JPS61110412U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS61110412U JPS61110412U JP20167684U JP20167684U JPS61110412U JP S61110412 U JPS61110412 U JP S61110412U JP 20167684 U JP20167684 U JP 20167684U JP 20167684 U JP20167684 U JP 20167684U JP S61110412 U JPS61110412 U JP S61110412U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- neutral
- width
- vehicle
- displacement amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 10
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims 8
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims 1
- 238000006386 neutralization reaction Methods 0.000 claims 1
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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Description
第１図はこの考案の概要を示す基本構成図、第
２図はこの考案の一実施例を示すブロツク図、第
３図はこの考案の概略構成を示す構成図、第４図
はこの考案に適用し得る減衰力可変シヨツクアブ
ソーバの一例を示す断面図、第５図はその減衰力
特性を示す特性曲線図、第６図は変位量検出手段
の一例を示すブロツク図、第７図はその相対変位
に対する出力電圧の関係を示すグラフ、第８図は
制御装置の処理手順の一例を示すフローチヤート
、第９図ａ〜ｄはこの考案の作用の説明に供する
信号波形図である。 １……車速検出器、２ａ，２ｄ……変位量検出
手段、３……制御装置、４ａ〜４ｄ……電磁ソレ
ノイド、５ａ〜５ｄ……車輪、６ａ〜６ｄ……減
衰力可変シヨツクアブソーバ、７……シリンダチ
ユーブ、８……ピストンロツド、１１，１３……
流体通路、１４……透孔、１５……スプール、１
７……プランジヤ、２１……変位量検出コイル、
２２……ＬＣ発振器、２３……周波数―電圧変換
回路、３０……マイクロコンピユータ、３２……
マルチプレクサ、３３……Ａ／Ｄ変換器、３４ａ
〜３４ａ……駆動トランジスタ。
２図はこの考案の一実施例を示すブロツク図、第
３図はこの考案の概略構成を示す構成図、第４図
はこの考案に適用し得る減衰力可変シヨツクアブ
ソーバの一例を示す断面図、第５図はその減衰力
特性を示す特性曲線図、第６図は変位量検出手段
の一例を示すブロツク図、第７図はその相対変位
に対する出力電圧の関係を示すグラフ、第８図は
制御装置の処理手順の一例を示すフローチヤート
、第９図ａ〜ｄはこの考案の作用の説明に供する
信号波形図である。 １……車速検出器、２ａ，２ｄ……変位量検出
手段、３……制御装置、４ａ〜４ｄ……電磁ソレ
ノイド、５ａ〜５ｄ……車輪、６ａ〜６ｄ……減
衰力可変シヨツクアブソーバ、７……シリンダチ
ユーブ、８……ピストンロツド、１１，１３……
流体通路、１４……透孔、１５……スプール、１
７……プランジヤ、２１……変位量検出コイル、
２２……ＬＣ発振器、２３……周波数―電圧変換
回路、３０……マイクロコンピユータ、３２……
マルチプレクサ、３３……Ａ／Ｄ変換器、３４ａ
〜３４ａ……駆動トランジスタ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 制御信号の入力により減衰力を変更可能な
シヨツクアブソーバを制御する車両用シヨツクア
ブソーバ制御装置において、前記シヨツクアブソ
ーバの変位量を検出する変位量検出手段と、この
変位量検出手段の検出信号に基づき前記シヨツク
アブソーバの伸び側及び縮み側のピーク値をそれ
ぞれ検出するピーク値検出手段と、このピーク値
検出手段の検出信号に基づき前記シヨツクアブソ
ーバの相対変位の中立位置の上下に該相対変位の
ピーク値に応じて幅が変化する中立領域を設定す
る中立領域設定手段と、前記変位量検出手段の検
出信号に基づき少なくとも前記シヨツクアブソー
バの相対変位が中立領域内にあるときには該シヨ
ツクアブソーバの減衰力を小さくする制御手段と
、を備えたことを特徴とする車両用シヨツクアブ
ソーバ制御装置。 (2) 前記中立領域設定手段は、前記中立領域の
幅を車速に応じて変化させ、低車速時には前記中
立位置から離れる方向へ幅広に設定し且つ高車速
時には前記中立位置へ近づく方向に幅狭に設定す
ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1
)項記載の車両用シヨツクアブソーバ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20167684U JPS61110412U (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20167684U JPS61110412U (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61110412U true JPS61110412U (ja) | 1986-07-12 |
Family
ID=30763690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20167684U Pending JPS61110412U (ja) | 1984-12-25 | 1984-12-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61110412U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4113387A1 (de) * | 1990-04-24 | 1991-11-07 | Mazda Motor | Radaufhaengung bei einem kraftfahrzeug |
| DE4139690A1 (de) * | 1990-11-30 | 1992-06-11 | Atsugi Unisia Corp | System und verfahren zum steuern bzw. regeln der daempfungskraftcharkteristik eines bei einer automobilaufhaengung anwendbaren stossdaempfers |
-
1984
- 1984-12-25 JP JP20167684U patent/JPS61110412U/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4113387A1 (de) * | 1990-04-24 | 1991-11-07 | Mazda Motor | Radaufhaengung bei einem kraftfahrzeug |
| DE4139690A1 (de) * | 1990-11-30 | 1992-06-11 | Atsugi Unisia Corp | System und verfahren zum steuern bzw. regeln der daempfungskraftcharkteristik eines bei einer automobilaufhaengung anwendbaren stossdaempfers |
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