【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動車の空調装置の技術分野で利用され、特
にスイングルーバ一式の吹出し口が設けられたものに関
する。
（従来の技術）
自動車の空調装置については従来種々の方式のものがあ
シ、中でもイ／ストルーメ／ドパネルの左右の中央部に
スイングルーバ一式の空気吹出口を設けたものがあシ、
これによって運転席と助手席に対して均等な送風をする
ようにしているが日照の強い場合には運転席側と助手席
側とで温度差が非常に大きくなる場合がある。イ／スト
ルーメントハネルの左右の中央部に空気吹出し口を設は
几ものとしては、例えば実開昭！；ｇ−，！に００５号
公報に開示されているが、これは、固定式の吹出し口が
インストルーフ／ドパネルの中央部に設けられたもので
あシ、車室内の運転席側と助手席側との温度差まで考慮
した空調を行なうものではない。このような車内の環境
の不均一な点を改善しつるような自動■の空調装置は未
だ出現していないのが現状である。
（発明の目的）
この発明は前記の問題点にかんがみ、運転席側と助手席
側とで日照などによって生じる温度差を無くして、車内
の空調を快適にするような、自動車の空調装置を提供す
ることを目的とする０（発明の構成）
この発明における前記目的を達成するための手段は、ス
イングルーバ一式の吹出し口が設けられた空調装置にお
いて、この空調装置には制御手段によって制御されるプ
ロアモータが設けられると共に、運転席側と助手席側の
温度差を検出する車室内温度検出手段が設けられ、この
車室内温度検出手段で検出される温度差に応じて運転席
側と助手席側との吹出し風量差を可変としたことを特徴
とする自動車の空調装置である。
この発明の自動車の空調装置の作用は、運転室内を日照
の強い場合においても、運転席側と助手席側ともに良好
な空調状態となしうるように、左右の空調風の風量を自
動的に調整し得るものである。
（実施例）
以下、図面を参照しつつこの発明の詳細な説明する。
この発明の実施例の主要部を説明すれば、第１図は装置
と制御回路を示し、第２図は自動車の運転席部分を示し
ている。自動車１０車内に設けたインストルーメンドパ
ネル１ａの左右中央部には、スイングルーバー２の空気
吹出し口２ａが設けられ、この空気吹出し口２ａには空
調装置６の空調ユニット（図示省略）に連結したダクト
３が接続されている。ダクト３ａにはプロアモータ４に
よって回転させられるプロア５が設けられている０また
メンストルーフ／ドパネル１ａの左右上部には運転席側
と助手席側との温度差を検出する車室内温度検出センサ
が設けられている。一方この車室内温度検出センサの出
力を入力してプロアモータ４を制御する制御手段７が設
けられる０この制御手段７は車室内温度検出センサの出
力による運転席側と助手席側との温度の差に応じて、空
気吹出し口２ａからの吹出し空気が左右にスイングする
のにタイミングを合わせてプロアモータ４の回転速度を
制御し、左右両側の温度差を無くするように構成されて
いるものである０
以下さらに各部の詳細を説明すると、空気吹出し口２ａ
は複数の羽根２ｂ、２ｂがヒンジ２Ｃで実線および点線
で示すように回動可能に取付けられるとともに、各羽根
２ｂ、２ｂ・・・は往復動可能にしたロッド２ｄに連結
され、羽根２ｂ、２ｂがスイングルーバ一式に構成され
、インストルーメンドパネル１ａの中央部分に設けたク
ラスタ１ｂの左右に／対が設けられる。羽根２．ｂｔ−
揺動させるためにモータ２ｅによってアーム２ｆが回動
され、このスイングルーバー用モータ２ｅの出力軸の７
回転に伴ない、羽根２ｂが図示の実線と鎖線の間を／往
復して揺動するように構成されている。
またこの羽根２ｂの揺動の角度を検出するためのポテン
ショメータ２ｈが、そのスライダ２Ｃ１”羽根２ｂの揺
動と同じように揺動するようにして設けられている。
空調装置３のダク）３ａが連結され、その末端に空気吹
出し口２ａ’に開口するほか、左右にも分岐ダクト３
ｂ ＋ ３ ｃが設けられ、これがインストルーメンド
パネル１ａの左右に開口される固定空気吹出し口８．８
に連通されている。またダクト６ａはその内部にブロア
５が配設されている。
車室内温度検出セ／す６は、運転席温度センサ６ａおよ
び助手席温度センサ６ｂよシなシ、インストルーメンド
パネル１ａの運転席側および助手席側にそれぞれ設けら
れておシ、例えば抵抗体の温度による抵抗値変化によっ
てその個所の温度を検知しうるものである。
制御手段７は制御回路７ａおよびプロアモータ４に直列
接続されその回転速度を制御するノくワトランジスタ７
ｂとよシなっている。
制御回路７ａにはポテンショメータ２ｈの出力、車室内
温度検出センサ６の出力および手動自動切換回路９の出
力が入力され、また制御回路７ａからの制御信号はパワ
トランジスタ７ｂのベース７Ｃに入力されるように接続
されている。
手動自動切換回路９は、手動自動切換スイッチ９ａおよ
び手動で左右の風量をコントロールしうるボリューム９
ｂを備えてイル。
なお１０は電源のバッテリであシ、１１はスイングルー
バー用スイッチでアル。
制御回路７ａについて説明すれば、この制御回路７ａは
手動自動切換スイッチ９ａからの自動制御信号（オン信
号）を受けて、運転席温度センサ６ａと助手席温度セン
サ６ｂからの温度信号を入力し、運転席側と助手席側と
の温度差を検出する手段と、この温度差に対応して運転
席側と助手席側とのスイングルーバ２による風量を設定
する手段と、ポテンショメータ２ｈからの位置信号（羽
根の揺動方向）に基き、上記設定された風量に応じてパ
ワイランジスタフｂのベース７ｃに印加する電圧を制御
する出力手段とを備え、さらに、手動自動切換スイッチ
９ａからの手動制御信号（オフ信号）を受けて上記温度
信号の入力を断ち、ボリューム９ｂによる風量信号とポ
テンショメータ２ｈからの位置信号とでパワトランジス
タの電圧を制御する手段を備えている。
次に前記実施例の作用について述べる。
゛手動自動切換スイッチ９ａを閉とし、制御回路７ａを
自動モードとしたうえで、スイ／グル−バー用スイッチ
１１も閉じる。
それによって、制御回路７ａは車室内温度検出センサ６
からの入力によって運転席側と助手席側との温度差を検
知し、またポテンショメータ２ｈからの入力によシ、羽
根２ｂの揺動の向きを検知する。今空調装置３が冷房中
であるとすれば、温度の高い側へ羽根２ｂが向いている
間はブロアモータ５の回転速度を高めるようにパワトラ
ンジスタ７ｂのベース７Ｃの電位を制御し、ブロアモー
タ５に流れる電流値を高める。一方羽根２ｂが温度の低
い側へ向いている間はプロアモータ５に流れる電流値を
抑制するようにベース７ｃのに位’を制御し、ブロアモ
ータ５の回転速度を低下させる。
このようにして、温度の高い側への冷風の風量が増加し
、温度の低い側への冷風の風量は減少して、両側の温度
差が減少となるように制御さ九る。
空調装置３が暖房中であれば温度の低い側に対する温風
の風量を増加させ、温度の高い側に対する温風の風量は
低下させて両側の温度差を同一とするように制御する。
次に手動自動切換スイッチ９ａｅ開すて制御回路７ａ’
に手動モードとしたときは、ボリューム９ｂのスライダ
９Ｃのつまみの左右位置によって、例えば中央よシ左側
にあれば羽根２ｂが左側に向いているときの風量を犬に
、右側に向いているときの風量を小とするように、制御
回路７ａはプロアモータ４の回転速度を制御する。また
ワイパ９Ｃのつまみの中央位置よシの隔たシが大きい程
前記の左右の風量差は大きいように制御されるものであ
る。
この発明は前記実施にかぎることはなく、下記の変形も
またこの発明の技術的範囲に含まれる。
ｆ＋） 前記実施例では、手動と自動との切換を可能
としたものであるが、手動自動切換スイッチ？ａＯ代シ
に３位置切換スイッチを接続し、手動と自動との他に補
正自動にも切換えうるようにし、温度上ンサによって自
動的に設定される風量差を手動でかえ、風量差をさらに
大きくしたり小さくしたシすることができるようにして
もよい。
このようにすれば、運転者および助手の個人の好みに応
じ几空調をなしうるものである。
（２）吹出し口２ａは羽根２ｂを設けてこの羽根２ｂを
揺動させるようにしたが羽根を固定した吹出し口２ａ全
体を揺動させるようにしてもよい。
（３）車室内温度検出センサ６は前記実施例以外に、運
転席側と助手席側との温度差を検知しうるような他の公
知の手段を用いてもよい。
（発明の効果）
この発明は前記のように、車室内温度検出センサによっ
て運転席側と助手席側との温度差を検出してプロアモー
タを制御し、スイングルーバーの空気吹出し口よシ吹出
される運転席側と助手席側との吹出し風量差を可変とし
たものであるから、車内の位置による日照など外部から
の影響を考慮して車内の空調状態を良好に維持し得ると
いう効果がある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention is used in the technical field of automobile air conditioners, and particularly relates to an air conditioner equipped with a set of swing louvers. (Prior Art) Conventionally, there are various types of air conditioners for automobiles.Among them, there is one in which a set of swing louvers air outlets are provided in the center of the left and right sides of the front panel.
This ensures that air is blown evenly to the driver's seat and the passenger seat, but in cases of strong sunlight, the temperature difference between the driver's seat and passenger seat may become very large. For example, the air outlet is installed in the center of the left and right sides of the strument panel. ;g-,! This is disclosed in Publication No. 005, in which a fixed air outlet is provided in the center of the instrument roof/door panel, and the temperature difference between the driver's seat side and the passenger's seat side in the vehicle interior is reduced. It does not provide air conditioning that takes everything into consideration. At present, an automatic air conditioning system that can improve the unevenness of the environment inside a car has not yet appeared. (Object of the Invention) In view of the above-mentioned problems, the present invention provides an air conditioning system for an automobile that eliminates the temperature difference caused by sunlight etc. between the driver's seat side and the passenger seat side and makes the inside of the car comfortable. 0 (Structure of the Invention) Means for achieving the above object of the present invention is an air conditioner provided with a set of swing louvers, the air conditioner being controlled by a control means. In addition to the pro-armotor, a vehicle interior temperature detection means for detecting a temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side is provided, and the temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side is determined according to the temperature difference detected by the vehicle interior temperature detection means. This is an air conditioner for an automobile that is characterized by making the difference in air volume between the two and the two variable. The function of the automobile air conditioner of this invention is to automatically adjust the air volume of the left and right air conditioners so that even when there is strong sunlight in the driver's cabin, both the driver's seat side and the passenger's seat side can maintain good air conditioning conditions. It is possible. (Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. To explain the main parts of an embodiment of the present invention, FIG. 1 shows the device and the control circuit, and FIG. 2 shows the driver's seat of an automobile. An air outlet 2a of a swing louver 2 is provided at the left and right center of an instrument panel 1a provided inside the automobile 10, and the air outlet 2a is connected to an air conditioning unit (not shown) of an air conditioner 6. Duct 3 is connected. The duct 3a is provided with a proar 5 that is rotated by a proa motor 4.In addition, a vehicle interior temperature detection sensor is provided on the left and right upper portions of the roof/door panel 1a to detect the temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side. It is being On the other hand, a control means 7 is provided which inputs the output of this vehicle interior temperature detection sensor and controls the pro-ar motor 4. This control means 7 controls the temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side based on the output of the vehicle interior temperature detection sensor. The rotational speed of the propeller motor 4 is controlled in accordance with the timing when the air blown from the air outlet 2a swings from side to side, thereby eliminating the temperature difference between the left and right sides. To further explain the details of each part below, the air outlet 2a
A plurality of blades 2b, 2b are rotatably attached to a hinge 2C as shown by solid lines and dotted lines, and each blade 2b, 2b... is connected to a rod 2d that is capable of reciprocating movement. are configured as a set of swing louvers, and pairs are provided on the left and right sides of a cluster 1b provided in the center portion of the instrument panel 1a. Feather 2. bt-
The arm 2f is rotated by the motor 2e for swinging, and the output shaft 7 of the swing louver motor 2e
As the blade 2b rotates, it is configured to swing back and forth between the solid line and the chain line shown in the figure. Further, a potentiometer 2h for detecting the swing angle of the blade 2b is provided so that the slider 2C1'' swings in the same manner as the swing of the blade 2b. In addition to opening into the air outlet 2a' at the end, there are branch ducts 3 on the left and right sides.
b + 3 c are provided, and these are fixed air outlets 8.8 that are opened on the left and right sides of the instrument panel 1a.
is communicated with. Further, a blower 5 is disposed inside the duct 6a. The vehicle interior temperature detection sensor 6 includes a driver's seat temperature sensor 6a and a passenger seat temperature sensor 6b, and is provided on the driver's seat side and the passenger's seat side of the instrument panel 1a. The temperature at that location can be detected by the change in resistance value due to temperature. The control means 7 includes a control circuit 7a and a blower transistor 7 which is connected in series with the propeller motor 4 and controls its rotation speed.
b It's getting better. The output of the potentiometer 2h, the output of the vehicle interior temperature detection sensor 6, and the output of the manual automatic switching circuit 9 are input to the control circuit 7a, and the control signal from the control circuit 7a is input to the base 7C of the power transistor 7b. It is connected to the. The manual automatic changeover circuit 9 includes a manual automatic changeover switch 9a and a volume 9 that can manually control the left and right air volume.
Ill with b. Note that 10 is the battery for the power supply, and 11 is the switch for the swing louver. To explain the control circuit 7a, this control circuit 7a receives an automatic control signal (on signal) from the manual automatic changeover switch 9a, inputs temperature signals from the driver seat temperature sensor 6a and the passenger seat temperature sensor 6b, Means for detecting the temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side, means for setting the air volume by the swing louver 2 between the driver's seat side and the passenger seat side in response to this temperature difference, and a position signal from the potentiometer 2h. (the swinging direction of the blade) and an output means for controlling the voltage applied to the base 7c of the power lunge stuff b according to the air volume set above, and further includes manual control from the manual automatic changeover switch 9a. It is provided with means for receiving a signal (off signal) to cut off the input of the temperature signal, and controlling the voltage of the power transistor using the air volume signal from the volume 9b and the position signal from the potentiometer 2h. Next, the operation of the above embodiment will be described. ``The manual/automatic changeover switch 9a is closed, the control circuit 7a is set to automatic mode, and the switch/groove switch 11 is also closed. Thereby, the control circuit 7a controls the vehicle interior temperature detection sensor 6.
The temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side is detected by the input from the potentiometer 2h, and the direction of swing of the blade 2b is detected by the input from the potentiometer 2h. If the air conditioner 3 is currently cooling, the potential of the base 7C of the power transistor 7b is controlled to increase the rotation speed of the blower motor 5 while the blades 2b are facing toward the higher temperature side. Increase the flowing current value. On the other hand, while the blade 2b faces toward the lower temperature side, the position of the base 7c is controlled so as to suppress the current value flowing through the blower motor 5, and the rotational speed of the blower motor 5 is reduced. In this way, the amount of cold air flowing toward the higher temperature side increases, and the amount of cold air flowing toward the lower temperature side decreases, so that the temperature difference between the two sides is controlled to decrease. If the air conditioner 3 is heating, the volume of hot air toward the lower temperature side is increased, and the volume of warm air toward the higher temperature side is decreased, so that the temperature difference on both sides is controlled to be the same. Next, open the manual automatic changeover switch 9ae and control circuit 7a'
When in manual mode, depending on the left and right position of the knob of slider 9C of volume 9b, for example, if it is on the left side of the center, the air volume will be adjusted when the blade 2b is facing to the left, and when it is facing to the right. The control circuit 7a controls the rotation speed of the propeller motor 4 so as to reduce the air volume. Further, the larger the distance between the center position of the knob of the wiper 9C, the larger the difference in air volume between the left and right sides. This invention is not limited to the above implementation, and the following modifications are also included within the technical scope of this invention. f+) In the above embodiment, it is possible to switch between manual and automatic mode, but is there a manual/automatic changeover switch? A 3-position changeover switch is connected to the aO temperature sensor, so that it can be switched between manual and automatic as well as correction automatic, and the air volume difference automatically set by the temperature sensor can be manually changed to further increase the air volume difference. It may be possible to make it smaller or smaller. In this way, the air conditioning can be controlled according to the individual preferences of the driver and his assistant. (2) Although the air outlet 2a is provided with a blade 2b and the blade 2b is made to swing, the entire air outlet 2a to which the blade is fixed may be made to swing. (3) In addition to the above-described embodiments, the vehicle interior temperature detection sensor 6 may use other known means capable of detecting the temperature difference between the driver's seat side and the passenger seat side. (Effects of the Invention) As described above, this invention detects the temperature difference between the driver's seat side and the passenger's seat side using a vehicle interior temperature detection sensor, controls the pro-ar motor, and blows air out from the air outlet of the swing louver. Since the difference in the amount of air blown between the driver's seat side and the passenger's seat side is made variable, it is possible to maintain a good air-conditioning condition inside the car, taking into account external influences such as sunlight depending on the position in the car.
【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]
図面はいずれもこの発明の実施例を示し、第１図は装置
と配線を結合した図、第２図はこの実施例を実施した自
動車の車内の一部斜視図である０２・・・・・・スイン
グルーバー、２ａ・・・・・・空気吹出し口、４°°°
“°プロアモータ、６・・・・・・車室内温度検出セ／
す、７・・・・・・制御手段、
弔 １ 図
弔２図 ２The drawings all show embodiments of the present invention; Fig. 1 is a diagram showing a combination of the device and wiring, and Fig. 2 is a partial perspective view of the inside of an automobile in which this embodiment is implemented.・Swing louver, 2a... Air outlet, 4°°°
“° Pro motor, 6... Vehicle interior temperature detection set/
7... Control means, Condolence 1 Diagram 2 Diagram 2