JPS61106964A - 吸気デミスタ−凍結防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンの吸気ダクト内に設置される吸気デミ
スタ−の凍結防止装置に関するものである。

（従来の技術） 寒冷地または極地に近い海洋上では、冷気全吸入して、
吸気デミスタ−が凍結する惧れがあり、吸気デミスタ−
の凍結防止が１つの重要な課題になっている。第２図は
、エンジンの高温抽気ガスを噴出させ、吸気デミスタ−
を通る気流の温度全上昇させて、吸気デミスタ−の凍結
を防止する吸気デミスタ−凍結防止装置の従来例を示し
ており、吸気ダク）　（０４）ｉｄ、吸気口（０１）の
全域に上向きに、多段に配設したルーバー（斜め板）　
（０３）と吸気デミスタ−（０２）の全域に垂直方向全
指向して多列に配設した折板（０２α）とを有し、この
ルーバー（０３）と吸気デミスｆ　−（０２）との中間
位置に、高温抽出ガス全噴出する抽気噴出孔（０６）　
’Ｔｈ有し且つ床板から天板へ延びてそれを貫通した複
数本の抽気噴出管（０５ａ）〜（０５Ｃ）が設けられて
おり、吸気口（０１）を通過した外気が抽気噴出管（０
５ａ）〜（０５Ｃ）の抽気噴出孔（０６）から噴出する
高温抽気ガスにより暖められて、吸気デミスタ−（０２
）部に達し、ここの折板（０２α）間を通過するときに
、気流中に含まれている水滴が除去されるとともに昇温
した気流により吸気デミスタ−（０２）の凍結が防止さ
れるようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） 前記第２図の吸気デミスタ−凍結防止装置では、吸気口
（０１）　ｆｆｉ通過した外気が矢印（０８α）のよう
に上向きの流れになっており、吸気ダク）　（０４，）
の中間附近では、床面に近い下部の気流の流速と天板に
近い上部の気流の流速とに大きな差が生じて、前者より
も後者の方が速くなっている。一方、各抽気噴出管（０
５α）〜（０５Ｃ）に鉛直方向に沿って設けられた各抽
気噴出孔（０６）からはエンジンの高温抽気ガスが均一
に噴出するので、各油気噴出管（０５α）〜（０５Ｃ）
の上部に設けた抽気噴出孔（６）から噴出する高温抽気
ガスが気流により薄められる傾向があシ、吸気デミスタ
−（０２）に向う混合気流（外気と高温抽気ガスとの混
合気流）のうち、上部？流れる混合気流の温度が下部を
流れる混合気流の温度よシも低くなシ、吸気デミスタ−
（０２）の上部が規定温度以下になって、その部分に水
分の凍結する惧れがあった。

（問題点全解決するための手段） 本発明は前記の問題点に対処するもので、エン１、、　
　　　　　ジンの吸気ダクト内に設置される吸気デミス
タ−凍結防止装置において、吸気デミスタ−の上流側に
、鉛直方向及び水平方向のパイプ部分よりなる門型の抽
気噴出管を配設したことを特徴とする吸気デミスタ−凍
結防止装置に係り、その目的とする処は、高温抽気ガス
の噴出量を減少させても、吸気デミスタ−に向う混合気
流の温度を規定温度以上の均一温度にできて、吸気デミ
スタ−の上部に生じていた水分の凍結全防止できる上に
、ニンジン効率を向上できる改良された吸気デミスタ−
の凍結防止装置を供する点にある。

（実施例） 次に本発明の吸気デミスタ−凍結防止装置を第１図に示
す一実施例により説明すると、（１）が吸気口、（２）
が吸気デミスタ−１（２α）が折板、（３）がルーバー
、（４）が吸気ダクト、（５ａ）（５ｂ）（５Ｃ）が鉛
直方向の抽気噴出管、（６）が同各抽気噴出管（５ａ）
（５ｈ）（５Ｃ）の抽気噴出孔、（７）が噴出ジェット
、（８）が吸気の流れ、（１０）が水平方向の抽気噴出
管、（１わが同抽気噴出管（１０）の抽気噴出孔で、抽
気噴出管が上記のように水平方向及び鉛直方向のパイプ
部分（１０）（５）により構成さ　　　　　　）れて、
これが吸気デミスタ−（２）の上流側に配設されている
。

（作用） 次に前記第１図の吸気デミスタ−凍結防止装置の作用全
説明する。吸気口（１）のルーバー（３）全通過した気
流（８α）は、上向きの流れとな９、上部が下部よりも
高速になる。この傾向は、エンジンの高温抽気ガスが抽
出噴出管（５α）〜（５Ｃ）の噴出孔（６）から噴出さ
れて、気流−が同高温抽気ガスに混合すると（矢印（８
ｈ）参照）、さらに強くなる。この混合気体の温度を上
下方向で均一化するためには、上部からの高温抽気ガス
の噴出量を下部からの高温抽気ガスの噴出量よりも多く
する必要があるが、鉛直方向の抽気噴出管（６）の上部
に、水平方向の抽気噴出管（１０）があシ、上部からの
高温抽気ガスの噴出量が下部からの高温抽気ガスの噴出
量よりも多くなって、吸気デミスタ−（２）に向う混合
気体の温度が均一化される。

（発明の効果〕 本発明は前記のようにエンジンの吸気ダクト内に設置さ
れる吸気デミスタ−凍結防止装置において、吸気デミス
タ−の上流側に、鉛直方向及び水平方向のパイプ部分よ
りなる門型の抽気噴出管を配設していて、前記の作用が
行われるので、高温抽気ガスの噴出量全減少させても、
吸気デミスタ−に向う混合気流の温度全規定温度以上の
均一温度にできて、吸気デミスタ−の上部に生じていた
水分の凍結を防止できる。また高温抽気ガスの噴出量を
減少させても、上記作用を達成できるので、エンジン効
率を向上できる効果がある。

以上本発明を実施例について説明したが、勿論本発明は
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神全逸脱しない範囲内で種々の設計の改変金族し
うるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る吸気デミスタ−凍結防止装置の一
実施例を示す斜視図、第２図は従来の吸気デミスタ−凍
結防止装置を示す斜視図である。 （２）・・・吸気デミスタ−１（４）・・・吸気ダクト
、（５αＸ５ｈ）（５Ｃ）・・・鉛直方向の抽気噴出管
、（６）（１１）・・・抽気噴出孔、（１ω・・・水平
方向の抽気噴出管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの吸気ダクト内に設置される吸気デミスター凍
   結防止装置において、吸気デミスターの上流側に、鉛直
   方向及び水平方向のパイプ部分よりなる門型の抽気噴出
   管を配設したことを特徴とする吸気デミスター凍結防止
   装置。