JPS61164947A - 樹脂製中空容器 - Google Patents
樹脂製中空容器Info
- Publication number
- JPS61164947A JPS61164947A JP286785A JP286785A JPS61164947A JP S61164947 A JPS61164947 A JP S61164947A JP 286785 A JP286785 A JP 286785A JP 286785 A JP286785 A JP 286785A JP S61164947 A JPS61164947 A JP S61164947A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- resin
- nylon
- gasoline
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は樹脂製中空容器、特に自動車用樹脂製燃料タ
ンクに関するものである。
ンクに関するものである。
（従来の技術）
従来の自動車用樹脂製容器としては、例えば高密度ポリ
エチレン（ＨＤＰＥ）製単層プロー成形燃料タンクがあ
り、ヨーロッパを中心に数多く実車塔載され使用されて
いる。しかしこの種のタンクについてはガソリンの透過
量をより少くすべくガソリン、透過防止法の開発が進め
られており、多層構造タンク或いはフッ素（Ｆ、）ガス
処理タンク、Ｓ０８ガス処理タンクの如きガソリン透過
防止処理が施された樹脂製タンクが知られている。
エチレン（ＨＤＰＥ）製単層プロー成形燃料タンクがあ
り、ヨーロッパを中心に数多く実車塔載され使用されて
いる。しかしこの種のタンクについてはガソリンの透過
量をより少くすべくガソリン、透過防止法の開発が進め
られており、多層構造タンク或いはフッ素（Ｆ、）ガス
処理タンク、Ｓ０８ガス処理タンクの如きガソリン透過
防止処理が施された樹脂製タンクが知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来のガソリン透過防止処理
が施された樹脂製タンクにあっては、Ｓ０８処理タンク
はブロー成形後タンク内面をＳＯ，ガスで処理するため
作業者の安全性周辺の環境汚染など問題点が多く存在す
る。またＦ、処理タンクも成形時１〜８％のＦ ガスで
ブローするためＳＯ３処理と同様の問題点が存在する。
が施された樹脂製タンクにあっては、Ｓ０８処理タンク
はブロー成形後タンク内面をＳＯ，ガスで処理するため
作業者の安全性周辺の環境汚染など問題点が多く存在す
る。またＦ、処理タンクも成形時１〜８％のＦ ガスで
ブローするためＳＯ３処理と同様の問題点が存在する。
更に多層タンクにつりでは、多層のパリソンを形成させ
、ブロー成形するため、多量に発生するパリの再利用が
困難であり、更にピンチオフ部が単層に比べて弱いとい
う問題点があった。また多層パリソンを形成するという
ことから、品質管理を含めた成形技術が単層に比べ格段
にむすかじりという問題点があった。
、ブロー成形するため、多量に発生するパリの再利用が
困難であり、更にピンチオフ部が単層に比べて弱いとい
う問題点があった。また多層パリソンを形成するという
ことから、品質管理を含めた成形技術が単層に比べ格段
にむすかじりという問題点があった。
（問題点を解決するための手段）
この発明は高密度ポリエチレン（ＨＤＰＲ：）Ｍ中空容
器の内面が水およびアルコールに溶解したポリアミド樹
脂を塗布後加熱硬化させて形成した膜で装置されたｍ脂
製中空容器により上記問題点を解決したものである。
器の内面が水およびアルコールに溶解したポリアミド樹
脂を塗布後加熱硬化させて形成した膜で装置されたｍ脂
製中空容器により上記問題点を解決したものである。
前記ガソリン透過防止処理が施された樹脂製タンクの問
題点を改善するタンクとしては、例えば特開昭５６−８
１１４４号公報に開示されているタンクがあるが、この
タンクはポリオレフィン製タンクの内面をエポキシ樹脂
で被覆したものであるのに対し、この発明の中空容器は
このような従来のタンクとはゴ♂”ｌ＃’ｐｒにより高
密度ポリエチレン単層中空容器の内面を被覆したもので
ある。
題点を改善するタンクとしては、例えば特開昭５６−８
１１４４号公報に開示されているタンクがあるが、この
タンクはポリオレフィン製タンクの内面をエポキシ樹脂
で被覆したものであるのに対し、この発明の中空容器は
このような従来のタンクとはゴ♂”ｌ＃’ｐｒにより高
密度ポリエチレン単層中空容器の内面を被覆したもので
ある。
次にこの発明の中空容器の製造方法を説明する。
先ず高密度ポリエチレンを用いプ四−成形により所要サ
イズの容器を作製する。次いで得られた容器の内面をプ
ラズマ処理等により酸化処理した後、好ましくは硬化剤
を添加した水溶性あるいはアルコール溶解性のポリアミ
ド樹脂、すなわちナイロンで被覆し、次いで乾燥、焼付
を行うと、水およびアルコールに不溶の膜が形成される
。焼付けは通常１４０〜１６０ ’Ｃ程度の温度で行う
ので、第１図に示すようにタンク１を熱風供給装置（図
示せず）に連結し、８器２を水中に入れ保持装置４によ
り保持し、次いで管５を介して熱風を供給し、排気管６
から排気して焼付けを行うのが好ましい。
イズの容器を作製する。次いで得られた容器の内面をプ
ラズマ処理等により酸化処理した後、好ましくは硬化剤
を添加した水溶性あるいはアルコール溶解性のポリアミ
ド樹脂、すなわちナイロンで被覆し、次いで乾燥、焼付
を行うと、水およびアルコールに不溶の膜が形成される
。焼付けは通常１４０〜１６０ ’Ｃ程度の温度で行う
ので、第１図に示すようにタンク１を熱風供給装置（図
示せず）に連結し、８器２を水中に入れ保持装置４によ
り保持し、次いで管５を介して熱風を供給し、排気管６
から排気して焼付けを行うのが好ましい。
この際管６のチェックバルブ７によりタンク内を２気圧
程度に維持するのが一層好ましい。このようにすると、
タンクが焼付は中高温に曝され変形するのが防止され、
また同時にタンクの漏れ試験を行うことができる。更に
好ましい例においては、タンク１を容器２の水中に入れ
る前に、熱風供給装置に連結し、管５から例えば５０〜
７０°Ｃ程度の温度の温風をタンク内に通して乾燥した
後、例えば実開昭５６−５９６１号公報に見られる様な
任意のタンク保持浸漬装置により、タンク１を容器２内
の水中に入れて焼付は処理する。尚焼付けは好適例につ
いて説明したが、タンクを水中に入れることなくタンク
外側を型で固定し熱風をタンク内に加圧下で吹き込んで
行なう方法、オーブ内で行う方法等タンクの変形をおこ
さない範囲内で任意の方法で行うことができることは勿
論である。Ｌ記乾燥、焼付は処理を行うた後、タンク内
面を装置したナイロンは水およびアルコールに不溶性の
膜となり、この発明の中空容器が形成される。
程度に維持するのが一層好ましい。このようにすると、
タンクが焼付は中高温に曝され変形するのが防止され、
また同時にタンクの漏れ試験を行うことができる。更に
好ましい例においては、タンク１を容器２の水中に入れ
る前に、熱風供給装置に連結し、管５から例えば５０〜
７０°Ｃ程度の温度の温風をタンク内に通して乾燥した
後、例えば実開昭５６−５９６１号公報に見られる様な
任意のタンク保持浸漬装置により、タンク１を容器２内
の水中に入れて焼付は処理する。尚焼付けは好適例につ
いて説明したが、タンクを水中に入れることなくタンク
外側を型で固定し熱風をタンク内に加圧下で吹き込んで
行なう方法、オーブ内で行う方法等タンクの変形をおこ
さない範囲内で任意の方法で行うことができることは勿
論である。Ｌ記乾燥、焼付は処理を行うた後、タンク内
面を装置したナイロンは水およびアルコールに不溶性の
膜となり、この発明の中空容器が形成される。
（実施例）
この発明を次の実施例により説明する。
実施例１
自動車用高密度ポリエチレン単層ガソリンタンク（容量
５０）１寸法約２０ｃｍＸ ３ ｓｃｍ×１０５ｃｍ平
均肉厚６ ｍ ）を、ガソリン注入口（口径４０Ｕ）を
開いたまま、直径（３Ｑｃｍ、奥行１８０ＣＩ１１のス
テンレス製プラズマ処理室中央に置いた。次ニ処理室を
１０ ”” ｌＯＩＨｇまで真空にしてから９０Ｗのマ
イクロ波（周波数ｚ４ｓｏＭＨｚ）でプラズマ化した酸
素を３００ ＣＣ／ｍｉｎの割合で処理室内圧力を真空
ポンプで１ ｍ Ｈｐに保ちながら２分間処理した。
５０）１寸法約２０ｃｍＸ ３ ｓｃｍ×１０５ｃｍ平
均肉厚６ ｍ ）を、ガソリン注入口（口径４０Ｕ）を
開いたまま、直径（３Ｑｃｍ、奥行１８０ＣＩ１１のス
テンレス製プラズマ処理室中央に置いた。次ニ処理室を
１０ ”” ｌＯＩＨｇまで真空にしてから９０Ｗのマ
イクロ波（周波数ｚ４ｓｏＭＨｚ）でプラズマ化した酸
素を３００ ＣＣ／ｍｉｎの割合で処理室内圧力を真空
ポンプで１ ｍ Ｈｐに保ちながら２分間処理した。
水溶性ナイロン（商品名Ｐ−７０東しく株）製）の８０
チ水溶液に硬化剤としてメラミン樹脂水溶液（三井東圧
（株）製ユーミランＴ８４．８０％水溶液）を水溶性ナ
イロン当り８０重量％添加して混合すると透明溶液とな
り、この溶液を前述の処理した成形体に入れ、内面を均
一に濡らし、余つた液を取り除き、１６１ぐ熱風供給装
置に連結し、５０°Ｃの空気で１０分間乾燥し、その後
第１図に示すようにタンクを水中に入れ、１６０’Ｃの
熱風に切替え８０分間硬化を行った。
チ水溶液に硬化剤としてメラミン樹脂水溶液（三井東圧
（株）製ユーミランＴ８４．８０％水溶液）を水溶性ナ
イロン当り８０重量％添加して混合すると透明溶液とな
り、この溶液を前述の処理した成形体に入れ、内面を均
一に濡らし、余つた液を取り除き、１６１ぐ熱風供給装
置に連結し、５０°Ｃの空気で１０分間乾燥し、その後
第１図に示すようにタンクを水中に入れ、１６０’Ｃの
熱風に切替え８０分間硬化を行った。
こめタンクを鋸でたち割すナイ四ン樹脂の塗布状態を調
べると、平均厚みは８０μでほぼ均等に塗布されており
、塗膜は基材ポリエチレンに十分強固に接着し容易には
く離することはなかった。
べると、平均厚みは８０μでほぼ均等に塗布されており
、塗膜は基材ポリエチレンに十分強固に接着し容易には
く離することはなかった。
比較のためプラズマ処理をしなかった成形体に上記と同
じナイロン溶液の塗布を試みたが、縞状に流れるのみで
あって均等に塗れず、しかも容易にはく離、脱落した。
じナイロン溶液の塗布を試みたが、縞状に流れるのみで
あって均等に塗れず、しかも容易にはく離、脱落した。
実施例２
実施例１と同じ方法で成形体を表面処理し、次いで濃度
を変えたり、重ね塗りによって塗膜の厚みを変えて内面
コーティングし、硬化させた。
を変えたり、重ね塗りによって塗膜の厚みを変えて内面
コーティングし、硬化させた。
塗膜の平均厚みは５μ、１０μ、２０μ、８０μ、１０
０μ、１５０μおよび２００Ｐとした。
０μ、１５０μおよび２００Ｐとした。
夫々のタンクに市販の無鉛ガソリンを２５１ずつ充填し
、すべての開口を密栓し、２３℃の室内に１年間ＩＪ！
Ｌｍし、この間１ケ月に１回ずつ重量変化を測定した。
、すべての開口を密栓し、２３℃の室内に１年間ＩＪ！
Ｌｍし、この間１ケ月に１回ずつ重量変化を測定した。
比較のため無処理タンクについても同様の実験を行った
。重量は１年間に亘りほぼ直線的に減少した。１日当り
の減少量を第２図に示す。
。重量は１年間に亘りほぼ直線的に減少した。１日当り
の減少量を第２図に示す。
実施例８
ポリエチレンガソリンタンク内面をプラズマ処理するま
では実施例１と同じ工程をとった。
では実施例１と同じ工程をとった。
アルコール溶解性ナイロン（商品名人−７０東２しく株
）製）の３０チエタノール溶液に硬化剤としてエリア樹
脂（群栄化学（株）部間品名、ＵＬ−３！０１３５０％
エタノール溶液）をアルコール溶解性ナイロン当り４０
重ｆｆｉ％添加して混合した。
）製）の３０チエタノール溶液に硬化剤としてエリア樹
脂（群栄化学（株）部間品名、ＵＬ−３！０１３５０％
エタノール溶液）をアルコール溶解性ナイロン当り４０
重ｆｆｉ％添加して混合した。
この溶液を、プラズマ処理した成形体に入れ内面を均一
に濡らし、余った液を取り除き、実施例１と同様の方法
で熱風供給装置により直ぐに５０°Ｃの空気で１０分間
乾燥し、次いで水中で１５０°Ｃの熱風で８０分間硬化
を行った。ナイロン塗膜の平均厚みは２５μでほぼ均等
に塗布されており、塗膜は基材ポリエチレンに十分強固
に接着し容易にはく離することはなかった。これに市販
の無鉛ガソリンを２５ノ充填しすべての開口部を密栓し
１２８°Ｃの室内に１年間放置し、この間１ケ月ずつ重
量変化を測定した。その結果によると、重量は１年間に
わたり、はぼ直線的に減少し、１．４り７日の値を示し
た。
に濡らし、余った液を取り除き、実施例１と同様の方法
で熱風供給装置により直ぐに５０°Ｃの空気で１０分間
乾燥し、次いで水中で１５０°Ｃの熱風で８０分間硬化
を行った。ナイロン塗膜の平均厚みは２５μでほぼ均等
に塗布されており、塗膜は基材ポリエチレンに十分強固
に接着し容易にはく離することはなかった。これに市販
の無鉛ガソリンを２５ノ充填しすべての開口部を密栓し
１２８°Ｃの室内に１年間放置し、この間１ケ月ずつ重
量変化を測定した。その結果によると、重量は１年間に
わたり、はぼ直線的に減少し、１．４り７日の値を示し
た。
実施例４ ＊ ５ ＊ ６
ポリエチレンガソリンタンク内面をプラズマ処理するま
では実施例１と同じ工程をとった。
では実施例１と同じ工程をとった。
アルコール溶解性ナイロン（商品名人−９０東しく株）
製）の８０チエタノール溶液に硬化剤として 実施例４はフェノール樹脂（商品名ＰＬ−２７７３群栄
化学製、７０％エタノール溶液）をアルコール溶解性ナ
イロン当り４０重量％添加して混合した。
製）の８０チエタノール溶液に硬化剤として 実施例４はフェノール樹脂（商品名ＰＬ−２７７３群栄
化学製、７０％エタノール溶液）をアルコール溶解性ナ
イロン当り４０重量％添加して混合した。
実施例５は多エポキシ樹脂（商品名ＥＸ−４２１長瀬化
成４０％エタノール溶液）をアルコール溶解性ナイロン
当り４０重Ｒ％添加して混合した。
成４０％エタノール溶液）をアルコール溶解性ナイロン
当り４０重Ｒ％添加して混合した。
実施例６はブワツクイソシアネート（商品名ＭＳ−５０
日本ポリウレタン４０％エタノール溶液）をアルコール
溶解性ナイロン当り４０重量％添加して混合した。
日本ポリウレタン４０％エタノール溶液）をアルコール
溶解性ナイロン当り４０重量％添加して混合した。
これらの溶液をそれぞれプラズマ処理した成形体に入れ
、内面を均一に濡らし、余った液を取り除き、実施例１
と同様の方法で熱風供給装置により直ぐに６０°Ｃの空
気で１０分間乾燥し、次いで水中で１６０°Ｃの熱風に
より８０分間硬化を行った。
、内面を均一に濡らし、余った液を取り除き、実施例１
と同様の方法で熱風供給装置により直ぐに６０°Ｃの空
気で１０分間乾燥し、次いで水中で１６０°Ｃの熱風に
より８０分間硬化を行った。
ナイロンの塗膜平均厚みは２０〜４０μでほぼ均一に塗
布されており、Ｉｋ膜は基材ポリエチレンに十分強固に
接着し、容易にはく離することはなかった。これらに市
販無鉛ガソリンを２６ノ充てんし）すべでの開口部を密
栓し、２Ｂ”Ｃの室内に１年間放置し、この間１ケ月ず
つ重量変化を測定した。この結果によると重量はほぼ直
線的に減少した。平均膜厚とガソリン減少量（９／Ｂ）
を次の第１表に示す。
布されており、Ｉｋ膜は基材ポリエチレンに十分強固に
接着し、容易にはく離することはなかった。これらに市
販無鉛ガソリンを２６ノ充てんし）すべでの開口部を密
栓し、２Ｂ”Ｃの室内に１年間放置し、この間１ケ月ず
つ重量変化を測定した。この結果によると重量はほぼ直
線的に減少した。平均膜厚とガソリン減少量（９／Ｂ）
を次の第１表に示す。
第 １ 表
（発明の効果）
以上説明してきたように、この発明の樹脂製中空容器は
、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）層中空容器内面が水
、アルコールに溶解したポリアミド樹脂（ナイロン）を
塗布後加熱、硬化させて形成したナイロン膜により被覆
されている構成としたため、ＨＤＰＥ製タンクの物性を
もち、多層タンク基みのガソリン透過防止効果を発揮し
、更にタンクの製造時に、作業者の安全性、環境汚染の
問題が発生せずに中空容器が製造できるという効果が得
られる。
、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）層中空容器内面が水
、アルコールに溶解したポリアミド樹脂（ナイロン）を
塗布後加熱、硬化させて形成したナイロン膜により被覆
されている構成としたため、ＨＤＰＥ製タンクの物性を
もち、多層タンク基みのガソリン透過防止効果を発揮し
、更にタンクの製造時に、作業者の安全性、環境汚染の
問題が発生せずに中空容器が製造できるという効果が得
られる。
第１ＦｉｌＩはこの発明においてナイロン塗膜の硬化を
水中で行う工程の説明図、 第２図はナイロン平均膜厚とガソリン城少量の関係を示
す線図である。
水中で行う工程の説明図、 第２図はナイロン平均膜厚とガソリン城少量の関係を示
す線図である。
Claims (1)
- １、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）製中空容器であつ
て、該容器内面が水またはアルコールに溶解したポリア
ミド樹脂を塗布した後加熱硬化してなる膜で被覆されて
いることを特徴とする樹脂製中空容器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP286785A JPS61164947A (ja) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | 樹脂製中空容器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP286785A JPS61164947A (ja) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | 樹脂製中空容器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61164947A true JPS61164947A (ja) | 1986-07-25 |
Family
ID=11541309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP286785A Pending JPS61164947A (ja) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | 樹脂製中空容器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61164947A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005029046A (ja) * | 2003-07-07 | 2005-02-03 | Sony Corp | 燃料タンク及びこれを用いた燃料電池システム |
| JP2020511134A (ja) * | 2017-03-10 | 2020-04-16 | 日立化成株式会社 | ろ過デバイス、捕捉デバイス、及びそれらの使用 |
-
1985
- 1985-01-11 JP JP286785A patent/JPS61164947A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005029046A (ja) * | 2003-07-07 | 2005-02-03 | Sony Corp | 燃料タンク及びこれを用いた燃料電池システム |
| JP4505712B2 (ja) * | 2003-07-07 | 2010-07-21 | ソニー株式会社 | ダイレクトメタノール型燃料電池用燃料タンク及びこれを用いたダイレクトメタノール型燃料電池システム |
| JP2020511134A (ja) * | 2017-03-10 | 2020-04-16 | 日立化成株式会社 | ろ過デバイス、捕捉デバイス、及びそれらの使用 |
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