JPS61132481A - Cowling device in car such as motorcycle - Google Patents
Cowling device in car such as motorcycleInfo
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- JPS61132481A JPS61132481A JP59253072A JP25307284A JPS61132481A JP S61132481 A JPS61132481 A JP S61132481A JP 59253072 A JP59253072 A JP 59253072A JP 25307284 A JP25307284 A JP 25307284A JP S61132481 A JPS61132481 A JP S61132481A
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車等の車両用のカウリング装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a cowling device for a vehicle such as a motorcycle.
（発明の技術的背景とその問題点）
最近の自動二輪車では、主に空気抵抗の軽減を目的とし
て、そのフレームの前部にフロントフォークの上端前方
から側方にかけてを覆うカウリングを取り付けることが
多く、このカウリングは上記機能ばかりでなく、スタイ
リングを引立てる効果も兼ね備えている。(Technical background of the invention and its problems) Modern motorcycles often have a cowling attached to the front of the frame that covers the front fork from the front to the sides, mainly to reduce air resistance. This cowling not only has the above functions, but also has the effect of enhancing the styling.
ところで、このようなカウリングを装着した自動二輪車
において、カウリングの左右両側部をフロントフォーク
とシートとの間に設置した燃料タンク側へと延長し、こ
の燃料タンクと構体デザインとしたものが知られている
。By the way, in a motorcycle equipped with such a cowling, it is known that the left and right sides of the cowling are extended to the fuel tank side installed between the front fork and the seat, and this fuel tank and structure design are used. There is.
ところが、従来、燃料タンクとカウリングとは別体物で
あるため、カウリングと燃料タンクとを連続させると、
これら両者の合わせ位置が車体側方に而してしまい、し
たがって、カウリングから燃料タンクにかけてマークや
ライン等の模様を付けると、上記合わせ位置で模様に切
れ目やずれが生じ、外観的な面で問題か残る。しかも、
カウリングと燃料タンクとの合わせ部分には段差が形成
されるので、気流の流れに乱れが生じ、本来の整流効果
が損われてしまう難点もある。However, conventionally, the fuel tank and cowling are separate entities, so if the cowling and fuel tank are connected,
The alignment point of these two is on the side of the vehicle body, and therefore, if a pattern such as a mark or line is placed from the cowling to the fuel tank, the pattern will be cut or misaligned at the alignment point, causing problems in terms of appearance. or remain. Moreover,
Since a step is formed where the cowling and fuel tank meet, there is also a problem in that the air flow is disturbed and the original rectifying effect is impaired.
また、カウリングは軽く成形が容易であることが望まし
いので、通常合成樹脂が用いられているが、これに対し
燃料タンクは強度上板金を使用しているため、カウリン
グに比べて燃料タンクの造形が制約されてしまい、この
ため、カウリングと燃料タンクとの一体感を得ることが
甚だ困難であった。In addition, it is desirable for cowlings to be lightweight and easy to mold, so synthetic resin is usually used, but fuel tanks, on the other hand, are made of sheet metal for strength, so it is easier to mold fuel tanks than cowlings. As a result, it was extremely difficult to achieve a sense of unity between the cowling and the fuel tank.
〔発明の目的〕
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
自由な造形が可能となり、車体側との一体感が得られる
とともに、気流の乱れも少なく、整流効果の高い自動二
輪車等の車両におけるカウリング装置の提供を目的とす
る。[Object of the invention] The present invention was made based on the above circumstances, and
The purpose of the present invention is to provide a cowling device for a vehicle such as a motorcycle, which enables free shaping, provides a sense of unity with the vehicle body, has little turbulence in airflow, and has a high rectifying effect.
すなわち、上記目的を達成する本発明のカウリング装置
は、フロントフォークの上端前方から側方にかけてを覆
うフロントカウル部と、このフロントカウル部に連なる
とともに、上記フロントフォークとシートとの間に設置
した機能部品を覆う燃料タンク形状のカバー部とで構成
されるカウリング構体を備え、このカウリング構体は合
成樹脂によって射出成形され、上記フロントカウル部と
カバー部とを互いに一体成形してなることを特徴どする
。That is, the cowling device of the present invention that achieves the above object includes a front cowl portion that covers from the front of the upper end to the sides of the front fork, and a function that is connected to the front cowl portion and is installed between the front fork and the seat. The vehicle is characterized by comprising a cowling structure composed of a fuel tank-shaped cover portion that covers the parts, and the cowling structure is injection molded from synthetic resin, and the front cowl portion and the cover portion are integrally molded with each other. .
以下本発明の一実施例を、自動二輪車に適用した図面に
もとづいて説明する。An embodiment of the present invention will be described below based on drawings in which the present invention is applied to a motorcycle.
図中１はフレームであり、その前端のステアリングヘッ
ドパイプ２にはバーハンドル３ａで操向操作されるフロ
ン］へフォーク３が枢支されている。In the figure, 1 is a frame, and a fork 3 is pivotally supported on a steering head pipe 2 at the front end of the frame, which is steered by a bar handle 3a.
ステアリングヘッドパイプ２には後方に延びる左右のメ
インパイプ４．４と、同じく下向きに延びる左右のダウ
ンチューブ５，５が連結され、これらメインパイプ４．
４とダウンチューブ５，５の後端部相互を連結するリヤ
アームブラケット６゜６間には、リヤアーム７が枢支さ
れている。また、メインパイプ４，４にはシート８を支
持する左右のシートレール９，９が連結され、これらシ
ートレール９，９とリヤアームブラケット６．６との間
にはバックステー１０．１０が架設されている。The steering head pipe 2 is connected to left and right main pipes 4.4 that extend rearward, and left and right down tubes 5, 5 that also extend downward.
A rear arm 7 is pivotally supported between a rear arm bracket 6.degree. Further, left and right seat rails 9, 9 that support the seat 8 are connected to the main pipes 4, 4, and a backstay 10.10 is installed between these seat rails 9, 9 and the rear arm bracket 6.6. ing.
メインパイプ４，４．ダウンチューブ５，５およびリヤ
アームブラケット６．６とで囲まれる空間部分には、４
サイクル並列四気筒エンジン１１が搭載されている。こ
のエンジン１１のシリンダ１２は、第２図に示したよう
に大きく前傾されており、このシリンダ１２の後面には
上方に延びる吸気管１３を介してダウンドラフト型の気
化器１４が接続されている。気化器１４はメインパイプ
４，４の前半部上のエアクリーナ１５に接続されており
、このエアクリーナ１５とシー１へ８との間には燃料タ
ンク１６が設置されている。Main pipe 4,4. In the space surrounded by the down tubes 5, 5 and the rear arm bracket 6.6, there are 4
A cycle parallel four-cylinder engine 11 is installed. The cylinder 12 of this engine 11 is tilted forward significantly as shown in FIG. 2, and a downdraft type carburetor 14 is connected to the rear surface of the cylinder 12 via an intake pipe 13 extending upward. There is. The carburetor 14 is connected to an air cleaner 15 on the front half of the main pipes 4, 4, and a fuel tank 16 is installed between the air cleaner 15 and the sea 1 to 8.
なお、ダウンチューブ５，５の上端前面にはラジエタ２
９が取り付けられている。In addition, there is a radiator 2 in front of the upper end of the down tubes 5, 5.
9 is attached.
ところで、上記フレーム１の前部には本発明に係るカウ
リング構体１７が固定されている。このカウリング構体
１７は、上記フロントフォーク３の上端前方から側方に
かけてを覆うフロントカウル部１８と、このフロントカ
ウル部１８の両側部に連続して機能部品である上記エア
クリーナ１５および燃料タンク１６の周囲を覆うカバー
部１９とを有し、このカバー部１９は従来一般の燃料タ
ンクを形どる、つまり運転者が両膝で挟み込めるような
形状をなしている。By the way, a cowling structure 17 according to the present invention is fixed to the front part of the frame 1. The cowling structure 17 includes a front cowl portion 18 that covers the front to the side of the upper end of the front fork 3, and the area around the air cleaner 15 and fuel tank 16, which are functional parts continuous to both sides of the front cowl portion 18. This cover part 19 has a shape of a conventional general fuel tank, that is, has a shape that allows the driver to hold it between his/her knees.
このようなフロントカウル部１８とカバー部１９とは、
合成樹脂の射出成形品によって一体成形され、本実施例
の場合は左右一対のサイドパネル２０．２０と、これら
サイドパネル２０．２０の衝合部間に位置されてカバー
部１９の天面を構成するアッパパネル２１とに三分割さ
れている。すなわち、サイドパネル２０．２０はフロン
トフォーク３の前方側面からこのフロン１−フォーク３
の側方を通って１アクリーす１５および燃料タンク１６
の側方を連続して覆う板状をなしており、このサイドパ
ネル２０．２０のフロントフォーク３よりも後方に延長
された部分、つまりカバー部１９の両側面を構成する側
壁部２２の上部には、■アクリーチ１５および燃料タン
ク１６の上面両側部を覆う天板部２３が一体に形成され
ている。The front cowl part 18 and the cover part 19 are as follows:
It is integrally molded by injection molding of synthetic resin, and in this embodiment, it is located between the pair of left and right side panels 20.20 and the abutting portions of these side panels 20.20, and constitutes the top surface of the cover part 19. The upper panel 21 is divided into three parts. That is, the side panels 20.20 are connected from the front side of the front fork 3 to the front 1-fork 3.
1 clearance 15 and fuel tank 16 through the side of
It has a plate shape that continuously covers the sides of the side panel 20. (2) A top plate portion 23 that covers both sides of the upper surface of the accreech 15 and the fuel tank 16 is integrally formed.
そして、側壁部２２にはラジエタ２９の後方に位置して
通気孔２４が開設されているとともに、その後部は内側
に絞り込まれて運転者が膝で挟み込むニーグリップ部２
５をなしており、かつ、上記天板部２３の前部には、バ
ーハンドル３ａの当りを避けるための凹所２６が一体成
形されている。このサイドパネル２０．２０は、ステア
リングヘッドパイプ２に取り付けたステー２７およびメ
インパイプ４．４上のブラケット２８に対しねじ止めす
るとともに、サイドパネル２０．２０の下縁部に設けた
凹部３０をダウンチューブ５，５の支持突起３１に嵌め
込むことにより、フレーム１に固定されている。また、
サイドパネル２０．２０の天板部２３．２３間にはブラ
ケット３２．３２が架設されおり、このブラケット３２
．３２およびフレーム１の前端上面の他のブラケット３
３上に上記アッパパネル２１が着脱可能にねじ止めされ
ている。A ventilation hole 24 is formed in the side wall portion 22 at a position behind the radiator 29, and the rear portion thereof is narrowed inward to provide a knee grip portion 24 for the driver to hold between his/her knees.
5, and a recess 26 is integrally formed in the front part of the top plate part 23 to avoid contact with the bar handle 3a. This side panel 20.20 is screwed to a stay 27 attached to the steering head pipe 2 and a bracket 28 on the main pipe 4.4, and a recess 30 provided at the lower edge of the side panel 20.20 is screwed down. It is fixed to the frame 1 by fitting into the support protrusions 31 of the tubes 5,5. Also,
A bracket 32.32 is installed between the top plate portions 23.23 of the side panels 20.20.
．． 32 and the other bracket 3 on the upper surface of the front end of the frame 1
The upper panel 21 is removably screwed onto the upper panel 3.
このアッパパネル２１には上記燃料タンク１６のタンク
キャップ１６ａに対向してキャップカバー３４が開閉可
能に枢着されており、このアッパパネル２１を取り外す
と、上記サイドパネル２０．２０間にエアクリーナ１５
が露出され、そのエレメントの脱着等を行なえるように
なっている。A cap cover 34 is pivotally attached to the upper panel 21 so as to be openable and closable, facing the tank cap 16a of the fuel tank 16. When the upper panel 21 is removed, an air cleaner 15 is installed between the side panels 20 and 20.
is exposed so that the element can be attached or detached.
また、上記ステー２７にはサイドパネル２０．２０の前
端部下面を覆うアンダパネル３５がねじ止めされ、これ
らサイドパネル２０．２０およびアンダパネル３５の前
端縁によって囲まれる開口部分にヘッドライトの前面レ
ンズ３６が組み込まれているとともに、サイドパネル２
０．２０の前端上部には、バーハンドル３ａの前方を覆
うスクリーン３７がねじ止めされている。Further, an under panel 35 that covers the lower surface of the front end of the side panel 20.20 is screwed to the stay 27, and the front lens of the headlight is provided in an opening surrounded by the front edge of the side panel 20.20 and the under panel 35. 36 is incorporated, and the side panel 2
A screen 37 that covers the front of the bar handle 3a is screwed to the upper part of the front end of the bar handle 3a.
なお、第１図中符＠３８は速度計や回転計を備えたメー
タパネルであり、上記フロントカウル部１８内に組み込
まれる。Note that the center mark @38 in FIG. 1 is a meter panel equipped with a speedometer and a tachometer, and is incorporated into the front cowl portion 18.
このような構成のカウリング構体１７によれば、フロン
トカウル部１８とその後方のエフクリーナ１５や燃料タ
ンク１６を覆うカバー部１９とを一体に成形したので、
フロントフォーク３の側方からシート８の直前までの側
面を一枚の連続した面で構成できる。このため、フロン
トカウル部１８からカバー部１９の側面にかけてマーク
やライン等の模様を付けた場合にも、この模様に切れ目
やずれが生じることもなく、外観が向上する。また、カ
ウリング構体１７の側面に気流を乱すような段差が形成
されずに済むから、整流効果も充分に高く、空気抵抗を
効率良く低減することができる。According to the cowling structure 17 having such a configuration, the front cowl part 18 and the cover part 19 that covers the F-cleaner 15 and the fuel tank 16 behind the front cowl part 18 are integrally molded.
The side surface from the side of the front fork 3 to just in front of the seat 8 can be configured as one continuous surface. Therefore, even when a pattern such as a mark or line is applied from the front cowl part 18 to the side surface of the cover part 19, the pattern is not cut or shifted, and the appearance is improved. Furthermore, since there is no need to form a step on the side surface of the cowling structure 17 that would disturb the airflow, the rectification effect is sufficiently high, and air resistance can be efficiently reduced.
しかも、このカウリング構体１７は全体が合成樹脂製で
あるので、サイドパネル部２０の側面に通気孔２４やニ
ーグリップ部２５を形成したり、カバー部１９とフロン
トカウル部１８とが滑らかに連続するような形状に構成
することができ、自由な造形が可能となる。したがって
、上記フロントフォーク３からシート８の直前までの側
面を一枚の連続した面で構成できることと相まって、車
体との一体感を容易に得ることができ、デザイン上好都
合となる。Moreover, since the cowling structure 17 is entirely made of synthetic resin, the ventilation holes 24 and the knee grip part 25 are formed on the side surface of the side panel part 20, and the cover part 19 and the front cowl part 18 are smoothly connected. It can be configured into such a shape, allowing for free modeling. Therefore, in combination with the fact that the side surface from the front fork 3 to just before the seat 8 can be constructed as one continuous surface, a sense of unity with the vehicle body can be easily obtained, which is advantageous in terms of design.
加えで、本実施例においては、カウリング構体１１をサ
イドパネル２０．２０とアッパパネル２１との三分割構
造としたので、このカウリング構体１７をフレーム１に
取り付けるに当たっては、このフレーム１の側方および
上方から順次組み付けることができ、このため、組み付
は時にバーハンドル３ａやその他の周囲部品が邪魔にな
ることもなく、作業性が向上する。また、エアクリーナ
１５の整備を行なう場合には、アッパカウル２１のみを
取り外せば良く、全体の分解は不要となるから、整備性
も良好に保つことができる。In addition, in this embodiment, the cowling structure 11 has a three-part structure consisting of the side panels 20, 20 and the upper panel 21, so when attaching the cowling structure 17 to the frame 1, it is necessary to Therefore, the bar handle 3a and other surrounding parts do not get in the way during assembly, and work efficiency is improved. Further, when servicing the air cleaner 15, only the upper cowl 21 needs to be removed, and disassembly of the entire air cleaner 15 is not necessary, so maintainability can be maintained in good condition.
さらに、謝ってカウリング構体１７の側面に傷を付けた
場合でも、この傷付いた側のサイドパネル２０のみを交
換すれば良く、よって高価なカウリング構体１７全体の
交換は不要となり、経済的でもある。Furthermore, even if the side panel 17 of the cowling structure 17 is damaged, it is only necessary to replace the side panel 20 on the damaged side, which eliminates the need to replace the entire expensive cowling structure 17, which is also economical. .
なお、上述した実施例では、エアクリーナおよび燃料タ
ンクの周囲をカバー部Ｖこよって覆うようにしたが、本
発明はこれに限らず、エアクリーナー１〇−
がシートの下方に位置する場合には燃料タンクのみを覆
うようにしたり、あるいはこの逆であっても良く、かつ
また、その他の電装系部品を覆うようにしても良い。In the above-described embodiment, the air cleaner and the fuel tank are covered by the cover part V, but the present invention is not limited to this, and when the air cleaner 10- is located below the seat, the fuel It may be possible to cover only the tank, or vice versa, and it may also cover other electrical components.
ざらに、本発明に係る車両は自動二輪車に限らず、後輪
が二輪の自動三輪車であっても同様に実施可能である。In general, the vehicle according to the present invention is not limited to a motorcycle, but can be similarly applied to a tricycle having two rear wheels.
以上詳述した本発明によれば、フロントフォークの側方
からシー１−の直前までの側面を一枚の連続した面で構
成できるので、フロントカウル部からカバー部の側面に
かけてマークやライン等の模様を付けた場合にも、この
模様に切れ目やずれが生じることもなく、外観が向上す
る。また、この側面に気流を乱すような段差が形成され
ずに済むから、整流効果も充分に高く、空気抵抗を効率
良く低減することができる。According to the present invention described in detail above, since the side surface from the side of the front fork to just before the seat 1- can be configured as one continuous surface, marks, lines, etc. can be formed from the front cowl section to the side surface of the cover section. Even when a pattern is applied, there are no breaks or deviations in the pattern, and the appearance is improved. Further, since there is no need to form a step on the side surface that would disturb the airflow, the rectification effect is sufficiently high, and air resistance can be efficiently reduced.
しかも、このカウリング構体は全体が合成樹脂製である
ので、カウル部とフロントカウル部とが滑らかに連続す
るような形状に構成する等自由な造形が可能となり、し
たがって、車体側との一体感を容易に得ることができ、
デザイン上好都合となる等の利点がある。Moreover, since this cowling structure is entirely made of synthetic resin, it is possible to form it freely, such as configuring it so that the cowl part and the front cowl part are smoothly continuous, thus creating a sense of unity with the vehicle body. can be easily obtained,
This has advantages such as being convenient in terms of design.
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はカウリング構
体の分解斜視図、第２図は自動二輪車の側面図、第３図
は自動二輪車の平面図である。
３・・・フロントフォーク、８・・・シート、１５．１
６・・・機能部品（エアクリーナ、燃料タンク）、１７
・・・カウリング構体、１８・・・フロントカウル部、
１９・・・カバー部。The drawings show one embodiment of the present invention, with FIG. 1 being an exploded perspective view of a cowling structure, FIG. 2 being a side view of the motorcycle, and FIG. 3 being a plan view of the motorcycle. 3...Front fork, 8...Seat, 15.1
6...Functional parts (air cleaner, fuel tank), 17
... Cowling structure, 18... Front cowl part,
19...Cover part.
Claims (3)
覆うフロントカウル部と、このフロントカウル部に連な
るとともに、上記フロントフォークとシートとの間に設
置した機能部品を覆う燃料タンク形状のカバー部とで構
成されるカウリング構体を備え、このカウリング構体は
合成樹脂によって射出成形され、上記フロントカウル部
とカバー部とを互いに一体成形してなることを特徴とす
る自動二輪車等の車両におけるカウリング装置。(1) A front cowl part that covers the upper end of the front fork from the front to the sides, and a fuel tank-shaped cover part that is connected to the front cowl part and covers the functional parts installed between the front fork and the seat. 1. A cowling device for a vehicle such as a motorcycle, characterized in that the cowling structure is injection molded from synthetic resin, and the front cowl part and the cover part are integrally molded with each other.
れる左右一対のサイドパネルと、これらサイドパネルの
衝合部間に位置されて上記カバー部の天面を構成するア
ッパパネルとに三分割されていることを特徴とする特許
請求の範囲第（１）項記載の自動二輪車等の車両におけ
るカウリング装置。(2) The cowling structure is divided into three parts: a pair of left and right side panels that are divided in the left-right direction of the vehicle body, and an upper panel that is located between the abutting parts of these side panels and forms the top surface of the cover part. A cowling device for a vehicle such as a motorcycle as set forth in claim (1).
て脱着可能に取り付けられていることを特徴とする特許
請求の範囲第（２）項記載の自動二輪車等の車両におけ
るカウリング装置。(3) The cowling device for a vehicle such as a motorcycle as set forth in claim (2), wherein the upper panel is detachably attached to the left and right side panels.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59253072A JPH0631045B2 (en) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Cowling device for vehicles such as motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59253072A JPH0631045B2 (en) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Cowling device for vehicles such as motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61132481A true JPS61132481A (en) | 1986-06-19 |
| JPH0631045B2 JPH0631045B2 (en) | 1994-04-27 |
Family
ID=17246097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59253072A Expired - Fee Related JPH0631045B2 (en) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | Cowling device for vehicles such as motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631045B2 (en) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0631045B2 (en) | 1994-04-27 |
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