JPS608195Y2 - エンジン支承装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン支承装置に関するものであり、更に詳
しくは、液圧とゴムの弾性とを利用したエンジン支承装
置に関するものである。

本考案はゴム弾性と封入された液圧を利用することによ
り広範囲の振動を効果的に吸収するエンジン支承装置を
提供するもので、本考案を第１図乃至第５図に基づいて
詳細に説明する。

第１図に於て、金属材製で略皿形状を呈している上端面
壁２と筒形状の側壁４は一体的に形成され、側壁４の下
端部にはエンジンフレームに取付けるためのフランジ１
９が備えられているとともに、略皿形状の下端面壁３が
かしめ固定され、第１の支承部材１を提供している。

又、上端面壁２と下端面壁３との間に金属材製の筒状部
材８が配置され、この筒状部材８の外周面に一体的に固
着された腕部材９が側壁４を貫通して伸びて、エンジン
ケーシングに結合される第２の支承部材７を提供してい
る。

一方、第１の支承部材１と第２の支承部材７とはゴム状
弾性材製の第１の環状部材１１と第２の環状部材１３と
により弾性的に接合されている。

第１の環状部材１１はその内周側部分に筒状部材８の上
端側が埋設され、外周側部分が上端面壁２から伸びる第
１の縁部５（本実施例では側壁４の一部が第１の縁部５
を兼ねる構成となっている）の内周面に焼付は一体化さ
れる態様となっている。

同様に第２の環状部材１３も、その内周側部分に筒状部
材８の下端側が埋設され、外周側部分が下端面壁３側か
ら伸びる第２の縁部６（同様に本実施例では側壁４の一
部が第２の縁部６を兼ねる構成となっている）の内周面
に焼付は一体化される態様となっている。

更に、筒状部材８の内周面には第１の環状部材１１と第
２の環状部材１３とを接合する形でゴム状弾性部材が焼
付けられ、絞り通路１０を形成している。

この絞り通路１０は上端面壁２と第１の環状部材１１の
間に形成される第１の室１５と下端面壁３と第２の環状
部材１３の間に形成される第２の室１７とを連通してい
る。

更に、この両室１５．１７内には液体が封入されている
。

又、第１の環状部材１１の上面と上端面壁２とは、荷重
がかかる前の状態に於ては、図に示す様に互に接触して
いるが、荷重がかかると第２図に示す様に互に離れ、間
隙を形成する。

従って、第１の縁部５のみに接着剤を塗布し、第１の環
状部材１１を焼付は一体化することにより、第１の環状
部材１１の外周面と第１の縁部５のみが強固に接合した
本実施例の製品が容易に得られる。

ついで、第３図及び第４図に基づいて本考案の他の実施
例を説明する。

先に第１図に基づいて説明したものと大きく相違する点
は、上端面壁２と下端面壁３とが先の実施例では皿形状
であったのに対し平坦な形状となっている点、第２の縁
部が先の実施例では上端面壁２に向って広がる円錐形状
であったのに対し、円筒形状となっている点及び第１の
縁部５と第２の縁部６とを側壁４とは別に設けた点であ
る。

又、本実施例のものも荷重がかかる前の状態に於ては、
第３図に示す様に、第１の環状部材１１の上面と上端面
壁２とは互に接触しているが、荷重がかかると第４図に
示す様に互に離れ、間隙を形成する。

第５図は第１図に示したものの変形例で、筒状部材８の
内周面に設けた環状溝２ｏに硬質材製の絞り環２１を挿
着することにより絞り通路１ｏを形成する態様としたも
のである。

上述した構成を有する本考案は以下に述べる様な作用効
果を奏する。

第２の支承部材７に荷重がかかると、第２の環状部材１
３が筒状部材８と第２の縁部６との間で圧縮されて荷重
をうけるとともに、第２の室１７内に存在する液体が絞
り通路１０を通って第１の室１５内に流入する際の流通
抵抗によっても荷重をうけるものである。

この様に本考案はゴム状弾性材の有する弾性と封入され
た液体の液圧を利用することにより構成が極めて簡単で
良好な緩衝効果が期待出来るエンジン支承装置となしえ
たものである。

又、絞り通路１０を第５図に示した様に着脱自在な絞り
環２１により形成する態様とした場合には、絞り環２１
を交換することにより、容易に振動吸収特性を変えるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のものに荷重がかかった場合の状態を示す断面図、第
３図は本考案に係る他の実施例を示す断面図、第４図は
第３図のものに荷重がかかった場合の状態を示す断面図
であり、第５図は第１図の変形例を示す断面図である。 １・・・・・・第１の支承部材、２・・・・・・上端面
壁、３・・・・・・下端面壁、４・・・・・・側壁、５
・・・・・・第１の縁部、６・・・・・・第２の縁部、
７・・・・・・第２の支承部材、８・・曲部状部材、９
・・・・・・腕部材、１０・・曲絞り通路、１１・・・
・・・第１の環状部材、１３・曲・第２の環状部材、１
５・・・・・・第１の室、１７・・曲第２の室、１９・
・・・・・フランジ、２０・・・・・・環状溝、２１・
・・・・・絞り環。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 上端面壁２、下端面壁３及び前記上端面壁２と前記
   下端面壁３とを一体的に接合している側壁４を備えてエ
   ンジンフレームに結合すれる金属材製の第１の支承部材
   １、前記上端面壁２と下端面壁３との間に配置された筒
   状部材８及び前記筒状部材８の周面から伸びる腕部材９
   を備えてエンジンケーシングに結合される金属材製の第
   ２の支承部材７、内周側部分が前記筒状部材８の上端側
   に一体的に接合されるとともに、外周側部分が前記上端
   面壁２から伸びる第１の縁部５の内周面に一体的に接合
   されているゴム状弾性材製の第１の環状部材１１及び内
   周側部分が前記筒状部材８の下端側に一体的に接合され
   るとともに、外周側部分が前記下端面壁３から伸びる第
   ２の縁部６の内周面に一体的に接合されているゴム状弾
   性材製の第２の環状部材１３を有し、前記上端面壁２と
   前記第１の環状部材１１の間に形成される第１の室１５
   と、前記下端面壁３と前記第２の環状部材１３の間に形
   成される第２の室１７とを連通ずる絞り通路１０を、前
   記筒状部材８の内周側に設けるとともに、前記第１及び
   第２の室１５，１７内（こ液体を封入したことを特徴と
   するエンジン支承装置。 ２ 荷重がかかる前の状態に於て、ゴム状弾性材製の第
   １の環状部材１１の上面が上端面壁２に接した状態にあ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のエンジン支承装置。 ３ 絞り通路１０が筒状部材８の内周面に一体的に焼付
   けたゴム状弾性部材により形成されていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載のエ
   ンジン支承装置。 ４ 絞り通路１０が筒状部材８の内周面に着脱可能に挿
   着された絞り環２１により形成されていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項記載のエ
   ンジン支承装置。