１３ｇゝの軸方向への摺
動にばね力會与える弾性体り、１３ｔとから構成さ几て
いる。なお、−一ドライブプレー）５ａ、５ｂに形成し
几折曲ｅ　＊　５　ｅと出力部材３に形成しｔボス部３
ａ［間には１人力部材５と出力部材３との相対面１内滑
に行う友め、ベアリング２０．２０が介ｎている。

、のように構成し九４曾には、前記各実施例の・と同様
、各流体室８・・・内の作′＃ＩＪ流体か温度変：伴っ
て体積変化すると、その体積変化に応じ環状部材１３ｆ
ｉ、１３ｈが弾性体１３１．１３Ｌ、る弾発付勢のもと
て軸方向に摺動することと［ので、前記体積変化を効果
的に補償すること°きる。

：６図、第７図に示す第６実施例及び第７実施；１体積
変化補償部１３に、１３Ｆ／そｎぞｎ。

図及び第４図に示し九実施例の弾性１漠１３ｅ力部材３
０所定位置に１体積変化補償部１３Ａ。

１３Ｂ、１３０．１３に、１３Ｆ、１３（）　’＠設け
ているが、入力部材５及び出力部材３の双方に体積変化
補償Ｓ（図示せず）を設けｎば１作動流体の温度変化に
伴う体積変化に対し、より一層効果的に体積補償を行う
ことができる。

発明の効果以上の説明から明らかなように、この発明にＬｎば、入
力部材または出力部材の少なくとも一方に体積変化補償
部を設は皮ので、ａ数の流体案内に射入さｎている作動
流体が温度変化に伴って体積変化し友とき、この体積変
化補償部により、その体積変化を確実に補償することが
できる。し九がって、各流体型内を作Ｉｌｂ流体で常に
充満させておくことができるので、安定し几ダンピング
特性を４４保することができる。ま几、この発明に工１
ば、駆動系に生ずる捩り共感１−＠衰させるオリフィス
とは別個な位置に、体積変化補償ｆｆ１Ｓｔ−形成し。

前記オリフィスと体積変化補償部とに別個独立し九ａ能
を担わせているので、長期間の便用にも充分な耐久性が
得らｎるとともに、作動流体の体積変化に対する体積変
化補償部の目由麗を大きく確保することができる。

屯図面の１１Ｆｉ車な説明５ｇ　１　ａ図はこの発明に係るクラッチディスクの第
１実施例ｔボす一部破砕正面図、第１ｂ図に第１ａ図に
おけるＩ　−Ｉ　ａｒｒ面図、第２ａ図はこの発明の′
７ａ２冥施例２示す一部破砕正面図、第２ｂ図に第２ａ
図における１１巌断面図、第３図。

第４図及び第５Ｉｌ！ｇはそｎぞｎこの発明（１）第３
実施例、第４実施例及び第５実施例を示す断曲図、第６
図、第７図及び第８図にそｎぞｒしこの発明の第６実施
例、第７実施例及び第８笑施例を示す要部拡大断面図、
第９ａ図はこの発明の第９１！施例を示す断面図、第９
ｂ図は第９ｄ図の要部拡大断面図である。　゛ｌ・・・スプライン結合部（出力軸結合部）、２・・・
７ランジ部、３・・・出力部材、４・・・カバ一部、５
・・・入力部材、８・・・流体室、９・・・弾性体、ｌ
Ｏ・・・オリフィス、１３．１３Ａ、１３Ｂ、１３０．
１３Ｄ、１３１ｍ。

１３Ｆ、１３Ｇ、１３）！・・・体積変化補償部、８・
・・液密空間。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）出力軸結合部の外周にフランジ部を有する出力部
材及びこの出力部材のフランジ部の外周側を囲繞してそ
の内部に液密空間を形成する入力部材を、弾性体を介し
て相対回動可能に連結する一方、前記液密空間には、こ
れら入力部材及び出力部材の相対回動に減衰抵抗を与え
る作動流体を封入してなるクラッチディスクにおいて、
前記入力部材または出力部材の少なくとも一方に、前記
作動流体の温度変化に伴う体積変化を補償する体積変化
補償部を設けたことを特徴とするクラッチディスク。