JPS606830B2 - 軌道リンク組立体およびその駆動用ラグに新しい軸受面を提供する方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 無限軌道トラクタのような、従来の軌道型車輪は種々の
建設および土工作業中の重量仕事のために採用されてい
る。

その各無限軌道組立体は各々対になった近接するりンク
および軌道シューをいつしよに枢軸結合するためにピン
とブッシング組立体を包含している。ブッシングは、さ
らに駆動スプロケットの歯にかみ合うようにした駆動用
ラグとして作用し、摩耗するものであり、そして周期的
な補修あるいは取り換えを必要とするものである。この
ようなブッシングの修理は時間の消費となり、むしろ経
費のか）る補修あるいは取り換え行程を必要としている
。加えて、軌条セグメントはいよいよ各リンクの一側部
に固定され、そして周期的に取り換えられなければなら
ない。本発明の概要を以下に述べると「 この発明の目
的は経済的な軌道リンク組立体と、軌条セグメントと軌
道シューの取り換えに際し、リンクに固着された駆動用
ラグに新しい軸受面を迅速に与えるための方法とを提供
することにより、上述の問題に打ち勝つことである。少
なくとも一つの連続する穴は、軌道リンクを横切って形
成され、それぞれ軌条セグメントと軌道シューとが配置
されるその上部表面と下部表面とに交差している。内面
ねじ付き環状ボスは、軌条セグメントの下側に固定され
かつ穴内に配置され、そして固着装置が軌道シュ−と穴
とを通りボスとのねじによるかみ合い状態で上方へと伸
びている。その方法は軌条セグメントと軌道シューとの
配置を相互に変換することにより進められている。さら
に、この発明の目的は以下の説明と添付の図面から明ら
かになるであろう。以下において本発明の詳細な説明を
添付の図面によって行う。

図面を参照すると、軌道リンク組立体１０‘ま、無限軌
道トラクターのような、軌道型車輪の無限軌道組立体に
おいて使用のために採用されている。

特に、各々対となって近接したりンク組立体はピン１１
と環状ブツシング１２により従釆の方法でいつしよに連
結され、無限軌道組立体を形成している。作動において
、プッシング亀２はさらにトラクタの従来の駆動スプロ
ケット（図示されていない）の歯とそれらのかみ合い状
態の際駆動用ラグとして作用する。軌道リンク組立体は
軌道リンク軍３を包含し、このリンクはその縦方向麹Ｘ
回りに対称な形状であり、それをこのあとに説明するよ
うに取り換え目的のために採用している。

軌道リンクは、実質的に平坦な上部と下部の平行な表面
１４と翼５がそれぞれ形成されそしてその各縦方向端部
に取り付けられたピンとブツシング組立体１１−１２を
有している。一対の縦方向に間隔をおいた第一の穴１６
はリンクを横切って形成され「その表面１亀と１５とに
交差している。全体として平坦な軌条セグメント亀７は
、トラクターのサスペンション装置（図示されていない
）に取り付けられた軌道ローラにかみあうようにされ、
表面１４上に配置されている。

一対の縦方向に間隔をおいた、そして内部にねじを切っ
たボス亀８は慣性溶接技法のような方法によって、軌条
セグメントの下側に適当に固定されている。各々のボス
はそれぞれの穴１６内部に密接して競合されていて、軌
条セグメントの軌道リンクに対する横方向の動きを防止
している。標準の軌道シュー１９は軌道リンクの下部表
面蔓５に配置され、そしてそこにショルダー。

ボルト２０のような一対の固着装置により固定されてい
る。各ボルトは軌道シューを通って形成される第二の穴
２２と穴２２に整合されかつ同一の内径を有する穴１６
の下部端との内部に密接隊合した関係で上方に延びる円
筒状部分２１を有する。ボルトの収縮したくびれている
部分２３は、その上端部がねじによりボス１８に係合す
るねじ部分２４で終端となっている。トラクタの駆動ス
プロケット（図示せず）の歯と連続かみ合状態によりブ
ッシング１２の一側が過度に摩耗した場合には、無限軌
道組立体はその従来の主軌道リンク（図示せず）におい
て最初に切り離される。

ショルダ・ボルト２０６まその際取り除かれ、軌条セグ
メント１７と軌道シュー１９が各軌道リンク組立体から
取り脱される。軌条セグメントと軌道シューはその際相
互に交換され、そして表面１５と表面１４とにそれぞれ
再固着され、ブッシング１２にスプロケットと係合する
新しい未使用の軸受面を提供する。ボス１８は軌条セグ
メントをその正しい位置に案内する際に助けとなり、そ
こではボルトの円筒状部分２１がボルトをボスとのねじ
かみ合い状態に正確に案内するのを助けている。無限軌
道組立体はその際その主軌道リンクを再び連結すること
によりトラクターに各々が再取り付けされる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施している軌道リンク組立体の部
分的に断面としている側部展開図であり；そして第２図
は軌道リンク組立体の分解配置図である。 １０・・・…「軌道リンク組立体↓ １１・・…・「ピ
ン」、１２・…・・「環状ブッシング」、１３・・・・
・・「軌道ｌｉンク」、１４・・・・・・「平坦な上部
平行表面」、１５・・・・・・「平坦な下部平行表面ト
１６・…・・「第一穴」、１７…・・・「平坦な軌条セ
グメント」、１８……「内部にねじを切ったボス↓ １
９・・・・・・「軌道シユー」、２０……「ショルダー
・ボルト」、２１・・・・・・「円筒状部分」、２２・
・…・「第二の穴」、２３…・・・「収縮したくびれ部
分」。 白戸９９−１− 亘目−白−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道型車輌の無限軌道組立体のための軌道リンク組
   立体において；交換する際駆動用ラグに新らしい軸受面
   を提供するため交換自在の軌道リンクを包含し、該軌道
   リンクは実質的に平らな上部表面と下部表面とを有し且
   つ該上部表面及び下部表面と交差し前記軌道リンクを横
   切って貫通する少くとも１個の第一穴を形成する装置を
   も備え；前記上部表面に配置され且つ下側に内面ねじ付
   き環状ボスを備えた大体扁平な交換自在の軌条セグメン
   トを包含し、前記軌条セグメントの環状ボスは前記第一
   穴の中に密嵌合関係に配置され；前記軌道リンクの下部
   表面に軌条シユーを配置し；固着装置が前記軌道シユー
   及び前記第一穴を整合関係で上方に貫通して前記軌条セ
   グメントの環状ボス内にねじ止めされている；ことを特
   徴とする軌道リンク組立体。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の軌道リンク組立体に
   おいて、前記固着装置が前記軌道シユーを貫通して形成
   された第二の穴を通って上方向に延びるボルトを含み、
   該第二の穴が前記第一の穴と軸線方向に整合されかつ前
   記第一の穴と概ね同一の内径を有することを特徴とする
   軌道リンク組立体。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の軌道リンク組立体に
   おいて、前記ボルトが前記第一と第二の穴の各々の内径
   よりわずかに小さい外径を有する円筒状部分と、該円筒
   状部分から上方向に延びかつ前記ボス内部でねじ込まれ
   て係合されるねじ部をその上方端部で終端とする径違い
   のくびれ部分とを含むことを特徴とする軌道リンク組立
   体。 ４ 特許請求の範囲第１項に記載の軌道リンク組立体に
   おいて、一対の前記環状ボスがその下側で長手方向に離
   隔した関係で前記軌条セグメントの下側に取り付けられ
   、そして、前記固着装置が前記ボスの各々にねじ込まれ
   て固着されていることを特徴とする軌道リンク組立体。 ５ 少なくとも１個の固着装置により上部表面と下部表
   面に取り付けられる軌条セグメントと軌道シユーとを有
   する軌道リンクを含む軌道リンク組立体の駆動用ラグに
   新らしい軸受面を提供する方法において；前記軌道リン
   クから前記固着装置と、前記軌条セグメントと前記軌道
   シユーとを取り脱す工程と；前記軌道リンクの下部表面
   に前記軌条セグメントを再び位置決めする工程と；前記
   軌道リンクの穴に前記軌条セグメントのボスを案内する
   工程と：前記軌道リンクの上部表面に前記軌道シユーを
   再び位置決めする工程と；前記固着装置といっしよに前
   記軌条セグメントと前記軌道シユーを同時に再び取り付
   ける工程と：を含む軌道リンク組立体の駆動用ラグに新
   らしい軸受面を提供する方法。