JPS6094862A - 流体供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ、産業上の利用分野 本発明は流体供給装置、特に一般に乗物のブレーキ装置
用のもしくはその一部を形成する流体供給装置に係る。

口、従来技術と問題点 現在、普通の合成ゾレーキ液（以下単に「合成油」と称
す）と油圧系統ミネラルオイル（以下単に１−ミネラル
オイル」と称す）の両者がブレーキ装置に一般に使用さ
れている。合成油はミネラルオイルより広く使用されて
いるが、ミネラルオイルは合成油より吸湿性が劣ってい
る点有側である。

又、ミネラルオイル又は合、放油は一部の乗物の懸架装
置に使用されており、懸架装置とブレーキ装置の両方に
同一のオイルを使用することにより供給を共通にするこ
とができる。残念ながら、この２棟類のオイルは両立し
がたいものである。即ち、比重が異なりそのため互いに
分離するのみならず、これらは異なった材料より成るシ
ールを必要とする。従って、若し合成油がｇ４ラルオイ
ルで作動するブレーキ装置に入り込むと、合成油により
ミネラルオイルが汚染され最後にはオイルシールが汚染
しその寅が低下する。かかる装置はいったん汚染を受け
ると浄化するのは困難で時間がかかりしかも費用がかか
るものである。更に、ブレーキ装置が破損するという潜
在的なリスクが有る。

ハ０発明の構成 本発明によれば、第１流体槽と、第２流体槽と、これら
２つの流体種間の流体接続と、第１流体槽から第２流体
槽に流体を吐出するため接続におかれたポンプと、電導
性汚染物の存在を検出するための第１流体槽内にある探
り針と、汚染物が検出された時ポンプの作動を防止する
ためのコントロール電気回路機構を有する流体供給装置
が得られる。

本発明の好適実施例では、流体供給装置は自動車のブレ
ーキ回路の一部を構成する。中間タンクが２つの情の間
、第１流体槽とポンプとの間の流体接続におかれている
。この中間タンク忙も電導性の汚染物の存在を検出する
ための探り針が設けられている。これらの探り針は第１
偕内の探り針量様コントロール回路に（Ｎ号を送る。コ
ントロール回路はポンプへの電気供給回路に接触をおい
たリレーを有している。このリレーの内の１つはポンプ
を作動せしめ第２槽から失われた流体を中間タンクから
の流体で補充するよう働き、もう１つのリレーは第１惜
又は中間タンクのいづれかの探り針により汚染物が検出
された際ポンプの運転を阻止する働きをする。コントロ
ール回路には発光ダイオードその他視覚的インジケータ
があり、装置の作動状態を指示する。遅延回路が設けら
れ、−Ｗの最小時間にわたり汚染状態が存在するまでポ
ンプの運転を禁止する。

ポンプは＃Ｉ＃式ポンプであることが好適である。

このようなポンプではポンプの動く部分が吐出される物
質から切り離される。更に、このポンプは逆上弁として
働く。次（で添付図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。

二、実施例及び作用幼果 第１図から第４図において、自動車のブレーキ装置のブ
レーキ液供給檀が１に示されている。この槽１は流体人
口２と流体出口３を形成している。

入口２は流体ライン４を介し嬬動ポンゾ５に接続し、出
口３はブレーキ装置の残部（図示省略）に接続している
。槽にはフロート式リードスイッチ６が設けられそのフ
レート７は機内の流体忙よって支持されている。フロー
ト７の上下の動きはガイド８により案内されている。

ポンプ５０入口は中間タンク１０の出口１１に接続され
ている。このタンク１０の入口１２は主要槽１３の出口
１９に接続している。出口１１はタンク１０の頂部の方
におかれ人口１２は底部の方におかれている。タンク１
０と槽１３の両方には検出探針１４と１５が後述の如き
目的のため底部におかれている。壇１３には又フロート
作動によるリードスイッチ１６が設けられそのフロート
１７は４１！１３内の流体により支持されている。この
フロートの上下の動きはガイド１８により案内されてい
る。自動車のダツシュボードに配置できるようになった
一列の６個の警告灯２０，２１゜２２（発光ダイオード
）が設けられている。探針１４．１５Ｙそれぞれタンク
１０、槽１３内に収容するためタンク及び僧の基部はＶ
字型の横断面をしているのが好適である。それらは例え
ばトラフ形状にもでき、その場合探針は第６図に示すよ
うにトラフにそい延びる直線形のものとなり、又は円錐
形にできその場合には探針は第７図に示すようにスタッ
ド形態をとる。探針はステンレス鋼（１８％クローム、
８チニツケル）で作られている。ステンレス鋼は酸化物
発生による探針表面上のあらゆる、抵抗変動を防止する
よう選ばれた。貴金属も同様に好適である。

上述の如き装置の作動について第５図の回路図を史に疹
照して次の如く説明する。本装置の通常作動状態即ちタ
ンク１０にはミネラルオイルを一杯にし槽１，１３には
ミネラルオイルを高レベルに入れた状態を第１図に示す
。装置の作動は、ミネラルオイルが電気的絶縁体であり
、他方合成油などのμ口き汚染物は′電気的に伝導性の
ものである事実に依存している。装置にミネラルオイル
だけが適正レベルにある場合、リードスイッチ６．１６
は作動せず探針１４又は１５には電気的接続が形成され
ない。リレー３０，３１．３２のどれも作動せずボンｆ
５及び灯火２０，２１．２２はオフ状態に保たれる。若
し装置に洩れが発生すると、フロートγは槽１のレベル
が下がるにつれ低下し、リードスイッチ６を閉じリレー
３０のコイルへの供給回路を閉成しこのリレーを動かす
。リレー３０の接点が閉じ螺動ポンゾ５に対する供給回
路を完成させる。次に、ポンプ５が働きミネラルオイル
を中間タンク１０から槽１に注入し、この流入は槽１の
オイルレベルが、フロート７を上げリードスイッチ６を
開きそれによりリレーを解磁しポンプ５を止めるよう十
分に上昇するまで続く。

リードスイッチ６が閉じている時灯火２０への供給回路
も又完成されポンプ５がオンの状態で灯火をつける。こ
の状態は第２図に示される。

ミネラルオイルかタンク１０から引出されるにつれこの
タンク１ｕは憎１３より重力で補充される。このため、
槽１３のオイルレベルは下がりフロート１７も一緒に下
がる。ｄｉ定の低レベルでフロー）１７によりリードス
イッチ１６が働く。このリードスイッチの作動によりリ
レー３１のコイルへの供給回路が閉成しそのリレーの接
点を開きリレー３０のコイルへの供給回路を切り螺動ポ
ンプ５０作＃を防止する。リードスイッチ１Ｇが閉じる
と同様に灯火２１への供給回路が完成され、槽１３の低
レベルを示す灯火がつく。この状態は第６図に示される
。次に、槽１３は外部のミネラルオイル供給源より手動
で補給される。

若し槽１３に誤って合成油などが入ってミネラルオイル
が汚染された場合、この合成油はその比重がミネラルオ
イルの比重０．９５±０．ＯＤ　５　ｆｉ／ｍｌＫ対し
１．０１±０．００５ｇ／ｌｄなので槽１３の底に沈下
する。槽の底で合成油は探針１５Ｙ横切る伝導ブリッジ
を形成する。このため、Ｔ工のペースに４Ａ電位がかが
りＴ２とＴ３がオフ状態にされＴ４が通′亀できるよう
になり、Ｔ４の出力が遅延ユニット４１を介してリレー
３２に接続される。このユニット４１には、２個のカス
ケード接続のＮＰＮ型トランジスタＴ５、Ｔ６及び遅延
値を決めるキャパシタンスをもつコンデンサＣが含まれ
る。この時間遅れの目的はポンプ５を７秒間（又はその
他の時間）にわたりストップさせ安定せる状態を得るこ
とにある。若し汚染物が沈殿すると、ポンプは恒久的に
作動禁止になる。リレー３２が働き汚染物の存在とポン
プ回路の禁止を示す時、灯火２２がつく。リレー３２の
接点はポンプ５と灯火２２への供給回路に配置され、こ
のリレーの励磁によりポンプ５への供給回路は切られ灯
火２２がつぐように構成されている。若し汚染物により
タンク１０円の探針１４に電気的ブリッジが形成される
と同じような動作が行われる。この状態は第４図に示さ
れている。

従って、以上説明せる構成により汚染物に対しそれが主
要ブレーキ装置に入り込まない内に警告が発せられ主要
装置へオイルを移送するためのボンフ０が作動を阻止さ
れる。汚染物の個々の小滴の検出は別として、本装置は
、ミイ・ラルオイルと完全に混り自・つた汚染合成油が
憎１３に入り込むと合成油かミイ・ラルオイルから分離
し探針１４又は１５をプリツゾするのに十分な時間にわ
たり槽１３又はタンク１０に通常留るのでこの汚染合成
油も引き受ける。例えは、２５０ｍ１のミネラルオイル
中における１％の合成油汚染物は１２時間抜探針により
検出される。それより低い汚染物濃度は普通検出に史に
長い時間がかかる。

本利用分野の場合、端動ポンプは単にポンプの可動部分
が送り出される流体から隔離されているだけでなくポン
プが逆止弁として働くので特に有利である。通常のブレ
ーキ流体回路に対するこれらの修正は自動車のエンジン
室にある通常のブレーキ流体槽の近くに好適に構成配置
することができる。

上記実力視測は単に例示的に説明したものであり、本発
明の範囲を離脱せずに多くの変更かり能である点理解さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本発明により改造した乗物ブレーキ
回路の一部を４糧類の異なった作動条件の下に示した概
略図、 第５図は第１図から第４図の改造した乗物ブレーキ回路
の回路構成部品の回路概略図、第６図と第７図は第１図
から第４図の装置のための槽又はタンクの実施例を示す
斜視図である。 １：第２流体槽；５：ボンプ；６：リードスイツチ；７
：フロート：１０：中間タンク：１３：第１流体槽；１
４，１５：検出探針：１６：リードスイツチ；１７：フ
ロート；２０．２１，２２：警告灯火；３０，３Ｌ　３
２：リレー。 代理人　桟材　皓 扉ｈ ／”ｎイｌ 手続補正、４Ｈ（自発） 昭和５９年８月２′７日 特許庁長官殿 １、事件の表示 ＋１１１４’ｌｌ　５９　年ｏ；ｒ＋願第１３９１８８
゜〜 ２、発明の名称 流体供給装置 ３、補正をする者 事１′１・との関係　乃１１１出願人 住　所 氏　名 （名称）　ロールスーロイス　モーターズ　リミテッド
４、代理人 ５、補正命令の１１イ］ 昭和　年　月　口 ６、補正により増加する発明の数 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和ｄ年特許願第　／♂’７／Ｉ’Ｆ　号２、発明の名
称 九膝詠虚鉄番 ３、補正をする者 事件との関係　特ｆＦ出願人 住　所 ４、代理人 ５、補正命令の日付 昭和ま２年／ρ月θρ日 ６、補正により増加する発明の数 ７、補正の対象 図　面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）第１流体槽と、第２流体槽と、これら２個の流体
   槽の間における流体接続部と、第１槽から第２槽へ流体
   を送るため接続部におかれたポンプと、電気伝導性のあ
   る汚染物の存在を検出するため第１槽内に設けた探針と
   、汚染物が検出された時ポンプの作動を防止するための
   コントロール電気回路機構を包含する流体供給装置。 （２）　中間タンクが２個の檜の間の流体接続部におか
   れている特許請求の範囲第１項による流体供給装置。 （３１中間タンクは第１槽とポンプとの間におかれてい
   る特許請求の範囲第２項による流体供給装置。 （４）中間タンクも又電気伝導性のある汚染物の存在を
   検出するための探針を設けた特許請求の範囲第２項又は
   第６項による流体供給装置。 （５）探測・からイ耳”ｉ４；ｙｙ菅１Ｖり蛍取った４
   Ｗ冊に従ってポンプの作動をコントロールするよう働く
   コントロール電気回路機構を設けた特許請求の範囲第１
   項から第４項のいづれか一つによる流体供給装置。 （６）コント四−ル電気回路機、構はポンプに対する゛
   亀気供給回路中におかれたリレーを包含する特許請求の
   範囲第５項による流体供給装置。 （７）　中間タンクが２個の槽の間の流体接続部におか
   れ、リレーの１つがポンプをして第２槽から失われた流
   体を中間タンクからの流体で補充するよう働くよう作動
   し、もう１つのリレーは汚染物が第１僧内か中間タンク
   内のいづれかの探針により検出される場合ポンプの作動
   を防止するよう働く特許請求の範囲第６項による流体供
   給装置。 （８）　コントロール電気回路機構は装置の作動状態を
   示すためのインジケータを包含する特許請求の範囲第６
   項又は第７項による流体供給装置。 （９）遅延回路が設けられ一定の最小時間にわたり汚染
   状態が存在するまでポンプ作動を禁止する特許請求の範
   囲第１項から第８項のいづれか一つによる流体供給装置
   。 １０）　ポンプは嬬動ポンプである竹許話求の範囲第１
   項から第９項のいづれか一つによる流体供給装置。