JPS6112404A - Radial swing detector of spoke wheel in unaligned spoke wheel correcting/detecting device - Google Patents

Radial swing detector of spoke wheel in unaligned spoke wheel correcting/detecting device

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JPS6112404A
JPS6112404A JP59131836A JP13183684A JPS6112404A JP S6112404 A JPS6112404 A JP S6112404A JP 59131836 A JP59131836 A JP 59131836A JP 13183684 A JP13183684 A JP 13183684A JP S6112404 A JPS6112404 A JP S6112404A
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spoke wheel
rim
spoke
wheel
detector
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Keizo Matsukuma
松隈 敬三
Mitsuru Sakata
充 坂田
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Bridgestone Cycle Co Ltd
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Bridgestone Cycle Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B31/00Apparatus or tools for assembling or disassembling wheels
    • B60B31/02Apparatus or tools for assembling or disassembling wheels for tightening or straightening wire spokes in situ; for extracting spokes from wheels

Abstract

PURPOSE:To improve the detection accuracy of unaligned spoke wheel by providing a radial swing detector of spoke wheel onto a plate for supporting a lateral swing detector of the rim of spoke wheel while interlocking. CONSTITUTION:A horizontal rod 72 is supported through a boss projection 71 onto a spline shaft 69 journaled 68 slidably in axial direction to a plate 32 supported by unaligned spoke wheel detecting device. The corner sections of L-type levers 74, 75 are journaled 73 at the opposite ends of said rod 72 while a copy roller 85 contactable with the sideface of wheel rim 1c is pivoted at the tip of each lever 74, 75. While a detector 87 for detecting the gap against a disc 86 secured to one end of the spline shaft 69 is provided thus to construct a lateral swing detector for rim D. The motion of four copy rollers 97 contactable against the outercircumference of the rim 1c are led through a horizontal rod 90 to a horizontal board 104 and a detector 105 for detecting the gap between said board 104 is provided thus to construct a radial swing detector E.

Description

【発明の詳細な説明】 (技術分野) 本発明は、主に自転型等の二輪車の車輪として使用され
ているスポーク車輪の不整合を検出して修正する装;d
におけるスポーク車輪の半径方向振れ検出装置に関する
ものである。
Detailed Description of the Invention (Technical Field) The present invention relates to a system for detecting and correcting misalignment of spoke wheels mainly used as wheels of two-wheeled vehicles such as bicycles;
The present invention relates to a spoke wheel radial runout detection device.

(従来技術) スポーク車輪には通常ハブ軸と、このハブ軸に対して回
転自在に嵌装したハブと、タイヤを取り付けるリムと、
このリムとハブとの間を連結する多数のスポークとがあ
り、この多数のスポークはリムとの結合部に設けたニッ
プルによってその長さおよび張力が調整できるようにな
っている。
(Prior art) A spoked wheel usually includes a hub axle, a hub rotatably fitted to the hub axle, and a rim to which a tire is attached.
There are a number of spokes connecting the rim and the hub, the length and tension of which can be adjusted by means of nipples provided at the joints with the rim.

したがってスポーク車輪の組立時においては、ハブ軸に
直交する規準平面内に正しくリムの中心面が合致すると
共に、ハブ軸を中心とするリムの各部の半径をすべて同
一にしなければならない。
Therefore, when assembling a spoked wheel, it is necessary that the center plane of the rim correctly align with a reference plane perpendicular to the hub axle, and that the radius of each part of the rim centered on the hub axle must be the same.

本発明はこのようなスポーク車輪の組立時における不整
合を検出して修正する装置におけるスポーク車輪の半径
方向振れ検出装置に関するもので、この種の従来装置と
しては、例えば特開昭53−89102号に開示された
ものがある。
The present invention relates to a spoke wheel radial runout detecting device in a device for detecting and correcting misalignment during assembly of spoke wheels. There are some that have been disclosed.

しかしながらごの(1′r−来装置(,1、スポーク1
11輪の半径方向の撮れ4;検出する装置が2「いため
、スポーク車輪の不整合の検出精度が悪いという問題7
:、iがあった。
However, the (1'r - next device (, 1, spoke 1
11 The radial direction of the wheels cannot be photographed 4; The detection device is defective, so the accuracy of detecting misalignment of spoke wheels is poor. 7
:, there was i.

(発明の目的) 本発明は上述の問題点を解決するためになされたもので
、リムの横振れ検出位置と同一位置の半径方向振れを検
出することにより、スポーク車輪の不整合の検出精度を
向上させることを目的とするものである。
(Object of the Invention) The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and by detecting radial runout at the same position as the lateral runout detection position of the rim, the accuracy of detecting misalignment of spoke wheels can be improved. The purpose is to improve

(発明の構成) 上述の目的を達成するため本発明においては、スポーク
車輪のリムの横振れ検出装置のリムを挟持する2個のロ
ーラを中心にして前後左右に合計4個のローラをリムの
外周面に対向するように配置し、この4個のローラを支
持するローラ支持杆の中心部を球面ジヨイントを介して
傾動自在に水平杆の一端により支持し、この水平杆の中
間部をフレームの支柱に賓降自在に設けたプレートに対
して枢支すると共に、シリンダによりこの水平杆を顛φ
11自在とし、この水平杆の他端部と対向してその間隔
を検出する検出器を前記プレートに設けてスポーク車輪
の不整合検出修正装置におけるスポーク車輪の半径方向
振れ検出装置を構成する。
(Structure of the Invention) In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, a total of four rollers are installed on the front, back, left and right of the rim, centering on the two rollers that sandwich the rim of the rim lateral runout detection device of a spoked wheel. The center part of the roller support rod, which is arranged to face the outer peripheral surface and supports these four rollers, is tiltably supported by one end of a horizontal rod via a spherical joint, and the middle part of this horizontal rod is attached to the frame. It is pivoted to a plate that can be lowered freely on the pillar, and the horizontal rod is rotated by a cylinder.
11, and a detector is provided on the plate to face the other end of the horizontal rod and detect the interval therebetween, thereby configuring a spoke wheel radial runout detecting device in a spoke wheel misalignment detection and correction device.

(実施例) 1反下、図面について本発明の一実施例を説明する。(Example) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図中16.を自転車用スポーク車輪で、Ia (第6゜
7図参照)はハブ軸、1bはハブ、1cはり広、】dは
スポーク、Ie (第4. 5.13図参照)はニップ
ルである。
16 in the figure. is a spoked bicycle wheel, Ia (see Figure 6.7) is the hub axle, 1b is the hub, 1c is wide, ]d is the spoke, and Ie (see Figure 4.5.13) is the nipple.

2は本発明装置のベースフレームで、2aはその支持脚
である。3はベースフレーム2の四隅部にそれぞれ垂直
に立てた支柱で、4は各支柱3の上端間に水平に設置し
た天板、5は各支柱3の下部に突設したブラケット6間
に水平に設置した底板である。
2 is a base frame of the device of the present invention, and 2a is its support leg. Reference numerals 3 denote pillars erected vertically at each of the four corners of the base frame 2, 4 a top plate installed horizontally between the upper ends of each support 3, and 5 a horizontal support between brackets 6 protruding from the bottom of each support 3. This is the installed bottom plate.

左右両側の支柱3の中間部には、それぞれ支柱3に固着
した支承板7.8を介してベースプレー)9.Inをか
む+ il+1 +、、これらのヘースプレートイ)。
A base plate (base play) is attached to the middle part of the left and right columns 3 via support plates 7.8 fixed to the columns 3, respectively.9. Biting In + il + 1 +, these hair plate y).

101には第2.「)図υ−示すよ・うに、それぞれハ
ブ軸りランプ装置ff△、1吃を対向さ−11て設りる
101 has the second. ) As shown in Figure υ, hub-mounted lamp devices ff△ and 1 are installed facing each other.

ハブ軸りうンプ装置へ4.L:、ムースプレー1−一)
1゜に、ベッド11を横、V長し、このベソF ] I
 Lこ文4し′ζ1?1動台12を摺動自在に設ける。
4. To the hub axle pumping device. L:, Mousse spray 1-1)
1°, set the bed 11 horizontally, V length, and turn this bed F ] I
A movable base 12 is provided so as to be freely slidable.

ごの摺動台12を摺動させるには、たとえば送りねしく
図示せず)をヘッド11に回転自在に設け、この送りわ
しと螺合するナンド(図示せず)を摺動台12に設け、
その送りねじを正逆回転させればよい。13はその送り
ねし駆動用の減速機イ・1きモータ、14はカップリン
グ、I5は摺動台12の位置を検出指示する位置検出器
である。
In order to slide the slider 12, for example, a feeder (not shown) is rotatably provided on the head 11, and a nand (not shown) that is threadedly engaged with the feeder is provided on the slider 12. ,
All you have to do is rotate the feed screw forward and backward. Reference numeral 13 indicates a reduction gear I/1 motor for driving the feed dog, 14 a coupling, and I5 a position detector for detecting and instructing the position of the slide table 12.

また摺動台12の内側端部上に軸受16を突設し、この
軸受16を貫通ずるロッド17の内側端部に、スポーク
車輪1のハブ軸1aを挟持するためのホルダー18を設
けると共に、ロッド17の外側端部を摺動台12に突設
したブラケット19に固定したシリンダ20のピストン
ロッド20aと連結して、軸受16に対してロッド17
を摺動自在にする。なおロッド17にG;1゛スプライ
ンを設け、軸方向には摺動できるが回転はしないよ・う
にしておく。
Further, a bearing 16 is provided protrudingly on the inner end of the sliding table 12, and a holder 18 for holding the hub axle 1a of the spoke wheel 1 is provided at the inner end of the rod 17 passing through the bearing 16. The outer end of the rod 17 is connected to a piston rod 20a of a cylinder 20 fixed to a bracket 19 protruding from the slide table 12, so that the rod 17 is connected to the bearing 16.
to be able to slide freely. Note that the rod 17 is provided with a G;1'' spline so that it can slide in the axial direction but not rotate.

ボルダ−18は第7図に示すように、ハブ軸1aを落と
し込んで支承する切欠部18aを有すると共に、支承し
たハブ軸】aを抑止する押圧片18bをピンleeによ
り回転自在に設け、この押圧片18bが常時は開放位置
にあるようにばね18dにより付勢すると共に、作動子
18eが突出した時はばね18dに抗して押圧片18b
が矢印Gの方向に回動してハブ軸1aを抑止するように
する。
As shown in FIG. 7, the boulder 18 has a notch 18a into which the hub axle 1a is inserted and supported, and a pressing piece 18b is rotatably provided with a pin lee to suppress the supported hub axle 1a. The piece 18b is normally biased by a spring 18d so that it is in the open position, and when the actuator 18e protrudes, the pressing piece 18b is pressed against the spring 18d.
rotates in the direction of arrow G to restrain the hub axle 1a.

なお21.22はブラケット23(第1図参照)を介し
て摺動台12に固定したハブ軸支承案内用のシュートで
ある。
Note that 21 and 22 are chutes for supporting and guiding the hub shaft fixed to the sliding table 12 via brackets 23 (see FIG. 1).

またハブ軸クランプ装置Bは、上述したハブ軸クランプ
装置Aとほぼ同様の構造であるから、同等の部材には同
一の符号を付して説明は省略し、異なっている部分につ
いてのみ説明する。
Further, since the hub axle clamping device B has substantially the same structure as the hub axle clamping device A described above, the same members are given the same reference numerals, and the explanation thereof will be omitted, and only the different parts will be explained.

すなわちこのハブ軸クランプ装置Bは、摺動台12上に
さらに摺動台24を設け、この摺動台24をブラケット
25を介してシリンダ20のピストンロソド20aと連
結するとjl、に、この慴動台241にシリンダ26を
設け、ごの′7リンダ2fiによってロノt” I 7
 ’a−作動させるようにする。
That is, in this hub axle clamping device B, a sliding table 24 is further provided on the sliding table 12, and this sliding table 24 is connected to the piston rod 20a of the cylinder 20 via a bracket 25. The cylinder 26 is installed in the cylinder 241, and the cylinder 2fi is installed in the cylinder 241.
'a - Make it work.

また前記天板4と底板5をそれぞれ垂直にFtilTi
する4本の軸27.2B、29.30(第3図参照)を
設け、天板4の下方に上部プレート31を4木の輔27
〜30に対して昇降自在に設けると共に、底板5の上方
に下部プレート32を4本の軸27〜30に対して昇降
自在に設け、4本の輔27〜30の内、対角線上に位置
する2本の軸27.29の上部プレート31と下部プレ
ート32との嵌合部にそれぞれターンバックル式のねし
27a、27b(第1図参照)および29a 、 29
b (第2図参照)を形成し、これらのねじと螺合する
ボス部31a、32aをそれぞれ上部プレート31と下
部プレート32に一体に設け、軸28 、30が貫通す
る上部プレート31と下部プレート32には昇降案内用
のボス部31b、32bを一体に設ける。
In addition, the top plate 4 and the bottom plate 5 are each vertically
4 shafts 27.2B, 29.30 (see Figure 3) are provided, and the upper plate 31 is mounted below the top plate 4.
-30, and a lower plate 32 is provided above the bottom plate 5 so as to be movable up and down with respect to the four shafts 27-30, and is located diagonally among the four shafts 27-30. Turnbuckle type screws 27a, 27b (see FIG. 1) and 29a, 29 are provided at the fitting portions of the two shafts 27, 29 between the upper plate 31 and the lower plate 32, respectively.
b (see Fig. 2), boss portions 31a and 32a which are screwed into these screws are integrally provided on the upper plate 31 and the lower plate 32, respectively, and the upper plate 31 and the lower plate through which the shafts 28 and 30 pass. 32 is integrally provided with boss portions 31b and 32b for guiding up and down.

そして天板4上に突出した軸27.29には、第3図に
示すようにプーリ33,34をそれぞれ固着し、また天
板4上にブラケット35を介して減速機付き干−夕36
を設U、この出力軸36aに駆動ブーIJ37を固着し
、これらブーI733.34 、37に第3図に示す、
1、うにヘルド38をかけ渡す。
As shown in FIG. 3, pulleys 33 and 34 are respectively fixed to the shafts 27 and 29 protruding above the top plate 4, and a dryer 36 with a reducer is attached to the top plate 4 via a bracket 35.
A drive boolean IJ37 is fixed to this output shaft 36a, and these booleans I733.34 and 37 are shown in FIG.
1. Pass the sea urchin held 38.

また第4.5,8,9.10図に示すように、上部プレ
ート31の後方に板状ブラケット39(第5図参照)を
突設し、このブラケット39にスポーク車輪1を回転さ
せるスポーク車輪駆動装置Cを設ける。
Further, as shown in FIGS. 4.5, 8, and 9.10, a plate-like bracket 39 (see FIG. 5) is provided protruding from the rear of the upper plate 31, and the spoke wheel 1 is rotated by the bracket 39. A drive device C is provided.

このスポーク車輪駆動装置Cは、ブラケット39の下方
に2本の支持杆40を適当な間隔をおいて突設し、これ
ら2本の支持杆40の下端部間にスプライン軸41を摺
動自在に挿通する。なおこのスプライン嵌合部には多数
のボール42(第8図参照)を介挿して摺動抵抗を軽減
するとよい。
This spoke wheel drive device C has two support rods 40 protruding from below the bracket 39 at an appropriate interval, and a spline shaft 41 is slidably provided between the lower ends of these two support rods 40. Insert. Note that it is preferable to insert a large number of balls 42 (see FIG. 8) into this spline fitting portion to reduce sliding resistance.

スプライン軸41の中央部にはボス状突起43を固着し
、この突起43と一体にスプライン軸41と平行に延在
する水平杆44を形成し、この水平杆44の両(iη端
部よりそれぞれ枢支軸45を下方に向けて突設し、この
2木の枢支軸45にそれぞれI、形レバー46゜47の
隅角部を枢支すると共に、第10図に示すようにその短
辺部46a、41aを前後に重合し、一方の短辺部47
aに他方の短辺部46aと接触するローラ48をピン4
9により枢支し、さらに両方の短辺部46a。
A boss-like projection 43 is fixed to the center of the spline shaft 41, and a horizontal rod 44 extending parallel to the spline shaft 41 is formed integrally with this projection 43. A pivot shaft 45 is provided to protrude downward, and the corner portions of the I-shaped levers 46 and 47 are respectively pivoted to the two pivot shafts 45, and the short sides thereof are supported as shown in FIG. The parts 46a and 41a are polymerized back and forth, and one short side part 47
a, the roller 48 that contacts the other short side 46a is connected to the pin 4.
9, and both short sides 46a.

47a間にばね50を張設する。また前記水平杆44の
後方にブラケット51を突設し、このブラケット51に
シリンダ52の端部をピン53(第9図参照)により枢
支すると共に、シリンダ52のピストンロッド52aの
端部に連結したヘッドブロック54と前記り形レバー4
6の短辺部46aとをピン55によって連結し、L形し
バー46.47の長辺部46b、47bの端部には、そ
れぞれリム1cの側面と接触する駆動ローラ56を軸5
7および軸受58を介して回転自在に枢支する。
A spring 50 is stretched between 47a. Further, a bracket 51 is provided protruding from the rear of the horizontal rod 44, and the end of the cylinder 52 is pivotally supported on the bracket 51 by a pin 53 (see FIG. 9), and is connected to the end of the piston rod 52a of the cylinder 52. The head block 54 and the above-mentioned lever 4
The long sides 46b and 47b of the L-shaped bar 46.
7 and a bearing 58 so as to be rotatably supported.

また前記板状ブラケット39上にブラケット59.60
を介して減速機付きモータ6Iを設け、この出力軸61
aをカップリング62を介してブラケット39上に設け
たギヤボックス63の入力軸63aと接続する。
Further, brackets 59 and 60 are mounted on the plate-shaped bracket 39.
A motor 6I with a reducer is provided through the output shaft 61.
a is connected via a coupling 62 to an input shaft 63a of a gear box 63 provided on the bracket 39.

ギヤボックス63内には、例えば第8図に示すように、
入力軸63aに固定した歯車63bと直接噛合する歯車
65を設けると共に、歯車63bと中間歯車64を介し
て噛合する歯車65を設け、これら2個の同じ歯車65
を両側に配置して、これら2個の歯車65に固着した2
本の出力軸66をギヤボックス63とブラケソ]〜39
の下方に突出させ、これら2本の出力軸66と、前記2
個の駆動ローラ56の軸57とをそれぞれユニバーサル
シャフト67により連結する。
Inside the gear box 63, for example, as shown in FIG.
A gear 65 that directly meshes with the gear 63b fixed to the input shaft 63a is provided, and a gear 65 that meshes with the gear 63b via an intermediate gear 64 is provided, and these two same gears 65
are arranged on both sides and fixed to these two gears 65.
The output shaft 66 of the book is connected to the gear box 63 and the bracket]~39
These two output shafts 66 and the two
The shafts 57 of the drive rollers 56 are connected by universal shafts 67, respectively.

つぎに第1.2,4,5,11.12図に示すように、
前記」一部プレート31および下部プレート32にそれ
ぞれ対称的に、リム1cの横振れを検出するリムの横振
れ検出装置りと、スポーク車輪1の半径方向の振れを検
出するスポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eを設ける
Next, as shown in Figures 1.2, 4, 5, and 11.12,
A rim lateral runout detection device for detecting lateral runout of the rim 1c and a spoke wheel radial runout for detecting radial runout of the spoke wheel 1 are provided symmetrically to the partial plate 31 and the lower plate 32, respectively. A detection device E is provided.

リムの横振れ検出装置りは第11図および第12図に詳
細に示すように、下部プレート32(または」二部プレ
ート31)に、2個の軸受68を適当な間隔をおいて突
設し、これら軸受68にスポーク車輪1のハブ1hと平
行なスプライン軸69を軸方向に摺動自在に挿通する。
As shown in detail in FIGS. 11 and 12, the rim lateral runout detection device has two bearings 68 protruding from the lower plate 32 (or the two-part plate 31) at an appropriate interval. A spline shaft 69 parallel to the hub 1h of the spoked wheel 1 is inserted into these bearings 68 so as to be slidable in the axial direction.

なおこのスプライン嵌合部には多数のボール70(第1
1図参照)を介挿して摺動抵抗を軽減するとよい。
Note that a large number of balls 70 (first
(see Figure 1) to reduce the sliding resistance.

スプライン軸69の中央部にはボス状突起71を固着し
、この突起71と一体にスプライン軸69と平行に延在
する水平杆72を形成し、この水平杆72の両側端部よ
りそれぞれ枢支軸73を突設し、この2本の枢支軸73
にそれぞれI、形レバー74.75の隅角部を第12図
に示すように枢支すると共に、その短辺部74a、 7
5aを前後に重合し、一方の短辺部75aに他方の短辺
部74aと接触するローラ76をピン77により枢支し
、さらに両方の短辺部74a、75a間にばね78を張
設する。また前記水平杆72の後方にブラケット79を
突設し、このブラケット79にシリンダ80の端部をピ
ン81(第11図参照)により枢支すると共に、シリン
ダ80のピストンロッド80aの端部に連結したヘンド
ブロック82と前記I7形レバー74の短辺部74aと
をピン83によって連結し、■、形レバー74.75の
長辺部74b、 75bの端部には、それぞれ軸84を
突設し、IJ j、1cの側面と接触する倣いローラ8
5を軸84により回転自在に枢支する。
A boss-shaped projection 71 is fixed to the center of the spline shaft 69, and a horizontal rod 72 extending parallel to the spline shaft 69 is integrally formed with the projection 71. A shaft 73 is provided protrudingly, and these two pivot shafts 73
The corner portions of the levers 74 and 75 are pivoted as shown in FIG. 12, respectively, and the short sides 74a, 7
5a are overlapped back and forth, a roller 76 that contacts the other short side 74a is supported on one short side 75a by a pin 77, and a spring 78 is stretched between both short sides 74a and 75a. . Further, a bracket 79 is provided protruding from the rear of the horizontal rod 72, and the end of the cylinder 80 is pivotally supported on the bracket 79 by a pin 81 (see FIG. 11), and is connected to the end of the piston rod 80a of the cylinder 80. The hend block 82 and the short side 74a of the I7-shaped lever 74 are connected by a pin 83, and a shaft 84 is protruded from the ends of the long sides 74b and 75b of the I7-shaped lever 74 and 75, respectively. The copying roller 8 contacts the side surface of IJ j, 1c.
5 is rotatably supported by a shaft 84.

そして前記スプライン軸69の一端にディスク86を固
着すると共に、このディスク86と対向してその間隔を
検出する検出器87をブラケット88を介して下部プレ
ート32(または上部プレート31)に固定して、リム
の横振れ検出装置りを構成する。
A disk 86 is fixed to one end of the spline shaft 69, and a detector 87 that faces the disk 86 and detects the distance therebetween is fixed to the lower plate 32 (or upper plate 31) via a bracket 88. It constitutes a rim lateral runout detection device.

またスポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eは、第11
図および第12図に詳細に示すように、リムの横振れ検
出装置りの側方の下部プレート32(または上部プレー
ト31)にブラケット89を突設し、このブラケット8
9の端部に水平杆90の中間部をピン91により枢支し
て傾動自在とし、この水平杆90の一端部にリム】Cの
長手方向に沿って延在する部材92を水平杆90と直交
して設け、前記倣いローラ85間に位置する部材92に
球面ジヨイント用突起93を突設すると共に、この突起
93と嵌合する球面ジヨイント用嵌合部材94を前後方
向に延在するローラ支持杆95と一体に形成し、このロ
ーラ支持杆95の前後端部においてそれぞれ水平に貫通
して設けた軸96の両側にリム1cの外周とそれぞれ接
触する4個の倣いローラ97を回転自在に設ける。また
前記部材92の前端部にピン98を突設し、このピン9
8と嵌合する長孔99(第12図参照)をローラ支持杆
95の前端部に設けて球面ジヨイント93.94を中心
とするローラ支持杆95の回転を防止すると共に倣いロ
ーラ97の傾動を所定の範囲内に抑制する。
Further, the spoke wheel radial runout detection device E is the 11th
As shown in detail in FIG. 12 and FIG.
The middle part of a horizontal rod 90 is pivotally supported by a pin 91 at the end of the horizontal rod 90 so as to be freely tiltable, and a member 92 extending along the longitudinal direction of the rim C is attached to one end of the horizontal rod 90. A spherical joint protrusion 93 is provided orthogonally to a member 92 located between the copying rollers 85, and a spherical joint fitting member 94 that fits with the protrusion 93 is provided with a roller support extending in the front-rear direction. Four copying rollers 97 are rotatably provided on both sides of a shaft 96 formed integrally with the rod 95 and extending horizontally through the front and rear ends of the roller support rod 95, each contacting the outer periphery of the rim 1c. . Further, a pin 98 is provided protrudingly from the front end of the member 92.
A long hole 99 (see FIG. 12) that fits into the roller support rod 95 is provided at the front end of the roller support rod 95 to prevent rotation of the roller support rod 95 about the spherical joints 93 and 94 and to prevent tilting of the copying roller 97. Suppress within a predetermined range.

また前記ブラケット89より外側にシリンダ100をほ
ぼ垂直に配置し、このシリンダ100の端部をブラケッ
ト(図示せず)を介してピン101により下部プレート
32(または上部プレート31)に枢支すると共に、こ
のシリンダ100のピストンロッド100aの端部に接
続したクレビス102をピン103を介して水平杆90
の外側部の途中に連結し、水平杆90の外側端部に水平
板104を固着すると共に、この水平板104と対向し
てその間隔を検出する検出器105をブラケット106
を介して下部プレート32(または上部プレート31)
に設けてスポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eを構成
する。
Further, a cylinder 100 is arranged substantially vertically outside the bracket 89, and the end of the cylinder 100 is pivotally supported to the lower plate 32 (or upper plate 31) by a pin 101 via a bracket (not shown). The clevis 102 connected to the end of the piston rod 100a of this cylinder 100 is connected to the horizontal rod 90 via the pin 103.
A horizontal plate 104 is fixed to the outer end of the horizontal rod 90, and a detector 105 that faces the horizontal plate 104 and detects the interval therebetween is attached to a bracket 106.
via the lower plate 32 (or upper plate 31)
A spoke wheel radial runout detection device E is provided.

つぎに第1.2.13図に示すように、前記上部プレー
ト31および下部プレート32にそれぞれ対称的に、ス
ポーク車輪1の各スポーク1dとリム1cとの連結部に
設けたニップル1eを回転させることによりスポーク車
輪1の不整合を修正するスポーク車輪の不整合修正装置
Fを設ける。
Next, as shown in Fig. 1.2.13, the nipples 1e provided at the connecting portions of the spokes 1d and the rim 1c of the spoked wheel 1 are rotated symmetrically on the upper plate 31 and the lower plate 32, respectively. A spoked wheel misalignment correcting device F is provided for correcting misalignment of the spoked wheel 1 thereby.

このスポーク車輪の不整合修正装置Fは、第13図に詳
細に示すように、下部プレート32(または上部プレー
ト31)に軸受107を突設し、この軸受107に軸1
0Bを軸方向には移動しないが回転は許容するように貫
通して設け、この軸108の第13図における下端部に
は、突片109aを有する部材109を嵌着し、この突
片109aをばね力により常に中心に保持しようとする
センタリング機構110(第13図(b)参照)を下部
プレート32(または上部プレート31)に固定して設
ける。このセンタリング機構110は、コ字形に折曲し
たブラケット110aの両側フランジ部にそれぞれ中空
円筒状のねじ付きスリーブ110bを螺合すると共に、
このスリーブ110b内に押圧子110cと、ばね11
0dを挿入し、プラグ110eをねじ込むことにより、
押圧子110cの先端部で、前記突片109aを両側よ
り押圧して常に突片109aが中心に位置す養ようにし
たものである。
As shown in detail in FIG. 13, this spoke wheel misalignment correcting device F has a bearing 107 protruding from the lower plate 32 (or upper plate 31), and the bearing 107 has a shaft 1.
A member 109 having a protruding piece 109a is fitted to the lower end of this shaft 108 in FIG. 13, and this protruding piece 109a A centering mechanism 110 (see FIG. 13(b)), which attempts to maintain the center at all times by a spring force, is fixed to the lower plate 32 (or the upper plate 31). This centering mechanism 110 has hollow cylindrical threaded sleeves 110b screwed onto both side flanges of a bracket 110a bent into a U-shape.
A pusher 110c and a spring 11 are placed inside this sleeve 110b.
By inserting 0d and screwing in the plug 110e,
The tip of the presser 110c presses the protruding piece 109a from both sides so that the protruding piece 109a is always located at the center.

また側面形状をチャンネル形に形成したスプライン軸ホ
ルダー111の一端部にブラケット112を突設し、こ
のブラケット112を前記軸108の第13図における
上端部に、ビン113により連結すると共に、スプライ
ン軸ホルダー111の他端部に突設したブラケット11
4を、シリンダ115のピストンロッド115aの先端
部とビン116により連結し、このシリンダ115の基
部を下部プレート32(または上部プレート31)に突
設したブラケット117とビン118により連結する。
A bracket 112 is protruded from one end of a spline shaft holder 111 having a channel-shaped side surface, and this bracket 112 is connected to the upper end of the shaft 108 in FIG. 13 by a pin 113. Bracket 11 protruding from the other end of 111
4 is connected to the tip of the piston rod 115a of the cylinder 115 by a pin 116, and the base of the cylinder 115 is connected to a bracket 117 protruding from the lower plate 32 (or the upper plate 31) by a pin 118.

また前記スプライン軸ホルダー111の両側フランジ部
を回転自在に貫通ずるスプライン軸119を設け、この
スプライン軸119にニップルレンチホルダー120を
摺動自在に嵌装し、このホルダー120の先端部にニッ
プルレンチ121を接続する。またスプライン軸119
の外側突出端部にブラケット122を固着し、このブラ
ケット122にシリンダ123を固着すると共に、この
シリンダ123のピストン1′1ツF 123aを前記
ニップルレンチホルダー120と連結する。またスプー
ン・fン輔119の内側突出端部には、前記センタリン
グ機構110の突片109aを有する部材109を嵌着
し、そのセンタリング機構110をスプライン軸ホルダ
ー111に固定する。
Further, a spline shaft 119 is provided which rotatably passes through the flanges on both sides of the spline shaft holder 111, and a nipple wrench holder 120 is slidably fitted onto the spline shaft 119. Connect. Also, the spline shaft 119
A bracket 122 is fixed to the outer protruding end of the bracket 122, a cylinder 123 is fixed to the bracket 122, and the piston 1'1F 123a of the cylinder 123 is connected to the nipple wrench holder 120. Further, the member 109 having the protruding piece 109a of the centering mechanism 110 is fitted into the inner protruding end of the spoon holder 119, and the centering mechanism 110 is fixed to the spline shaft holder 111.

また下部プレート32(または上部プレート31)にブ
ラケット124,125を介して減速機付きモータ(エ
アモータ)126を設け、このモータ126の出力軸1
26aをカップリング127を介して、下部プレート3
2(または上部プレート31)に設置したギヤボックス
128の入力軸128aに接続し、このギヤボックス1
28の出力軸128bと、前記ニップルレンチ121の
入力軸121aとをユニバーサルシャフト129により
接続して、スポーク車輪の不整合修正装置Fを構成する
Further, a motor (air motor) 126 with a reducer is provided on the lower plate 32 (or upper plate 31) via brackets 124, 125, and the output shaft 1 of this motor 126 is
26a via the coupling 127 to the lower plate 3.
2 (or the upper plate 31), and connects to the input shaft 128a of the gear box 128 installed on the
The output shaft 128b of No. 28 and the input shaft 121a of the nipple wrench 121 are connected by a universal shaft 129 to constitute a spoke wheel misalignment correcting device F.

なお前記ギヤボックス128には、減速機構と、ニップ
ルレンチ121のスポーク挿入用切欠溝121bの奥に
設けたニップル回転用スパナ121cの開口部を常に切
欠溝121bと合致させて停止させる既知の定位;η停
止機構とが設けである。
The gear box 128 includes a speed reduction mechanism and a known orientation that always aligns the opening of the nipple rotation spanner 121c provided at the back of the spoke insertion notch groove 121b of the nipple wrench 121 with the notch groove 121b and stops it. η stop mechanism is provided.

また第1図および第2図に示すように、底板5と下部プ
レート32との間には、下部プレート32およびそれと
対称的に昇降する上部プレート31の位置を検出指示す
る位置検出器130が設置しである。
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, a position detector 130 is installed between the bottom plate 5 and the lower plate 32 to detect and instruct the positions of the lower plate 32 and the upper plate 31 that moves up and down symmetrically thereto. It is.

lに の位置検出器130は、例えば下部プレート32からロ
ッド130aを垂直に下げ、底板5上に設けたラックと
ピニオン機構(図示せず)によって昇降量を回転指針に
よって指示すると共に、必要によりその検出値を電気信
号として取り出すようにしてもよい。
For example, the position detector 130 lowers the rod 130a vertically from the lower plate 32, and uses a rack and pinion mechanism (not shown) provided on the bottom plate 5 to indicate the amount of elevation and descent using a rotating pointer, and also to indicate the amount of elevation as necessary. The detected value may be extracted as an electrical signal.

また第5図および第14図に示すように、下部プレー)
32−1=にスポーク車輪1を挾むように、2本のブラ
ケッl−131を突設し、一方のブラケット+31の上
端部にスポーク車輪1のスポーク部を照射する発光器1
32を設置Iると共に、他方のブラケット131の」二
端部に発光器132と対向する受光器133を設け、ス
ポーク車輪1が回転した時、そのスポーク1dが前記発
光器132の光を横切ったのを受光器133の光電素子
により検出することによりスポーク車輪1の回転を検出
し、必要によりその検出値を電気信号として取り出して
装置各部を制御できるようにする。
Also, as shown in Figures 5 and 14, the lower play)
Two brackets l-131 are protruded from 32-1 to sandwich the spoke wheel 1, and a light emitting device 1 illuminates the spokes of the spoke wheel 1 at the upper end of one of the brackets +31.
32 is installed, and a light receiver 133 facing the light emitter 132 is provided at the two ends of the other bracket 131, so that when the spoke wheel 1 rotates, the spokes 1d cross the light of the light emitter 132. The rotation of the spoke wheel 1 is detected by detecting this with the photoelectric element of the light receiver 133, and if necessary, the detected value can be extracted as an electric signal to control each part of the apparatus.

(作  用) つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。
(Function) Next, the function of the apparatus of the present invention configured as described above will be explained.

この装置を使用してスポーク車輪の不整合検出修正を行
うには、まずこの装置にかけようとするスポーク車輪の
各部のサイズに合わせて装置の各部を調整する。
To detect and correct misalignment of a spoked wheel using this device, first adjust each part of the device to match the size of each part of the spoked wheel to which this device is to be applied.

すなわちハブ軸クランプ装置A、Bは、それぞれモータ
13を駆動することにより、ヘッド11に対して摺動台
12をスポーク車輪1のハブ軸1aおよびハブ1bの長
さに適応する所定の位置にセントする。
That is, the hub axle clamp devices A and B each center the slide table 12 in a predetermined position corresponding to the length of the hub axle 1a and the hub 1b of the spoke wheel 1 by driving the motor 13. do.

その位置は位置検出器15によって確認できる。Its position can be confirmed by the position detector 15.

摺動台12が所定位置にセットされたならば、シリンダ
20を操作してピストンロッド20aを最大限まで突出
させる。ハブ軸クランプ装置Aにおいてはこの時のホル
ダー18の端面が規準位置であり、ハブ軸クランプ装置
Bでは、摺動台24上のシリンダ26がロッド17を押
し出す余地を残した状態がスポーク車輪の受は入れ状態
であり、この時の左右両ホルダー18間の間隔は挟持し
ようとするハブ部の寸法よりやや大きい状態にしておく
。そしてホルダー18のハブ軸1aの落し込み支承部で
ある切欠部18a(第7図参照)の開口部に設けた押圧
片18bは作動子18eを引き込み位置にしておくこと
により、第7図に示ずように押圧片18bをばね18d
により矢印Hの方・\回動させておく。
Once the slide table 12 is set at a predetermined position, the cylinder 20 is operated to cause the piston rod 20a to protrude to the maximum extent. In the hub axle clamping device A, the end face of the holder 18 at this time is the reference position, and in the hub axle clamping device B, the spoke wheel receiver is in a state where the cylinder 26 on the sliding table 24 leaves room for pushing out the rod 17. In this state, the distance between the left and right holders 18 is set to be slightly larger than the size of the hub portion to be held. The pressing piece 18b provided in the opening of the notch 18a (see FIG. 7), which is a drop-in support for the hub axle 1a of the holder 18, can be pressed by placing the actuator 18e in the retracted position, as shown in FIG. The pressing piece 18b is pressed against the spring 18d.
Rotate it in the direction of arrow H.

この状態でスポーク車輪1がシュート21を介して送り
込まれると、ハブ軸1aが切欠部1))a内に落ち込む
から、その後作動子1)(eを即し出すことにより、押
圧Ji’1llbを第7図の矢印Gの方向へ回動させて
、ハブ軸1i+を抑I1..すると共に、ハブ軸クラン
プ装置Bのシリンダ26(第6図参1(a)を操作して
ロッド17を押し出ずごとにより、左右のホルタ゛−1
8間でスポーク車輪Iのハブ軸1aを挟持する。
When the spoked wheel 1 is fed through the chute 21 in this state, the hub axle 1a falls into the notch 1))a, and then by bringing out the actuator 1)(e), the pressure Ji'1llb is reduced. Rotate in the direction of arrow G in Fig. 7 to hold down the hub axle 1i+, and push the rod 17 by operating the cylinder 26 of the hub axle clamping device B (see 1(a) in Fig. 6). Depending on the outcome, the left and right halter-1
The hub axle 1a of the spoke wheel I is held between the spoke wheels 8 and 8.

なおこの装置にかりるスポーク車輪1は自動&:lI 
1“7機によって&IしH′fてられたもので、各スポ
ーク1dはほぼ正規の状態に張設されている。
Furthermore, the spoke wheel 1 involved in this device is automatic &:lI.
1" and 7", and each spoke 1d is tensioned almost in its normal state.

また上部プレート31と下部プレート32の位置4)、
この装置にかけようとするスポーク車輪1の直径に適合
するように、あらかじめ所定の位置にセントしておく。
Also, the position 4) of the upper plate 31 and lower plate 32,
The spokes are placed in a predetermined position in advance to match the diameter of the spoke wheel 1 to be applied to this device.

すなわちモータ36を駆動すれば、プーリ37からベル
ト38を介してブーIJ33,34が回転し、それと共
にターンバックル式のねじを有する軸27.29が回転
するから、上部プレート31と下部プレート32は対称
的に昇降する。この場合他の2本の軸2Fl、30はガ
イドの役目をする。したがってモータ36を所望量回転
させることによって上部プレート31と下部プレート3
2を所定の位置にセントすることができる。なおその位
置は位置検出器130によって検知することができる。
That is, when the motor 36 is driven, the boots IJ 33 and 34 are rotated from the pulley 37 via the belt 38, and the shafts 27 and 29 having turnbuckle type screws are also rotated, so that the upper plate 31 and the lower plate 32 are rotated. Raise and lower symmetrically. In this case, the other two shafts 2Fl, 30 serve as guides. Therefore, by rotating the motor 36 by a desired amount, the upper plate 31 and the lower plate 3 are rotated.
2 can be placed in place. Note that the position can be detected by the position detector 130.

前記したようにハブ軸クランプ装置A、  Hによって
ハブ軸1aを挟持したスポーク車輪1を回転させるには
、第4.5,8,9.10図に示すスポーク+1i輪駆
動装置Cによって行う。すなわちシリンダ52を操作し
てビス]・ンロソド52aを押し出すと、第10図に示
すようにピン55を介してL形しバー46が軸45を支
点として矢印Iの方向に回動し、それに連動してI7形
レバー47も矢印、■の方向に回動する。この開いた状
態でスポーク車輪1のリムICを受は入れた後、シリン
ダ52を操作してピストンロッド52aを引き込むと、
L形しバー46.47は軸45を支点として前とは逆方
向に回動して左右の駆動用ローラ56がりJ、lcを挟
圧する。
As described above, the spoke wheel 1 with the hub axle 1a held between the hub axle clamp devices A and H is rotated by the spoke+1i wheel drive device C shown in FIGS. 4.5, 8, and 9.10. That is, when the cylinder 52 is operated to push out the screw 52a, the L-shaped bar 46 rotates in the direction of the arrow I about the shaft 45 via the pin 55, as shown in FIG. Then, the I7 type lever 47 also rotates in the direction of the arrow (■). After inserting the rim IC of the spoke wheel 1 in this open state, when the cylinder 52 is operated and the piston rod 52a is pulled in,
The L-shaped bars 46 and 47 rotate in the opposite direction about the shaft 45 to pinch the left and right driving rollers 56 J and lc.

この状態でモータに1を駆動すると、ギヤボックス63
内の歯車6311が回転し、それと共に両側のI′I1
1車65が(一方の歯+li lよ中間歯jlt64介
して)互いに逆方向に回転する。そしてこの回転がそれ
ぞれユニバーサルシャツI・67を介して駆動用ローラ
56に伝えられるため、ごのローラ56の回転によって
リム1cが回転する。
If the motor is driven by 1 in this state, the gear box 63
The inner gear 6311 rotates, and at the same time I'I1 on both sides
The first wheels 65 rotate in opposite directions (via one tooth +li l and intermediate tooth jlt64). Since this rotation is transmitted to the driving roller 56 via the universal shirt I 67, the rim 1c rotates due to the rotation of the respective roller 56.

なお不整合修正前のスポーク車輪1のリム1cは回転に
よって横振れが生じるが、この横振れは、L形しバー4
6.47の枢支軸45と一体に形成した水平杆44およ
びボス状突起43がスプライン軸41を介して支持杆4
0に介して摺動することによって吸収する。またローラ
56の伝動系の振れもユニバーサルシャフト67によっ
て十分吸収することができる。
Note that the rim 1c of the spoke wheel 1 before correction of misalignment causes lateral vibration due to rotation, but this lateral vibration is caused by the L-shaped bar 4.
A horizontal rod 44 and a boss-shaped protrusion 43 formed integrally with the pivot shaft 45 of 6.47 are attached to the support rod 4 via a spline shaft 41.
Absorb by sliding through 0. Also, vibrations in the transmission system of the roller 56 can be sufficiently absorbed by the universal shaft 67.

したがってスポーク車輪1の駆動はリム1cの横振れが
あっても何等支障なく行われる。
Therefore, the spoke wheel 1 can be driven without any problem even if the rim 1c sways.

またこのスポーク車輪1が回転すると、第14図に示す
光電装置132.133間を車輪1のスポーク1dが通
過するため、このスポーク1dの通過本数を力ラントす
ることによって回転量を検出することができる。
Furthermore, when the spoke wheel 1 rotates, the spokes 1d of the wheel 1 pass between the photoelectric devices 132 and 133 shown in FIG. 14, so the amount of rotation can be detected by measuring the number of passing spokes 1d. can.

またリムの横振れ検出装置りと、スポーク車輪の半径方
向振れ検出装置E(第11.12図参照)とは、本実施
例の場合−L下の二個所にそれぞれ対称的(第1.2図
参照)に設置されているが、その作用は次の通りである
In addition, in this embodiment, the rim lateral runout detection device I and the spoke wheel radial runout detection device E (see Figure 11.12) are located symmetrically at two locations below -L (see Figure 1.2). (see figure), and its functions are as follows.

すなわちリムの横振れ検出装置りは、スポーク車輪1の
受は入れ前は、シリンダ80(第12図参照)の操作に
よってピストンロッドBoaを押し出すことによって、
L形しバー74 、75を軸73を中心に回動させ、左
右の倣いローラ85が開いた状態にある。
That is, before the spoke wheel 1 is inserted into the rim, the rim lateral runout detection device pushes out the piston rod Boa by operating the cylinder 80 (see FIG. 12).
The L-shaped bars 74 and 75 are rotated about the shaft 73, and the left and right copying rollers 85 are in an open state.

この状態でスポーク車輪1のリム1cがローラ85間に
位置したならば、シリンダ80を操作してピストンロッ
ド80aを引き込めば、前述したように左右の倣いロー
ラ85がリム1cの両側に接触する。
If the rim 1c of the spoked wheel 1 is positioned between the rollers 85 in this state, by operating the cylinder 80 and retracting the piston rod 80a, the left and right copying rollers 85 will come into contact with both sides of the rim 1c as described above. .

そしてこの状態でリム1cが回転すると共に、不整合に
よる横振れが生じた場合は、倣いローラ85がリム1c
を挟持したまま左右に振れ、その横移動は前述したよう
にスプライン軸69に伝わるため、その結果、ディスク
))〔;と検出器87との間隔が変化する。したがっ゛
(、二の間隔の変化を検出!it 117 c:二J、
って検出することができる。
In this state, when the rim 1c rotates and lateral vibration occurs due to misalignment, the copying roller 85 rotates the rim 1c.
It swings left and right while holding the disc, and the lateral movement is transmitted to the spline shaft 69 as described above, and as a result, the distance between the disc))[; and the detector 87 changes. Therefore, ゛(, detect the change in the interval of 2! it 117 c: 2J,
can be detected.

またスポーク車輪の半径方向振れ検出装置TCε、1、
スポーク車輪1の受&J入れ前は、シリンダ100(第
11図参照)を操作してピストン口・ノド100aを押
し出すことによって、水平杆90をピン91を支点とし
て第11図において反時計方向に若干回動じて、ローラ
97を図示の位置よりやや下方に位置した状態にしてお
く。この状態でスポーク車輪1のリムICがローラ85
間に位置したならば、シリンダ100を操作してピスト
ンロッド100aを引き込むことにより、水平杆90を
ピン91を中心に第11図において時計方向に回動さセ
ることにより、4個の倣いローラ97をそれぞれリムl
cの外周面に圧接させる。
Also, a spoke wheel radial runout detection device TCε,1,
Before inserting the spoke wheel 1 into the receiving & J position, by operating the cylinder 100 (see Fig. 11) and pushing out the piston mouth/nod 100a, the horizontal rod 90 is moved slightly counterclockwise in Fig. 11 using the pin 91 as a fulcrum. The roller 97 is rotated so that the roller 97 is located slightly below the position shown in the figure. In this state, the rim IC of the spoke wheel 1 is at the roller 85.
Once located between them, by operating the cylinder 100 and pulling in the piston rod 100a, the horizontal rod 90 is rotated clockwise in FIG. 97 each on the rim
Press it against the outer peripheral surface of c.

この4個の倣いローラ97は、その中心位置において球
面ジヨイント93によってあらゆる方向に傾動自在に支
承されており、かつピン98と長孔99(第12図参照
)との嵌合によって、ローラ支持杆95の水平面内の回
動と、ある限度以上の傾きは制11さ狛でいるため、ス
ポーク車輪1の回転中4個の(11%いrl−ラf)7
は常時リム1cの外周面と接触を保つことができる。
These four copying rollers 97 are supported at their central positions by a spherical joint 93 so as to be tiltable in all directions, and are supported by a roller support rod by fitting a pin 98 into a long hole 99 (see FIG. 12). Rotation in the horizontal plane of 95 and inclination exceeding a certain limit are restricted 11, so during the rotation of the spoke wheel 1, four (11% rl-ra f)7
can maintain contact with the outer peripheral surface of the rim 1c at all times.

したがってスポーク車輪1の回転によって、その半径方
向に振れが生した場合は、4個の倣いローラ97、輔9
6、「1−ラ支持杆95、球面ジヨイント94.93 
、部材92を介して水平杆90がピン91を中心に揺動
する。このため水平杆90の外側端部に固定した水平板
104と検出器105との間隔が変動する結果、その間
隔の変動を検出器105によて検出することにより、ス
ポーク車輪の半径方向の振れを検出することができる。
Therefore, when the rotation of the spoke wheel 1 causes vibration in the radial direction, the four copying rollers 97 and the
6, "1-ra support rod 95, spherical joint 94.93
, a horizontal rod 90 swings about a pin 91 via a member 92. As a result, the distance between the horizontal plate 104 fixed to the outer end of the horizontal rod 90 and the detector 105 fluctuates, and by detecting the fluctuation in the distance with the detector 105, the runout of the spoke wheel in the radial direction can be reduced. can be detected.

なお本実施例では4個の倣いローラ97を使用している
ため、半径方向の振れは4個の倣いローラ97の中心点
となる球面ジヨイント93.94の中心点における平均
値として検出される。そしてこの球面ジヨイント93.
94の中心点は、前記横振れ検出用の2個の倣いローラ
85の中心と合致するため。
In this embodiment, since four copying rollers 97 are used, the radial runout is detected as an average value at the center points of the spherical joints 93 and 94, which are the center points of the four copying rollers 97. And this spherical joint 93.
This is because the center point of 94 coincides with the center of the two copying rollers 85 for detecting lateral shake.

横振れと半径方向の振れ測定位置が同一となるから都合
がよい。
This is convenient because the measurement positions for lateral runout and radial runout are the same.

つぎに上述のりJ・の横振れ検出装置η[)お、1、び
スポーク車輪の半径方向振れ検出装置Eによって検出し
た振れ検出値に基づいて、対応位置のスポークニップル
1eを回転することにより車輪の不整合を修正するスポ
ーク車輪の不整合修正装置Fの作用を第13図について
説明する。
Next, based on the run-out detection value detected by the lateral run-out detection device η[) of the above-mentioned wheel J and the spoke wheel radial run-out detection device E, the spoke nipple 1e at the corresponding position is rotated. The operation of the spoke wheel misalignment correcting device F for correcting misalignment will be explained with reference to FIG.

スポーク車輪1を受は入れる場合は、シリンダ123を
操作してピストンロッド123aを引き込むことにより
、ホルダー120を介してニップルレンチ121を第1
3図(a)の矢印にのように邪魔にならない位置に引き
込んでおく。この場合ユニバーサルシャフト129の長
さは多少変動するが、これはスプラインシャフト129
aによって吸収することができる。この状態でスポーク
車輪1を受は入れ、前記した操作による不整合検出の結
果、対応するスポーク1dのニップル1eを回転させて
修正するには、まずシリンダ123を操作してピストン
ロッド123aを押し出すことにより第13図(a)に
示すように、ニップルレンチ121の切欠溝121b 
(第13図(c)参照)内に所望のスポーク1dを嵌入
させ、スポーク1dが甲のスパナ121c内に位1テす
るようにする。ついでシリンダ115を操作して、ピス
トンロッド115aを引き込むことにより、ニップルレ
ンチ121を矢印■7のように引き下げて、ニップルレ
ンチ121内のスパナ121Cをニップル1eに嵌合さ
せる。
When receiving the spoked wheel 1, operate the cylinder 123 and pull in the piston rod 123a to insert the nipple wrench 121 into the first
Pull it out of the way as shown by the arrow in Figure 3 (a). In this case, the length of the universal shaft 129 will vary somewhat, but this is because the spline shaft 129
It can be absorbed by a. In this state, the spoked wheel 1 is inserted, and as a result of the misalignment detected by the above-described operation, in order to rotate and correct the nipple 1e of the corresponding spoke 1d, first operate the cylinder 123 to push out the piston rod 123a. As shown in FIG. 13(a), the notch groove 121b of the nipple wrench 121
(Refer to FIG. 13(c)) Insert the desired spoke 1d into the inner part (see FIG. 13(c)) so that the spoke 1d is positioned within the spanner 121c of the instep. Next, by operating the cylinder 115 and retracting the piston rod 115a, the nipple wrench 121 is pulled down as shown by arrow 7, and the spanner 121C inside the nipple wrench 121 is fitted into the nipple 1e.

なお上述の作動中センタリング機構110(第13図(
b)参照)の作用によって、ニップルレンチ121はあ
る程度左右に移動できるし、またスプライン軸119を
中心とする回動によっである程度の傾動も許容される。
It should be noted that the above-mentioned centering mechanism 110 during operation (Fig. 13 (
By the action of b)), the nipple wrench 121 can be moved left and right to a certain extent, and is also allowed to tilt to a certain extent by rotating around the spline shaft 119.

したがって各スポーク16間の角度のずれや多少の位置
ずれは自動的に吸収されるから、スパナ121Cとニッ
プル1eの嵌合が容易になる。
Therefore, angular deviations and slight positional deviations between the spokes 16 are automatically absorbed, making it easier to fit the spanner 121C and the nipple 1e.

またスパナ121Cとニップル1eとの嵌合が解除され
た後は、センタリング機構110のばね110dの作用
によって自動的に正規の状態に復元することができる。
Further, after the engagement between the spanner 121C and the nipple 1e is released, the spring 110d of the centering mechanism 110 automatically restores the normal state.

スパナ121cがニップル1eに嵌合したならば、不整
合検出値に基づく修正量分だけモータ126が所定の方
向に所定量回転する。この修正量は人為的に定めること
もできるし、またコンピュータ等によって自動的に得る
こともできる。
When the spanner 121c is fitted into the nipple 1e, the motor 126 rotates in a predetermined direction by a predetermined amount by a correction amount based on the detected misalignment value. This correction amount can be determined manually or can be automatically obtained by a computer or the like.

しかしてモータ126が回転すれば、カンプリング12
7、ギヤボックス128、ユニバー→J′ルシャフH2
9、入力軸121aを介してスパナ121Cが回転して
、ニップル1eを所定量回転させて不整合を修正する。
Therefore, if the motor 126 rotates, the compling 12
7. Gearbox 128, Univer → J' Leshav H2
9. The spanner 121C is rotated via the input shaft 121a to rotate the nipple 1e by a predetermined amount to correct the misalignment.

なおこの場合スパナ121Cの停止位置は、ギヤボック
ス128内に設けた既知の定位置停止機構によってスパ
ナ121Cの開口がニップルレンチ121の切欠溝12
1bと合致した位置で停止する。
In this case, the stop position of the spanner 121C is such that the opening of the spanner 121C is aligned with the notch groove 12 of the nipple wrench 121 by a known fixed position stop mechanism provided in the gear box 128.
It stops at the position that matches 1b.

この修正が終了すれば、シリンダ115のピストンロッ
ド115aを押し出して、ニップルレンチ121を若干
押し上げることにより、スパナ121Cをニップル1e
から外した後、シリンダ123のピストンロッド123
aを引き込めることにより、ニップルレンチ121を矢
印にの方向に引き戻せば、車輪1をまた必要量回転させ
ることができる。
When this correction is completed, push out the piston rod 115a of the cylinder 115 and push up the nipple wrench 121 slightly to move the spanner 121C to the nipple 1e.
After removing the piston rod 123 of the cylinder 123
By retracting the nipple wrench 121 in the direction of the arrow, the wheel 1 can be rotated by the required amount again.

上述の操作を必要な分だけ繰り返し行うことにより、ス
ポーク車輪の不整合の検出と修正ができる。
By repeating the above operations as many times as necessary, misalignment of the spoke wheels can be detected and corrected.

実際上の作業手順としては、例えばまず、スボ−ク車輪
lを回転させて、横振れ検出装置りおよびスポーク車輪
の半径方向振れ検出袋HEにより車輪各部の不整合を検
出して、これをコンピュータに入力しておき、ついでス
ポーク車輪の不整合修正装置Fにより修正を必要とする
車輪各部の修正を行った後、さらに前記検出装置によっ
て修正後の車輪の整合度を検出し、必要があれば再度修
正を行う。
As for the actual work procedure, for example, first, the spoke wheel L is rotated, and misalignment of each part of the wheel is detected by the lateral runout detection device and the spoke wheel radial runout detection bag HE, and this is detected by the computer. Then, after correcting each part of the wheel that requires correction using the spoke wheel misalignment correction device F, the degree of alignment of the wheel after correction is detected using the detection device, and if necessary, Make the correction again.

上述のようにしてスポーク車輪1の修正作業が終了すれ
ば、スポーク車輪駆動装置Cのシリンダ52のピストン
ロッド52aを押し出して駆動ローラ56をリム1cの
両側より離すと共に、リムの横振れ検出装置りのシリン
ダ80のピストンロッド80aを押し出して倣いローラ
85をリムICより離し、ざらにスポーク車輪の半径方
向振れ検出装置Eのシリンダ100のピストンロッド1
00aを押し出すことにより倣いローラ97をリムIC
の外周より離し、この状態でハブ軸クランプ装置A、B
の各ホルダー18の作動子18eを引き込めることによ
り、ばね18dの作用によって押圧片18bを第7図の
矢印Hのように上方へ回転して、ハブ軸1aの抑止を解
除すると共に、左右両側のシリンダ20のピストンロッ
ド20aを引き込めることにより、各ホルダー18から
ハブ軸1aを脱出させる。脱出したハブ軸1aはシュー
ト22によって支承されるから、この傾斜シュート22
に案内されてスポーク車輪1は外部に放出される。
When the spoke wheel 1 correction work is completed as described above, the piston rod 52a of the cylinder 52 of the spoke wheel drive device C is pushed out to separate the drive roller 56 from both sides of the rim 1c, and the rim lateral vibration detection device The piston rod 80a of the cylinder 80 is pushed out to separate the copying roller 85 from the rim IC, and the piston rod 1 of the cylinder 100 of the spoke wheel radial runout detection device E is roughly pushed out.
By pushing out 00a, the copying roller 97 is moved to the rim IC.
away from the outer periphery of the hub axle clamp devices A and B in this state.
By retracting the actuator 18e of each holder 18, the pressing piece 18b is rotated upward as shown by arrow H in FIG. 7 by the action of the spring 18d, releasing the restraint on the hub axle 1a, and By retracting the piston rod 20a of the cylinder 20, the hub axle 1a is removed from each holder 18. Since the escaped hub shaft 1a is supported by the chute 22, this inclined chute 22
The spoke wheel 1 is ejected to the outside.

(発明の効果) 上述のように本発明のスポーク車輪の不整合検出修正装
置におけるスポーク車輪の半径方向振れ検出装置によれ
ば、リムの横振れ検出位置と同一位置のスポーク車輪の
半径方向振れをリムの横振れ検出と同時に検出すること
ができるから、スポーク車輪の不整合の検出精度を高め
ると共に、この種スポーク車輪の不整合検出修正の作業
能率を著しく向上できるというすぐれた効果が得られる
(Effects of the Invention) As described above, according to the spoke wheel radial runout detection device in the spoke wheel misalignment detection and correction device of the present invention, the radial runout of the spoke wheel at the same position as the lateral runout detection position of the rim can be detected. Since it is possible to detect the lateral runout of the rim at the same time, it is possible to improve the accuracy of detecting misalignment of spoke wheels and to significantly improve the efficiency of detecting and correcting misalignment of spoke wheels.

【図面の簡単な説明】 第1図は本発明装置を有するスポーク車輪の不整合検出
修正装置の正面図、 第2図はその内部構造を示す正面図、 第3図はその天板部の平面図、 第4図は第1図の左側面図、 第5図は一部を省略した第1図の右側面図、第6図はハ
ブ軸クランプ装置の正面図、第7図はハブ軸用ホルダ一
部の詳細図、第8図はスポーク車輪駆動装置の正面図、
第9図はその側面図、 第10図は第9図の要部の下面図、 第11図はリムの横振れ検出装置と本発明のスポーク車
輪の半径方向振れ検出装置の正面図、第12図はその平
面図、 第13図(a)はスポーク車輪の不整合修正装置の立面
図、同図(b)はそのセンタリング機構の正面図、同図
(c)はニップルレンチの平面図、第14図は車輪の回
転検出用光電装置の正面図である。 1・・・スポーク車輪   1a・・・ハブ軸■b・・
・ハブ       1c・・・リム1d・・・スポー
ク     1e・・・ニップル2・・・ベースフレー
ム  3・・・支柱4・・・天板       5・・
・底板A、B・・・ハシ輔りランプ装;6 31・・・土部プレーI・   32・・・下部プレー
]C・・・スポーク車輪1(1種In装置D・・・リム
の横1辰ね検出装置 ト・スポーク車輪の半径方向振用釦]1装置F・・・ス
ポーク車輪の不整合修正装置。 特許出願人   ブリデストンサイクル株式会社第1図 第2図 第3図 第4図
[Brief Description of the Drawings] Fig. 1 is a front view of a spoke wheel misalignment detection and correction device having the device of the present invention, Fig. 2 is a front view showing its internal structure, and Fig. 3 is a plan view of its top plate. Figure 4 is a left side view of Figure 1, Figure 5 is a right side view of Figure 1 with some parts omitted, Figure 6 is a front view of the hub axle clamping device, and Figure 7 is for hub axles. Detailed view of part of the holder, Figure 8 is a front view of the spoke wheel drive device,
FIG. 9 is a side view thereof, FIG. 10 is a bottom view of the main part of FIG. 9, FIG. 11 is a front view of a rim lateral runout detection device and a spoke wheel radial runout detection device of the present invention, 13(a) is an elevational view of the spoke wheel misalignment correction device, FIG. 13(b) is a front view of its centering mechanism, FIG. 13(c) is a plan view of the nipple wrench, FIG. 14 is a front view of a photoelectric device for detecting rotation of a wheel. 1...Spoke wheel 1a...Hub axle ■b...
・Hub 1c...Rim 1d...Spoke 1e...Nipple 2...Base frame 3...Strut 4...Top plate 5...
・Bottom plate A, B...Hashiri lamp installation; 6 31...Dobe play I・32...Lower play] C...Spoke wheel 1 (Type 1 In device D...Beside the rim 1. Axis detection device - Spoke wheel radial direction swing button] 1. Device F... Spoke wheel misalignment correction device. Patent applicant Brideston Cycle Co., Ltd. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 figure

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、スポーク車輪のリムの横振れ検出装置のリムを挟持
する2個のローラを中心にして前後左右に合計4個のロ
ーラをリムの外周面に対向するように配置し、この4個
のローラを支持するローラ支持杆の中心部を球面ジョイ
ントを介して傾動自在に水平杆の一端により支持し、こ
の水平杆の中間部をフレームの支柱に昇降自在に設けた
プレートに対して枢支すると共に、シリンダによりこの
水平杆を傾動自在とし、この水平杆の他端部と対向して
その間隔を検出する検出器を前記プレートに設けた事を
特徴とするスポーク車輪の不整合検出修正装置における
スポーク車輪の半径方向振れ検出装置。
1. A total of 4 rollers are placed front, back, left and right around the two rollers that sandwich the rim of the spoked wheel rim lateral runout detection device, and these four rollers are arranged so as to face the outer peripheral surface of the rim. The center part of the roller support rod that supports the roller is supported by one end of a horizontal rod through a spherical joint so as to be freely tiltable, and the middle part of this horizontal rod is pivotally supported to a plate provided on the support of the frame so as to be movable up and down. A spoke in a spoked wheel misalignment detection and correction device, characterized in that the horizontal rod is tiltable by a cylinder, and a detector is provided on the plate to face the other end of the horizontal rod and detect the distance therebetween. Radial runout detection device for wheels.
JP59131836A 1984-06-28 1984-06-28 Radial runout detector for spoke wheels in spoke wheel misalignment detection and correction device Expired - Lifetime JPH0773962B2 (en)

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