JPS6085044A - 自動車用ステアリングスイツチ装置 - Google Patents
自動車用ステアリングスイツチ装置Info
- Publication number
- JPS6085044A JPS6085044A JP58193901A JP19390183A JPS6085044A JP S6085044 A JPS6085044 A JP S6085044A JP 58193901 A JP58193901 A JP 58193901A JP 19390183 A JP19390183 A JP 19390183A JP S6085044 A JPS6085044 A JP S6085044A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light guide
- guide ring
- optical
- signals
- optical fiber
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の車体側と、該車体に操向自在に軸支
されたステアリングシャフＨＣ一体に固設されたステア
リングホイルとの間で、複数の情報を切換えて伝送する
だめの自動車用ステアリングスイッチ装置に関する。
されたステアリングシャフＨＣ一体に固設されたステア
リングホイルとの間で、複数の情報を切換えて伝送する
だめの自動車用ステアリングスイッチ装置に関する。
従来、かかるステアリングスイッチ装置では、ステアリ
ングボイルに設けた各種電気式スイッチに個別に接続さ
れた複数の摺接ブランをステアリングホイルと一体的な
回転動作可能に配設し、一方、Φ体側であるステアリン
グコラムには前記各摺接ブランに個別に摺接ずろ複数の
導電金属製スリップリングを同心固状に配設し、ステア
リングレこ電源を接続している。そして前記スイッチの
スイッチング操作による電気信号は、スリップリングを
介して車体側に伝送されるが、あるいは′電気−光変換
器により光信号化されて光導リングにより車体側に伝送
されていた。ところが、このようなステアリングスイッ
チ装置では、スリップリングの数に自ずと制限があり、
したがって伝送し得る信号の数が少なし・。またスリッ
プリングと摺接ブランとの摺接により信号の授受を行な
うので、それらの摩耗により血ｊ久性が劣る。
ングボイルに設けた各種電気式スイッチに個別に接続さ
れた複数の摺接ブランをステアリングホイルと一体的な
回転動作可能に配設し、一方、Φ体側であるステアリン
グコラムには前記各摺接ブランに個別に摺接ずろ複数の
導電金属製スリップリングを同心固状に配設し、ステア
リングレこ電源を接続している。そして前記スイッチの
スイッチング操作による電気信号は、スリップリングを
介して車体側に伝送されるが、あるいは′電気−光変換
器により光信号化されて光導リングにより車体側に伝送
されていた。ところが、このようなステアリングスイッ
チ装置では、スリップリングの数に自ずと制限があり、
したがって伝送し得る信号の数が少なし・。またスリッ
プリングと摺接ブランとの摺接により信号の授受を行な
うので、それらの摩耗により血ｊ久性が劣る。
本発明は、そのような事情に鑑みてなされたものであり
、ステアリングホイル部への電源供給をすることなく、
多重化光信号をステアリングホイル部に伝送して元符号
化信号として車体側に伝送するようにして、信号量を増
加し、しかも耐久性を向上させた自動車用ステアリング
スイッチ装置浜を提供することを目的とする。
、ステアリングホイル部への電源供給をすることなく、
多重化光信号をステアリングホイル部に伝送して元符号
化信号として車体側に伝送するようにして、信号量を増
加し、しかも耐久性を向上させた自動車用ステアリング
スイッチ装置浜を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、自動車の車体側には送信部１と
、第１固定光導リング２と、第２固定光導リング６と、
受信部７とが固定的に配置され、ステアリングシャフト
および該シャフトと一体的なステアリングホイルから成
る可動部１２には、第１司動光導リング３と、第２司動
光導リング５と、スイッチ手段４とが配設される。送信
部１からの波長多重光信号は第１固定光導リング２およ
び第１可動光導リング３を経てスイッチ手段４で杓号化
され、その符号化された光信号は第２ＤＪ動光導リング
５および第２固定光４ＩＪング６を経て受信部７に伝送
さ」する。
、先ず第１図において、自動車の車体側には送信部１と
、第１固定光導リング２と、第２固定光導リング６と、
受信部７とが固定的に配置され、ステアリングシャフト
および該シャフトと一体的なステアリングホイルから成
る可動部１２には、第１司動光導リング３と、第２司動
光導リング５と、スイッチ手段４とが配設される。送信
部１からの波長多重光信号は第１固定光導リング２およ
び第１可動光導リング３を経てスイッチ手段４で杓号化
され、その符号化された光信号は第２ＤＪ動光導リング
５および第２固定光４ＩＪング６を経て受信部７に伝送
さ」する。
送信部１は、たとえば波長λ１ 、λ２．λ３の３つの
異なる光信号を多重化して常時送信するものであり、’
？１ｒ、 ｌブ０ファイバ８を介して第１固定光専り／
グツに接続される。この第１固定うｔ導すング２は、光
透過性の優れたガラスあるいは合成樹脂により、ステア
リングシャフトを囲繞するリング状に形成さオし、車体
側のステアリングコラムに固定さね、る。また第２固定
光導リング６も、光透過性の優れたガラスあるいは合成
樹脂により、ステアリングツヤントを囲繞するリング状
に形成さＡし、前記第１固定光導リング２から離隔した
位置てステアリングコラムに固定される。この第２固定
光第１町動光導リング３および第２可動光導リン・グ５
も、前述の第１固定光導リング２および第２固定光導リ
ング６と同様に、光透過性の優ｊしたガラスあるいは合
成樹脂により、ステアリングツヤントを囲繞するリング
状に形成される。しかも第１可動光導リング３は、その
軸方向一端面を第１固定光導リング２の端面に近接、対
向させてステアリングシャフトに固定され、第２可動光
導リング５ばその軸方向一端を第２固定光導リング６の
端面に近接、対向させてステアリングツヤントに固定さ
れる。したがって、第１可動光４１Ｊング３および第１
固定光導リング２、ならびに第２可動光導リング５およ
び第２固定光導リング６は、可動部１２の動作にも拘ら
ず、それらの端面が常時対向しており、その対向端面を
介して光信号の伝送が行なわれる。この際、各光導リン
グ２，３゜５．６の外面は、対応するリングとの対向端
面および各入出力部を除（・て、反射膜コーティングを
施されていることが望ましく、そうすれば光信号の伝送
が効率良く行なわれる。
異なる光信号を多重化して常時送信するものであり、’
？１ｒ、 ｌブ０ファイバ８を介して第１固定光専り／
グツに接続される。この第１固定うｔ導すング２は、光
透過性の優れたガラスあるいは合成樹脂により、ステア
リングシャフトを囲繞するリング状に形成さオし、車体
側のステアリングコラムに固定さね、る。また第２固定
光導リング６も、光透過性の優れたガラスあるいは合成
樹脂により、ステアリングツヤントを囲繞するリング状
に形成さＡし、前記第１固定光導リング２から離隔した
位置てステアリングコラムに固定される。この第２固定
光第１町動光導リング３および第２可動光導リン・グ５
も、前述の第１固定光導リング２および第２固定光導リ
ング６と同様に、光透過性の優ｊしたガラスあるいは合
成樹脂により、ステアリングツヤントを囲繞するリング
状に形成される。しかも第１可動光導リング３は、その
軸方向一端面を第１固定光導リング２の端面に近接、対
向させてステアリングシャフトに固定され、第２可動光
導リング５ばその軸方向一端を第２固定光導リング６の
端面に近接、対向させてステアリングツヤントに固定さ
れる。したがって、第１可動光４１Ｊング３および第１
固定光導リング２、ならびに第２可動光導リング５およ
び第２固定光導リング６は、可動部１２の動作にも拘ら
ず、それらの端面が常時対向しており、その対向端面を
介して光信号の伝送が行なわれる。この際、各光導リン
グ２，３゜５．６の外面は、対応するリングとの対向端
面および各入出力部を除（・て、反射膜コーティングを
施されていることが望ましく、そうすれば光信号の伝送
が効率良く行なわれる。
ステアリングホイルにはスイッチ手段４が配設されてお
り、第１可動光導リング３は第３元ファイバ９を介して
スイッチ手段４に接続され、スイッチ手段４は第４光フ
アイバ１０を介して第２可動光導リング５に接続される
。
り、第１可動光導リング３は第３元ファイバ９を介して
スイッチ手段４に接続され、スイッチ手段４は第４光フ
アイバ１０を介して第２可動光導リング５に接続される
。
第２図において、スイッチ手段４は、分波器１３と、混
合器１４と、分波器１３および混合器１４間に移動自在
に介装される２枚のシャツタ板１５゜１６とから成る。
合器１４と、分波器１３および混合器１４間に移動自在
に介装される２枚のシャツタ板１５゜１６とから成る。
分波器１３は、コリメートレンズ１７と、３つのダイク
ロイックミラ−１８，１９゜２０とから成り、各ダイク
ロイックミラー１８゜１９．２０は、コリメートレンズ
１７かもの光路に対して４５度の方向に傾斜して相互に
平行に配置され、第３光フアイバ９かもの波長多重光信
号はコリメートレンズ１７に入射される。しかも名、ダ
イクロイックミラー１８．１９．２０は波長λ、。
ロイックミラ−１８，１９゜２０とから成り、各ダイク
ロイックミラー１８゜１９．２０は、コリメートレンズ
１７かもの光路に対して４５度の方向に傾斜して相互に
平行に配置され、第３光フアイバ９かもの波長多重光信
号はコリメートレンズ１７に入射される。しかも名、ダ
イクロイックミラー１８．１９．２０は波長λ、。
λ２ 、λ３の光信号をそれぞれ反射する機能を有する
。
。
混合器１４は、分波器１３の各ダイクロインクロイツク
ミラー２１．２２．２３と、各ダイクロイックミラー２
１，２２．２３からの光信号を集光する集光レンズ２４
とから成り、集光レンズ２４の焦点位置に、第４光フア
イバ１０の端面が配置される。また、各ダイクロイック
ミラー２１．２２゜２３は、対応するダイクロイックミ
ラー１７．１８゜１９からの光信号、すなわち波長λ１
、λ２ 、λ３の光信号なそり、それ反射する機能を
有する。
ミラー２１．２２．２３と、各ダイクロイックミラー２
１，２２．２３からの光信号を集光する集光レンズ２４
とから成り、集光レンズ２４の焦点位置に、第４光フア
イバ１０の端面が配置される。また、各ダイクロイック
ミラー２１．２２゜２３は、対応するダイクロイックミ
ラー１７．１８゜１９からの光信号、すなわち波長λ１
、λ２ 、λ３の光信号なそり、それ反射する機能を
有する。
シャンク板１５．１６は、相互に相対移動自在に配置さ
れており、分波器１３の各ダイクロイックミラー１８．
１９．２０から混合器１４の各ダイクロイックミラー２
１．２２．２３への３つの光路に対応する位置に、光信
号の選択透過を行なうための光透過孔２５．２６をそれ
ぞれ有する。
れており、分波器１３の各ダイクロイックミラー１８．
１９．２０から混合器１４の各ダイクロイックミラー２
１．２２．２３への３つの光路に対応する位置に、光信
号の選択透過を行なうための光透過孔２５．２６をそれ
ぞれ有する。
この２枚の／ヤツタ板１５．１６を操作して、各光透過
孔２５．２６の位置を組合わせることにより、分波器１
３かも混合器１４への３つの波長λ１゜λ２ 、λ３の
光信号の透過が選択され、それによって光信号の符号化
が行なわれる。
孔２５．２６の位置を組合わせることにより、分波器１
３かも混合器１４への３つの波長λ１゜λ２ 、λ３の
光信号の透過が選択され、それによって光信号の符号化
が行なわれる。
次にこの実施例の作用について説明すると、送信部１か
らば、波長λ８．λ２ 、λ３の光を多重化した光信号
が第１光フアイバ８を介して第１固定光導リング２に与
えられている。この第１固定光導リング２には、ステア
リングホイルの操向操作にも拘らず、第１可動光導リン
グ３の端面が常に近接、対向しており、したがって第１
固定光導リング２内に導かれた光信号は、第１可動光導
リング３内に導入され、さらに第３元ファイバ９に導出
されてスイッチ手段４に伝送される。
らば、波長λ８．λ２ 、λ３の光を多重化した光信号
が第１光フアイバ８を介して第１固定光導リング２に与
えられている。この第１固定光導リング２には、ステア
リングホイルの操向操作にも拘らず、第１可動光導リン
グ３の端面が常に近接、対向しており、したがって第１
固定光導リング２内に導かれた光信号は、第１可動光導
リング３内に導入され、さらに第３元ファイバ９に導出
されてスイッチ手段４に伝送される。
ステアリングホイルに設けられたスイッチ手段４のシャ
ッタ板１５．１６を操作して、それしのシャッタ板１５
．１６の相対位置を設定すると、分波器１３かも混合器
１４に透過する光信号が選択される。すなわち、波長λ
１ 、λ２ 、λ３によって最高８通りの符号化された
光信号が得られ、その符号化された光信号が第４光フア
イバ１０に入射される。
ッタ板１５．１６を操作して、それしのシャッタ板１５
．１６の相対位置を設定すると、分波器１３かも混合器
１４に透過する光信号が選択される。すなわち、波長λ
１ 、λ２ 、λ３によって最高８通りの符号化された
光信号が得られ、その符号化された光信号が第４光フア
イバ１０に入射される。
第４元ファイバ１０かわの符号化光信号きま、第■固定
光導リング２および第】可動光導リング３の場合と同様
に、第２可動光導リング５かも第２固定光導リング６に
伝送され、さらに第２光フアイバ１１を介して受信部子
に伝送される。このようにして車体側とステアリングホ
イルとの間で複数種類の光信号を伝送することができる
。
光導リング２および第】可動光導リング３の場合と同様
に、第２可動光導リング５かも第２固定光導リング６に
伝送され、さらに第２光フアイバ１１を介して受信部子
に伝送される。このようにして車体側とステアリングホ
イルとの間で複数種類の光信号を伝送することができる
。
以−すのように本発明によれば、車体側には、複数の異
なる波長の光信号を多重化して送信するための送信部と
、ステアリングシャフトを囲繞するとともに前記送信部
に第１光フアイバを介して接続さＡしる第１固定光導リ
ングと、前記ステアリングシャフトを囲繞１−る第２固
定光導リングと、９勺号化された光信号を受信すべく第
２光フアイバを介して第２固定光導リングに接続される
受信部とがＩ！」定的に配置され、前記纂１固定光導リ
ングに常時近接、対向する面を有する第１可動光導リン
グと、第２固定光導リングに常時近接、対向する面を有
する第２可動光導リングとが、前記ステアリングシャフ
トと一体的に回転動作すべく配置され、ステアリングホ
イルには、第１可動光導リングに第３光フアイバを介し
て接続されるとともに第２可動光導リングに第４元ファ
イバを介して接続され、第３光フアイバからの複数の波
長の光信号を選択して紺４光ファイバに出力しうｔ信号
の符号化を図るスイッチ手段が備えられるので、光信号
の波長の数に応じて符号化信号の数を増大させることが
できる。しかも車体およびステアリングホイル部間で電
気信号の授受がなく、摺接部もないので、摩耗による寿
命低下を防止することができる。
なる波長の光信号を多重化して送信するための送信部と
、ステアリングシャフトを囲繞するとともに前記送信部
に第１光フアイバを介して接続さＡしる第１固定光導リ
ングと、前記ステアリングシャフトを囲繞１−る第２固
定光導リングと、９勺号化された光信号を受信すべく第
２光フアイバを介して第２固定光導リングに接続される
受信部とがＩ！」定的に配置され、前記纂１固定光導リ
ングに常時近接、対向する面を有する第１可動光導リン
グと、第２固定光導リングに常時近接、対向する面を有
する第２可動光導リングとが、前記ステアリングシャフ
トと一体的に回転動作すべく配置され、ステアリングホ
イルには、第１可動光導リングに第３光フアイバを介し
て接続されるとともに第２可動光導リングに第４元ファ
イバを介して接続され、第３光フアイバからの複数の波
長の光信号を選択して紺４光ファイバに出力しうｔ信号
の符号化を図るスイッチ手段が備えられるので、光信号
の波長の数に応じて符号化信号の数を増大させることが
できる。しかも車体およびステアリングホイル部間で電
気信号の授受がなく、摺接部もないので、摩耗による寿
命低下を防止することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体構
成を示す概要図、第２図はスイッチ手段の構成を示す概
要図である。 １°゛送信部、２ ・第１固定光導リング、３・・・第
１可動光導リング、４・スイッチ手段、５・・・第２可
動光導リング、６・・・第２固定光導リング、Ｉ・・受
信部、８・・・第１光フアイバ、９ ・第３元ファイバ
、１０・・・第４光フアイバ、１１・・・第２光フアイ
バ 特許出願人 東洋電装株式会社 回 本田技イυｆ工業株式会社
成を示す概要図、第２図はスイッチ手段の構成を示す概
要図である。 １°゛送信部、２ ・第１固定光導リング、３・・・第
１可動光導リング、４・スイッチ手段、５・・・第２可
動光導リング、６・・・第２固定光導リング、Ｉ・・受
信部、８・・・第１光フアイバ、９ ・第３元ファイバ
、１０・・・第４光フアイバ、１１・・・第２光フアイ
バ 特許出願人 東洋電装株式会社 回 本田技イυｆ工業株式会社
Claims (1)
- 自動車の車体側と、該車体に操向自在に軸支されたステ
アリングシャフトに一体に固設されたステアリングホイ
ルとの間で、複数の情報を切換えて伝送するための自動
車用ステアリングスイッチ装置において、前記車体側に
は、複数の異なる波長の光信号を多重化して送信するだ
めの送信部と、前記ステアリングシャフトを囲繞すると
ともに前記送信部に第１光フアイバを介して接続される
第１固定光導リングと、前記ステアリングシャフトを囲
繞する第２固定光導リングと、符号化された光信号を受
信すべく第２光フアイバを介して第２固定光導リングに
接続される受信部とが固定的に配置され、前記第１固定
光導リングに常時近接対向する面を有する第１可動光導
リングと、第２固定光導リングに常時近接対向する面を
有する第２可動光導リングとが、前記ステアリングシャ
フトと一体的に回転動作すべく配置され、前記ステアリ
ングホイルには、第１可動光導リングに第３光フアイバ
を介して接続されるとともに第２可動光導リングに第４
光フアイバを介して接続され、第３光フアイバからの複
数の波長の光信号を選択して第４光フアイバに出力し光
信号の符号化を図るスイッチ手段が備えられることを特
徴とする自動車用ステアリングスイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58193901A JPS6085044A (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | 自動車用ステアリングスイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58193901A JPS6085044A (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | 自動車用ステアリングスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6085044A true JPS6085044A (ja) | 1985-05-14 |
| JPS6349657B2 JPS6349657B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16315621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58193901A Granted JPS6085044A (ja) | 1983-10-17 | 1983-10-17 | 自動車用ステアリングスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6085044A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0543483A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-26 | Paccar Inc. | Optically coupled steering wheel switching assembly and method |
-
1983
- 1983-10-17 JP JP58193901A patent/JPS6085044A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0543483A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-26 | Paccar Inc. | Optically coupled steering wheel switching assembly and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349657B2 (ja) | 1988-10-05 |
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