JPS6116126A - Opening/closing roof for car - Google Patents
Opening/closing roof for carInfo
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- JPS6116126A JPS6116126A JP13408284A JP13408284A JPS6116126A JP S6116126 A JPS6116126 A JP S6116126A JP 13408284 A JP13408284 A JP 13408284A JP 13408284 A JP13408284 A JP 13408284A JP S6116126 A JPS6116126 A JP S6116126A
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- roof
- lid
- opening
- movable lid
- vehicle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車のルーフ開口部が可動リッドにより
開閉可能に設定された車両用開閉ルーフに関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a retractable roof for a vehicle in which the roof opening of the vehicle can be opened and closed by a movable lid.
従来技術および発明が 決しようとする問題点従来から
、自動車のルーフに形成された開口部をリッドにて開閉
可能として、晴天時等には、採光や換気等が行えるよう
にして、乗員に開放感を与え車室内での居住性を良好と
したものがあり、その−例として例えば第17図に示す
ように、車体ルーフ1に形成された開口部2を開閉可能
とするリッド3が設けられ、このリッド3を後方へスラ
イドさせてルーフ1上まで移動させることにより、開口
部2を開成するようにしたものがある(実開昭59−5
416号公報参照)。Problems to be Solved by the Prior Art and the Invention Conventionally, an opening formed in the roof of an automobile has been made openable and closable with a lid, and opened to the occupants on sunny days to allow sunlight and ventilation. For example, as shown in FIG. 17, a lid 3 is provided to open and close an opening 2 formed in the roof 1 of the vehicle body. There is a device in which the opening 2 is opened by sliding the lid 3 rearward and moving it above the roof 1 (Utility Model No. 59-5).
(See Publication No. 416).
ところが、このようなものにあっては、開口部2の開閉
は比較的容易であるが、開口部2の両側、つまり車体の
ルーフサイドレール部1aが、スライドレール配設等の
ため必要となっており、かつ、スライド式のリッド3を
ルーフ1上で支持するには、リッド3の前端部のみで支
持しなければならず支持強度が弱く、リッド3の車両前
後方向の幅を広げるには限度があり、開口部2をそれ程
広げることができないので、開放感がいまひとつ良好と
は言い難かった。ちなみに、リッドを後方へスライドさ
せてルーフ内部に収納するタイプにあっては、収納スペ
ースをルーフに設けなければならないため、開口部2の
拡大は最大でもルーフ全体の半分までであった。However, in such a vehicle, although it is relatively easy to open and close the opening 2, both sides of the opening 2, that is, the roof side rail portion 1a of the vehicle body, are required for installing slide rails, etc. In addition, in order to support the sliding lid 3 on the roof 1, it must be supported only at the front end of the lid 3, which has weak support strength. Since there is a limit and the opening 2 cannot be widened that much, it is difficult to say that the open feeling is very good. Incidentally, in the case of the type in which the lid slides rearward and is stored inside the roof, a storage space must be provided in the roof, so the opening 2 can only be expanded to at most half of the entire roof.
また、他の例として特開昭58−85713号公報に・
記載されたもののように、前記ルーフサイドレール部1
aに対応する部位まで開口部を形成して開放感を向上さ
せたようなものもあるが、これはリッドのスライド案内
にドアのウィンドガラス上端縁部を用いているため、支
持強度が十分ではないと共に、ウィンドガラス開成時に
はリッドをスライドできないという不具合もある。Also, as another example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 58-85713
As described, the roof side rail part 1
Some models have an opening extending to the area corresponding to point a to improve the sense of openness, but this uses the upper edge of the door window glass to guide the sliding of the lid, so the support strength is not sufficient. There is also the problem that the lid cannot be slid when the window glass is opened.
さらに、他の例として、リッドが着脱式でルーフサイド
レール部まで開放できるタイプも児受けられるが、脱着
に手間を要するため、リッドの開閉が面倒で操作性が悪
く頻繁な開閉には適さず、かつ外したリッドの収納場所
にも苦慮する、という問題がある。Furthermore, as another example, a type with a removable lid that can be opened to the roof side rails is also suitable for children, but since it takes time to put on and take off, opening and closing the lid is troublesome and has poor operability, making it unsuitable for frequent opening and closing. There is also the problem of having to worry about where to store the removed lid.
このように、従来のものにあっては、リッド支持強度が
十分で、開閉操作が容易に行え、開口部が広く設定でき
て開放感を向上させることができる。というような条件
を満足させるようなものが見受けられなかった。As described above, the conventional lid has sufficient support strength, can be easily opened and closed, and can have a wide opening, improving the sense of openness. I couldn't find anything that satisfied these conditions.
問題点を解決するための手
かかる問題点を解決するため、この発明の車両用開閉ル
ーフは、車体の前部ルーフと後部ルーフとの間に、ドア
開口部と連続するルーフ開口部が形成され、該ルーフ開
口部を開閉する可動リッドが設けられたものであって、
前記可動リッドは、両サイド部が前記ドア開口部上端ま
で延長されてルーフサイドレール部が形成される一方、
該可動リッドのルーフサイドレール部近傍のそれぞれに
は、車両前後方向に沿い、一端部が前記後部ルーフに回
動自在に取り付けられた一対のサイドアームの他端部が
回動自在に取り付けられると共に、該両サイドアームの
間には、車両前後方向に沿って前記サイドアームと略同
一長さのセンタアームが、一端部が前記後部ルーフまた
はその近傍の車体に回動自在に取り付けられ、他端部が
前記サイドアーム他端部の取付位置より車両前後方向に
おいてずらした位置に回動自在に取り付けられて配設さ
れ、前記ルーフ開口部の開成時には前記可動リッドが前
記各アームの回動により前記後部ルーフ上方へ移動され
るように設定されたことを特徴としている。In order to solve the troublesome problem, the retractable roof for a vehicle of the present invention has a roof opening continuous with the door opening formed between the front roof and the rear roof of the vehicle body. , is provided with a movable lid that opens and closes the roof opening,
The movable lid has both side portions extending to the upper end of the door opening to form a roof side rail portion, and
A pair of side arms, one end of which is rotatably attached to the rear roof, and the other end of a pair of side arms are rotatably attached to each of the movable lid near the roof side rail portion along the longitudinal direction of the vehicle. Between the two side arms, a center arm having substantially the same length as the side arm along the longitudinal direction of the vehicle has one end rotatably attached to the rear roof or the vehicle body near the rear roof, and the other end. is rotatably attached to a position offset in the longitudinal direction of the vehicle from the attachment position of the other end of the side arm, and when the roof opening is opened, the movable lid is rotated by the rotation of each arm. It is characterized by being set to be moved above the rear roof.
作 用
このような手段によると、可動リッドはサイドアームお
よびセンタアームで三点支持され、これらアームが回動
して後部ルーフ上へ移動されてルーフ開口部が開成され
ることとなる。よって、可動リッドの支持強度が強いの
でこの可動リッドを大型化できる結果、ルーフ開口部の
車両前後方向の幅を広くでき、又、スライドレールを必
要とし′ないので車体のルーフサイドレール部を排止で
きてルーフ開口部がドア開口部と連続し、この開口部の
車幅方向の幅も広くでき、全体としてルーフ開口部が広
くなり、乗員の開放感が向上される。According to this method, the movable lid is supported at three points by the side arms and the center arm, and these arms are rotated and moved onto the rear roof to open the roof opening. Therefore, since the support strength of the movable lid is strong, the movable lid can be made larger, and as a result, the width of the roof opening in the longitudinal direction of the vehicle can be increased, and since no slide rails are required, the roof side rails of the vehicle body can be eliminated. The roof opening is continuous with the door opening, and the width of this opening in the vehicle width direction can also be increased, making the roof opening wider as a whole and improving the feeling of openness for the occupants.
しかも、脱着式でないため、収納場所に苦慮したりする
ことなく、容易に開閉操作が行われることとなる。Moreover, since it is not removable, it can be opened and closed easily without worrying about where to store it.
実施例 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。Example Hereinafter, the present invention will be explained based on examples.
第1図ないし第10図はこの発明の第1実施例を示す図
である。1 to 10 are diagrams showing a first embodiment of the present invention.
まず構成を説明すると、図中符号11はフロントピラー
12と連続する前部ルーフ、】3はクォータピラー14
およびリアピラー15と連続する後部ルーフで、この後
部ルーフ13と前部ルーフ11との間には。First, to explain the structure, the reference numeral 11 in the figure is the front roof that is continuous with the front pillar 12, and ]3 is the quarter pillar 14.
and a rear roof continuous with the rear pillar 15, between the rear roof 13 and the front roof 11.
ルーフ開口部16が形成され、そしてこのルーフ開口部
16を一対のサイドアーム17およびセンタ7一ム18
を介して開閉する可動リッド19が設けられている。A roof opening 16 is formed, and the roof opening 16 is connected to a pair of side arms 17 and a center arm 18.
A movable lid 19 is provided which can be opened and closed via.
具体的には、ルーフ開口部16は、自動車両側のドア開
口部20と連続して形成、つまり車体のルーフサイドレ
ール部が排土され、面積がルーフ全体の面積の半分以上
に設定されている。このルーフ開口部16の車幅方向中
央には、前部ルーフ11と後部ルーフ13とを連結し、
可動リッド19下方に位置する連結バー21が車両前後
方向に沿って設けられている。Specifically, the roof opening 16 is formed continuously with the door openings 20 on both sides of the vehicle, that is, the roof side rails of the vehicle body are removed, and the area is set to be more than half the area of the entire roof. . At the center of the roof opening 16 in the vehicle width direction, the front roof 11 and the rear roof 13 are connected.
A connecting bar 21 located below the movable lid 19 is provided along the longitudinal direction of the vehicle.
また、可動リッド19は、両サイド部がドア開口部20
の上端まで延長されてルーフサイドレール部19aが形
成され、このルーフサイドレール部19aの端縁には図
示していないがドアガラスAとの間をシールするウェザ
ストリップが設けられており−1この可動リッド19は
前後方向に沿う一対のサイドアーム17およびセンタア
ーム18を介して後部ルーフ13上へ移動されるように
なっている。すなわち。Furthermore, the movable lid 19 has door openings 20 on both sides.
A roof side rail portion 19a is formed by extending to the upper end, and a weather strip (not shown) is provided at the edge of the roof side rail portion 19a to seal the space between the roof side rail portion 19a and the door glass A. The movable lid 19 is moved onto the rear roof 13 via a pair of side arms 17 and a center arm 18 extending in the front-rear direction. Namely.
一対のサイドアーム17は、それぞれ一端部17aが、
後部ルーフ13の前端縁部13aの車幅方向両端部に回
動自在に取り付けられる一方、他端部17bがルーフサ
イドレール部19a近傍の車両前後方向中央部の裏面側
に枢着されている。その一端部17aの取付状態は、第
6図のように、後部ルーフ前端縁部13aにブラケッI
〜22がネジ止めされ、このブラケッj・22に回転軸
23を介して一端部17aが回動自在に取り付けられて
いる。また、他端部17bの取付状態は、第7図のよう
に、可動リッド19にブラケット24がネジ止めされ、
このブラケット24に回転軸25を介して他端部]、7
bが回動自在に取り付けられている。The pair of side arms 17 each have one end 17a that is
It is rotatably attached to both ends in the vehicle width direction of the front edge portion 13a of the rear roof 13, while the other end portion 17b is pivotally attached to the back side of the central portion in the longitudinal direction of the vehicle near the roof side rail portion 19a. The attached state of the one end portion 17a is as shown in FIG.
22 are screwed, and one end 17a is rotatably attached to this bracket 22 via a rotating shaft 23. The other end portion 17b is attached with the bracket 24 screwed to the movable lid 19 as shown in FIG.
the other end of the bracket 24 via the rotating shaft 25], 7
b is rotatably attached.
センタアーム18は、前記サイトアーム17と略同じ長
さで、一端部18aが連結バー21の後部ルーフ13近
傍部位にサイドアーム一端部17aと略同様の構造で回
動自在に取り付けられ、他端部18bが可動リッド19
にサイドアーム他端部17bと略同様の構造で回動自在
に取り付けられ、両サイドアーム17の間である車幅方
向略中央部に車両前後方向に沿って配設されている。こ
のセンタアーム他端部18bの取付位置は、サイドアー
ム他端部17bの取付位置より車両前後方向において例
えば前方にすらして設定され、各取付位置を結んだ形状
が三角形を呈し、3本のアーム17.18によって可動
リッド19が三点支持されるようになっている。The center arm 18 has approximately the same length as the sight arm 17, and has one end 18a rotatably attached to a portion of the connecting bar 21 near the rear roof 13 with approximately the same structure as the one end 17a of the side arm, and the other end. The portion 18b is the movable lid 19
It is rotatably attached to the side arm 17 with substantially the same structure as the other end portion 17b of the side arm, and is disposed at a substantially central portion in the vehicle width direction between both side arms 17 along the longitudinal direction of the vehicle. The mounting position of the other end of the center arm 18b is set, for example, further forward in the longitudinal direction of the vehicle than the mounting position of the other end of the side arm 17b, and the shape connecting each mounting position is triangular, with three The movable lid 19 is supported at three points by arms 17 and 18.
このように各アーム17.18にて移動可能となった可
動リット19との間をシールするウェザストリップ26
,27がそれぞれ前部ルーフ11の後端縁部11aの立
上げ部11bおよび後部ルーフ13の前端縁部+3aの
立上げ部13bに装着され、この部分にドリップ部が形
成されている。The weather strip 26 seals between the movable slit 19 which can be moved by each arm 17 and 18 in this way.
, 27 are attached to the raised portion 11b of the rear edge 11a of the front roof 11 and the raised portion 13b of the front edge +3a of the rear roof 13, respectively, and a drip portion is formed in this portion.
そして、この可動リッド19の閉状態を維持する閉時ロ
ック機構28および開状態を維持する開時ロック機構2
9が設けられている。閉時ロック機構28は、可動リッ
ド19の前端縁部19b側の車幅方向両端部に配設され
、第8図に示すようになっている。A closing lock mechanism 28 maintains the closed state of the movable lid 19, and an open lock mechanism 2 maintains the open state of the movable lid 19.
9 is provided. The closing lock mechanism 28 is disposed at both ends of the movable lid 19 in the vehicle width direction on the front edge 19b side, as shown in FIG.
つまり、まず可動リット19の前端縁部19bの下面に
ブラケッ1−30か固定され、このブラケット30に、
環状リンク31が設けられたハンドル32が軸33を介
して回動自在に取り付けられる一方、ハンドル32の回
動により環状リンク31が係脱されるフック34が前部
ルーフ後端縁部11aの下面部にネジ止め固定されてい
る。That is, first, the bracket 1-30 is fixed to the lower surface of the front edge 19b of the movable slit 19, and to this bracket 30,
A handle 32 provided with an annular link 31 is rotatably attached via a shaft 33, and a hook 34 to which the annular link 31 is engaged and released by rotation of the handle 32 is attached to the lower surface of the front roof rear edge 11a. It is fixed to the part with screws.
また、開時ロック機構29は、連結バー21上に配設さ
れ、第9図および第10図に示すように、まずベース3
5がセンタアーム一端部18aの取付位置より後方に固
定され、このベース35に、可動リッド19が後方へ移
動した時にセンタアーム18が入り込む切欠部35aが
形成されると共に、この切欠部35aの一側部35bに
リンク36が連結されたハンドル37が回動自在に取り
(=Jけられ、他側部35cに、ハンドル37の回動に
よりリンク36のフック部36aが係脱される係止#3
8が設けられている。Further, the opening locking mechanism 29 is disposed on the connecting bar 21, and as shown in FIGS. 9 and 10, the opening locking mechanism 29 is first
A notch 35a is formed in this base 35, into which the center arm 18 enters when the movable lid 19 moves rearward. A handle 37 to which a link 36 is connected to the side portion 35b is rotatably held (=J), and a hook portion 36a of the link 36 is locked to and released from the other side portion 35c by rotation of the handle 37. 3
8 is provided.
次に、かかる構成より成る車両用開閉ルーフの作用につ
いて説明する。Next, the operation of the retractable roof for a vehicle constructed as described above will be explained.
ます、ルーフ開口部16が開成状態においては、一対の
閉時ロック機構28の環状リンク31どフック34とが
、第8図中実線で示すように係止状態となって可動リッ
ド19がウェザストリップ26.27と当接した状態で
固定されており、走行中自動車が振動しても可動リッド
19の閉成状態が保たれ、ガタつくことなく、走行時で
も安定状態が維持されることとなる。First, when the roof opening 16 is in the open state, the annular links 31 and hooks 34 of the pair of closing locking mechanisms 28 are in a locked state as shown by solid lines in FIG. 8, and the movable lid 19 is closed to the weather strip. The movable lid 19 is fixed in contact with 26 and 27, and even if the car vibrates while driving, the movable lid 19 will remain closed, and will not wobble and maintain a stable state even when driving. .
一方、可動リッド19を開成するには以下のようにして
行う。まず、閉時ロック機構28のハンドル32を第8
図中二点鎖線に示すように回動させて環状リンク31を
フック34から離脱させる。そして、可動リッド19を
押し上げると、各アーム17.18か一端部17a、
18aを中心に回動することにより、可動リッド19は
第5図に示すように、後部ルーフ13上まで移動され、
ルーフ開口部16が開成される。On the other hand, opening the movable lid 19 is performed as follows. First, move the handle 32 of the closing lock mechanism 28 to the eighth position.
The annular link 31 is removed from the hook 34 by rotating it as shown by the two-dot chain line in the figure. Then, when the movable lid 19 is pushed up, each arm 17, 18 or one end 17a,
By rotating around 18a, the movable lid 19 is moved to above the rear roof 13, as shown in FIG.
The roof opening 16 is opened.
この開成状態で、開時ロック機構29のベース切欠部3
5a内にセンタアーム18が入り込んで支持され、この
アーム18を開時ロック機構29でロックする。In this open state, the base notch 3 of the open lock mechanism 29
A center arm 18 is inserted into and supported within 5a, and this arm 18 is locked by a locking mechanism 29 when opened.
つまり、ハンドル37を第1O図中二点鎖線で示す位置
を経て実線で示す位置まで回動させることによ゛す、リ
ンク36のフック部36aを係止軸38に係止させてセ
ンタアーム18をリンク36とベース35との間でロッ
クする。これにより、可動リッド19は、第5図に示す
ように後部ルーフ13上での支持状態が維持されて、車
両走行時等においてもガタつくことなく開成状態が保た
れることとなる。That is, by rotating the handle 37 from the position shown by the chain double-dashed line to the position shown by the solid line in FIG. is locked between the link 36 and the base 35. As a result, the movable lid 19 is maintained in a supported state on the rear roof 13 as shown in FIG. 5, and is maintained in the open state without wobbling even when the vehicle is running.
この開成状態で、可動リッド19は、3本のアーム17
.18により三点支持されるため、支持状態が安定した
ものとなり、可動リット19の後部側が後部ルーフ13
より後方へ出っ張っても問題なく支持できるので、可動
リッド19′の前後方向の幅を広く設定でき、その結果
ルーフ開口部16の前後方向の幅を広くできる。また、
可動リッド19がスライド式でないのでレールが必要な
く車体のルーフサイドレール部が排土できる、つまり車
体のルーフサイドレール部を可動リッド19のルーフサ
イドレール部19aで兼ねるため、ルーフ開口部16を
ドア開口部20と連続させて車幅方向の幅を広く設定で
きる。従って、前後方向、車幅方向共に広くできるので
ルーフ開口部16の面積を従来より拡大できて乗員の開
放感が向−1ニされることとなる。In this open state, the movable lid 19 has three arms 17
.. Since it is supported at three points by 18, the support state is stable, and the rear side of the movable lid 19 is supported by the rear roof 13.
Since it can be supported without any problem even if it protrudes more rearward, the width of the movable lid 19' in the front-rear direction can be set wide, and as a result, the width of the roof opening 16 in the front-rear direction can be increased. Also,
Since the movable lid 19 is not a sliding type, there is no need for rails and the roof side rail section of the vehicle body can be used for soil removal.In other words, the roof side rail section 19a of the movable lid 19 serves as the roof side rail section of the vehicle body, so the roof opening 16 can be used as a door. Continuing with the opening 20, the width in the vehicle width direction can be set wide. Therefore, since the roof opening 16 can be made wider in both the front and rear directions and the vehicle width direction, the area of the roof opening 16 can be increased compared to the conventional one, and the sense of openness for the occupants is improved.
また、ルーフ開口部16を閉成させるには、前述と反対
に開時ロック機構29を解除させ、可動リント19を前
方へ移動させてルーフ開口部16を閉塞した後、閉時ロ
ック機構28でロックして閉成させる。In addition, in order to close the roof opening 16, the opening locking mechanism 29 is released in the opposite manner as described above, the movable lint 19 is moved forward to close the roof opening 16, and then the closing locking mechanism 28 is activated. Lock and close.
このように、脱着式のものに比べ、操作性が良好である
と共に、外した後のリッドの収納スペースに苦慮するこ
となく、ルーフ開口部16が容易に開閉されることとな
り、しかも従来のスライド式のもののようなスライド機
構を必要と仕す、3本のアーム17.18を用いるだけ
の比較的簡単な構造で開閉することができる。In this way, the operability is better than that of a removable type, and the roof opening 16 can be opened and closed easily without worrying about the storage space of the lid after it is removed. It can be opened and closed with a relatively simple structure using only three arms 17 and 18, which requires a sliding mechanism such as a type.
また、この実施例のように、連結バー21を設けると車
体強度上有利であると共に、この連結バー21にセンタ
アーム18を配設すると、このアーム18は車室内側か
ら見えず、見栄えの点でも良好となる。Further, as in this embodiment, the provision of the connecting bar 21 is advantageous in terms of the strength of the vehicle body, and if the center arm 18 is disposed on the connecting bar 21, this arm 18 is not visible from the interior of the vehicle, which improves the appearance. But it will be good.
また、第11図ないし第16図にはこの発明の第2実施
例を示す。Further, FIGS. 11 to 16 show a second embodiment of the present invention.
この実施例は、第1実施例のものと比べ、連結。This embodiment is more connected than the first embodiment.
バー21が排土されていると共に、センタアーム48の
配設位置が異なっている。すなわち、このセンタアーム
4Bは、一端部4Baが後部ルーフ43上に回動自在に
取り付けられ、他端部48bが可動リッド49に回動自
在に取り付けられている。この他端部48bの取付位置
は、サイドアーム17の他端部17bの取付位置より、
第1実施例とは反対に、後方にずらした位置に設定され
ており、やはり3つの取付位置を結ぶ形状が三角形を成
している。後部ルーフ43には前後方向に沿って溝部4
3aが形成され、この溝部43a内に第16図のように
ブラケッ1−50が固定され、このブラケッ1−50に
センタアーム一端部48aが回動自在に装着されている
。そして第1実施例と同様な閉時ロック機構28が同様
な位置に設けられる一方、開時ロック機構29が後部ル
ーフ43の前端縁部43bに配設され、サイドアーム1
7をロックするように設定されている。The bar 21 has been removed, and the center arm 48 has been disposed at a different position. That is, one end 4Ba of the center arm 4B is rotatably attached to the rear roof 43, and the other end 48b is rotatably attached to the movable lid 49. The mounting position of this other end 48b is from the mounting position of the other end 17b of the side arm 17.
Contrary to the first embodiment, it is set at a position shifted to the rear, and the shape connecting the three mounting positions also forms a triangle. The rear roof 43 has a groove 4 along the front and back direction.
A bracket 1-50 is fixed in this groove 43a as shown in FIG. 16, and one end 48a of the center arm is rotatably attached to the bracket 1-50. A closing locking mechanism 28 similar to that of the first embodiment is provided at the same position, while an opening locking mechanism 29 is provided at the front edge 43b of the rear roof 43, and the side arm 1
7 is set to lock.
このようにすると、第1実施例と比べ連結バー21が排
土されているため、より一層開放感が増すこととなる。In this way, since the connecting bar 21 is removed compared to the first embodiment, the feeling of openness is further increased.
他の構成および作用は第1実施例と同様であるので説明
を省略する。The other configurations and operations are the same as those in the first embodiment, so their explanations will be omitted.
なお、この発明の一構成要素であるサイドアーム並びに
センタアームの配設位置は、上記各実施例に限定される
ものでなく、可動リッドを三点支持するようにすれば良
く、例えば第2実施例に示すサイドアーム17を車両前
後方向においてセンタアーム4Bのように後方へずらし
、反対にセンタアーム48を前方へずらすようにしても
良いことは勿論である。Note that the arrangement positions of the side arms and center arm, which are components of the present invention, are not limited to those in the above embodiments, but may be such that the movable lid is supported at three points, for example, in the second embodiment. Of course, the side arm 17 shown in the example may be shifted rearward in the longitudinal direction of the vehicle like the center arm 4B, and conversely, the center arm 48 may be shifted forward.
X漕!l魁1
以」−説明してきたように、この発明によれは、サイド
アームおよびセンタアームで三点支持して可動リッドを
後部ルーフ上へ開くようにしたので、開閉時の可動リツ
1(の支持強度を強くできてルーフ開口部を広くでき、
乗員の開放感を向上させることができ、かつ簡単な構造
で開閉操作が容易に行える、という実用上有益な効果を
発揮する。X row! As explained above, according to this invention, the movable lid is supported at three points by the side arm and the center arm so that it can be opened onto the rear roof. The support strength can be strengthened and the roof opening can be widened.
It can improve the feeling of openness for the occupants, and has a simple structure that allows for easy opening and closing operations, which are beneficial effects in practical terms.
第1図ないし第10図はこの発明の車両用開閉ルーフの
第1実施例を示す図で、第1図は自動車の平面図、第2
図および第3図はそれぞれ可動リッド閉成状態および開
成状態を示す自動車の斜視図、第4図は第1図のN−I
V線に沿う断面図、第5図は可動リッド開成状態を示す
第4図と同様な断面図、第6図、第7図並びに第8図は
それぞれ第1図のVl−Vl線、■−■線並びに■−■
線に沿う断面図、第9図は第5図中Y部の拡大側面図、
第10図は第9図のX−X線に沿う断面図、第11図な
いし第16図はこの発明の第2実施例を示す図で、第1
1図は第1図と同様な自動車の平面図、第12図および
第13図はそれぞれ第2図および第3図と同様な自動車
の斜視図、第14図は第11図のN−N線に沿う断面図
、115図は第5図と同様な断面図、第16図は第11
図の℃−℃線に沿う断面図、第17図は従来例を示す自
動車の斜視図である。
11・・・前部ルーフ、 13.43・・・後部ルー
フ、16・・・ルーフ開口部、 17・・・サイドアー
ム、17a・・・一端部、 17b・・・他端部
、18.48・・・センタアーム、
18a、48a−一端部、 18b、48b−・・
他端部、19.49・・・可動リッド、
19a・・・ルーフサイドレール部、
20・・・ドア開口部。
第1図
第2図
第4図
第5図
第6図 第7図
竺8図
第10図
第11図
第12図1 to 10 are views showing a first embodiment of the retractable roof for a vehicle according to the present invention, and FIG. 1 is a plan view of the automobile, and FIG.
3 and 3 are perspective views of the automobile showing the movable lid closed state and open state, respectively, and FIG. 4 is the N-I of FIG. 1.
5 is a sectional view taken along line V, FIG. 5 is a sectional view similar to FIG. 4 showing the movable lid in an open state, and FIGS. ■Line arrangement■−■
9 is an enlarged side view of section Y in FIG. 5,
FIG. 10 is a sectional view taken along the line X-X in FIG. 9, and FIGS. 11 to 16 are views showing a second embodiment of the present invention.
Figure 1 is a plan view of the car similar to Figure 1, Figures 12 and 13 are perspective views of the car similar to Figures 2 and 3, respectively, and Figure 14 is the NN line of Figure 11. 115 is a sectional view similar to FIG. 5, and FIG. 16 is a sectional view along FIG. 11.
FIG. 17 is a sectional view taken along the C--C line in the figure, and a perspective view of a conventional automobile. 11... Front roof, 13.43... Rear roof, 16... Roof opening, 17... Side arm, 17a... One end, 17b... Other end, 18.48 ... Center arm, 18a, 48a - one end, 18b, 48b -...
Other end portion, 19.49... Movable lid, 19a... Roof side rail portion, 20... Door opening. Figure 1 Figure 2 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Figure 10 Figure 11 Figure 12
Claims (1)
連続するルーフ開口部が形成され、該ルーフ開口部を開
閉する可動リッドが設けられた車両用開閉ルーフであっ
て、 前記可動リッドは、両サイド部が前記ドア開口部上端ま
で延長されてルーフサイドレール部が形成される一方、
該可動リッドのルーフサイドレール部近傍のそれぞれに
は、車両前後方向に沿い、一端部が前記後部ルーフに回
動自在に取り付けられた一対のサイドアームの他端部が
回動自在に取り付けられると共に、該両サイドアームの
間には、車両前後方向に沿って前記サイドアームと略同
一長さのセンタアームが、一端部が前記後部ルーフまた
はその近傍の車体に回動自在に取り付けられ、他端部が
前記サイドアーム他端部の取付位置より車両前後方向に
おいてずらした位置に回動自在に取り付けられて配設さ
れ、前記ルーフ開口部の開成時には前記可動リッドが前
記各アームの回動により前記後部ルーフ上方へ移動され
るように設定されたことを特徴とする車両用開閉ルーフ
。[Claims] A retractable roof for a vehicle, which has a roof opening continuous with a door opening formed between a front roof and a rear roof of a vehicle body, and a movable lid that opens and closes the roof opening. The movable lid has both side portions extending to the upper end of the door opening to form a roof side rail portion, and
A pair of side arms, one end of which is rotatably attached to the rear roof, and the other end of a pair of side arms are rotatably attached to each of the movable lid near the roof side rail portion along the longitudinal direction of the vehicle. Between the two side arms, a center arm having substantially the same length as the side arm along the longitudinal direction of the vehicle has one end rotatably attached to the rear roof or the vehicle body near the rear roof, and the other end. is rotatably attached to a position offset in the longitudinal direction of the vehicle from the attachment position of the other end of the side arm, and when the roof opening is opened, the movable lid is rotated by the rotation of each arm. A retractable roof for a vehicle, characterized in that it is set to be moved upwards of the rear roof.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13408284A JPS6116126A (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | Opening/closing roof for car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13408284A JPS6116126A (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | Opening/closing roof for car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6116126A true JPS6116126A (en) | 1986-01-24 |
Family
ID=15119977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13408284A Pending JPS6116126A (en) | 1984-06-30 | 1984-06-30 | Opening/closing roof for car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6116126A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63265724A (en) * | 1987-04-24 | 1988-11-02 | Hideo Nagatomi | Openable roof structure of automobile |
US4995667A (en) * | 1988-03-03 | 1991-02-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle sliding roof system |
EP1393945A2 (en) * | 2002-08-29 | 2004-03-03 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Vehicle roof with a closing panel being slidable in a rear direction |
US7364227B2 (en) * | 2004-11-10 | 2008-04-29 | Yachiyo Kogyo Kabushiki Kaisha | Movable roof opening-closing structure |
-
1984
- 1984-06-30 JP JP13408284A patent/JPS6116126A/en active Pending
Cited By (5)
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EP1393945A3 (en) * | 2002-08-29 | 2004-03-17 | Webasto Vehicle Systems International GmbH | Vehicle roof with a closing panel being slidable in a rear direction |
US7364227B2 (en) * | 2004-11-10 | 2008-04-29 | Yachiyo Kogyo Kabushiki Kaisha | Movable roof opening-closing structure |
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