JPS608939Y2 - 空気工具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は空気工具の改良に関する。

従来、空気工具、例えばエアインパクトドライバーにお
いては、第３図に示される如く、ハウジング１内後部に
エアモータ２を回転自在に備え、ハウジング１前部にア
ンビル３を外方突出状でかつ回転自在に備えている。

４は筒状のドライバーで、後半部内周面にスプライン部
を有し、前記モータ２のロータ軸５にスプライン嵌合さ
れており、ロータ軸５と一体に回転し、またドライバー
４の前半部にアンビル３の後端軸部６が相対回転自在に
遊嵌支持されており、アンビル３後端面とロータ軸５前
端面とは適宜間隙Ｓを有した構成とされている。

従って、木ネジやタッピングビス等を締結させる際、木
ネジやタッピングビス等をその軸方向に押付けながらエ
アインパクトドライバーを回転操作する必要があり、そ
の反作用としてアンビル３にスラストが作用し、その結
果、アンビル３の羽根部７後端面８と、ドライバ−４前
端面９とが互いに接当した状態となる。

そしてこの状態で、アンビル３及びドライバー４が夫々
、個々に回転するため、互いに接当した前記両面８．９
間に相対摺動が生じ、この際、前記スラストによって、
大きな摺動摩擦力が両面８，９間に発生し、この摩擦力
によって接当した両面８，９が互いに摩耗したり、焼付
けを生じたりする可能性が大であった。

また、アンビル３やドライバー４は形状も複雑であり、
製作コストが高く、従って、部品交換費用も高価になる
という欠点があった。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、アンビルとドライ
バーとの摩耗や焼付きを防止すると共に、消耗部品の交
換費用をより安価としたものであり、その特徴とすると
ころは、筒状ドライバーの後部にエアモータのロータ軸
がスプライン嵌合され、ドライバーの前部に、径方向外
方に突出した羽根部を備えたアンビルの後端軸部が相対
回転自在に遊嵌支持された空気工具において、前記ドラ
イバーの内周面中間に径方向内方に突出する支持部を設
け、前記羽根部後端面と前記ドライバー前端面とが間隙
を保持するように、円板状のスラスト受承板を前記支持
部と後端軸部との間に介装し、かつスラスト受承板をド
ライバーと相対回転自在とした点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、第
１図及び第２図において、１１は空気工具の１例として
示すエアインパクトドライバーのハウジングであり、該
ハウジング１１はエアモータケース１２と、該ケース１
２の前部に設けられたハンマーケース１３とから主構成
されている。

モータケース１２下部には径方向に突出する把持杆１４
が連設され、エアインパクトドライバーは全体として所
謂ピストル型に形成されている。

前記把持杆１４には、エアモータケース１２に連通ずる
エア通路１５が設けられており、該エア通路１５途中に
、適宜、通路開閉操作機構１６やエア通路切替機構１７
が設けられている。

前記エアモータケース１２内には、エアモータ１８が前
後方向の軸心を有して回転自在に備えられ、１９はその
ロータ軸であり、該ロータ軸１９前端部がハンマーケー
ス１３内に突出している。

２０はドライバーで、第２図に示される如く、筒状に形
成されており、前端部外周面に鍔部２１を備えると共に
、該鍔部２１に一対の切欠部２２．２２が互いに対向し
て設けられている。

また第１図に示される如く、ドライバー２０の内周面後
半部には、径方向内方へ突出状にスプライン２３（支持
部）が形成されており、前記ロータ軸１９前端部にスプ
ライン嵌合されている。

尚、前記スプライン２３は嵌入されるロータ軸１９のス
プライン２４より長く形成されている。

２５はアンビルで、径方向外方に互いに対向して張出し
形成された一対の羽根部２６．２６を備えており、アン
ビル２５の後端軸部２７がドライバー２０の前部に遊嵌
支持され、前部中途がハンマーケース１３に相対回転自
在に支持され、前端部を外方に突出している。

そして該前端部に適宜ドライバービット２８が交換自在
に装着される。

尚、各エアモータ１８のロータ軸１９、ドライバー２０
及びアンビル２５の各軸心は、同一軸心上に構成されて
いる。

２９はノ＼ンマー支持体で、一対の円盤３０．３０と、
該円盤３０．３０間に支架された一対のハンマーピン３
１．３１とから構成され、このハンマーピン３１．３１
に夫々揺動ハンマー３２．３２が嵌合支持されている。

３３はスラスト受承板で、円板状に形成されており、ド
ライバー２０のスプライン２３前端と、アンビル２５の
後端軸部２７後端との間に複数（本実施例では２枚）、
介装保持されると共に、スラスト受承板３３はドライバ
ー２０に対して相対回転自在に遊嵌されている。

そして、このスラスト受承板３３の介装により、ドライ
バ−２０前端面３４とアンビル２５の羽根部２６後端面
３５との間に間隙Ｐを常に保持するよう構成されている
。

次にその作動を説明すると、エアによってエアモータ１
８が回転駆動すれば、ロータ軸１９とドライバー２０が
一体に回転し、ドライバー２０の鍔部２１に形成の切欠
部２２が揺動ハンマー３２に係合して、該ハンマー３２
を揺動回転させ、該ハンマー３２とアンビル２５の羽根
部２６との衝撃力にてアンビル２５を回転させ、ここに
、ネジやビス等の締緩作業を実施することになる。

本考案の実施例は以上のように構成されており、ネジや
ビス等を締結させる場合、ネジやビス等をその軸方向に
押付けながら、アンビル２５を回転操作すればよい。

この際、前記押付は力の反作用としてアンビル３にスラ
ストが作用し、該スラストは複数のスラスト受承板３３
を介して、ドライバー２０のスプライン２３前端で受承
される。

そして羽根部２６後端面３５とドライバ−２０前端面３
４との間に間隙Ｐが保持された状態で、アンビル２５と
ドライバー２０とが夫々、個々に回転する。

従って、互いに接当した後端軸部２７、複数のスラスト
受承板３３及びドライバー２０のスプライン２３前端と
の間で、夫々相対摺動が生じる。

そして、この際、前記スラストによって摺動摩擦力が夫
々の接当面間で発生するが、従来の如く、ドライバ−４
前端面９とアンビル３の羽根部７後端面８とが直接、接
当した状態で相対摺動する場合と比較して、夫々の接当
面間での相対摺動量が小となる。

従って、個々の接当面の摩耗が減少されると共に、個々
の接当面間での焼付きが防止でき、耐久性の向上が図れ
る。

さらに介装されたスラスト受承板３３は円板状の簡単な
形状であり、安価に製作できるため、摩耗した際の部品
交換における費用も安価にできる。

尚、前記実施例において、ドライバー２０に設けられた
スプライン２３をスラスト受承板３３を支持する支持部
として構成したものを示しているが、スプライン２３と
別体としてドライバー２０の内周面に径方向に突出する
支持部を設けてもよい。

またスラスト受承板３３を複数介装したものを示してい
るが、単一であってもよく、実施例に限定されない。

さらにエアインパクトドライバーを示しているが、エア
インパクトレンチであってもよく、実施例に限定されな
い。

本考案は以上のように、ドライバーの内周面中間に径方
向内方に突出する支持部を設け、アンビルの羽根部後端
面とドライバーの前端面とが間隙を保持するように、円
板状のスラスト受承板を前記支持部とアンビルの後端軸
部との間に介装し、かつスラスト受承板をドライバーと
相対回転自在としたものであり、スラストを受けなから
アンビルとドライバーとが夫々、個々に回転する際、互
いに接当した後端軸部、スラスト受承板及び支持部との
間で夫々相対摺動が生じ、従ってアンビルとドライバー
とが直接、接当した状態で相対摺動する場合と比較して
、夫々の接当面間での相対摺動量が小となる。

よって、個々の接当面の摩耗が減少されると共に、個々
の接当面間での焼付きが防止でき、耐久性の向上が図れ
る。

さらにスラスト受承板は安価に製作できるため、摩耗し
た際の部品交換における費用も安価となるという利点を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側断面図、第２図は第１
図の要部分解斜視図、第３図は従来例を示す側断面図で
ある。 １８・・・・・・エアモータ、１９・・・・・田−夕軸
、２０・・・・・・ドライバー、２３・・・・・・スプ
ライン（支持部）、２５・・・・・・アンビル、２６・
・・・・・羽根部、２７・・・・・・後端軸部、３３・
・・・・・スラスト受承板、３４・・・・・・前端面、
３５・・・・・・後端面、Ｐ・・・・・・間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状ドライバー２０の後部にエアモータ１８のロータ軸
   １９がスプライン嵌合され、ドライバー２０の前部に、
   径方向外方に突出した羽根部２６を備えたアンビル２５
   の後端軸部２７が相対回転自在に遊嵌支持された空気工
   具において、前記ドライバー２０の内周面中間に径方向
   内方に突出する支持部２３を設け、前記羽根部２６後端
   面３５と前記ドライバ−２０前端面３４とが間隙Ｐを保
   持するように、円板状のスラスト受承板３３を前記支持
   部２３と後端軸部２７との間に介装し、かつスラスト受
   承板３３をドライバー２０と相対回転自在としたことを
   特徴とする空気工具。