JPS6088703A - 耐重荷重性舗装体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は例えば工場床等の重竹重が載置される場所の構
築に供される舗装体に関する。

（従来技術） 従来、資材置場、ヤード及び工Ｊｐ＋　＋Ａ３等のいわ
ゆる重荷重が載置される場所の舗装には、一般に鉄筋コ
ンクリート舗装が常用されることは良く知られている。

しかしながら、この鉄筋コンクリート舗装については、
多用される反面、以下に述べるような欠点をもっている
。即ち （１）相当長期にわたる養生期間が必要であることから
施工期間が長くなる。

（２）　いわゆる目地を設けるため、この部分が舗装強
度上の弱点となる。

（３）補修が困難である。

（４）建設コストが高い。

などであり、鉄筋コンクリート舗装を用いる限りにおい
ては避は得ないものと考えられている。

（発明の目的） 本発明は、上述したように、鉄筋コンクリート舗装に比
べて施工期間が短かく、建設コストも低廉であり、しか
も補修が容易であること、特に重荷重を長期的に載置す
る場所に用いても沈下や破壊が起こシ難い舗装体を提供
することを目的とする。

（発明の構成・作用） 本発明は、上述した従来の鉄筋コンクリ−１・舗装の欠
点を解消し上記目的を達成すべくなされたもので、その
特徴とするところは、地盤上に、板構造固結層から成る
下層を構築するとともに、該固結層上に形成せしめた不
透水薄膜を介して半開性舗装から成る上層を設けた耐重
荷重性舗装体にある。

本発明者等は、本発明の完成に先立って釉々研究を重ね
た結果従来の鉄筋コンクリ−ト舗裟に代わる上層体とし
て、いわゆる半剛性舎り装を採用することを着眼した。

この半剛性舗装は、従米列兇ば導路舗装法に用いられて
いる。第１図に路盤構造の一例を示す、１ｉｌ−１：地
盤であり、２は砕石層、ろはアスコン基層、４は上層を
形成する半剛性舗装層を示す。

この路盤構造は交通荷重に対処すべくなされたものであ
ることから、粒状体の集合であシ且つ剛性及び復元性の
小さい砕石層を下層とし、この上に粘７弾性峙性を有す
るアスコン基層を設け、さらにその」二に半１ｉｉｊｌ
ｌ性舗装を形成しているので、舗装全体としては撓み性
を有している。

このため、重荷重が長期にわたって載置される場合には
、いわゆるクリープ変形を起こし荷重載置面の沈下や舗
装体の破壊を生じる懸念がある。

従って、従来の半剛性舗装法は、重荷重を載置する堤所
の舗装には不適であるというのが、一般的な考え方であ
った。

本発明者等は、従来の路盤構造におけるアスコン基ｊ―
の存在意義について検討した結果、以下の知見を得た。

即ち （１）　交通荷重の価なを吸収するクッション拐の役割
を持つこと。

（２１１，１ｉｌｌ性及び復元性の小さい粒状体の集合
体である砕石層と、１１・１り性及び復元性の大きい板
構造の半剛性舗装層との間にあって、両者の変形１１！
ｉ性の違いから生じる力学的不均衡を吸収する緩衝イ２
の役割を持つこと。

（３）　さらに、セメントイースト注入時にセメント被
−ストが半剛性舗装Ｊ蛤から下方へ流出することを防止
する不透水層の役割ケ持つこと。

などである。

ところで、交通荷重とは異なシ、本発明の対象とする重
荷重の長期的な載１４という荷重条件に対してアスコン
基層の持つ緩衝機能は不要であり、又クリープ変形を起
こすという欠点があることから、アスコン基層はむしろ
除かれるべきであると判断した。

しかしながら、アスコン基層を用いないとす′れば、−
ゝ該アスコン基層の有する他の２つの機能（上述した（
２）及び（３）項）即ち変形特性の違いによる力学的不
均衡の緩衝機能及び不透水機能を補完する必要がある。

本発明者は、前者への対応手段として、下層の砕石層を
粒状体の集合によるものから、剛性及び復元性の大きい
、ｂわゆる板構造の固結層に代替させることとした。こ
の固結層としては、７ｄ在水硬性を有する高炉スラグ砕
石（Ｈ’Ｍ　Ｓ〜２５）若しく蛾該高炉スラグ砕石に水
砕スラグや刺激剤を加えた複合路盤相等使用いる。。

一方、不透水機能を袖なうものとして、例えばアスファ
ルト乳剤を散布して不透水助膜を形成することで十分目
的ｆ：達成し得た。

第２図は、本発明に成る耐重荷重性７．１ｉｉ装体の断
面構成の一例を示す。

＋４１も、５は、−＆往水硬性を有する前炉スラグ砕石
を散水転圧して形成した固結層で、地盤１上に下層とし
て構築する。

６は例えばアスファルト乳剤を散布して設けた不透水薄
膜である。

７は該不透水薄膜６上に形成した例えば開粒度アスファ
ルト・コンクリートにセメントペーストラ浸透させて形
成した半剛性舗装で上層を構成する。

（実施例） 以下、単重２０ト〜の薄板・イル（直径１．２’００”
’；１１１巾１．２５０　Ｉ’、／’；Ｔｌ　）　置場
ノ床基醗’ｆｃ　構築ｔ　ル場合の一例を示す。

（１）先ず、本舗装体を舗設する地盤を整地し、地盤反
力係数が所定の値（例えば、ＪＡＦ規格。

Ｔ２５−８０に示す地盤反力係数ｋ　ｖ　＝　１７　”
／ｃｎｉ　）以上になるように転圧した。′ （２）　この地盤上に、水候性を有する高炉スラグ砕石
（ＨＭＳ−２５）を敷均らし、地盤反力係数が１す「定
の値（同じ＜　ｋｖ＝４８　／ｃｒａ　）以上となるよ
うに散水転圧を行ない。厚さ２００　ｒｎ／の高炉スｍ
＋ ラグ砕石層を舗設した。

（３）　次いで、この高炉スラグ砕石層の上面に、カッ
トバックアスファルトを約２．６　’／、、２散布した
。

（４）更にこのカットバックアスファルト膜の上層とし
て、空隙率が２５〜２７チの開粒度アスファルトコンク
リートヲ厚さ６０ｒ／ｒ１１舗設したのち、高炉セメン
トＡ種に減水剤であるホゾリスＮＬ４０００”ｔ２％添
加した水セメント比６０係のセメントペーストを該アス
ファルトコンクリート層の全層にわたって注入し、２週
間程度の養生期間を設けたのち荷Ｍ解放した。

（発明の効果） 本発明は上述したようにへ構成し且つ実施したことによ
シ、従来の鉄筋コンクリート舗装によるＷ・合の平均施
工期間のろＯ％程度ｆｆ、縮少でき、且つ建設コストも
施工期間短縮分も含めて約ろ０％の縮減効果をもたらす
ことが出来た。

又重荷重物の長期滞留においても、本舗装体の沈下、亀
裂破壊現象はみられずきわめて好性能を発揮すると共に
、施工、維持管理面に及はす経済効果はきわめて太きい
ものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の路盤構造の一例を示す断面模式図、第２
図は本発明になる舗装体の一例を示す断面模式図。 図において、１は地盤、５は固結層、６は不透水薄膜、
７は半剛性舗装である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 地盤上に、板構造固結層から成る下層を構築するととも
   に、該固結層上に形成せしめた不透水薄膜を介して半剛
   性舗装から成る上層を設けたことを特徴とする耐重荷重
   性舗装体。